Reprise du message précédent :
Il y a de l'idée  
 
De mon point de vue, c'est le musée Ferruccio Lamborghini, à Dosso (très près de Cento je te l'accorde) et la personne en question c'est Fabio Lamborghini, neuveu de Ferruccio et très proche de Tonino (tant au niveau personnel que professionel).
 
Ca m'etonnait aussi que tu n'y sois jamais allé puisqu'il m'a dit que le Clun Lamborghini France est déjà venu 3/4 fois
 
Les photos et le commentaire dans la soirée
 

    ca fait tres mal, voir toutes ces Lambo, rien que la reventon/reventon Roadster/LP670  

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En effet Cissou, ces dernières semaines j'ai été très chanceux    Et ça continue!!
 
Muséo Ferruccio Lamborghini - Dosso (Ferrara)
 
D’un coté, le musée Automobili Lamborghini de Sant’Agata. De l’autre, le musée Ferruccio Lamborghini de Dosso. Le musée « officiel » et le musée « officieux » serait on tenté de dire. Mais les différences entre ces deux lieux à la gloire de Lamborghini se distinguent sur tellement de point qu’il est impossible de les comparer. Néanmoins, en y faisant bien attention, le nom de chacun des musée énonce clairement ce qui les rend unique l’un et l’autre. Tandis que le premier s’intéresse aux voitures Lamborghini, le second est dédié à son fondateur, Ferruccio, et à toutes ses activités/entreprises.
 
Découvert par hasard en surfant sur internet, la visite de ce musée fut pour moi le point culminant de mon pèlerinage sur les traces de Ferrari et Lamborghini.
 
Commençons par quelques information pratiques : la visite s’effectue uniquement sur rendez vous car … le musée n’est pas ouvert en permanence. En effet, le directeur du musée, votre guide, viens spécialement pour vous ! Autant dire que c’est un peu intimidé que l’on rentre dans ce lieu, d’autant que notre guide s’appelle Fabio Lamborghini, neveu du fondateur Ferruccio Lamborghini. Cela ajoute une légitimité, un coté sentimental et affectif qu’aucun des autres musées (Ferrari et Lamborghini) ne peut revendiquer.
 
L’homme, d’une cinquantaine d’année, connait son musée sur le bout des doigts et la visite est parfaitement organisée, suivant l’ordre chronologique.  Fabio n’hésite pas à vous parler directement, vous interpellez, vous montrer un détail de-ci de-là suivant votre regard. Pas trop technique, sans pour autant être superficielle, les explications rendent compte du talent et des aspirations de Ferruccio Lamborghini. Ajouté à cela la fierté italienne quand il s’agit de la famille, les grands gestes, le charisme et la grandiloquence de votre guide et vous serez complètement transporté dans un univers qui fut celui de son oncle pendant 40 ans.  
 
Voici les principaux objets du musée, en essayant au maximum de respecté l’ordre de la visite.  
 
On commence par un tracteur, nécessairement. Le premier tracteur « Low cost », fabriqué dans le garage familial, utilisant des matériaux de récupération et des moteurs anglais Morris (originellement destinés à des fins militaires) achetés à bas prix à la fin de la seconde guerre mondiale.
 

 
On passe ensuite à la première voiture que Ferruccio se construisit. Partie sur l’ancêtre de la Fiat 500, il fera passé son engin de 70 à 160 km/h en vitesse maxi en travaillant sur le moteur et en créant une carrosserie type barchetta. Il participera même aux Mille Miglia en 1948. Il va sans dire qu’il s’agit d’un modèle unique.
 

 
La visite se poursuit avec les différents tracteurs. Toujours avec des moteurs Morris, puis avec des moteurs allemands dont il acheta la licence avant de créer les siens.  Fabio attirera notre attention sur le design élégant des tracteurs et surtout sur une première mondiale : un tracteur jaune (le troisième en partant du 1er plan). Etonnant mais on doit accorder à Lamborghini d’avoir introduit de la couleur dans les prés !
 

