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Reprise du message précédent :
JURASSIC PARK :
BMW + 1 DE TOMASO

 
Voila déjà une photo pour l'arrière: c'est du noir et blanc, mais ça devrait aider un peu quand même
 

Ben oui ca aide bien car meme si c'est N&B  il n'y a aucun doute sur la couleur de la voiture  

Les P4 n'ont pas le m^me capôt en berlinette et en spider

 
Absolument !
 

JURASSIC PARK :
 
AUSTIN HEALEY - DE CADENET - HOWMET -  LOLA -  MARCH - CHEVRON -   TOJ

j'ai a priori une autre réf. de la P4 de chez bang, la mienne est différente de celle présentée plus haut.  
 
On ne voie pas le moteur ni la roue de secours  
 
Bang pour la version fermée et Fabbri le spider
 
 

Celle que Grandrobert a présenté quelques pages plus haut est une 330 P3 de 1966 reconnaissable a ses dérives a l'avant et a l'absence de carénage moteur.
La tienne est une 330 P4 de 1967 malheureusement elle est fausse car le capot avant est celui d'une 330 P3.
La Ixo elle est juste

 
 
Tiens vérifies :
 

 
Quand à l'histoire des ailerons, il y avait de quoi si tromper, car des 4 P4 deux avaient ces basvolets avant lla berlinette 24 (ENB, même si un était manquant à l'arrivée et pour cause voir le post précédent de Lord Brett, on voit netttement le bavolet resstant) et le spyder 20. Mais je reconnais que Bang avait utilisé des moules existant pour les améliorer à la sauce P4. Brumm a fait pareil et donc on reléve les mêmes erreurs :
 

 

 
Cependant, je les conserve tel quel et y rajoute la derniére venue !
J'ai plus de réserves pour le spyder de la collection FABBRI car il est légérement trop gros à mes yeux  
 
MAIS je le répéte une fois de plus car c'est vraiment une conviction, TOUT est affaire d'appréciation personelle et souvent de moyens (d'où le grand mérite de cette collection Altaya !)
 
 

Ma P4 de chez Bang a pour réf: 7098  

 
 
Ben voila il y a deux réf !
A+

Bonsoir à tous,
 
Mes deux petites dernières, encore sur la table d'opération, pas tout à fait terminer !!!
 

 
manque les cibié dans les phares, les lumignons sur le toit, et en éclairage des N°, les clignoteurs,
les nouvelles roues de chez Eros, alias Sprint43, le nouvel essuie glace, enfin les finitions quoi,
 
et aussi les "PORSCHE" Blanc en bas de caisse, sous le CANON, dont je joins une photo,
car n'en ayant que deux, si quelqu'un pouvait m'en vendre deux autres ???? ce serait top.
Il mesure 2,3 cm de long sur 1mm de hauteur.
 
 

 
Pour en revenir à la petite dernière de chez Altaya, la P4, perso, je la trouve magnifique !!!!    
 
Demain, heu, enfin ce matin, si il fait beau, je ferais une photo du Team Ferrari de 67 !!!! enfin, si vous êtes sage  
 
Bonne nuit.

Dans les monstres, qu"elle est la prochaine?  
 
 
En tous cas on soulignera la régularité des sorties (pas de retards comme dans d'autres collections... )

Trouvée ce matin :  
 

 

 
Pas trop top, la forme de l'avant :
 

 

 

 

 
Va falloir décoller et recoler :
 

 
Jolis miroirs de rétro :
 

 

 

au final    

La Viper GTS R de 2000 Beretta Wendlinger et Dupuy N°51 team ORECA

à vous tous !
 
