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Salut ! J’avais déjà réuni le plateau des F1 1997, et après avoir vu le film Michel Vaillant, j’ai entrepris la collection des voitures ayant couru cette course.
La tâche n’était pas du même niveau, cependant. Si une grille de formule 1 n’excède pas 22 voitures, ce sont 50 bolides qui se sont alignés au Mans.  
 
J’ai commencé ma collection en 2003. J’ai à ce jour réuni un peu plus de la moitié de la collection, et chose rassurante, j’ai trouvé quelques modèles que je pensais ne jamais trouver.
 
Ma collection théorique comporte un peu plus d’une trentaine de voitures, mais ayant dû déménager les voitures à plusieurs reprises, j’en ai perdu 3 ou 4 !
 
Je vous joins quelques photos :
 
 
 
- Les Audi : Les 1, 2, et 3 finiront la course dans cet ordre. A noter que la 3 aurait pu gagner si elle n’avait pas bêtement crevé... dans le tour de formation. La n°5 finira elle 7ème, suite à quelques problèmes techniques. La N°1 est certainement la voiture de toute ma collection qui m’a coûté le moins cher, puisqu’il s’agissait du premier numéro de la collection « les monstres sacrés du Mans. » a ce prix, elle est bien entendu livrée sous blister, et la finition est spartiate (pas de peinture dans l’habitacle.) Je pense la racheter un jour.
 

 

 
 
 
 
 
- La Riley Scott. Une curiosité au Mans. Elle abandonnera peu après la mi course
 

 

 
 
 
 
 
 
- La Bentley. Curieusement, l’écurie officielle n’engage qu’une voiture cette année au Mans. Celle-ci finira à une excellente 4ème place, derrière les intouchables Audi, avec lesquelles elle partage son moteur, étant donné qu’elles font partie de la même maison.
A noter qu’en dépit de la présentation flatteuse de la miniature, celle-ci se trouve à des prix très raisonnables.
 

 

 
 
 
 
 
 
- Cadillac. Elles finiront 9 et 12èmes après une course régulière et malgré une crevaison quasi simultanée sur les deux voitures au petit matin.
La peinture de la miniature parait bien mate comparée aux véritables couleurs
 

 

 
 
 
 
 
 
- Les sœurs ennemies : Lola Vaillante et Panoz Leader. Engagées pour le film « Michel Vaillant », elles se qualifieront fort honnêtement. Ne courant pas après un quelconque titre, leur classement n’avait aucune importance. La Vaillante finira non classée, ce qui s’explique par l’obligation qui lui était faite de rallier l’arrivée coûte que coûte, par les 50 kg de caméras embarquées, et par les arrêts aux stands incessants nécessaires aux prises de vues.
Quant à la Panoz, elle abandonnera sur casse de transmission peu avant la fin de la course, ce qui causera quelques difficultés à la production qui sera obligée de demander une autorisation spécifique à la direction de course pour pouvoir refaire des plans de la voiture en action.
A noter que dans le film, ces deux voitures sont en fait quatre !
On pensera ce que l’on voudra de la qualité du film, qui n’a pas été un franc succès, on peut saluer le coup de poker qu’a constitué l’engagement de ces voitures pour les besoins d’un film, et le professionnalisme de l’écurie Dams qui avait à gérer deux voitures différentes.
En ce qui concerne les miniatures, à noter que la Vaillante présentée ici est la version de starter qui m’a coûté une fortune… malgré des feux arrières peints !
 

 

 
 
 

- Les autres Panoz. Les deux officielles, ornées de la bannière étoilée abandonneront, victimes de la  casse de leur moteur Ford Elan, le même moteur qui a lâché la Riley Scott. La n°19, équipée d’un Mugen, tiendra jusqu’à la 22ème heure.
Pour la petite histoire, j’avais acheté la n°12 chez mon détaillant préféré (dont j’ai mis l’adresse dans le topic idoine.) Ce n’est qu’après que j’ai reçu la n°11 dans le cadre de la collection « les 24 heures du mans ». Coup de bol, elles auraient pu faire doublon, elles sont en fait complémentaires !
Malgré leur forte différence de prix, les deux modèles sont identiques, mis à part le crochet de remorquage, absent à l’avant et non peint à l’arrière de la n°11.
 

 

 
 
 
 
 
 
- Les Courage C60.
La 17, de l’écurie Pescarolo finira 10ème, tandis que la 13 terminera 15ème.
 