 
Arrivant au fond du musée, on aborde les activité « annexes » dans lesquels s’est lancé Lamborghini : chaudiere, climatiseur, pompes et voiturette de golf. Nous en avons ici un prototype des années 60, jouxtant une voiturette à moteur qu’il fabrica pour son fils Tonino. De nouveau des pièces uniques au monde !
 
On traverse tout le musée pour aller jusqu’au autres tracteurs, des années ’60 et ’70, toujours en louant le design novateur et élégant, sans oublier les innovations techniques remarquables qui en faisaient bien évidemment les meilleurs tracteurs du monde ! Notez que chaque décennie a sa couleur (Orange 60's et Blanc 70's).
   

 

 
On passe rapidement sur les immenses succès des moteurs Lamborghini en compétition nautiques pour s’arrêter un instant sur le moteur de F1. Faisant l’éloge des premiers pas de Lamborghini en tant qu’écurie qui recueilla 17 points lors de sa première année de course, il nous raconta une anecdote dont j’étais loin de me douter. Lamborghini, en 1993, fourni quelques V12 de F1 à McLaren pour effectuer des tests en vue d’une collaboration les années suivantes. Selon Fabio, Senna aurait trouvé le moteur fantastique, aurait battu le record de la piste de Jerez de l’année précédente et l’aurait certainement porté vers un avenir glorieux en F1. Selon un journal sur le net, Senna aurait trouvé le moteur prometteur et aurait aimé courir avec. Finalement, aucun accord ne sera finalisé entre McLaren et Chrysler (propriétaire de Lamborghini à l’époque) et le projet tomba à l’eau. Enfin, outre le souvenir peu glorieux qu’il reste dans la mémoire collective, le passage de Lambo en F1 aurait pu être bien différent …  
 
A l’autre bout du musée, deux véhicules atypiques. La première (blanche bien sur!), une Papamobile de Jean Paul 2 qu’offrit Lamborghini au pape pour ces déplacement dans l’enceinte du vatican.  D’ailleurs, le papa actuelle à aussi sa Lamborghini. Une course en Lambo dans les rues de la cité du vatican, ça vous tente ? A ces coté, la Town Life de Tonino Lamborghini (le fils, la bleue) qui est actuellement commercialisée. Véhicule citadin électrique sans permis …  
 

 
On finira par la création d’un hélicoptère, qui ne verra pas le jour pour de sombres raisons politico-financières. Néanmoins le prototype suspendu « nu » sans peinture est magnifique (tous les rivets !!). Mais … j’ai oublié de prendre une photo !  
Cette partie méconnue des activités de Lamborghini fut très intéressante mais le cœur de la visite reste Automobili Lamborghini. Et nous ne serons pas déçus !
 
La suite au prochain épisode    

C'est vraiment génial Ferruccio, il faut que j'y aille un jour !

Merci Ferruccio pour ce reportage, par contre j'ai des questions relatifs à ce musée ?? il est loin de st agatha ?? il parle francais ou que italien ?

 Content que cela vous plaise et vous donne envie d'y aller. Cela vaut vraiment le détour!
 
Pour Ghost, c'est a 30min de Sant'Agata et nous avons fait la visite en italien. Je pense pas que ce soit possible en français, peut être en anglais ... je vais lui poser la question par mail et je te tiendrais au courant

oki merci bcp, car ca peut m'intéresser, je vais essayer de partir en Italie en vacances l'été prochain histoire de faire un tour dans le thief de Lamborghini

Ferrucio, oui pour Dosso, Cento, c'est le nom de la ville à coté
 
Ce musée, c'est Tonino qui l'a voulu, après qui s'en occupe c'est une autre histoire et c'est bien que cela reste en famille! Il y a une grande relation entre ce musée et celui de l'usine, en fait, il y a un partage des modèles, les plus anciens sont dans le musée de Dosso, les plus récent dans celui de l'usine. Tous les vieux proto, ceux de l'ére de Ferrucio vont à Dosso, les autres à l'Usine. Ce musée est très intéressant de part toute l'iconographie relative à l'histoire des débuts de la marque Lamborghini à travers les tracteurs, les brûleurs à mazout et enfin les voitures. Il faudrait au moins une journée pour détailler chaque photo, lire les différents livre d'or, consulter les documents mis à disposition du visiteur... On pourra juste regretter le manque de place dans ce musée, il y a tellement de choses que l'on fini par ne pas voir certaines
 
Un seul conseil y aller, et prendre le temps de la visite! Pour tout passionné de la marque, c'est à voir!

