Bonjour à tous.
 
Aujourd'hui j'ouvre un nouveau topic sur le montage d'un kit de chez PMA. Ce kit est celui de la Porsche 962C du Joest Racing pilotée au Mans en 1989 par le regretté Bob Wollek et le Bavarois Hans Stuck
 

Copyright Ludo24h
 
Le kit de PMA est une reprise d'un moule starter avec quelques modifs comme les vitres à poser par l'extérieur. C'est plus joli mais moins facile à mettre en place que les vitres des Starter par exemple. Heureusement PMA fourni deux jeux de vitrages ce qui laisse une chance de se tromper.
Autre signe de la parenté avec une Starter, le châssis et le cockpit sont des copies conforme de ceux des premières 956 Record et donc, pour ce qui est du cockpit, totalement faux. Je referais donc ce cockpit en scratch même si une fois la voiture fermée on ne voit plus grand chose. Mais j'aime bien faire ce genre de truc et pis quand on aime...
 
Le premier gros travail concerne la courbure du capot arrière. Comme souligné par Dopcat, les 962 Starter, et donc ma PMA, ont le cul trop haut.
J'ai donc décidé de rectifier ça comme indiqué par ce cher Doc.
Un coup de scie à chantourner jusqu'en haut du passage de roue, après je chauffe avec le sèche-cheveux de madame, je pli la résine jusqu'à obtenir la bonne forme et je plonge le tout dans de l'eau glacée pour refroidir la résine car le sèche-cheveux chauffe très fort et je pense que la résine est encore malléable donc je pense que l'eau glacée stoppe le processus et que la forme est figée (je ne sais pas si je suis très clair dans mes explications)
 
Ensuite il faudra que colle au niveau du trait de scie avec une colle époxy, que je mastique et que je ponce les deux passages de roues pour leur redonner un arrondi correct.
 

 

 

 

 
A bientôt pour la suite.
 
Ludo
 
 
 
 

Voilà un nouveau topic qui s'annonce passionnant. Bonne continuation dans ton montage avec les transformations que tu vas nous montrer.    
 
rog551

bravo    
je n'avais pas pense au chaud froid    c'est une tres bonne idée pour respecter la 'peau" du capot ar
   

 
J'ai pensé à ça car déjà j'avais peur de tout tronconner et après de me faire ch... à refaire les naca et pis j'ai repensé au truc de l'eau chaude pour redresser un aileron tordu ou une coque légèrement voilée mais là l'eau chaude n'aurait pas suffit, donc sèche-cheveux sur la position la plus "hot" et voilà mais merci à toi car si tu n'avait pas montré la voie j'aurais une 962 avec un arrière tout moche.
 
 

bien et judicieux,explique nous ton montage de A aZ,c'est toujours interessant,(peinture,montage,décalque etc....)cela promet pas mal de question
bonne idée

C'est pas mal comme idée pour des nuls comme moi qui peinent déjà a monter des kit basics, par contre je ne me lancerait pas dans la modification de la coque sinon je suis sur de le péter!

je me coucherai moins bete: bien vu le "truc" du seche-cheveux !!!

apres la gentille remarque de Ludo        
 
je me permets de reintervenir sur son topic      
 
il a ete vite    la fougue de la jeunesse ?    
avant que j'ai posté mes photos (au moins tout sera regroupé    )
et desolé d'avoir trainé    
 
si certains sont interessés par la modif plus simple qu'elle n'en a l'air    
n'est ce pas Alex    
 
je coupe "en biais " pour ne pas abimer le plot de l'axe,si tant est que toutes les Starter aient le meme empattement    
 

 
ce qui est possible avec ce type de lime :
 

 
 
c'est la technique que j'ai aussi utilisé sur les courtes deja presentées  
et en cours de finition    
 

 
diametre de coupe = un "gros" millimetre
 

 
scier jusqu'a ce qu'on voie pratiquement la lime en transparence
 

 

 
il reste un minime pont de resine qui est tres facile à couper au cutter  
 
 

 

 
devant =apres  
derriere = avant
 
ca laisse la place au carenage de boite pour se positionner apres "pliage "    

 

 
avant pliage et apres    
 
j'ai un peu trop force le bas du capot ar doit etre à peine montant et pas horizontal
maintenant j'ajuste avec du styron tres fin
 
à suivre sur les 2 en cours  

Pas mal comme technique aussi, peut-être même plus facile que la mienne.
 

 
Faut dire que Docpat a des années de pratique    
 
Je te souhaite bon courage et une belle réussite finale    
 
@+

 
en realité complementaires pour se simplifier la vie    
car sans ton astuce du chauffage ,a froid, le capot ar casse    
 


 
mais deja il n'y avait pas de perte de substance et on peut recoller directement et poncer
 
bref si ca arrive à certains  en chauffant pas assez ca ce recupere    
 
mais les nouvelles je vais te suivre et chauffer      

J'ai juste oublié de préciser que je chauffe par le dessous de la coque pour éviter tout incident au cas ou si je chauffe par le dessus ça ramoli les dérive ou autre choses.

