Reprise du message précédent :

jamais eu la chance d' y aller   mais la vision que j' en ai me fais penser a un tres beau circuit   avec une histoire    
   

 
 
 
j'y suis allé comme commissaire une fois pour les 24h dans les années 90 , j'ai fait un tour du circuit avec une 205gti ,c'était grandiose , et pourtant j'avais le pied léger sur la pédale de droite   , un très grand souvenir
 

C'est en effet un circuit magnifique , rien que pour le paysage bordant le circuit , ça donne une autre dimension .
En tout cas , pour les spectateurs , c'est un circuit bien plus sympa que Le Mans , on est beaucoup plus pret , et on peut en faire intégralement le tour . faut juste pas etre asmathique    les dénivelés sont bien plus importants pour les spectateurs que pour les voitures , surtout au niveau du gauche apres "rivage" ( "bruxelles" maintenant il me semble ).
 
bon , désolé pour ce petit hors sujet ( je commence mal ... ) pour me faire pardonner j'essaierai de poster une photo de la collec demain . ( surtout des numéros hors collection , les autres vous connaissez    )
 
Wild

Bonsoir a tous,
 
J’ai un peut médité, comme certains d’entre vous, sur l’après Monstres sacrés de l’endurance.
Et lu quelques subjections intéressantes.  
Une grille de départ 1970,  comme collection Altaya ??... Bien ! C’est même l’année que je préfère,…  Mais combien somme nous ???Et l’année 1972 pas belle celle-ci …etc. etc.…
 
Il reste de nombreux modèles à faire avec des décorations ou détails à retoucher, a moindre coup pour faire des modèles qui satisferait beaucoups plus  de collectionneurs,je pense, à mon humble avis.
 
 Je me passionne pour les podiums, parce que mon idéal de collection serais plus tôt, un modèle représentatif de chaque marque et par année,ça c’est du gennaro je crois et moi aussi…  et là je me surprend a rêvé …un peut utopique (ou sont les moules), et un peut coûteuse a faire la collection,pour Altaya et pour moi aussi… Alors en restant réaliste et peut être un peut naïf ou ignorant sur les possibilités d’un éditeur tel qu’Altaya, avec les moules qu’ils possèdent et la demande que l’on vois sur ebay pour certains modèles qui partent plus cher que du HPI ,je pense aux Ferrari des années 50,60 ou  autre Porsche,pour ne fâcher personne… des années 70,là,la demande existe,et les moules aussi .
Je suis pour une poursuite des Monstres tout azimut, du Mans bien sur, combien d’entre vous n’ont ils pas désirait plusieurs exemplaires pour des redécos, et une belle brochette de famille.
 
Les plus mythiques voitures des 24h du Mans et ça repart
 
NB: La Jag est pas mal est j'aimerais bien avoir la n° 15  2é de 1957 avec Sanderson/Lawrence,histoire d'etoffé un podium  

Rapide comparatif entre la Jaguar D Altaya et la version Quartzo.
Coté pile...
 


 
Et coté face....
 


 
A noter la différence de traitement du siège passager. Ouvert ou fermé.
 

 
Je vous laisse commenter....

Merci pour le comparo...  
 
Pour la couverture côté passager, il est sûr que cela se limitait au plexi transparent sur les Jag d'usine... pour l'Ecosse, c'est vraisemblable, mais je n'ai pas trouvé de photo suffisamment probante.
 
Par contre, l'énormité, c'est le n°4 sur la portière de droite    
Vraiment incroyable, après avoir oublié un n° sur la Jaguar belge de 57, voilà qu'IXO nous en invente un sur celle-ci... Pour compenser      
Va falloir virer ce n°, et sans doute reculer l'écusson Ecosse là où l'a placé Quartzo, qui en outre le reproduit beaucoup mieux.
 
