Reprise du message précédent :
Ben je sais pas vous mais moi je fait pas exactement comme toi tonini91 mes reglages...
 
Si ma voiture est mal regler, je sert a fond la richesse (sans serrer) et je desert de 2.5 tours. Ensuite je demar et ensuit j'essais que mon moteur fume très peut au ralentit, et ensuite je fait un test sur route, si en vitesse de pointe elle cale, je j'ouvre un petit peut plus ma richesse jusqu'a arriver au bon regles. Logiquement le moteur doit plus fumer en bout de ligne droite. (car si ça fume peut au ralentit, ça permet de mieu lubrifié, donc forcement a haut regime tu lubrifira plus.)
 
Mais après comme l'on dit certain, tout depent du moteur, la cylindrée, les conditions etc... Personelement en été elle ne fume pas pour moi au ralentit, il y a meme de l'huile qui gicle de l'echappement (et elle fume juste en bout de ligne droite) et par contre en hiver elle fume tout le temps, car j'ai mis une bougie chaude pour l'hiver.
 
Voilà sinon un petit conseils, car moi nomplus je n'en avais jamais regler avant d'avoir la mienne. J'etait pareils: seul ...
En fait ce qu'il te faut c'est deja qu'elle demar. Ensuite tu essais de mettre un bon ralentit, par exemple la mienne, le ralentit il est regler juste pour ne pas que la voiture avance... peut etre que je consome plus, mais au moins il ne cale pas
 
Ensuite si tu a des probs pour demarer, ben tu accelère avec ta radio commande, c'est l'hiver c'est normal. Moi quand je la lance, elle tousse 3-4 fois avant de bien demarer. Tu laisse bien le soquet 10 sec le temps qu'elle prenne bien ses tours, et tu accelère si jamais le moteur tu send qu'il va caler. Et en meme temps tu regle ton ralentit (souvent il mette le ralentit un peut haut en sortie d'usine, la voiture avant un peut)
 
Et pour la richesse, suis mes indication plus haute, ça t'aidera
 
Pour la dernière vis, si c'est du loisir, n'y touche pas tans que tu ne connais pas bien ton moteur. Je l'est toucher un bout de temps après moi, car c'est la reprise (le temps d'acceleration après que tu lui est dit d'accelerer).
 
Bon courage! En esperent avoir aider!

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Je sais reconnaitre quand j'ai tort... j'ai juste du mal a l'avouer ! ^^
J'ai le BEP maintenance VI, Actuellement en Bac Pro

Merci a tous pour vos conseils.
Ben on vas essayer ça mardi quand j'aurais mes pneu route (heu.... oui car les crampons sur le bitume ça aime pas spécialement ) en espérant qu'il ne pleuve pas ! et go réglage ^^ (en espérant ne pas tout cassé...

Pourquoi tout casser? Si tu parle de tous casser en essayant de regler, il faudra fair vraiment nimporte quoi... Car franchement ces petits moteur si le reglages n'est pas bon il cale  ou tourne pas rond a point c'est tout... (ou il part a fond si ta mis un ralentit trop haut! ^^) Tans que tu touche pas a la reprise tu crain rien. Le tous c'est que ton moteur tourne pas a sec. Si tu send qu'il a pas trop de puissance en pointe (que le moteur ralentit, ou force) cherche pas a continuer a t'amuser, ramene la vers toi et tu reregle. Juste ça a faire gaffe.
 
Tu regle dabors ton ralentit pour pas que ta voiture avance et au moins qu'elle demare, ensuite tu t'occupe de la richesse tout en touchant au ralentit a nouveau (car si tu ouvre plus la richesse, ton moteur aura forcement besoin d'un peut plus d'air pour mieu tourner sans s'etouffer) et puis tu test sur route si ton moteur n'a pas de trou a l'acceleration genre bai, bai, bai, (tu accelère a fond pour tirer dans une ligne droite baiiiiiiiiiiiiiiiiiii, bouw (tu relache l'accelerateurbai, bai, ..." Si ça te fait ça, tu ouvre un peut plus ta richesse car ça veu dire que ton moteur manque un peu d'essence a un moment donner, donc tu ouvre un tout petit peut plus ta richesse (faut y aller par très petit reglages jusqu'a arriver au bon bruit sans le "bouw" ).
Si il cale nette, c'est que ta pas:  
Soit pas assès d'essence qui arrive. Donc la tu rajoute bien 1 tours de richesse.
Soit que tu a une prise d'air (carbu mal serrer)
 