 

 
 
 
 
 
 
- Dallara Oreca. L’équipe Oreca n’était pas venue faire de la figuration. Ils classent leurs deux voitures 5ème et 6ème, soit premières des « not powered by Audi » devançant même l’Audi n°5 !
 

 

 
 
 
 
 
 
- Dome Judd. Celle-ci finira 8ème, derrière la dernière Audi.
En commençant ma collection, je pensais pouvoir réunir la plupart des voitures et tricher un peu sur les dernières, prendre un modèle ressemblant et bidouiller une déco avec un scanner, une imprimante et des feuilles de décals vierges. Cela aurait été purement impossible avec celle là !
 

 

 
 
 
 
 
 
 
- WR. Les sœurs ennemies, une course dans la course. A ma droite, La bleue, motorisée par un moteur rotatif Mazda, une mécanique qui a déjà remporté l’épreuve, d’une puissance de 480 chevaux, arborant fièrement son drapeau Japonais. A ma gauche, la jaune, propulsée par un 4 cylindres turbo Peugeot de 450 chevaux, et mettant en évidence les couleurs de la France. Laquelle l’emportera ?
En fait, la course a tourné un peu court, la bleue ayant constitué le record de l’abandon le plus rapide de la course après seulement deux heures.
Quant à la jaune, après l’abandon des MG, elle se retrouve en tête de la catégorie LM-P675, mais perd sa couronne à 15 minutes de la fin, sur casse de suspension. Elle finira 20ème.
A noter que la miniature, de la marque « le Mans 43 » a une finition plus que légère. J’envisage de la racheter.
 

 

- Chrysler Viper. Celle-ci, engagée par l’équipe de France FFSA finira troisième de la catégorie, derrière les deux Corvettes officielles. On pourra dire également que Sony a bien choisi les voitures à sponsoriser.
 

 

 
 
 
 
 
 
 
- Chevrolet Corvette : Grosse chargé émotionnelle pour les Corvettes officielles, évoquant à leur façon les attentats du 11 septembre. Sur la 64, on notera la mention « nous sommes unis » sur l’aileron et le « FDNY » (les pompiers de New York) sur le museau. Sur la 64, ces mentions se transforment en « united we stand » et « NYPD » (Police de New York).
La n°64 finira deuxième de la catégorie LM GTS derrière sa petite sœur la 63.
 

 

 
 
 
 
 
 
 
- Saleen. Une course totalement anonyme pour ces deux voitures ; la 68 se classera 23ème, et la 66, 26ème et dernière (en fait, devant la Vaillante qui finit non classée).
Leur piètre classement n’est pas dû à la qualité de la voiture, mais à un problème d’homologation qui spécifiait qu’un certain nombre de voitures de route devaient être produites pour pouvoir s’aligner en LM GTS. Ce point ayant apparemment prêté à discussion lors de l’engagement des voitures, elles ont finalement pu s’aligner au départ, moyennant une pénalisation en terme de poids et de brides d’air.
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
- Les Ferrari : 4 engagées et 4 abandons ! 2002 n’a vraiment pas été leur année !
En ce qui concerne les miniatures, ça a longtemps été la croix et la bannière pour les trouver. J’ai dégotté les deux premières chez Red Line à des prix indécents. La 71 m’a fort heureusement coûté beaucoup moins cher.
Pour la petite histoire, un kit provence moulage a été récemment mis en vente sur ebay. J’ai bêtement loupé le coche en ne suivant pas l’enchère. Dommage !
 

 

 
 
 
 
 
 
 
- Les Porsche 911 : Indissociables des 24 heures du Mans depuis pas loin de 40 ans, leur commando a été cette année composé de sept voitures. Pas une super bonne nouvelle pour ma collection compte tenu du fait que la cote des GT3 sur ebay est proprement stratosphérique !
La n°75 a abandonné après 15 heures de course.
 

 

 
 
 
 
 
 
 
- Morgan aero 8. Certainement la voiture la plus originale ayant couru au Mans. Malgré une belle course, la belle finira aux stands à la 19ème heure.
La miniature est trouvable, à des tarifs pas très excessifs, mais il faut chercher.
 

 

 
 
 
 
 
 
 
- Spyker C8. J’ai longtemps cru que je ne trouverais jamais cette voiture. J’ai failli à plusieurs reprises acheter un modèle civil à repeindre. Et puis j’ai fini par en dégotter une et je me suis jeté dessus comme un désespéré. 70 euros ! Depuis, d’autres ont été mises aux enchères pour des prix bien plus modestes… Mais les enchères restent très disputées !
La voiture a fini à la 15ème heure, et pour la petite histoire avait le même moteur que la Morgan !
 

