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Reprise du message précédent :
[quotemsg=596094,67,333810]FERRARI  
 
THAT'S ALL FOLKS  
 
"Va falloir être patient", je pars pour quelques jours
 
Bonjour,
Notre ami Jean est parti quelques jours....avec le temps qu'il fait il a dû prendre un cabriolet , mais lequel?
Si vous avez des propositions...moi je penche pour celui-ci:

ou celui-là:

Tout d'abord une oubliée :
 
LANCIA LC2 ALTAYA :
 

 
PUIS PELE MËLE :
 
AUDI R8 ALTAYA
 

 
UNE AUTRE AUDI R8 ALTAYA
 

 
AUDI R8R ALTAYA
 

 
AUDI R10 ALTAYA
 

 
BENTLEY XSPEED ALTAYA
 

 
BENTLEY XSPEED IXO
 

 
COURAGE ALTAYA
 

 
DALLARA ALTAYA
 

 
DALLARA ALTAYA
 

 
DOME ALTAYA  
 

 
LAMBORGHINI DIABLO GTR BURAGO MODIFIEE
 

 
LAMBORGHINI MURCIELAGO BURAGO MODIFIEE
 

 
LISTER STORM FFSA GT DITE "VACHE FOLLE" ALTAYA MODIFIEE
 

 
MACLAREN F1 ALTAYA
 

 
MACLAREN F1 ALTAYA
 

 
MG ALTAYA  
 

 
PANOZ COUPE "BATMAN" ONYX
 

 
PANOZ SPYDER ONYX
 

 
PANOZ SPYDER ALTAYA  
 

 
PESCAROLO PEUGEOT ALTAYA
 

 
PESCAROLO JUDD ALTAYA
 

 
PESCAROLO JUDD SPARK
 

 
REYNARD  2KQ ALTAYA
 

 
SALEEN ALTAYA
 

 
VIPER ALTAYA  
 

 
VIPER UH  
 

 
UNE AUTRE "OUBLIEE"  
 
TALBOT MASERATI TOP MODEL
 

 
BIENTÔT LA FIN ....
RESTENT LES ALFA ET LES ...ANCIENNES
 

 
 
Voudrais bien la voir moi aussi cette voiture de D PIPER !

 
 
Sont ce les cabriolets Vitesse avec de belles roues ?

Salut a tous, voila mes photos, j'espere qu'elles vous seront utiles.......a+
 
Ferrari 250 LM de David PIPER
 

 
Toujours fringant, toujours passionne...
 

 

 

 

Bonjour Jean
Ce sont bien des Vitesse avec au choix volant à droite ou à gauche et de nouvelles roues (ça change tout).

 
 
Au sujet des Vitesse, je voudrais avoir ton avis. Ces cabriolets sont aussi sortis chez Art Model et dans la collection Fabbri (pour l'un d'entre eux). Bien que trés beaux, en les comparant avec des Berlinettes chassis longs, ces modéles me semblaient un peu étroits. Les modéles sortis chez Art Model m'ont un peu conforté dans mon opinion. Du coup, je n'ai pas acheté les Art Model...et j'ai fait subir mes sévices préférés au seul modéle Vitesse que j'avais. J'ai aussi transformé un modéle Fabbri en récupérant les décals de cette Vitesse. C'est d'ailleurs étrange car en longueur le modéle est correct, il semble un peu étroit. Qu'en penses tu, je serai curieux d'avoir ton acvis de connaisseur
Merci d'avance
Jean

 
 
Merci beaucoup pour ces photos trés utiles effectivement.
 Plusieurs remarques, d'abord il s'agit du modéle 2 modifié par D PIPER (il est un peu comme moi, il ne peut s'empêcher de torturer ces voitures   ).
Le nez a été recitfié par rapport au nez Drogo d'origine, il n'y a plus d'antibrouillards. De plus les ailes arriéres ont leur volume normal.
J'ai reproduit ce modéle à partir d'un kit Starter.
 
Pour ce qui concerne la couleur, est ce un effet d'optique mais la portiére droite semble d'un vert un peu plus foncé, peut être repeinte aprés un choc. En tout état de cause, je persiste dans mon hypothése sur le vert de ces voitures. A l'instar des couleurs de BP, le vert a varié selon les époques. Et ses deux voire trois si l'on compte la modif subit pas l'une d'entre elle (abaissement de la hauteur du Pare Brise), aucune n'avait le même vert.
Mais j'aime beaucoup la couleur de celle ci qui correspond d'ailleurs au vert de l'enseigne actuelle de BP
Mais je te remerice beaucoup car ces phots sont magnifiiques. J'éspére voir cette voiture sur le circuit du Vigeant les 31 mai et 1er juin.
Je piaffe  (normal pour un admirateur des productions du Prancing Horse
    )
 

ALFA ROMEO :
 
ALFA GTZ 1 POLITOYS (un peu plus long que le modéle Solido dont je posséde un exemplaire en cours de restoration)
 

 
ALFA GTZ 2 BEST
 

 
ALFA 33/2 DINKY TOYS LONGUE MODIFIEE
 

 
ALFA 33/2 DINKY TOYS LONGUE MODIFIEE
 

 
ALFA 33/2 SPYDER DINKY TOYS MODIFIEE
 

 
ALFA 33/2 LONGUE ALTAYA  
 

 
ALFA 33/3 FLERON MERCURY (beaucoup plus grosse que le modéle M4)
 

 
ALFA 33/3 FLERON M4
 

 
ALFA 33/3 HOTWHEELS
 

 
ALFA 33/3 LONGUE SOLIDO (pas encore acquis modéle M4       )
 

 
ALFA 33/3 SCRATCHBUILT (TIN BOX !)
 

