Bon, j'ai décidé je remettre à neuf ma RC kyosho (1/10 qui à 7 8 ans je dirais, c'est un Toyota Land Cruiser 2RM, pas de vitesse et pot normal d'origine) qui n'avait plus tourné depuis ooouuuullaaa 3ans on va dire suite à la perte des vis de fixation du carburateur.
 
Alors bon, j'ai tout démonter, netoyer, dégriper le cylindre qui était grippé dans la chemise et remonter avec quelques nouvelles pièces (nouvelle bougie, filtre à air, ficelle du démareur qui avait laché, essence "fraiche", vis pour tenir le carbu, et tout ce qui faut pour les servo moteurs qui tournent parfaitements)
 
Bref, je retrouve ma voiture comme j'en avais le souvenir, tout tourne nickel, le cylindre "tourne" nickel bref comme neuve!
 
Fin d'après midi je met charger le "chauffeur" de bougie et j'essaye de la démarrer quelques heures après mais pas moyen !!! tout tourne, mais pas d'explosion!
Aidez moi, j'ai envie de la faire roule!
Qu'est ce que ça peut être
 
j'anticipe les réponses,  
oui j'ai remonter la chemise correctement avec le repert
oui le filament de la bougie rougi quand je la met dans le chauffeur de bougie
j'ai mis du STARTER dans l'arrivé d'air du carbu, et j'ai bien pompé pour que de l'essence arrive.
 
Pour info, en partant de la position fermé de la vis d'arrivé d'essence, j'ai essayé en l'ouvrant d'1 tour, d'1 tour et un quart, 1 tour et demi et 2 tours mais ça marche jamais!  
 
Je sais vraiment pas ce que ça peut être!

Ya pas trop d'essence qui arrive ?
 
Sa m'est déjà arrivé quelle ne démarre pas, j'ai donc enlever la bougie et j'ai donné une vintaine de coup de tirette pour que l'essense arrivé en trop sorte de la culasse, j'ai remonté la bougie et elle a démarré tout de suite. Si l'essence ne sort pas, bouche le filtre a air et la sortie de pot.
 
Pour ma part sa a marché.
Bon courage

Bonjour, moi aussi je suis en plein remontage    ; une pour moi et une pour mon fils.
Cela parait bête mais est ce que l'essence s'emflamme encore ? J'ai su il y a peu que cela ne conservait pas trop longtemps ( max 1 an)

 
Salut a toi, il va demarrer, t'inquiete.  
Tu te souviens des reglages du carbu que tu utilisais a l'epoque ?  
Et de l'etat de ton moteur ?  
Avec quoi tu l'a nettoyer/remonter ?
L'essence arrive-t-elle reelement ?
T'as mangé quoi a midi ?
 
Ca pourait venir du reglage du carbu, tout simplement. En general, quand un moteur a pas tourner depuis longtemps ou alors juste a L'After Run, j'ouvre le pointeau principal un poil plus que le reglage "optimum". C'est peut etre pas la bonne méthode, mais ca demarre assez facilement. Il faut faire attention a l'ouverture, je me suis casser les c***** a essayer de demarrer mon Pixi avec des reglages "standar" ( entre 2 et 3 tours ), pour finalement remarquer qu'il fallait ouvrir de 5 tours pour qu'il demarre. Alors faut etre sur    
Le carbu peut etre trop fermé et l'essence ne pas arriver. Je me prend encore pour exemple   , mais si j'ouvre mon carbu a 2 1/2, y a presque pas d'essence qui passe.

c'est bon elle a démarré, il n'y avait plus de join au mointeau (réglage de la richesse) et donc une entrée d'air supplémentaire dans le carbu!
 
par contre dès que je retire le chauffe bougie elle s'arrete, mais avec elle tourne bien lol!

Trop riche !!

bonjour j'ai le même problème avec la mienne une seben venant d'allemagne elle a foctionné super bien hier et aujourdh'ui elle ne demarre pas sinon je voulais savoir pour la bougie  le filament doit rougir entièrement ? même jusque en  haut pres du filet de vissage à la culasse?  combien de temps fait on avec une bougie? il y a plusieurs sorte de   bougies?  je suis nouveau dans  le domaine ceci explique mes questions...

Pas facil comme ca d'expliquer un réglage.
Le mieux est de partir à zéro, vis de richesse serré à fond mais sans forcer, puis desserer de 2 tours et demi.
Pour le ralenti, carbu fermé, il doit y avoir un jour d'environ 1mm, pas plus, pour cela en lève le filtre à air pour vérifier,, et ton boisseau ne doit pas bouger quand tu freine, autrement ca veut dire que ta tringlerie est mal régler.
Avant de démarrer, enleve ta bougie et tire la tirette jusqu'à ce qu'un petit nuage se forme au dessus de la culasse, la tu as la bonne quantité de carburant dans la chambre.
Remet la bougie et la ca doit démarrer

Autre chose, si je me rappel ces moteur sont montés sur bague, verifie qu'il n'y est pas de fuite au niveau du vilbrequin.
Quel est l'indice de ta bougie?
Pour un moteur de 1/10 il faudrait une 4.

 
Il n'y a pas de durée type pour une bougie: j'ai une bougie n°6 qui m'a fait 1ans! plusieurs autres, 2 jours!
- Oui le filement de la bougie doit rougir entièrement!
Les symptomes d'une bougie en fin de vie ou cassée est un ralenti très instable, calages à répétitions, ratés à l'accélération.
 
précise comment tu démarres ton moteur: il est équipé d'une tirette où c'est un démarreur électrique?
 

salut moi j'ai deux bougies une froide et une chaude et ca fait deux ans que je les aient sans aucun probleme .il faut dire que g pas trop utilisé ma voiture mais doi-je quand meme les changer?