 

 
 
 
 
 
- Je recherche : L’Ascari Judd, qui a manqué le record de l’abandon le plus rapide de peu, juste devancée par la WR.
Cette voiture est purement introuvable ! Si quelqu’un a un tuyau, je suis preneur !
 
 
Voilà ! J’espère que ma petite collection vous intéresse, et j’attends vos commentaires/ critiques / encouragements / conseils / trollages…
 
 
 
 

Sympa comme idée de collection
 
Bonne continuation
 

Te manquent aussi la Dome du Kondo Racing et l'Ascari qui, à ma connaissance n'existent pas en tout monté. Va falloir trouver les kits    Je suis surpris de ne pas voir les petites MG Lola faciles à trouver. Bravo pour cette collection, longue et passionnante.  
Avec une autre #17, tu peux faire la #18 et avec une autre 71, tu peux essayer la 70 du JMB Competition mais c'est pas tout à fait la même déco.
Joli coups pour la Spyker et la Morgan qui sont pas faciles à trouver et les Red Line, c'est très très cher....
Plus que 6 Porsche, dont celle de Luc Alphand, et 1 Ferrari et tu auras tout le plateau GT de 2002
Bravo et bon courage. Tu nous tient au courant de la suite, hein  

L'une des MG fait partie des voitures que j'ai perdu pendant mes différents déménagements. Je ne me fais pas trop de soucis pour son remplacement...
 
La 70 est dispo chez Provence Moulage. on en trouve parfois sur ebay. Il va juste me falloir attendre qu'elle réapparaisse.
 
En revanche, si tu sais qui a fabriqué l'Ascari, je suis preneur !

Salut !
 
J'ai fait chauffer la carte cette semaine:
 
La paire de Reynard: Pas hyper sexy avec leur déco façon DDE, mais efficaces: La 29 finira première dans la catégorie P675. La 28ème aura moins de chance, abandon après 11 heures.
 

 

 
 
 
 
 
 
La Viper n°50 du team Larbre.
La déco est plutôt sympa, à l'exception des paupières sur les phares qui font tuning façon coccinelle !
La voiture finira 18ème.
 

 

 

je crois que l'ascari est sortie chez provence moulage , mais ..en kit.

Des news...
 
Une bonne prise sur ibé: 2 voitures dédicacées à peine plus chères qu'en magasin:
 
- La MG du team knighthawk dédicacée par le team manager ! La voiture ne finira pas la course.
 

 

 
 
 
 
- La Panoz n°11 que j'avais déjà, dédicacée par les pilotes:  
 

 

 
 
 
 
 
- La MG 27 qui ne finira pas la course:
 

 

 
 
 
 
- La Corvette 63, vainqueur de la catégorie gt
 

 

Jolis coups, bravo    
Combien les voitures dédicacées ? Et quelles marques ?

La Panoz est une IXO vendue 52,90, et la MG une SPARK à 49,90 ! J'ai été le seul enchérisseur pour ces deux modèles. Le vendeur doit être dégouté !
 
Ces deux voitures prennent une valeur inestimable dans le cadre de ma collection...

Ces deux voitures prennent une valeur inestimable dans le cadre de ma collection
 
Tu m'étonnes...  Par contre ta collection, tu l'exposes où ? Vitrine ? Salon ? Pièce dédiée ?

bravo, superbe, genial, j'ai quelques unes de ces voitures mais alors tenter de reunir tout un plateau, chapeau. et comme dit Gennaro, tu les exposes comment ? il te faut un dio de la ligne de depart !!!!!!!!!!!! (autre petite question : ton plateau F1 tu l'as presente quelque part ?)............

Salut !
 
Content que ça vous plaise.
 
J'avais déjà pris une photo de ma vitrine au temps de sa splendeur
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] tm#t131051
 
On y distingue le museau de quelques F1 sur la photo du milieu...
 
Actuellement, la plupart des voitures sont à la cave, d'une part parce qu'on a à la maison une petite poucette qui du haut de ses deux ans est en pleine phase d'exploration, et aussi parce qu'on avait invité aux dernières vacances des amis qui venaient avec un petit garçon de 4 ans un peu turbulent.
 
J'ai préféré tout planquer, parce que ma femme aime bien ma collection, mais elle n'en connait visiblementpas la valeur.
 
Pour l'anecdote, il y quelques temps, elle avait pris une journée pour la paser avec une de ses copines.
 
