bonjour je voudrait savoir si chez norauto il font des changement de pignon pour amélioré la vitesse de ma clio électrique 1/10ème???

Pour celà, le mieux est de te rendre dans un magasin de modélisme qui te conseillera pour changer de pignon moteur voir de couronne si c'est possible sur ton chassis.
Il faut faire attention car tirer un rapport court n'aura pour seul effet que de donner une vitesse de pointe limitée ( et un peu plus de reprise ) mais tirer trop long fera chauffer le moteur et le variateur éxagérément ( en plus de réduire l'autonomie).
 
Normalement tu devrais trouver dans la notice de montage de ton chassis le rapport interne de ta transmition qui te permettra de calculer le rapport total que tu utilises en fonction du pignon et de la couronne choisis.
Si tu as de la chance tu auras peut-être même tout un tableau de rapports pré-calculés ( j'ai eu celà avec ma première Tamiya, quand même bien faites leurs notices    )
 
 

je crois pas qu'il y ait une notice mais faudrait que j'aille voir dans la boite au grenier!!!
 
sinon il y a quoi comme magazin de modelisme dans le 44?

non c'est bon j'en ai trouvé un c'est : Millenium Modelisme!!!
je ne connait pas du tout!!!
va faloir que j'essay

Le plus simple est de t'y rendre avec ton chassis  

pourquoi mon chassis est recouvert d'une "carcasse" en plastique!!!!!
 
alors que les voiture des autres membres de ce forum n'ont rien qui protège leur moteur...
 

pour aller plus vite faut avoir un pignon plus petit ou plus grand parce que moi j'ai 43 dents a mon pignon.

Un pignon plus grand ou une couronne plus petite.
 
Pour ce qui est de ton chassis es-tu certain que tout soit démontable????  

quest ce que tu apel tout???
 
parce que moi je peut démonter la direction le circuit le pignon j'ai jamais essayez mais je suppose que oui!!!!
 
et sinon c'est quoi la diférence entre la couronne et le pignon???

Le pignon est en général le plus petit, ici on entend surtout par pignon celui qui est fixé à l'axe du moteur.
 
Ce qui m'inquiète ici c'est de ne pas voir le moteur et le variateur, tes accus sont-ils bien des 7.2 volts?

oui j'ai bien des accus de 7.2v mais c'est que je confondait le pignon avec la couronne car si le pignon est ce qui est fixez au moteur sa veut dire que la courronne est entrainé par le pignon donc moi c'est ma courronne qui a 43 dts!!!!!  
mais le moteur on le voit en démontant, si tu veut se soir je démonte la "carcasse" et je prend une photo de l'intérieur!!!!

Merci çà nous permettrait de mieux se rendre compte du matériel dont tu disposes  

c'est une couronne a combien de dents qu'il faudrait que je mette ??(a peut près)

Sans connaître le rapport interne, c'est impossible de te dire quels pignons et couronnes mettre.

 
+1 ...
 
Ton modèle à l'air assez simple mais il suffit bien des fois de ce genre de matos un peu modifié pour passer de bon moments !
 
Au plaisir de voir ta photo et de pouvoir t'aider !!!
 

voila les photo (sans la "carcassse" ) :  
 

 

 

Bonjour,
 
A première vue ton récepteur et ton variateur ne font qu'un...
C'est assez gênant car je ne sais pas si il y a moyen de faire grand chose si tu désires l'améliorer par après ( quel moteur celà pourrait-il supporter?)
Le moteur n'est apparement pas l'habituel Mabushi 540 que l'on retrouve dans tous les kits de début, je ne suis donc pas convaincu qu'il s'agisse d'un 540, donc pas le même standard de moteur que l'on utilise en modélisme électrique.
Pour ce qui est du chassis et de la transmition en revanche celà à l'air d'être du costaud donc niveau fiabilité tu ne dois pas te faire de soucis...
 
C'est un modèle que tu as reçu en kit où tout monté?
 
 
Avec tous ces carters partout ce n'est pas évident d'identifier le matériel  

je les reçues toute monté le seul truc que j'ai du faire dessus c'est collé les autocolannts sur la crrosserie!!!

Pour continuer sur ce qu'a dit MarcDG, il s'agit bien d'un ensemble récepteur+variateur que l'on retrouve sur le modèle grand public du genre Nikko.
Ca a bien l'air du moteur de type 540 mais le pitch de la couronne et du pignon sont bizarre !!! Ce n'est pas du 48DP, peut être du 64 mais j'y crois pas du tout...
 
