Ces annèes là, les GT se sont affrontées dans un championnat du monde sans merci. Bien sur les plus célèbres furent les GTO à tel point qu'elles restent les les sportives les plus célébres et les plus recherchées du monde. Mais elles ne furent pas seules. Il y eut les Jaguar, les Aston Martin, les AC Cobra et aussi les ISO RIVOLTA.
Ces voitures s'affrontérent sur TOUS les circuits du monde. Je vous propose donc de "poster" ici vos miniatures DES GT représentatives de ces années là.  
 
Pour amorcer le débat je commence par la marque la moins connue :
 
ISO :
 
FDS (revue et corrigée) :
 

 
VROOM
 

 
Toutes les miniatures des maginfiques GT.....  

 YESSSE .. c'est  noté  
 
Aston Martin Zagato, Jaguar, ISO Rivolta, et bien sur un max de GTO ...  
 
MAIS pas les PORSCHE ????      
 

 

 

Marcello    
PS Au passage vous remarquerez que lorsque la lumière est CORRECTE les photos sont bonnes ....        
ADMIREZ L' INTERIEUR DE CETTE 904    

Aston Martin Zagato, Jaguar, ISO Rivolta, et bien sur un max de GTO ...  
 
MAIS pas les PORSCHE ????      
 

 

 

Au passage vous remarquerez que lorsque la lumière est CORRECTE les photos sont bonnes ....        
ADMIREZ L' INTERIEUR DE CETTE 904    
Marcello    
PS ET LES TUBOLARE ZAGATO .             ...

salut Jean,
très bonne idée que ce topic
Voici ce que j'ai en stock de cette époque
 
 
AC
 
AC Cobra Le Mans 1964 modèle Bang

AC Cobra 427, modèle Solido

Ford Cobra Daytona Le Mans 1964 modèle Tenariv

 
Aston Martin
 
DB4 GT Zagato Modèle Vitesse


DP 214 Le Mans 1963 modèle Pinko

 
Jaguar
 
Type E coupé "street" modèle Ixo / Altaya

Type E coupé Best Le Mans 1962

Type E cabriolet Hard-Top Le Mans 1963 modèles Best et Provence Moulage


Jaguar Type E Low drag Le Mans 1964 Vroom

 
Alfa Roméo
 
TZ1 Le Mans 1964 modèle Best



 
Ferrari
 
L'ancètre de la GTO, GT sperimentale modèle Bang

 
250 GTO
Le Mans 1962 modèle Ixo / Altaya

Modèle Bang

Le Mans 1963 Solido

"Bredvan" Le Mans 1962 Joly Model

 
250 GTO'64 modèle Jouef
"Street"

Le Mans 1964

Sympa la breadvan !

elle sont toutes superbes        

Bonjour
Difficile de passer après Armand....
Quelques GTO pour faire plaisir à Jean (une par année, 1962 Altaya; 1963 Solido; 1964 Fabbri):

Oui mais c'est pas une GT !!!!!!! Hop dehors  Ce modéle ressemble quand même diablement à un kit provence moulage. En particulier les angles supérieurs du pare brise arrondis au lieu d'être à angle droit  

Deux Box supplémentaires (1962 et 1963):
 
 

 

 
T'es dur ! elle fut construite à partir d'un chassis de SWB et pui squand on voir MArcello nous mettre des 904, tu parles de GT        
 
 
Quleques SOLIDO
 

 

 

 
Ca ce sont de MAGNIFIQUES GT !
 
Et celles là aussi
 
VITESSE
 

 

 KYOSHO

               MARCELLO SE FACHE TOUT ROUGE
                                                                         NON MAIS c'est quoi ces dinosaures ignorants ..?
 
