Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
C'est vrai ! La ligne de la Monza est superbement réussie !        
 
rog551  

 
Très beau modèle Mini Racing !        
 
rog551  

Voici quelques photos de TRANSAM  à Laguna Seca      
copyright: carcraft
 
Imaginez le son des gros V8        
 

 

 

 

 

 

 

 
rog551

 
   
 
Superbes Photos    et carosseries d'origine   ( sauf une    ,croyez le specialiste            )

 
1977  2° Championnat Imsa pour l'autre BOB      
 
peut etre Pocono victoire
 
  ou bien  Sears Point  
 
en tout cas encore une tres belle photo      
 
que de tresors     et deja la 2° page .....  
 
comme vous avez ete studieux    une petite que je gardais pour plus tard        
 
 


copyright Imsayearbook 78
 
depart de Laguna seca  10/77
 
Les 2 premiers lignes sont dejà passées  :
 
pole et victoire pour la BMW 320 de David Hobbs,les 2 934/5  de Haywood et Folmer et la monza de BOB Holbert (2°)  qui devance 3    autres Monza  
3°  #47 Brad Friselle
4°  #1   Roy Woods   pas encore sur 935 ...
5°  #88 Tuck Thomas
 
16°  #25 Tom Frank
 
aussi  #38  J Paul  8°
         #19  Chris Cord  10°
 
soit 6 Monza dans les 10     le meilleur resultat de toute l'Imsa    
 
et aussi #30 G DYER  6°
           #99 P Currin Vette   11°
           #01 m Minter  7° sur la BMW 3,5CSL de Vasek  
 
 
   

Pas que Laguna.
La deuxième est de Riverside  
 
Puisque l'on en est à la Transam, la couverture du bouquin de Friedman.

Donohue, AMC Javelin devant Titus, Pontiac Firebird, le 19avril 1970, à Laguna Seca

On continue avec la TRANSAM:
 

Posey
 

Titus
 

Watkins Glen
 
rog551

Et la TRANSAM de nos jours ...
 
Randy Ruhlman à Long Beach, le 13 Avril 2003
 

 
copyright John Tawley
 
Domy Drissi à Trois-Rivières, le 31 Juillet 2004
 

 
copyright Eric Gilbert
 
rog551

retour en arrière, toujours en TRANSAM ...
 
Mark Donohue, Penske Javelin AMX, pit stop en 1971
 
 
         
 
rog551

 
De tous les studieux présents ici , qui saura me dire pourquoi il valait mieux éviter de poser ses mains sur l'aileron arr de la #88....?

 
BEN OUI    
 
si on parle de SCCA    ,pourquoi pas (un peu ) de NASCAR    
 
par exemple une deco beaucoup vue sur des Porsche US et Allemandes    
 
 


 
et puis ca montre aussi qu'avant d'acheter la licence Ferrari pour en rien faire sauf des F1 bas de gamme ,
Mattel savait , il y a quelques années , faire de belles caisses (qui plairont aux amateurs d'arceau       )


 

 
Parce qu'ils avaient mis dessus un produit collant. Plus la course avançait, plus la saleté se collait dessus. Ca donnait de plus en plus de poids sur l'arrière et donc améliorait la motricité puisque c'était une propulsion !      
 
rog551  

 Pas mal , pas mal , c'est presque aussi tordu que ça ,  mais ce n'est pas ça  

ops:ops:
 
Désolé ! Il y a bien eu un aileron un peu spécial , mais pas sur la 88 ! Désolé , j'ai parlé un peu trop vite comme a mon habitude...:gun:
 
C'est la couleur qui m'a enduit d'erreur , donc pour me faire pardonner , je vais vous donner un indice : la voiture a l'aileron "spécial" portait le n°7    

 
 
  Alors plus lourde en fin de course mais pour le poids réglementaire de la voiture ?
 
Super ton avatar Daytona 935    
 
 

 
     en 77 ,je nne vois pas    
 
fait tu allusion à la version 80 de la #01 jaune (ex 2° voiture de Mike Keyser ,venue au Mans en 76
et  presentée plus haut par Roger en J Day  
son maquettiste ,dont j'ai oublié le nom etait  doué ,quand on repense aux docs d'epoque ...  
 
 


copyright Autohebdo
 
V 8 double turbos    legers pb de refroidissement      
 


copyright Zoompics  
 
je n'ai que ces 2 mauvaises photos ,toute autre sera la bienvenue ..  
 
de meme je n'ai jamais vu la moindre doc de l'Interscope de Ongais ...  
 