De plus ce n'est pas du tout un servo standart 3 fils ... ce qui confirme la base de "jouet" de ton modèle !
 
Il y a la solution de passer une couronne en 59 à 65 dents et le pignon en 19 à 25, si c'est possible de sortir le moteur et que son axe est de dimension standart...  
 
Mis a part cela, une modif plus profonde serait inutile, vu les couts si tu achete un vario, un récepteur, un servo et un moteur.
Si le modelisme te plait, oriente toi vers un chassis simple du genre Tamiya TT-01, une bonne base solide pour commencer !!! Tu verra un post un peu plus bas ou le sujet a été abordé...
 
A++
Oliv'

de toute façon moi je veut juste changer soit la courronne ou le pignon mais sa ce trouve que je ne pourait même pas en acheter!!!

je crois que on ne peux pas changer les pignon ,on ne peux ni éloigner ni rapproche le moteur de la couronne et même ci tu change tais pignon
ça ne fera rien
 
a mon avis, je suis pas sure
 
le mieux c'est d'acheter un autre modèle

non ba c'est pas grave si je ne peut rien changer puis j'ai pas envie de racheter un autre modèle
 
par contre j'ai un problème avec ma direction : elle tourne mal a droite quand je roule pas vite!!!sa peut venir de quoi???

tu a tord le RC c'est bien est pour 69,00 tu peux debuter  
www.seben-racing.co

 
www.seben-racing.com
 

 
 
Le 64 dp a de plus petites dents que le 48 et non l'inverse il me semble, ce serait donc moins que 48 dp...
 
 
Sinon je suis du même avis que toi pour ce qui est de passer sur du  Tamiya genre TT-01
En ce qui me concerne j'ai commencé avec cette marque avec 150 euros, pour ce prix j'avais un ensemble complet (à lépoque un TA03 pour ceux qui se rapellent çà remonte    ).

de toute façon j'ai pas d'argent pour racheter une voiture donc je vait faire avec elle!!!
 
par contre j'ai un problème pour tourné a droite quand je roule pas très vite!!!sa peut venir de quoi???et qu'est ce que je peut faire???

Qu'appele-tu des problèmes pour tourner?
Les roues ne braquent pas ou est-ce que la voiture sous vire?

b la voiture ne tourne pas a droite quand je roule pas vite!!!
sa me l'avait déja fait et j'ai regardé si quelque chose bloquait la direction mais il n'y a rien!!!

Quand elle va vite ou lentement? tu viens de dire l'inverse...
 
Si elle les roues sont braquées à fond et qu'elle ne tourne pas assez à haute vitesse, c'est du sous virage et c'est au niveau des réglages qu'il faut se tourner.
 
Si les roues ne sont pas braquées à fond c'est signe d'un servo de direction qui va bientôt tirer sa révérence  

les roues tourne a peine quand je roule pas vite!!!!!
 
PS:MarcDG connecte toi sur msn!!!!

maintenant en plus de mal tourné ma voiture fait ce qu'elle veut quand je met l'interrupteur sur "on" je ne peut pas la controler du tout!!!

Si tu ne peux pas la contrôler du tout, c'est que tu as des interférences, soit tu roules avec quelqu'un d'autre qui est sur la même fréquence, soit le quartz de ton récepteur ou de ta télécommande est sortit de son logement ( je doute fort que celà puisse être celà mais bon).

et comment je peut savoir si le quartz est sortit de son logement???et qu'est ce que je peut???

Le quartz est la petite pièce en alu qui a ine étiquette sur ta photo marqué "RX" ...
Allume ta radio en premier et ensuite la voiture, si tu as encore des interférences, essai avec une autre jeu de quartz...
 
Pour ton pb de servo, il ne s'agit pas de modéle actuel, mais d'un moteur de classe 130 avec la pignonerie à l'extérieure; le tout est tenu par un boitier => tu peux voir si t'a pas un pignon de travers ... mais je doute un peu que ce soit ça. En plus il n'y a pas de potentiomètre je crois ?

mëme si j'allume la télécomande en premier il y a des interférence donc je vais l'enmené chez un gars qui connait l'électronique et il va me dire cu qu'il y a puis me le réparé sans doute!!!
sinon mon moteur c'est un 540, c'est marqué sur la boite de la voiture, et je n'ai pas de pignon de travers