Le 57ème stand.

[panos]

 

Merci Pacal.

Hello Philippe

Pour moi les Morgan sont vraiment des voitures a part

elle on une sacre allure

un bien joli modèle

 

Tout à fait à part Bruno.

Complètement décalée par rapport aux GT classiques.

Une voiture magique, complètement hors du temps, à savourer sans modération. So british...

La miniature est du même tonneau, absolument superbe, et pas facile à trouver en plus.

Quant à la présentation, elle est comme d'habitude. Précise, soignée, documentée, très agréable à découvrir.

 

Bravo

Merci Hugues.

Hors du temps avec son look rétro.

Une voiture que seuls les anglais peuvent nous proposer.

L'Aero 8 n'a jamais été performante mais quelle gueule.

Pas facile à trouver non, de même que sa soeur de 2004 (encore moins courante) que j'aimerais bien accrocher à mon tableau de chasse.

[Invité §amo123JS]

Jour Philippe ,

 

Une bien belle prise que cette Morgan ,et quelle présentation ,un plaisir a voir et lire .

 

Ed

[pesca 33]

Belle miniature très difficile à trouver, qui reflète la diversité de l'époque et les projets divers de l époque

[panos]

Jour Philippe ,

 

Une bien belle prise que cette Morgan ,et quelle présentation ,un plaisir a voir et lire .

 

Ed

Merci Ed

Belle miniature très difficile à trouver, qui reflète la diversité de l'époque et les projets divers de l époque

J'avais eu le bol de la trouver sur LBC il y a qq temps pour 30 balles. Le gars vendait aussi la McLaren César de 95.

 

 

[gennaro1]

Grosse pioche !

[Invité §amo123JS]

... ah oui ok , a 30 balle la bête ,!!! superbe occase on trouve plus ça de nos jours

 

Ed

[Invité §phi062VV]

C'est sûr qu'à ce prix c'était vraiment intéressant ! J'adorais cette Morgan qui ne ressemblait à aucune autre GT, les anglais savent faire des modèles sortant de l'ordinaire. :love:

 

Joli modèle et jolie présentation comme d'hab chez notre ami Philippe.

[panos]

Joli modèle et jolie présentation comme d'hab chez notre ami Edmond.

 

Mais c'est vrai, Ed nous fait toujours des présentations aux petits oignons...

 

 

les anglais savent faire des modèles sortant de l'ordinaire.

 

Tout à fait d'accord Philippe, sauf que des autos sortant de l'ordinaire aujourd'hui, on n'en voit plus des masses sur les circuits...

[Invité §amo123JS]

C'est sûr qu'à ce prix c'était vraiment intéressant ! J'adorais cette Morgan qui ne ressemblait à aucune autre GT, les anglais savent faire des modèles sortant de l'ordinaire. :love:

 

Joli modèle et jolie présentation comme d'hab chez notre ami Edmond.

Philippe ,ici c'est Philippe ,suis flatté que tu penses a moi , pour les petits oignons .

 

ED

[Invité §phi062VV]

Joli modèle et jolie présentation comme d'hab chez notre ami Edmond.

 

Mais c'est vrai, Ed nous fait toujours des présentations aux petits oignons...

 

 

les anglais savent faire des modèles sortant de l'ordinaire.

 

Tout à fait d'accord Philippe, sauf que des autos sortant de l'ordinaire aujourd'hui, on n'en voit plus des masses sur les circuits...

 

Oups, désolé Philippe c'est le message au-dessus du mien qui m'a fait penser à Edmond... toutes mes excuses.

 

Concernant les voitures originales, c'est vrai qu'en ce moment on n'en voit pas beaucoup... c'est devenu très standardisé, hélas !

 

Philippe ,ici c'est Philippe ,suis flatté que tu penses a moi , pour les petits oignons .

 

ED

 

 

Edmond , bon là je ne me suis pas trompé.

[panos]

 

  81 - PANOZ ESPERANTE GT LM

 

 

 Tom Kimber-Smith Danny Watts Tom Milner Jr

 

 

L’an passée, Porsche a été touchée dans son histoire, battue dans SA catégorie presque exclusive, le GT2. Une énorme révolution, un rêve pour Don Panoz, puisqu’une Esperante s’est imposée au Mans.