APPRENEZ OU REVISEZ DONC  UN PEU VOS LECONS AVANT DE VENIR SUR LE FORUM jeune homme            
La 904 a couru en GT en 64 et 65 elle a même fait carrière en RALLYE et n'est pas passé loin de la victoire au Rallye Monte CARLO  en 65
 
http://pfremy.free.fr/64-67.htm
 
http://www.classicdriver.com/fr/ma [...] asp?id=446
 
- au rallye de Monte-Carlo: deuxième place au général avec Böhringer et Würtherich sur 904. Lors de ce rallye, la première 911 de compétition apparut avec l'équipage Linge et Falk.
 Au MANS en 1965 il a fallu qu'une FAUSSE GT FERRARI ( "la"  275 GTB  USINE +SPECIALE+rien à voir avec celle de route  ....) lui barre la route ....
 Certes en 1966( MAIS TU PARLES DE 62 -64..   .)  elle a basculé dans la nouvelle catégorie SPORT( tout comme "ta " 250 GTO       ..) mais c'est bien plus une vraie GT que ces ASTON spéciales ( jolies mais spéciales...) ou ces  JAG E  LOW ou LIGHT de mes d...x qui ont été produites à 3.5 exemplaires 4 maxi        et couraient quand même  en GT ...
En outre cette 904 est une GT POLYVALENTE ET UTILISABLE SUR ROUTE..essaye donc un peu avec tes E typées....      
 LA MEILLEURE PORSCHE DE TOUS LES TEMPS     ????? PEUT ETRE BIEN      
 LA MEILLEURE  GT  DE TOUS LES TEMPS     PEUT ETRE  AUSSI MALGRE LE MYTHE qu'elle représente  la GTO ne s'est pas imposée à la TARGA devant des prototypes
 
 Marcello  
PS  Marcello n'est pas payé pour vous cultiver        il a bien assez de mal avec ses potaches            

Ouille !!!!! Faut pas plus toucher aux 904 qu'aux Solido   ....Allez un hommage à la plus vaillante de ces GT... La winneuse en 64 de la catégorie GT 2.0... 7éme au général et pilotée par des Frenchies !!!!
Mais elle s'est mangée une branlée par 1 Cobra (11 tours..) et 2 Ferrari en GT tout court    
J'ignore le copyright, désolé.

 Salut GAP...
Beaucoup de second degré dans tout ceci  
D'ailleurs je vais écorner le mythe SOLIDO lui aussi (sur certains points... )  un de ces jours ..     ..
 A propos du MYTHE  FERRARI 250 GTO je trouve certes que la voiture est splendide et qu'elle marqué son époque mais avec des pilotes exceptionnels et le moteur 3 L de la testa rossa où est l'exploit ?
 Cette 250 GT était un concept en fin de parcours en 1962 et il a fallu pas mal de ruses pour faire passer un auto construite à 25 exemplaires pour une  VRAIE GT ...  
D'ailleurs quand la COBRA est arrivée on a vu les limites de la voiture et de sa concepton "ancienne" pour ne pas dire "vieillotte."...
 la PORSCHE comme la GT 40 étaient elles des voitures modernes  et avec son petit 4 cyl de 2 L cette 904 atailléé des croupières à tout le monde sauf sur les circuits de vitesse pure.
En outre cette 904 est une GT POLYVALENTE ET UTILISABLE SUR ROUTE EN RALLYE ET EN CIRCUIT qui dit mieux????
D’ailleurs je ne suis pas un PORSCHISTE du tout du tout , le reste c'est juste pour taquiner ....    
 Voila voilou
 Marcello    
PS pour le O  de GTO au lieu de Omologato je suggère OH MIRACLE      

Mais Enzo n'avait fait qu'anticiper l'avenir, un visionnaire cet homme !!! Il suffit de compter les GTO aujourd'hui pour voir que l'homologation était certes un peu anticipée mais justifiée !!!!! D'ailleurs la question à 10 balles...  Combien de GTO originales.... ????    