 
ALFA 33/3 M4
 

 
ALFA 33 TT 12 SOLIDO
 

 

 
   amusante photo prise au fond du jardin    chez David Piper ,je crois  
 


copyright  http://www.ferrarichat.com/forum/s [...] hp?t=89883
 
 
2 capots pour P2/3;412P;P4    
le plus ancien est en dessous plus foncé en alu
je crois me rappeller qu'il en faisait des moulages en plastique  pour ses caisses      
 
 
 

 
Tu as tout à fait raison car sur le capot du dessus, il y a bien les bossages correspondants aux capots P4, mais pas les ouies au milieu. Et la couleur différente des deux capots confirme bien mes hypothéses
En tous cas merci pour cette photo

 
mais les ouies comme sur une 412P    
 
j'avais fait vite    
 
mais comme tu apprecies    
 
voila le capot du dessous     412P je crois          
 


 
   
 
PS: je pense que sur les P4 coupé il n'y avait pas les ouies striées au milieu    
 


copyright Cavallino retouchée pou la demo    
 
l'arrivée d'air se faisait par les 2 prises à la base du bequet (qu'on ne trouve pas sur les Spyder !    )
 


copyright Ferrarichat aussi    

 
 
Bon, ça se complique MAIS finalement c'est une bonne nouvelle, parce que la modif nécessaire sur les Altaya sera presque plus simple à effectuer. Il faut enlever la bosse "hideuse" qui défigure ce capot et puis réaliser les légers bossages qui sont présents sur toutes les voitures. Les vues que tu nous donnes sont trés intéressantes à ce point de vue. Le plus difficile sera de masquer la voiture pour faire la peinture !

Je me trompe peut être mais dans toutes les comparaisons et critiques sur les Ferrari 1967 je n'ai lu aucun commentaire sur le spyder Jouef.
 
Il n'est pourtant pas si mal, même si les charnières qui permettent l'ouverture du capot arrière sont un peu grosses:
 

 
 
Oui, il est trés beau MAIS ce sont justement les charniéres qui m'avaient empêché de l'acquérir  
A+
Jean

Les charnières ça passe domage que la version "Le Mans" n'est été disponible que dans une finition simplifiée.
 

Ca vient un peu comme un cheveu sur la soupe, mais j'ai retrouvé ça dans la rubrique Modèles réduits de la revue L'Automobile en 1971.
 
Amusez-vous à retrouver le fabricant et le modèle...




 
Si ça n'a pas sa place dans Jurassic Park, je boude!

 
 
Ce sont les fameuses 917 et Lola Champion et au milieu "traînent" des Solido (312 P, 512S, Matra, des Mercury (908/3 et 312 P)
Belle collection échappées de Jurassic Park !
 
 
 
PS zut, j'avais oublié de mentionner une 312 P de Dinky Toys

Voila, c'est fini ou presque désormais dans Jurassic Park ne viendront que les derniéres acquisitions ou modifs perso comme la 330 LM 1963 sur une base John Day que je viens de poster dans "les monstres Sacrés" (elle n'est pas tout à fait terminée, ou la GTO 64 en cours de réalisation  
 
Ci dessous les "ancêtres" issus des Collections Le MAns et Mobstres sacrés (à une exception prés, la Peugeot 402 Darl'Mat) :
 
ALFA ROMEO 8C (pas eu le courage, ni l'habileté de lui apprter les modifs extraordinaires de Pesca33)
 

 
BENTLEY SPEED6
 

 
BUGATTI 57 G
 

 
CHENARD ET WALKER
 

 
DELAHAYE
 

 
LAGONDA RAPIDE
 

 
LORRAINE DIETRICH
 

 
PEUGEOT DARL'MAT
 

 
"THAT IS THE END"
Ca représente 55 ans de passion
Merci à tous mes visiteurs
 
Pour ne pas céder à la nostalgie     , je vous annonce l'ouverture de Jurassic Park II, j'ai compté 258 GT et voitures de sport
A bientôt
 

Un grand merci Jean pour ce topic très intéressant.
 
Beaucoup de miniatures originales qui retracent l' histoire de la voiture miniature.
 
Et puis surtout un bravo aussi pour tes réalisations personnelles.  
 
Vivement la suite.
 
Eric.
 

oui bravo et merci pour cette presentation................n'oublies pas de mettre le lien de Jurassic park 2..................
 
et pour illustrer ta derniere miniature....
 

 
 
Sympa ça, mais peux tu me dire quand et où cette magnifique auto a courru, j'ignore tout d'elle
Merci d'avance
 
Pour le lien il sera sur la table des matiéres de la rubrique 1/43
A bientôt
Jean
 
 
PS Elle intégre JURASSIC PARK :
 
GTO 5575 GT BIANCHI BEURLYS (une vrai 1964)  
 
Base FABBRI modifiée. Je préfére travailler la base FABBRI qui est trés proche du modéle AMR en dimension, mais comme vous avez pu le voir dans un de mes posts sur Les Monstres Sacrés? Je réduit la largeur de l'arriére qui est vraiment hideux sur la miniature originale. Sur celle ci j'ai fait disparaître l'aileron de toit et rajouté la prise d'air forcée, aprés il suffit d'avoir les bons décals
 

 
PS Pour l'instant je suis à court de roues décentes, elle les recevra plus tard

Salut Grandrobert, cette 302 a couru au Mans en 1937 et y a termine 8eme (C de Cortanze- M Serre) voila les infos que j'ai............a+

Au Mans en 1937.
Elle a été reproduite par Norev au 1/43ème, celle ci est issue de la collection presse Peugeot.

 

Punaise (comme on dit chez nous) vous êtes plus rapides que vos ombres
Merci à tous les deux !

de nada.............