Autre erreur d'IXO : l'inclinaison du n° sur la dérive, inventée elle aussi.   Par contre, ils ont peut-etre raison de ne pas avoir mis de "GB" à l'arrière...
 
Globalement, de grossières erreurs de déco sur l'IXO, outre une finition moins détaillée et une gravure un peu "épaisse".
Ce qui accroit ma déception, c'est qu'il s'agit d'un moule déjà bien utilisé : pour l'économie que cela induit sur le "gros oeuvre", IXO pourrait au moins faire un effort d'attention sur le "second oeuvre" .
 
Vraiment cette fin de collection ne nous gâte pas, il serait temps de remettre les compteurs à zéro !
 
 
 
 
 

 
Bonjour
La grille de départ de 1970,en voila un qui l'a faite (c'est du slot au 1/32,mais c'est beau quand même)
http://images.google.fr/imgres?img [...] mozilla:frfficial%26sa%3DN%26start%3D252%26um%3D1&ei=RfHrSoa1K9q5jAfaxaGeDQ

 
 
 
 
     merci pour les photos du comparatif et les commentaires ...mais    
 
 
j'arrive  un peu apres la bataille , ayant cherché longuement une doc irrefutable    
 
 (pas facile le bleu foncé en N&B      )  dans mes vieux bouquins Jag et elle etait evidente  
 
dans le Moity-Teissedre    
 
dejà çà piqué sur un vieux film    
 
 
 

 
 
 
qui eclaire un certain nombre de defauts     , outre le # de portiere    
 
 
 * pas de couvre siege passager
 
 * graphisme du macaron Ecosse completement faux ,oui ; je sais , on le voit pas ici      
 
 
 
 

 
 
 
 
                    ( parfait sur la Quartzo    un peu gros ...)
 
 
 * # de derive TROP incliné.... dommage c'etait un bel effort !
 
car il etait incliné    ( Quartzo fausse aussi car posé droit    )
 
 
 

 
 
 
par contre au benefice de l'Altaya    
 
 * pas de GB sur l'ar    
 
....... et surtout :
 
 * representation de la prise d'air sur l'aile ar gauche ( oubliée par Quartzo    )
 
 
je ne jugerai pas de l'allure generale ( forme derive ar , capot av , couleur .....) sur les photos
 
 
     

 
   scanné quelques docs    
 
 
 

 
 
 
la petite prise à gauche , qui n'existe pas à droite    
 
 
 

 
 
 
     y a il bien le sticker Ecosse à droite ... help Huitimus !      
 
 
 
 
et la plus belle      
 
 
 

 
 
petit detail : Wilkie Wilkinson , team manager de l'ecurie Ecosse ,faisait peindretout l'interieur en noir , branches de volant  
 
comprises    à vos pinceaux !    

Document scanné pris certainnement au mème moment(copyring)pas de GB et la bache transparente dégrafée et bien sur l'interieur noir

Document scanné pris certainnement au mème moment(copyring)pas de GB et la bache transparente dégrafée et bien sur l'interieur noir[/quotemsg]  J'avais oublié la doc

J'ai gaffé je n'arrive pas a retirer ce document 10 fois trop grand
 
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   au pesage il y est  !    
 
 
 

 
 
 
et l'interieur noir de la restaurée    
 
 
 

 
 
 
mais pas le volant d'origine .....      
 
 
 
 
 

 
 
Pour moi, pas de doute, il y a l'écusson à droite:
 


 
Si calou-jag43 nous lit, il pourra confirmer.
 
En tous cas, bravo à ceux qui ont signalé les points faibles de ce modèle Altaya qui paraissait attrayant.
 
 
 
 

 
 
 
         
 
 
   tu cliques sur le petit livre ouvert qui apparait dans la barre des messages que tu as ecrit  
 
et tu peux modifier ton message  
 
possible uniquement dans les 24 H suivant la premiere ecriture    

 
 
   MERCI !    
 