39 il me semble

Par exemple... Suis pas sur que ça marche. post 19 en particulier....  http://ferrarichat.com/forum/showt [...] light=4639

 Quand on sait  à quel prix la GTO de TAVANO ( de mémoire...  celle conduite par  G Larrousse aux essais d'avril 1966 ), s'est vendue dans les années 66 67 ... OUI il était visionnaire il anticipait la spéculation qui allait sévir  20 30 ans après      
 Au fond ce grand  visionnaire, il aurait été  bien plus habile en les  rachetant TOUTES  à cette époque ..
 S'il avait ainsi anticipé la plus value ( au lieu de détruire pas mal de voitures  ... ) il aurait pu commencer à  revendre 10 ans plus tard ses voitures mythiques ,cela lui aurait sans doute  évité la faillite FERRARI de la fin des années 60....    
 FERRARI visionnaire ....ceci reste à démontrer.....malgré tout  le respect que mérite ce grand homme...
Marcello    

Je remarque que les mauvaises langues qui critiquent toujours mes photos et qui évoquent les moufles, Parkinson et Cie je ne les entends pas ce soir ...                  
 A plussse
 
 Marcello :        

Oui c'est bien la voiture de Tavano 5095GT qui a permis à Larrousse de faire ses premiéres (courtes) armes au Mans en 66 ! Bonne mémoire maître    L'épisode étant assez peu connu... Mais je pensais surtout au nombre de répliques, aujourd'hui Enzo pourrait en aligner plus d'une centaine surement !

 OH OUI ....plus d'une centaine.. d"'ailleurs dans les années 80 un suisse( nom oublié ???)  avait voulu en fabriquer sur des châssis "civils " le procès avait été retentissant ....
 Dans le même genre ....
QUESTION DU JOUR
 QUELLE EST LA PORSCHE LA PLUS LOURDE
 réponse CELLE DANS LAQUELLE JAMES DEAN S' EST TUE .. Si on additionne le poids des morceaux AUTHENTIQUES revendus on approche les 10 tonnes...        
Marcello    

Nous avions tous compris que la Fille du Maître    ayant entendu notre appel au secours s'était chargée elle même des photos...
Ces photos sont trop belles pour être honnétes, même si on parle de miracle dans ce sujet....

 Salut gap05        
 
Ces photos sont trop belles pour être honnétes, même si on parle de miracle dans ce sujet...
 
  HOU le vilain    
 Si on observe BIEN on voit qu'il ya du SOLEIl  sur lesphotos alors que depuis hier il neige sur la région LILLOISE .. ces photos ont été prises  au printemps 2007 .. certaines déjà publiées ailleurs ..
 
      Marcello il a besoin de loumière  pour travailler.., ma ....c'est oune artiste Marcello        
 
Marcello    
PS.....

.... L'originale ( non réduite  )permet d'admirer le travail sur cette FMR 904 de CARARAMA
                         disponible en MP seulement .......
                                                                           FOR YOUR EYES ONLY

Marcello s'est fâché tout ROUGE, comme une  GTO                    
 
Pour en revenir au fond de ce topic des photos, des photos !
Mais une précision quand même devant la mauvaise foi du maître, d'abord la GOT n'a pas été conduite par les meilleurs pilotes (enfin pas tous) à moins de considérer des amateurs comme Sylvain Garant et je lui laise c de consulter lui même la liste à la fin du Bouqin de Jess Pourret pour qu'il s'en convainque. Enfin la GTO était tout à fait conduisible sur la route et ces pilotes dont il parle l'ont souvent fait y compris en Rallye (Routes du Nord, Rallye de Bordeaux Sud Ouest et) nombresuese courses de côte.
 
MAis je sais qu'il manie avec malice l'art de la provoc
Petite précision, on s'accorde en général sur le nombre de 36 GTO 1962/1963, mais faut il ajouter les 3 1964 et je ne suis pas sur que les 4L soient inclus dans ce chiffre initial
 
Pour faire râler le maître :
 
SOLIDO MODIFIEE (louves sur le capot et 3 éme ouie latérale)
 

 
ALTAYA MODIFIEE (Modéle 4L le bossage de capot est plus haut)
 

 
Pour le consoler :
 
COBRA VdeC REPLICAS
 

 
DAYTONA SCRATCHBUILT (en 1964 ou 65...carton + colle SCOTCH et reous ...SOLIDO)
 

 
TENARIV
 

 
BANG
 

 
KYOSHO
 

 

 IL y en a au moins UN qui suit ...  C'était facile j'avais repassé  toute la phrase en ROUGE
 Dommage c'est le plus turbulent et le plus indiscipliné        
 

 Vous en êtes un autre ... et de plus mauvaise foi encore car vous êtes plus expérimenté  que moi de QQ années dans la pratique de le chose        
 

 C'est quoi une GOT .. je n'ai jamais pu déGOTter ce modèle ..      
 Et je ne veux déGOUTer  personne..      
 