Ghost >> Dans le même journée, nous avons fait Ferrari, les magasins de mini de Maranello, Lamborghini et ce musée Ferruccio Sans être pressé. Par contre on a pas pu faire la visite de l'usine de Sant'Agata C'est pour ça que j'y était allé avant.
 
Urraco > En effet, le lien familial ajoute quelque chose d'unique. Pour ce qui est des relations entre les deux musées, notre guide Fabio était en effet parfaitement au courant des modèles présentés à Sant'agata mais ne manquait jamais une occasion pour lancer une pique, plus ou moins amicale, aux guides de là bas "Ca c'est sur il vous l'ont pas dit à Sant'Agata". La fierté italienne je vous dis Enfin, la visite qu'il nous offre est vraiment très bien organisée et accessible, et même les néophytes d'un point de vue historique comme moi y trouve largement leur compte: il nous montre les photos les plus importantes, les différents moments clés, ajoute plein d'anecdotes et si tu poses une question il y répond avec joie et rajoute moult détails. Pour celui, comme toi je suppose, qui connais déjà l'histoire, je comprend que tu y passerai la journée Nous en 2 bonnes heures, je pense que l'on en a bien profité Enfin pour le manque de place ... certes mais cela ajoute au charme du lieu. Se balader entre les tracteurs pour aller voir les brûleurs de chaudière ... unique

oki merci Ferruccio pour ces infos précieuses !

Pour les piques, c'est normal ils sont la famille et l'usine maintenant c'est Audi, donc plus la même philosophie...  
 

C'est bien entendu comme cela que je l'ai pris  
Je lui ai d'ailleurs demandé quels étaient les rapports entre Ferruccio et les différents repreneurs et il m'a assurés qu'ils ont toujours été très bons.
Aujourd'hui, lui même s'entend très bien avec Winkelman mais il y a des différends entre Tonino et Audi, ces derniers n'étant pas très heureux de l'utilisation du nom Lamborghini par Tonino pour sa marque (bien qu'il en est le droit).

Très intéressant tout ça!  
 
La prochaine fois que je retourne au Musée Lamborghini, je prendrai rdv pour ce musée également!  ça à l'air passionant et tellement rare de parler avec quelqun d'aussi intime envers Lamborghini.
 
 

J'ai pensé à toi dès que j'ai découvert ce musée. Je me suis dit "Mince, Lambocars ne le savais sans doute pas et aurait été tellement content!"
 
Ravi de voir que tu es pas déçu
 
J'essaie de faire la partie automobile demain

vite vite on est demain

merci beaucoup ferrucio de nous afire partager tout ça !!      

Sujet trés interêssant à plus d'un titre .Bravo pour les clichés .

 Content que cela vous plaise!!
 
Pour les voitures, puisque vous les avez réclamées .... ben ce sera pour demain    
 
Non mais, yen a qui bosse ... (un peu)  