     
 

Des radiateurs sur l'aileron?
Cela me rappelle quelque chose  

Note personnelle : ne jamais participer a un concours auquel participe le Doc !
 
Non seulement il est trop fort , mais moi-même je suis plutôt mauvais....le 7 était un 1 !
 
Voilà ce que j'ai de mieux sur la "chose" , a noter que les ailes arrières avaient une nouvelle entrée d'air que je n'ai pas revu sur aucune autre version
   

 

 

 
 
 

 
Superbes ces photos          
 
MERCI    
 
ca donne des idées      

Nihao  
Au mans je ferais voir un petit sujet sur la Mustang de Titus de1967. Je peut parler librement de cesautos car elle ne sont pas programmees ici

En ce moment un kit monté de la Monza Bud. de chez AMR est en vente sur Ebay. N° article: 150245956711
 
                                     
 
rog551

Bonjour,
apres un week end passé en famille, et vu la chaleur, rien de tel qu'une bonne biere pour se rafraichir...    
 

 

 
XJR12 base altaya + decals Starter (cf auto modelisme N°100)

 
XJR14: March Models (ici en compagnie d'une XJR14 provence)

 
A noter que la version Spark annoncée (miami 92) est différente de la March, en particulier au niveau des prises d'air (seule course sans les oreilles de Mickey)
 
XJR16: Starter (mais capot fixe car mecanique de XJR10 dans le kit, j'ai d'ailleurs refait l'arrière)

 
Enfin, pour FX, moi aussi je crois t'avoir reconnu... On a pas echangé des docs sur les jaguar XJR a la BAM il y a quelques années??
 

 
ON  la distingue au fond de la grille    
 
encore une tres belle Vasek qui a peu courru    
 


copuright Imsayearbook 78
 
 
 


copyright Racingsportscars
 
 
c'est l'ex Schnitzer du Chp du monde 76  

 
encore de superbes modeles        
 
et puis tes decals  de Marsh n'ont pas jauni    eux  (ou bien nchanges par des starter    )
 
des docs que  tu n'a (peut-etre    )pas
 
 

copyright Autosport JP
 
la XJR 10 1° à Miami Raul Boesel
 


copyright  RacingOn
 
la XJR16 fin de saison 90 victoires avec Davy Jones  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
en effet Starter s'est un peu    "enmellé les pinceaux "    
en oubliant les modif de carosserie qui accompagnaient l'aileron ar biplan
 


copyright Autosport JP
 


copyright Imsayearbook91
 
et que 3° au general ,malgre 4 victoires derriere les 2 Nissan    
 
     

Merci pour ces photos de Jaguar Budlight que je n'avais pas.
Ca me rappelle que j'ai tout ce qu'il me faut pour faire une XJR 10 Bud (kit starter de XJR10 achetée pas cher car decals Castrol craquelés + deux planches Bud de XJR16 et 12 en rab...) il me manque juste le temps  
 

 
Road atlanta 91
copyright: je sais plus (sur le web en tout cas!)
 
Sinon pour garder mes voitures parfaites, j'ai une astuce: elles sont dans des vitrines (ikea) avec un joint antipoussières (rajouté), des verrous (officiellement pour bien plaquer les joints, ca aide en plus a epargner aux enfants la tentation) mais surtout ces vitrines sont dans une chambre qui est toujours dans le noir (store d'occultation de Velux).
J'ouvre que quand je suis la, donc 99,5% du temps elles sont dans le noir . Je n'ai aucun probleme de jaunissement de decals.
 
C'est un peu extreme, mais c'est quand meme l'ideal!
 

J'ai recu mercredi dernier le livre de Mulsanne Mike (voir son site www.mulsannescorner.com).  

 
Pour un prix tres raisonnable grace au cours de change (ca m'a couté moins de 44$ soit moins de 30Euros sur amazon), voila un livre qui aborde les GTP d'IMSA en detail.  
J'en ai lu une centaine de pages deja, et c'est dans la lignée des articles sur le site: il y a des infos techniques, les auteurs ont rencontré les acteurs de l'epoque et il y a des photos que je ne connaissais pas (pas mal prises dans les ateliers et les garages)
Ce n'est pas un livre qui expose les resultats des courses... Et je n'ai noté pour le moment que  de minimes erreurs (Ford qui gagne le mans en 1976!?) qui sont plutot des fautes de frappe . Ca change des horreurs pleine de fautes et avec des photos toujours sous le meme angle que Starkey pond et vend a prix d'or!
 
Seul regret: on ne precise pas pour les illustrations quand il s'agit de photos d'epoques ou quand il s'agit de photos de voitures restaurées...  
 
Mais honnetement je passe un tres bon moment!