De toute façon pour avoir un reglages basique qui suffit au moteur de demarer, tu regarde ton papillon: le trou doit fair a vu d'oeil 1mm d'ouverture environ. Et la richesse tu vis a fond (sans forcer, pour pas ecraser le pointeau, juste serrer jusqu'a sentir que tu peut pas aller plus loin) et tu redevis (ouvre) de 2.5 tours. logiquement ton moteur devrait au moins demarer.  
 
Après si tu vois que l'essence sort par l'echappement, mais qu'il ne veu pas demarer  c'est qu'il faut ouvrir un petit peut plus ton ralentit. (si il tousse par moment, continue d'essayer de demarer, c'est surment le froid qui fait ça: comme sur mon moteur ~15-30sec de tentative de demarage (il tousse), et au bout d'un moment il se lance) Si la voiture avance, tu baisse ton ralentit jusqu'a ne plus avoir de mouvement de la voiture (et si il vraiment il tien pas le ralentit quand la voiture n'avance pas, soit tu accelère par moment pour pas qu'il cale, soit tu met un ralentit un peut plus haut (la voiture bouge, elle boit un peut plus, mais au moins elle cale pas).
 
Ensuite ben une fois qu'il a demarer tu fait les reglages comme je t'ais expliquer en roulant.
(N'esite pas a y aller très très presisement, de tout petit reglages, car souvent au debut on est tenter de fair des reglages de 0.5 tours et c'est deja trop... Donc on passe 10min a regler la voiture.... donc va si par très petit coup de tournevis).
 
Bon courage:
Si c'est un moteur neuf, fait dabors ton pré rodage (roue en l'air) et en suite quand tu arrive au moment de rouler, tu peut attaquer tes reglages. Mais au debut il suffit juste de demarer.
 
PS: desoler du roman mais ça reprend un peut ce que j'ai deja expliquer...

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C'est pas grave pour le roman !
La voiture je l'ai acheter neuve (rtr) et le rodage a été effectuer avec les reglage "usine" demain si il ne pleut pas (...) je m'y colle et on verra bien, je vais procédé comme tu me l'a dit, par petit reglage je vous tien au courant et si j'y pense je ferai des photos et peut etre une video (si j'y arrive car je serais seul ... )
Merci beaucoup pour vos conseils.

Ok! très bien ^^ bon courage et croisons les doigts pour demain!
 
Moi la mienne j'ai un probleme (deux? ^^) de direction: dabors il on tous fait en plastique, du coup ça a pris du jeu et ça c'est user: la voiture tourne nikel a droite mais a gauche c'est l'enfer... Et j'ai le bras du servo (la ou on fixe le bras de direction) qui a peter... (un peut trop tier pour la devisser: pas voulus tous demonter, ben j'aurais du car maintenant j'ai plus de bras de servo ...
 
Elle va pas tourner d'ici a ce que j'arrive a trouver comment reparer la direction et a racheter ce "bras de servo" ([hsn]je croit que c'est sauve servo le nom, mais a vrai dire jamais chercher... dailleur pouquoi ça serais sauve servo?? si quelqu'un peut m'aider ^^[hsff])
 
Voilà et oui photos/video tout seul quand on pilote c'est difficile ^^... Si tu fait une video pose l'appareils sur quelque chose... ca sera plus pratique et ça evitera de tout peter (voiture ou appareils... ou les deux)
 
A bientot

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se serait pas plutôt le palonier qui a péter rilouko?

 
le sauve servo c'est en deux partie qui sont appuyé l'une sur l'autre soit pas un ressort (1/10) soit par des anneaux de caoutchouc (1/5) ça permet d'absorber les chocs et ainsi de sauvegarder ton servo (d'où le nom) pour ta direction en plastique c'est normal parcequ'il vaut mieux péter un sauve servo ou un palonnier plutot qu'un servo digital a plus de 100€ la bete, au moindre petit choc (le plastique ça a du bon)
 
juste un truc si ta voiture cale d'ouvrir 1 tour de plus ton carbu c'est pas la soluc' elle démarrera plus les réglages c'est très minutieux 1/8eme de tour par 1/8eme de tour.
 