 

 

Cette année, Lawrence Tomlinson, pilote mais aussi fondateur du team LNT, bénéficie donc de 2 invitations d’office pour sa victoire de l’an passé et engage, de ce fait, deux Panoz Esperante LMGT d’une magnifique livrée orange.

La n° 81 est confiée à Dany Watts, Tom Kimber-Smith et Tom Milner tandis que la n° 82 a pour équipage le patron associé à Richard Dean et Rob Bell.

 

 

Tomlinson rêve de réitérer l'exploit de l'an dernier. Mais la partie semble plus serrée. Tout est plus difficile. Le développement de la voiture semble stoppé, le soutien de l’usine quasi inexistant.

Dure tâche pour les tenants du titre qui doivent, avec un matériel inchangé, faire face à l’arrivée de nouvelles Porsche et des Ferrari de plus en plus compétitives.

 

 

Essais du mercredi : débuts délicats pour le LNT. Alors que la n° 81 de Watts s’immobilise dès la fin de son premier tour durant deux heures à cause de problèmes de boite de vitesses et d’embrayage, Bell sur la n° 82 est victime d’un éclatement à l’avant droit. Il faudra attendre la seconde partie de la séance pour voir les GT2 anglo-américaines tenter de jouer un rôle dans leur catégorie. Finalement, elles partiront respectivement en 47ème et 49ème position.

 

 

L’optimisme est de mise en début de course pour Kimber-Smith, Watts et Milner puisqu’ils occupent la seconde place du LMGT2. Mais l’enthousiasme du trio est refroidi à 18 h 36 à cause d’une touchette avec la Lola Audi au virage Porsche. 45 mn sont nécessaires au retour au stand puis à la remise en état de la Panoz. Milner repart à la dernière place de son groupe.

 

 

Mais à 20 h 29, la n° 81 s’arrête entre Mulsanne et Arnage. Elle ne repartira pas. Son abandon est confirmé à 21 h 45 alors qu’elle fermait la marche du GT2. Boite de vitesses HS.

A peu près au même moment, la n° 82 perd 30 mn pour changer la transmission et perd de ce fait 7 places. Les espoirs de doublé du Team LNT sont définitivement anéantis.

 

 

Avec l’unique voiture rescapée, l’équipe veut aller au bout. C’est l’honneur de la marque et du team qui est en jeu. Cette ultime mission sera finalement accomplie, la 82 terminant à la 23ème place et 5ème du LMGT2.

La performance de l’an passé ne se renouvellera donc pas.

 

 

Modifié 26 février 2021 par panos

[Invité §amo123JS]

Salut Philippe panos ,

 

Alors là oui encore une fois, je vois que nous partageons les mêmes valeurs ,bien en tout

 

Ed

 

[:mario_59] GT LM

[panos]

Salut Philippe panos ,

 

Alors là oui encore une fois, je vois que nous partageons les mêmes valeurs ,bien en tout

 

Ed

 

[:mario_59] GT LM

Salut EdAmon,

je savais bien qu'elle te plairait cette belle orange.

Superbe aussi ta Multimatic.

[DJEMBE77]

https://upload.wikimedia.org/w [...] om.svg.png 81 - PANOZ ESPERANTE GT LM

https://upload.wikimedia.org/w [...] om.svg.png Tom Kimber-Smith https://upload.wikimedia.org/w [...] om.svg.png Danny Watts https://upload.wikimedia.org/w [...] es.svg.png Tom Milner Jr

L’an passée, Porsche a été touchée dans son histoire, battue dans SA catégorie presque exclusive, le GT2. Une énorme révolution, un rêve pour Don Panoz, puisqu’une Esperante s’est imposée au Mans.

Cette année, Lawrence Tomlinson, pilote mais aussi fondateur du team LNT, bénéficie donc de 2 invitations d’office pour sa victoire de l’an passé et engage, de ce fait, deux Panoz Esperante LMGT d’une magnifique livrée orange.

La n° 81 est confiée à Dany Watts, Tom Kimber-Smith et Tom Milner tandis que la n° 82 a pour équipage le patron associé à Richard Dean et Rob Bell.

Tomlinson rêve de réitérer l'exploit de l'an dernier. Mais la partie semble plus serrée. Tout est plus difficile. Le développement de la voiture semble stoppé, le soutien de l’usine quasi inexistant.