 Si tu parles de ta bien aimée 250 GTO ( que j'adore moi aussi .....mais il faut bien casser les mythes de temps en temps ,sinon on s'E.....DE grave          et on finit par croire toutes les C....ES qu'on vous raconte sur les media    )  
 
Si tu parles des meilleurs pilotes ...des types comme  SURTEES , Gendebien , Guichet ,Noblet, Bianchi , Langliois , G et Phil HILL, Ireland ," Beurlys" ,Scarfiotti, Ireland, Parkes, Mairesse,  sans oublier les plus célèbres  los hermanos RODRIGUEZ ainsi que Jean NOUBLISSAN -DOUTE   n'étaient pas exactement des "pinces ".....      
 Certes il nous manque Clark.....contrat oblige et c'était le plus grand de tous , Gurney Et Mc Laren (sauf erreur ...)....
 Le cas de Moss étant inclassable ici puisqu'il a fait les essais privés de cette 250 GTO et s'est planté trop vite en 62...
 
 A plusse
Marcello      
 
A plusse
 
Marcello    
 
 
 A plusse
Marcello    

pour toutes photo plus il y as de de lumieres mieux c' est parole d" apprenti photographe    
pour cette rubrique je n' est malheureusement peu de voiture a vous montré a part ma Breadvan non monté    

   
 

 
Ca te va bien de te payer ma tête pour une faute de frappe (j'étais sous le coup de l'indignation la plus totale, selon moi on ne touche pas aux mythes!!!) , j'ai la gentillesse de ne pas relever tous tes égarements (et ils sont nombreux)      
c'est aussi facile de relever les pilotes les plus célébres, mais je te rappelle quand même que la GTO les a attirés et qu'ils étaient souvent dans des écuries privées
Guichet est devenu célébre par la GTO, de même que Beurlys et quelques autres que tu cites (Langlois, Ireland,D Piper)
Mais bien d'autres ont remporté des épreuves avec la GTO, et puis d'autres se sont rendus célébres pour avoir battu la GTO Sutcliffe, et Simon au Tour de France a réussi l'exploit de la battre avec une SWB et il n'avait pas des manches en face
Bon allez Marcello montre nous tes autres GT tu n'as pas que des 904 tu dois bien avoir autre chose non ???
Des photos maintenant que tu es Maître es APN  
Amicalement
Jean
Tu sais le but du sujet est aussi de regrouper ici les plus belles GT de cette courte époque

 
Si c'est celle là, j'éspére que tu la monteras mieux que moi lorsque je l'avais achetée il y a bien longtemps, il faudrait que je la reprenne    
 

 
Merci c'est une merveilleuse voiture du au talent de transfuges de Ferrari chez la SSSR mais ces gens la allaient créer la Iso Bizzarini regarde mes premires photos sur ce sujet
Amicalement
 

 
PS la photo date probablement du temps où j'essayais de maîtriser l'APN, elle aussi faut que je la reprenne !

 LA BREAD VAN c'est bien la FERRARI qui servait à livrer des photos ... FLOUES ...      
 
 

NON NON pas ce soir JOSEPHINE      ..... je préfère en rester à mes très belles photos de cette très belle et excellente PORSCHE 904....        
 
Marcello      
PS PRIVATE JOKE        

Miracle !!! Elle est montée...
Nota pour le maître   Photo prise en 2 mn sur mon clavier avec une lampe de bureau.... C'est ça aussi un APN ça se régle...

 
Super, montre nous vite tes autres GT de l'époque concernée !
 

 
Pourquoi, t'as mal à la tête ?                                      

KYOSHO
 

 
 
 
Jean, désolé de te corriger, mais ta Cobra n'est pas une KYOSHO.
Ca KYOSHO:
 

 
Bon faut que j'aille vérifier dans la vitrine

 
Je dirais plutôt YAT-MING d'aprs celles vues sur Ebay