Nous arrivons à la tant attendue découverte des perles d’Automobili Lamborghini. Le récit commence bien sur par l’anecdote de la dispute avec Enzo Ferrari. Connue ? Cette version en tout cas ne m’étais pas venue aux oreilles. Ferruccio Lamborghini était devenu un homme d’affaire puissant et riche grâce à ces diverses entreprises. Il avait non pas une mais deux Ferrari, chose exceptionnelle s’il en était. Utilisant l’une d’entre elle au quotidien, il avait par deux fois du aller à Maranello faire changer l’embrayage. Lorsque  l’embrayage se montra récalcitrant pour la troisième fois, Ferruccio décida de le réparer lui-même. Grand mécanicien, passionné, il monta un embrayage de l’un de ces tracteurs sur sa Ferrari. Incroyable mais cela fonctionnait à la perfection avec une petite mise au point. C’est donc avec une fierté qu’il ne cacha sans doute pas qu’il se rendit à Maranello expliquer au Commendatore en personne quel était le problème et lui proposer son aide, étant donné que ses mécaniciens ne semblaient être capable de le résoudre que de manière provisoire. Enzo ne voulu rien entendre et Ferruccio, sentant que cette discussion n’aboutira à rien de productif, reparti calmement en disant que dorénavant il se construirait lui-même ses propres voitures. On a donc là une version moins sanguine, moins théâtrale où Ferruccio se voyant refusé son aide amicale décida de créer son entreprise. Qui pourra dire avec exactitude ce qu’il s’est réelement passé ? En tout cas, cette version permet à notre hôte d’exprimer l’admiration qu’il a pour Ferruccio et placer d’embler l’homme au cœur de l’aventure mécanique.
Premier modèle de la visite : le prototype de 350 GT, unique au monde ! Il en existe 2 en réalité, celui-ci étant unique de par le fait qu’il ne peut pas rouler (l’autre appartient à un collectionneur japonais). Placé en face de l’entrée, ce proto avec ces lignes incroyables, impressionne le visiteur au premier regard.

Le modèle de série, en rouge ici comme au musée de Sant' Agata, verra sa ligne modifiée selon des standards plus européen quand le concept avait quelque chose d'américan.

A coté de cette 350 GT, une Espada, encore! Alors ce musée ne serait il qu'un Sant' Agata bis? Bien entendu non, notamment par la présence d'une autre pièce unique: le prototype de cette Espada. Vous remarquerez l'ouverture des portes papillons (sur une 4 place!!) qui fut abandonné après des situations génante en ville. Impossible d'ouvrir la porte si une modite Fiat 500 vous colle trop près!

Puisque nous sommes dans les pièces unique restons y: nous nus trouvons à présent face au prototype de la Jalpa. La différence majeure avec le modèle de série sera l'abandon de la capote au profit d'un Hard Top amovible.

Direction maintenant vers ce qui pourrait être le lieu principal du musée: La miura ayant appartenu à Ferruccio Lamborghini (donc unique!) et une Countach. Splendides!!

A ce moment là, Fabio nous propose une petite séance photo: lui et moi puis moi et ma copine.

Tu voulais un souvenir, en voilà un! Ensuite, nous retournons de l'autre coté du musée (comme l'a dit Urraco c'est pas très grand, heureusement!) pour admirer ... de nouvelles pièces uniques. Sont réunion deux prototypes d'Urraco ainsi que le modèle commercialisé. Toute la chronologie du modèle: concept orange puis concept jaune et enfin série marron.

On finira par une curiosité: un engin blanc et jaune, capot en alu bouchonné, énorme lame à l'avant et aileron démesuré à l'arrière! Késako? Une version rally de la Jarama réalisée pour un allemand qui voulait courrir en Lamborghini! 2 exemplaires au monde, celui ci ayant été racheté après sa carrière sportive.

Notez les différence par rapport au modèle de série!

Et voilà! La visite du musée est terminée ... ou presque. Fabio nous propose de monter à l'étage. C'est en effet d'en haut qu'on peut voir le bel hélicoptère construit par Ferruccio et dont je vous ai parlé avant hier (oublié de prendre une photo !!). Mais c'est aussi le coin boutique !
Que peut on trouver? Tout plein de chose intéressante et à prix contenu (pas comme à Sant' Agata) mais de la marque Tonino Lamborghini. En ce qui me concerne, j'ai craqué pour un polo (15€), un livre dédicacé par lui retraçant l'histoire de la marque (en italien, 15€) quand ma copine nous offrit un set de tasse à café (20€). Il y a aussi des parfums pour une trentaine d'euros et es montres pour ... 200€!

Une petite photo du polo que j'ai trouvé fort sympatique. Le clin d'oeil à la Miura ne vous aura pas échappé!