   çà montre qu'il est juste , mais au mauvais endroit  , sur la Quartzo et faux , mais  
 
bien placé sur l'Altaya        

Attention aux années , là , il y a un mélange de 54 / 55 / 56 ...
Les voitures étaient différentes et la "déco" aussi !

 
 
 
                 
 
je ne crois vraiment pas ! il n'y a que MWS 301 , tout en docs d'epoque , sauf une  
 
    on ne peut pas confondre , il n'y a qu'une seule autre Type D # 4 au Mans,  en 1957 ,
 
2 CPG , mais c'est une " long nose " .... et , de plus , elle n'est pas " Ecosse "      
 
 
 
EDIT : je crois que je viens de comprendre    le post s'adresse au modele et pas aux docs    
 
...... je ne me rappelle plus s'ils avaient dejà fait une Short-Nose (    54 ?  )
 
qui avait un petit pare-brise , si ce n'est pas le cas et qu'il s'agit d'un nouveau moule
 
 l'erreur du couvre-passager est vraiment incomprehensible    
 
pourtant ils ont fait une long-nose 57 correcte ...

MERCI . DOCPAT43

Salut à tous,
Si certains sont intéresses, j'ai la Jaguar D d'Altaya à revendre sans doute !!! Peut être ca en intéresse certains....
En MP pour les intéressés !

Erreurs d'autant plus regrettables que la Type D Ecosse n°3 de la collection précédente était correcte au niveau déco ( détails chassis à revoir cependant ) ... ils ne s'en rappellent donc pas ?  

 
 
   oui mais c'est une long-nose , bien reutilisée evec la belge jaune et verte  

euh .. ? c'est pas le contraire ?
les 2 de cette collection à nez court et les 2 de la collec précédente à nez longs ?  
une chose me fait peur aussi : l'écusson ! il semble assez .. mal fait, grossier ( comparé à la quartzo et à la n°3 1957 déjà faite par IXO ).
Bon , on verra bien une fois le colis reçu ( et on pourra faire une photo de famille   )
 
Wild

 
 
Eh oh, on n'y comprend plus rien dans vos histoire de nez, Calou, à l'aide!
 

Petites nouvelles du front:
 
Sébastien Bourdais chez Labre sur la Saleen, ça amène plusieurs réflexions:
1. Ça fait un peu "plus dure sera la chute"
2. Il peut concilier ça avec Peugeot? ils l'ont viré?
 
Très beaux moments à Okoyama... Viva Tinseau (Lapierre est pas mal aussi), belle déco l'Aston du ministre, belle Ford GT etc...
 

Par contre, l'énormité, c'est le n°4 sur la portière de droite    
Vraiment incroyable, après avoir oublié un n° sur la Jaguar belge de 57, voilà qu'IXO nous en invente un sur celle-ci... Pour compenser      
Va falloir virer ce n°, et sans doute reculer l'écusson Ecosse là où l'a placé Quartzo, qui en outre le reproduit beaucoup mieux.
 
 
 
 
J'ai l'IXO, et je m'aperçois qu'il  ont fait la même erreur, comment l'enlever facilement sans faire de dégat ?
 

Seb avait un contrat Peugeot simplement pour Le Mans   le fait qu' il soit viré en cours de saison alors que l' ensemble des écuries sont  complêtes  
 complique évidemment les choses . Cependant il montre en courant en GT France qu' il aime son metier et n' est pas un simple mercennaire cette attitude devrait plutot lui valoir des éloges au lieu de critiques    
 

C'était pas une critique Michel, juste un constat de JiPé II    Passer du baquet d'une 908 dans les courses mondiales à celui d'une Saleen sur les circuits nationaux, fusse t'elle du Larbre Compétition, prouve certes que le pilote a toujours la volonté de courrir mais souligne aussi que Seb n'est pas beaucoup demandé en ce moment.  
Bon, c'est la fin de saison aussi, les équipages sont déjà verrouillés, c'est une manière comme une autre de garder la main.  
N'empêche que je partage aussi l'analyse de JiPé II. Ca ressemble quand même à une claque.