L'indisponibilité du site mcestoril m'ayant amené à fouiner sur la toile, je vous fais part de deux sites que j'ai trouvé intéressants :
 
http://philippe.chemin.club.fr/index_0.htm
Un peu comme le site sapo déjà plusieurs fois cité ici, vous y trouvez des photos de miniatures du Mans, mais aussi des illustrations des "vraies" voitures.
Trois entrées possibles, avec dans chaque cas de multiples critères de recherche : :
- (à droite en haut) : Miniatures : models - Pour voir les miniatures produites, kits ou montées.
- (àdroite, au milieu) : Miniatures : collection - Pour voir les miniatures de la propre collection de l'auteur du site, joliment photographiées sous tous les angles.
- (à gauche, en bas) : Classements - Pour voir des photos des "vraies" voitures... Mais il est vrai qu'il en manque beaucoup...
 
et surtout :  
http://www.klemcoll.com/TheGallery.aspx
Un site de vente de photos originales de grands photographes, particulièrement des années 50 et 60.
Pour le Mans (et autres courses d'endurance), outre la sélection Sport Cars, ne pas oublier GT Cars...
La galerie disponible ne présente qu'une sélection, et évidemment dans un format assez réduit et avec le "clic droit" interdit....
Mais les photos (la plupart en N&B) sont superbes, et leur netteté permet par copie d'écran et agrandissement (x2 voire +) d'obtenir un bon résultat pour vos seules archives personnelles.
 
J'espère que cela vous plaira....
Et merci de poster toutes autres suggestions de même nature !

.
Salut à tous,
 
ce post pour un petit cours d'informatique à Proto24 !!!    
 
au sujet du Clic droit interdit !!!!  pour passer outre, il faut cliquer avec le côté droit de la souris, sans relacher,
 
une petite fenêtre s'ouvre pour te dire que la copie est interdite ou autre chose, là, tu appuies sur la barre d'espacement,
 
et après tu relaches le clic droit, la fenêtre s'ouvre avec les commandes normales,  enregistrer sous, etc... etc ...
 
enfin, les trucs normaux quoi.  
 
Pour enregistrer une photo, le plus souvent c'est donc "enregistrer sous" mais quelques fois, et c'est le cas sur le site
 
http://www.klemcoll.com/TheGallery.aspx  il faut choisir "enregister l'arrière plan".
 
Voila, fin du cours !!!!  Cela évite de faire des captures d'écran.
 
Comme dit si justement Proto24, c'est uniquement bien entendu pour vos seules archives personnelles.  
 
Bonne journée à tous.
 

Un petit comparatif rapide pour expliquer ma réserve (tout relative) sur le Spyder P4 de Fabbri :
 

 

 
Les images n'en rendent pas compte totalement à cause de la déformation due à l'objectif, MAIS j'ai observé (parce que quelque chose me choquait lors d'un examen visuel) que, si de l'arriére les différences étainet infiimes, l'avant de la Fabbri était plus long (+ d'un mm) et plus large (du même ordre de différence). Il était aussi plus palt (ce que j'appellerai le syndrome d'Ixo, sans toutefois le rendre disgracieux)
Aprés je donne quand même l'avantage à la Bang pour son essui glace trés fin , son entourage de pare brise et donc son avant mieux traité, l'habitacle est lui aussi mieux soigné !
 

Et oui Bang c'est lourdement trompé sur sa reproduction de Ferrari 330 P4 qui possède toutes les carractéristique d'une P3
Voici une 330 P3

Et une 330 P4

Toutefois comme Bang a doté sa reproduction de roues type 330 P4 nous sommes donc devant une 412P
Correcte pour reproduire les autos n°22, 23 et 25 de 1967

Merci Antoine pour l'astuce !  
 
Ravi de commencer cette journée en apprenant quelque chose....
 
Comme quoi il y a ici, outre de vieux dinos, de vieux renards..... et souvent les deux à la fois !

Une photo qui répond en partie à 2 questions (La 20 au premier plan) le capot AR de la 21 en partie visible.
Remarquez la réparation de la porte de 0846 aprés le crash de la Targa qui l'authenfie et ce n'est donc pas les essais d'avril. Par contre l'autocollant de 0858 ?
Copyright inconnu de ma part, désolé

[/quotemsg]
Toutefois comme Bang a doté sa reproduction de roues type 330 P4 nous sommes donc devant une 412P
Correcte pour reproduire les autos n°22, 23 et 25 de 1967[/quotemsg]
 
 
Celle la ?
 