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Bon ben pour aujourd'hui il n'y aura ni essai, ni réglage, ni photo, ni vidéo...Car en fait j'attends des pneus route ( j'ai des pneu terre et il n'apprécie pas le bitume Oo ...) et comme je veux faire mes essaie et réglage sur du bitume ( plus près, moins salissant tout ça... )
Donc je croise les doigts pour avoir mes pneus demain
( quelqu'un aurait une vidéo avec une voiture réglée pour que je vois comment ça fume juste pour avoir une idée disons visuel )

tiens la il i a des vidéo fais par hpi qui éxplique le rodage et le fonctionement http://illico.unblog.fr/2008/08/27 [...] pi-racing/

Merci
Heu j'ai une question a la con : je peux monter une carrosserie d'une autre marque que mon chassis?

E oui si elle coréspond

Merci pour vos reponse filoux9 et tonino91, je saurais maintenant . Mais tonino91 pour le ralentit c'est sur ça depent de l'ouverture, je l'ais pourtant bien dit d'aller doucement dans les reglages ^^ mais je me suis tromper, meme si c'est quand meme peut etre faux, je voulais plutot dire 0.5 tours... Mais bon c'est surtout pour le fair demarer que je lui est dit de tourner le ralentit... Après une fois demarer il peut regler plus presisement son ralentit
 
Domage halek esperont que tu ais tous ça demain, c'est nul une voiture qui roule pas hein?? ^^ C'est frustrant! (mais au moins ya pas de casse mdr)

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Merci les gars, et pour les carrosserie y a des taille standard ou pas?

 
t'inquiète pas je ne disais pas que tu disais des conneries tout les conseils sont bon a prendre et en faisant un mix de plusieurs témoignages il trouvera sa technique
 

 c'est une 1/10 ? ça doit surement être une 190mm il suffit juste de prendre un carro 1/10 en 190mm mais redonne nous le nom de ton châssis pour vérifier que c'est bien 190mm
 

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Désolé de te contredir tonino91 mais en générale les caro de 1/10 sont en 240mm

J'ai mes pneu mais j'ai pas tourné a cause de cette P***** de pluie...
pour la carro c'est du 1/10 mais j'ai pas mesurer le modele c'est :  
CEN pajero nx18 rtr.
voila vivement qu'il fasse beau que je puisse tourné

 
autant pour moi je puise dans mes souvenirs car ça fait un moment que j'ai pas tourné au 1/10 je suis plus sur le 1/5 maintenant.
 
EDIT : c'était  pour voir si tu suivais  

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Ne t'inquiete pa tonino91, je suis lol

Salut, je suis de retour mais sans photo ou video ( l'appareil est un vieux qui fonctionne sur pile et euh.... ben au moment de prendre les photos....euh comment dire euh.... a oui, plus de pile !)
sinon reglage en cours mais j'ai un petit soucis quand je redemarre le moteur a chaud dès que j'enleve le socket le moteur cale d'ou cela peut-il venir ?

 
souvent quand ça m'arrivait c'était ma bougie qui était morte ou plus adapter a la température.

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Et il faut que je mette quoi comme bougie ?

Met une bougie Chaude! C'est les temps d'hiver donc faut une bougie plus chaude!
C'est vrai que la bougie froide en hiver, va forcement pas suffir a enflamer l'essence en autonomie (d'ou le fait que le soquet, vu qu'il l'alimente, suffit a fair tourner)
 
Voilà bon courage!

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Ok merci je vais faire ça.

Meme si ce n'est pas la cause, ça ne fera pas de mal d'avoir une bougie chaude pour ton moteur il tournera mieu. Mais je pense que la bougie est bien en cause

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Oki je v voir ca ce week end (si j'ai le temps...) et je vais essayer de faire une petite video.

 
ok à bientôt avec la vidéo

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ben a mon avis c'est pas pour toute suite car temps pourris et un manque un peu de temps... je vous tien au courant