une claque pas évident    combien de pilote aurait attendu la fin, de saison tranquillement chez eux , lui a pris le risque de courrir dans une formule de promotion avec de jeunes pilotes une voiture qui n' avait pas gagné de la saison et il a gagné   c' est certain il doit pas être bon   Ensuite il courre avec l' Arbre a Ledenon et déclare qu' il est content de retrouvé des amis qu' il n' avait pas vu depuis le temps ou il courrait en FFSA c' est vrai c' est une attitude qui ne mérites pas que l' on y reflechisses   Mais cela n' engages que moi et je n' obliges personnes a penser comme moi  
 

 
Attend, ne te méprend pas, je ne critique pas Seb (c'est mon pilote préféré, et depuis longtemps), je suis un peu triste. C'est vrai, c'est un vrai pro... mais je l'attendais plutôt en Indy + Le Mans    
   

Pour changer de sujet, vous avez remarqué que je suis revenu de Bretagne. Le golfe du Morbihan est toujours aussi beau  
 

 
et les crêpes toujours aussi bonnes    
 

 
J'en ai profité pour aller saluer Jean alias NSUprinz, et bien sûr, on a pas pu s'empêcher d'aller admirer sa superbe collection     autour d'un plateau de mer je vous dis pas. Du reste, entre sa collection et le plateau de fruits de mer, je sais même pas lequel était le plus beau    
 
Et au retour, parmi les nombreux colis qui m'attendaient, cette superbe Lister que je cherchais depuis fort longtemps à un prix raisonnable    
 

jolie modèle    
pour le plateau tu as du te regaler    
 

comparo jag IXO/ ALTAYA ( meme maison   )


a part des bricoles le décals écosse est un tout petit peu mieux ( vraiment un tout petit peu ) essuie glace plus fins et sangles avec un peu de peintures Sinon  ils ont fait les même erreurs N° a droite . Pour le retiré : soit coton tige mouillé dessus et attendre que cela se décolle ou avec une épingle tu le décolles lentement pour le couvre passagés il faut que je regarde   l' Altaya sera décapée chez moi et transformé en 17 de 57 si je trouve les décalcos ( apres ablation de la dérives   )
 
 

Y a pas à dire, Hugues, tu sais faire les bons choix !    
 
...  tant pour la Lister Newcastle    
(que j'avais vue aussi... mais un dealer HK sans évaluation... pas osé !)
 
...  que pour les dates de ton séjour en Bretagne !!    
 
Tu serais pas un peu veinard aussi      

mais un dealer HK sans évaluation... pas osé !
 
J'ai osé    30 US$ la voiture, j'étais le seul sur l'enchère vu que notre ami Proto s'était dégonflé , et hélas 15 US$ de port, ce qui nous met quand même cette Lister à seulement 45 US$, soit environ 30 €    
 
les dates de ton séjour en Bretagne !
 
Une semaine magnifique au niveau de la météo, oui    Jean-NSU serait là, il vous dirait qu'il fait toujours beau dans le golfe et que le taux d'ensoleillement de sa région équivaut à celui de la Riviera    D'un autre côté, ma chère et tendre travaillant dans la grande maison qu'est l'EN, je n'avais pas trop le choix dans la date    Célèbre contrepétrie    
 
Tu serais pas un peu veinard aussi ?
 
J'espère qu'il n'y a aucune allusion sur ma vie privée    

 
Merci pour ce comparatif instructif ainsi que les photos 1/1.
 
J'ai comparé avec l'IXO boutique que j'ai, il n'y a pas de numéro sur le côté droit et l'essuie glace est en photodécoupage, sinon je ne vois guère d'autres différences. C'est quand même bien incompréhensible qu'Ixo fasse bien d'un côté et mal de l'autre...