 
MERCI    
j'allais faire la con...ie        
 
   

Alors Ludo24h ? Où en es-tu? Cela fait 12 jours que tu ne nous a plus rien montré sur ton topic    
 
rog551

Rassure toi des news bientôt.
Le travail que je fait est long mais je pense que ça va valloir le coup d'attendre un peu.
 

on attend de voir viiiiiiiiiiiiiite

Bonsoir tout le monde.
 
Alors voilà quelque news du montage.
 
Après la modif du capot arrière (encore merci Docpat) je me suis attaqué à d'autres modif pour rendre ce kit un peu plus joli.
Voici la liste de ces modif.
- Prises d'air NACA du capot AR évidés pour donner plus de profondeur qu'un simple coup de peinture noir.
- Avec du silicone bi-composant GEDEO, moulage des lumignons de toit et des feux arrière avant de les supprimer ce qui rendra le travail de peinture plus aisé qu'une pièce moulée directement sur la coque.
- Suppression des éclairages de numéro, remplacés par des pièces en alu Renaissance.
- Suppression des échappements moulés et remplacés par un morceau de carte plastique percé pour le passage des échappements qui seront réalisés à l'aide de micro-tube.
- Perçage de différents trous qui accueilleront les mats d'antenne, les coupe-circuit, le tuyau du lave-glace (en fil de pèche.
- Avec de petits morceaux de carte plastique, confection des supports de rétro sur les portières.
- Modification des trappes de remplissage de carburant pour recevoir des éléments Renaissance.
- Perçage du remplissage d'huile, à la base gravé, et réalisé avec un morceau d'axe de roue fournis dans les kits PM.
- Suppression des supports d'aileron, refait en combinant carte plastique et micro-tube en alu.
- Perçage de la prise d'air à la base du pare-brise.
- modification de l'extracteur avec fabrication du vérin "lève-vite" arrière et des deux dérives verticales de l'extracteur absente du kit.
 
Après diverses séances d'ajustage, regravage et ponçage la coque a été apprêtée et je suis plutôt satisfait du résultat.
Avant la phase peinture, je profiterai que la coque soie en apprêt pour faire la chose que je déteste le plus, la découpe des thermos de phares, du pare-brise et des vitres.
 

 

 

 
En même temps j'ai commencé la fabrication du cockpit, le tout en carte platsique. Il me reste encore beaucoup de boulot pour le finir mais je pense que le résultat sera pas mal.
 

 
A bientôt
 
Ludo
 
 

 
superbe boulot !  
 
       

            OUAAAAAAAAAAAAAAH, je m'regale.......

excellent  

Je comprends qu'il fallait attendre un peu avant de voir l'évolution de ton kit.    
 
Excellent travail d'artiste dans l'esprit des réalisations de Kamimura        
 
Bonne continuation    
 
rog551

Superbement génial ce Topic. Bravo Ludo  

cela valait la peine d'attendre,continue a nous révéler tes astuces pour la suite

Superbe, Ludo ! Et on me traite de fou !  A propos, ton adresse pour les micros tubes, je n'ai rien compris sur leur site!    Ne pourrait on pas voir ça entre nous, ce serait plus simple ? A+ Olivier

Bravo du vrai travail d'artiste  

 
 
       énooooorme          
 
Gérard

 
 
    Bravo ludo, magnifique    
 

Bonjour Ludo,
je ne peux que me joindre aux louanges generales  
 
Par contre, je m'etonne que tu fasses un superbe cockpit et que tu ne te lances pas dans l'ouverture d'une portiere??
 
Tiens nous au courant de la suite...

 
Olivier, je te contact en MP.
Et pis plus on est de fous...          
 

 
Oui c'est vrai que c'est un peu dommage car une fois la voiture fermée on ne verra plus grand chose mais c'est un gros problème pour moi, c'est un truc que je n'ai jamais fait un j'ai un peu peur surtout que ce n'est pas prévu et que je n'ai pas de portière de rechange en cas de loupé.
 
Je compte faire ça sur une 935 Renaissance qui est prévu pour et sur une K3 Record en utilisant une portière et la photodec Renaissance. Je pense que là ce sera plus facile.
 
 
 
 
 

 
Pour la portière tu peux en découper une sur une maquette Heller de 956. Puis tu évides le logement sur ton kit et le tour est joué.    
 
rog551  

ou demander une portière chez Profil24    
 
Je le ferais peut-être pour la prochaine que j'ai reçu ce matin par la poste. Une 962 Starter Leyton House LM88       .