 

 

 
Il y a aussi les modéles  
 
Francorchamps aprés réparations :
 

 
Et la Maranello Concessionnaires vendue à D Piper  
 

 
Petite précision sur l'Altaya, on pourra faire la 19 avec peu d'efforts mais pour la ENB, il faudra rajouter les bavolets avant (et ça c'est pas de la tarte, car pour coller une piéce aussi fine sans dégâts   )
 
Nous n'avons toujours pas la solution. cependant on sait que le P4 Spyder avait un capot arriére différent du probablement aux caractéristiques moteur. Or les P4 du Mans on éta reconfigurées en Spyder pour le BOAC à Brands Hatch et page 340 De Ferrair Sport et Protypes, on voit trés nettement le capot caractéristique P4, c'est donc que ce moteur exige ce capot, pourquoi en aurait il été autrement pour les berlinettes ? Mais l'uin d'entre nous va surement trouver une photo qui lévera ce doute    
En tous cas c epetit jeu de piste m'amuse bien !
 

Toutefois comme Bang a doté sa reproduction de roues type 330 P4 nous sommes donc devant une 412P  
Correcte pour reproduire les autos n°22, 23 et 25 de 1967
 
Oui....mais non !  Enfin, presque....
Car pour le coup, il y aura au moins les rétros qui ne vont pas coller !    
 
Bon en résumé je crois que pour la #21, je vais conserver l'Altaya en l'état, car elle me paraît la plus fidèle du lot.
 
Quant à ma Bang, comme il y a toujours quelque chose qui fait qu'elle n'est ni une P4, ni une 412P...    j'hésite encore sur son sort !
 

Tu peux toujours changer les rétros ils sont amovibles il me semble.

[\quotemsg]
 
Celle la ?
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] _BRUMM.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] _BRUMM.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] _BRUMM.jpg
 
Il y a aussi les modéles  
 
Francorchamps aprés réparations :
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] _BRUMM.jpg
 
Et la Maranello Concessionnaires vendue à D Piper  
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] _BRUMM.jpg
....
[/quotemsg]
 
25 : 0844 ex P3 => nez P3 au Mans =>  Fausse
23 : 0854 412P neuve mais fabriquée à partir de piéces de P3 => OK
22 : 0848 ex P3 => nez de P3 => OK
33 : 0850 412P neuve mais fabriquée à partir de piéces de P3 => Fausse
7   : 0854 modifiée x fois
 
Les moteurs 412P avaient les pipes d'admissions droites au centre du moteur (Carburateurs) et les P4 des pipes coudées sur les rangées de cylindres (Injection), ce qui explique les différences de capot.

participation  
http://passion.lemans.free.fr/24he [...] page3.html
http://passion.lemans.free.fr/24he [...] page4.html
 

En avril, les numéros étaient plus carrés.

 
25 : 0844 ex P3 => nez P3 au Mans =>  Fausse
23 : 0854 412P neuve mais fabriquée à partir de piéces de P3 => OK
22 : 0848 ex P3 => nez de P3 => OK
33 : 0850 412P neuve mais fabriquée à partir de piéces de P3 => Fausse
7   : 0854 modifiée x fois
 
Les moteurs 412P avaient les pipes d'admissions droites au centre du moteur (Carburateurs) et les P4 des pipes coudées sur les rangées de cylindres (Injection), ce qui explique les différences de capot.[/quotemsg]
 
 
Absolument et je viens de m'entretenir avec Antoine à ce sujet. Il ya bien un bossage sur les capot arriére sous les vitres des berlinettes, MAIS il y en a même deux qui surplombent ces fameuses pipes, particularités que l'on voit bien sur la page 340 du livre d'Antoine Prunet sur les berlinettes P4 recarossées en Spyder pour la course de Brands Hatch qui décida du titre de Champion du Monde entre Ferrari et....Porsche, le coup passa prés !
 
Conclusion l'Altaya est plus jsute que les deux autres modéles...à ce détail prés, mais sur mes étagéres il faudra y regarder à deux fois car ça ne saute pas aux yeux, quand aux deux autres elles y siégent toujours "parce que je les aime bien !"
A+
 

Saaaaaaalut,
 
Photo prise en visitant le Manoir de l'Auto à Lohéac...
 

 

 
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