Le soir, elle me téléphone au bureau pour papoter.
 
- Tiens, ma copine est venue avec son petit garçon. Il a bien aimé ta collection. Bien sûr, je ne l'ai pas laissé toucher à tes F1, je sais que tu y tiens, il a seulement joué avec le petit camion...
- Quel petit camion ?
- Ben tu sais, le petit camion jaune et noir... Il s'est beaucoup amusé avec !
 
Le petit camion jaune et noir était l'Espace F1, kit résine de chez JPS ! Le petit vandale m'a dévasté les décals et m'a cassé une partie du spoiler !
 
Donc, il ne me reste plus dans le salon que la collection en cours, stockée au dernier étage de la vitrine.
 
Je n'ai rien de prévuactuellement pour la collection du Mans. Compte tenu de la taille du plateau, je pense bricoler une vitrine horizontale posée sur le mur.
 
En revanche, pour les F1, l'un de mes potes a chez lui une table basse de chez kékéa:
 
http://www.ikea.com/fr/fr/catalog/products/90103720
 
Le sommet de la table est constitué d'une vitre posée sur une planche en bois. D'après une rapide étude, on peut virer la planche, soutenir la vitre par des équerres et se faire une superbe vitrine !
 
D'autant que j'ai tout le reste, des bordures de piste tirées d'un circuit routier, des personnages au 43ème, des véhicules d'assistance, une planche à peindre etc. etc.
 
Si ça peut vous faire plaisir, je pourrais, un week end, aller faire un tour à la cave, histoire de mieux vous présenter les bolides !

y'a pas de blems, tu peux y aller........

Le petit camion jaune et noir était l'Espace F1, kit résine de chez JPS ! Le petit vandale m'a dévasté les décals et m'a cassé une partie du spoiler !
Je pense que je l'aurai décalqué grave le gamin si j'avais vu ça    
 
Le sommet de la table est constitué d'une vitre posée sur une planche en bois. D'après une rapide étude, on peut virer la planche, soutenir la vitre par des équerres et se faire une superbe vitrine !
Autant acheter la Bertby chez le même fournisseur
http://www.ikea.com/fr/fr/catalog/products/38047210
qui outre le fait qu'elle soit bien étanche et pas très chère, est évolutive en ajoutant d'autres plaques de verre.

Oui, mais l'avantage d'une table basse vitrine, c'est que tu peux faire un diorama représentant la grille de départ.
 
Quant au petit sacripant, il était déjà parti quand je suis rentré du boulot ! Et puis c'était pas vraiment de sa faute...

Des nouveautés:
 
La dernière Saleen qui manquait à ma collec. Abandon à la 8ème heure.
 

 

 
 
 
La Viper 53 Carsports. Abandon à la 7ème heure.
 

 

On avance, on avance on avance...
 
J'ai retrouvé l'AUDI n°1 à pas cher, vendue chez... AUDI !
réalisation Minichamps. Pour info, celle que j'avais auparavant provenait du stand AUDI à collectionner.
 

 

 
 
 
 
 
La MG n°26, photographiée à côté de sa petite soeur que j'avais déjà.
Même punition, abandon !
 

 

 
 
 
 
 
 
La Porsche Taisan... plus que 5 GT3 à trouver ! Celle ci finira à la 21ème place.
 

 

 
 
 
 
 
 
J'ai reçu dernièrement la Viper n°51. L'oaccasion d'une photo de famille avec toutes les autres Viper participantes !
Celle ci finira 25ème, après avoir passé une heure 1/2 à changer un embrayage
 

 

Même punition, abandon !
oui, mais quelle course !

Interlude !
 
Quelques déconvenues dernièrement, dont une Cadillac 2001 reçue alors que j'avais commandé une 2002... C'est la vie !
 
Heureusement, une bonne nouvelle !  
 
J'ai parmi mes nouveaux potes, l'un des pilotes de la Lola T298 ayant participé et fini le Mans 1979 !
 
La voiture ayant été reproduite chez Bizarre, je lui ai demandé de me la dédicacer !
 

 

 
Ma requête lui a paru étrange au début, il s'est demandé pourquoi je lui demandais ça... Comme si s'aligner au Mans et finir l'épreuve ne représentait au final qu'une péripétie.
 