Ensuite, vu qu'il avait des choses administrative à régler, quartier libre dans le musée pour toutes les photos qu'on veut et s'attarder sur les affiches, photos, objets exposés. Un petit mot sur le livre d'or pour s'apercevoir que les Australien ont envahi la place! Fabio confirmera qu'il ne voit que très très peu de français alors ... ALLEZ Y !!!

           
 
Merci pour ces photos Elles sont magnifiques !!!!
 
Et le proto espada pfiouu superbe

formidable! vraiment différent du Musée officiel mais tellement complémentaire et indispensable pour tous les fanas que nous sommes!
 
merci pour ton reportage!
 
 

Merci et encore Merci Ferruccio, vraiment très intéressant tout cela !  

De rien, ce fut un plaisir! S'en est fini de toutes mes balades au 1/1 (enfin je crois ) donc le post risque de rester en stand by mais ... de jolies choses se profilent pour les mois qui suivent 1/18emement parlant

Pour Ghost et les autres, Fabio Lamborghini viens de me répondre que les visites peuvent se faire dans toutes les langues pourvu d'être prévenu 2 jours avant
 
Enfin, on a payer 25€ pour deux personnes

Ah merci pour l'info l'ami !! c'est une super bonne nouvelle ça !

Si je puis me permettre de corriger certaines choses :  
 
Pour le proto de l'Espada, il s'agit de l'étude faisant suite à la Marzal d'où les portes papillons. Si ce système de portes à été abandonné, c'est plus par soucis technique et coût de reviens que par des problèmes de parking car vu la tailles des portes de l'Espada... c'est pas plus simple!!
Pour ce que tu décrit comme le proto de la Jalpa, il s'agit d'un proto de Jalpa spider et non de celui de la Jalpa. Le vrai proto de la Jalpa est marron et beige, il se distingue par un intérieur biton marron et beige et par un bequet sur le coffre. Pour les proto Urraco, le orange est bien le proto présenté à Ferrucio, par contre le jaune me semble plus être une P111, soit la version US de l'Urraco.  
Pour finir, la Jarama SVR... ce modèle n'a pas été fait par Lambo, c'est un particulier apparemment qui à développé cette version en copiant la vraie Jarama Bob Wallace.  
 
Sinon, toujours aussi pénible de faire des photos dans ce musée, la lumière y est pourrie, et le manque d'espace ne facilite pas les choses, matériel photo de pro obligatoire si l'on veux faire de bonnes photos...
 

  pour ce photo-reportage Ferruccio. Je n'avais jamais entendu parler de ce musée.  

Urraco >> Merci pour les précisions. Je me base sur le récit du guide après je ne suis pas assez fin connaisseur pour pouvoir corriger certaines erreurs. Par conséquent, merci de tes précisions D'autant plus que c'était en italien
 
Arrow >> Je ne le connaissait pas du tout non plus, et c'est justement pour que ce lieu soit un peu plus connu des fan de Lambo que nous sommes que j'en ai fait un récit détaillé

I am happy.
I very much like the stories and photos.
Thank you for that.
 

Thank you very much!
I'm pleased that my stories could go through the language barrier thanks to the photos

merci pour tes photos très intéressant  
j ignorais l existence de ce musée

Hop hop, déterrage de topic    Suite a une petite vague d'échange, je me suis dégotté une Diablo VT AA Grise et ... l'ai envoyée en peinture pour du jaune bien entendu   C'est un projet que j'ai en tête depuis des années et qui se voit enfin concrétisé!
 
La transfo étant en phase d'être terminée, voici les différentes étapes pour ceux qui ne l'aurait pas suivi sur FMA. A noter que la peinture est réalisée par Steph-porsche, et la teinte un "Giallo" Lamborghini.
 
Démontage:

 
Peinture:







 
Finition des parties noires:


 
Restera le remontage, le retour au bercail et une séance photo digne de ce nom

ohlala que ça s'annonce bien!!!    

Bon, je vais suivre cela avec beaucoup d'intérêt, et il me tarde de voir la suite !

Remontage partiel
 




 
C'est du tout bon