Et puis il a accepté, et mieux que ça, a contacté des copains qui avaient participé à l'aventure pour compléter sa dédicace:
 

 

 
Parmi la bande de moustachus, en provenance directe de la planète bab', j'ai donc les dédicaces de Gérard Kaczmarek (3ème en partant de la droite, moustaches-cheveux longs), de Gérard Ducher, mécano de l'équipe mais qui n'apparait pas sur la photo, et de François Regis Calmels (2ème en partant de la gauche) qui pilotait sa soeur jumelle, la 21 !
 
Un immense merci à vous tous pour cette dédicace, qui prend une valeur inestimable à mes yeux !
Je me sens du coup un peu membre de votre équipe de potes, même si en 1979 j'aurais eu bien du mal à toucher à la fois les pédales et le volant !
 

bravo, effectivement je pense aussi qu'elles prennent une valeur plus importante avec ces signatures, j'ai la Ferrari 250 LM de David Piper de 1968 avec sa signature, et elle fait partie de mes modeles a part dans ma collec avec 2 voitures de Jean Alesi, 2 voitures de Jean Ragnotti et quelques autres............

Géant ! Vraiment très très chouette cette miniature dédicacée. Bravo.

Bonjour tout le monde! Je suis Gérard KACZMARECK, l'une des signatures au dos de la photo et le 3ème en partant de la droite sur celle çi! Je voudrais apporter une petite réctification a ce qu'a dit mon ami "Jipi91" au sujet de mon statut dans l'équipe, a savoir que je n'étais pas l'un des pilotes (J'aurais bien voulu!!!) de cette n°20, mais mécanicien sur ces deux voitures que nous avions construites de A jusqu'a Z pour cette fabuleuse course des 24 heures avec, en préambule et comme séance d'essais, les 1000 kms de Dijon. En fait, les pilotes de cette n°20 étaient Pierre Yver, Max Cohen Olivar et Michel Elkoubi qui était a l'origine de cette aventure et que certains d'entre vous doivent aussi connaitre pour ses modèles réduits. Voilà! J'éspère que tu ne m'en voudras pas,"Jipi", pour cette petite réctification!  
 
Gérard

En attendant vous avez fait parti de cette aventure, ce que beaucoup d'entre nous revent de faire et vous avez aussi contribue a la construction de la legende des 24 heures du Mans, merci a vous pour ce temoignage et n'hesitez pas a nous apporter, nous raconter votre experience.........

Merci pour la précision, Gérard, qui n'enlève rien à ton mérite, au contraire !
 
 
Cette semaine, un gros craquage sur ibé !
 
La Panoz Leader que j'avais déjà pourtant, fabriquée par Provence miniatures et montée par Starter.
 
La voiture a eu quelques soucis durant le transfert. Les micro points de colle n'ont pas trop aimé les secousses du voyage.
 
De fait, j'ai dû recoller un miroir de rétro, et il me reste l'aileron à remonter...
 
Je vous joins donc la photo de la voiture telle qu'elle apparaissait sur l'annonce.
 
A noter la finition carbone du spoiler et les déflecteurs sur les phares qui n'apparaissent pas sur le modèle que j'avais déjà...
 
Bon, l'avantage de la photo également est que vous ne verrez pas la bévue du constructeur qui a libellé le socle "Lola Judd Leader" au lieu de Panoz...
 

tite question, tu fais quoi de l'autre ?.........

Merci de ta compréhension Jean Pierre, et encore une fois, bravo pour ces superbes collections!

 
En fait, je vais la garder, et me racheter une autre Vaillante. Les voitures étaient 4 dans le film "Michel Vaillant". Je vais me refaire les écuries en bidouillant les n°.
 
De toute manière, elles sont facilement dispos sur ibé !

Merci pour ces précisions Gérard    Puis-je préciser que la Lola était équipée d'un BMW prépré chez Mader alors que sa soeur, la 21, optait pour le 4 cylindres ROC ?
Sacrée édition mouillée que ces 24 H 1979  

Exact! Je vois qu'il y en a qui suivent ça de près! Il est a noter que les deux voitures n'ont jamais courues ensemble, la 21 a fait les 1000 kms de Dijon (avec un Ford BDG) qu'elle a terminé a la dernière place pour problème de surchauffe moteur! C'est ma pomme qui était chargé de dévisser le bouchon du circuit de refroidissement (avec des gants ignifugés!) pour remettre de l'eau, et ce, tous les 2/3 tours et pour cause, on avait "oublié" de percer un trou de mise a l'air libre lors de la construction de la voiture! La 20, elle n'a pas courue pour des problèmes techniques, mais je ne me souviens plus lesquels!
Par contre, pour Le Mans, c'est la 20 qui a couru