Dure tâche pour les tenants du titre qui doivent, avec un matériel inchangé, faire face à l’arrivée de nouvelles Porsche et des Ferrari de plus en plus compétitives.

Essais du mercredi : débuts délicats pour le LNT. Alors que la n° 81 de Watts s’immobilise dès la fin de son premier tour durant deux heures à cause de problèmes de boite de vitesses et d’embrayage, Bell sur la n° 82 est victime d’un éclatement à l’avant droit. Il faudra attendre la seconde partie de la séance pour voir les GT2 anglo-américaines tenter de jouer un rôle dans leur catégorie. Finalement, elles partiront respectivement en 47ème et 49ème position.

L’optimisme est de mise en début de course pour Kimber-Smith, Watts et Milner puisqu’ils occupent la seconde place du LMGT2. Mais l’enthousiasme du trio est refroidi à 18 h 36 à cause d’une touchette avec la Lola Audi au virage Porsche. 45 mn sont nécessaires au retour au stand puis à la remise en état de la Panoz. Milner repart à la dernière place de son groupe.

Mais à 20 h 29, la n° 81 s’arrête entre Mulsanne et Arnage. Elle ne repartira pas. Son abandon est confirmé à 21 h 45 alors qu’elle fermait la marche du GT2. Boite de vitesses HS.

A peu près au même moment, la n° 82 perd 30 mn pour changer la transmission et perd de ce fait 7 places. Les espoirs de doublé du Team LNT sont définitivement anéantis.

Avec l’unique voiture rescapée, l’équipe veut aller au bout. C’est l’honneur de la marque et du team qui est en jeu. Cette ultime mission sera finalement accomplie, la 82 terminant à la 23ème place et 5ème du LMGT2.

La performance de l’an passé ne se renouvellera donc pas.

 

 

[Invité §ton841RQ]

Salut Philippe panos ,

 

Alors là oui encore une fois, je vois que nous partageons les mêmes valeurs ,bien en tout

 

Ed

 

[:mario_59] GT LM

Magnifique

[panos]

 

 

Magnifique

Merci les gars.

[Invité §RAY747RA]

Je viens de découvrir ton topic sur les Panoz superbe présentation, mise en valeur et parcours de ces originales autos lors de ces 24 Heures... Pour la petite histoire j'ai récupéré après la course dans les stands de Panoz un pare-brise (celui de la 81) entier légèrement fissuré et patiné avec les tours du circuit. Big souvenir et trophée

[panos]

Je viens de découvrir ton topic sur les Panoz superbe présentation, mise en valeur et parcours de ces originales autos lors de ces 24 Heures... Pour la petite histoire j'ai récupéré après la course dans les stands de Panoz un pare-brise (celui de la 81) entier légèrement fissuré et patiné avec les tours du circuit. Big souvenir et trophée

Merci Ray,

Ce n'est pas un topic sur les Panoz, malgré mon pseudo qui n'a absolument rien à voir.

Je dois en avoir 3 en tout et pour tout dans ma collection et cette Espérante est la 1ère Panoz que je présente.

Sinon, sympa ton trophée, mais un peu encombrant.

Tu en a fais quoi ?

En déco dans ton salon ?

[Invité §RAY747RA]

Je comprend, quand vous parlez comme tu l'a fait des Panoz vous appelez ça un article ? sujet ? Je suis allé en première page et donc découvert le thème de ton topic. C'est le premier jour que je laisse des messages j'espère vite apprendre les bases pour nager dans ce monde de passionnés avec un outil très performant.

Effectivement un peu encombrant et assez lourd, je me souviens de ce jour d'après course de l'avoir ramené du paddock au parking sous une pluie battante et le stress qu'il me glisse des mains ...

Le pare-brise a trouvé sa place sur un plan de table appuyé contre l'un des murs de l'atelier. apposé à côté d'une partie de capot avant de la courage C70 n°13 perdu avec une sortie de route aux essais (au karting) il me semble me souvenir que le pilote été Moreau lors des 24 Heures 2007.

[Perceval Racing]

Superbe tes deux dernières présentations Philippe !!! :love:

 

J'adore cette période avec des GT atypique, un vrai régal pour les yeux !

 

Une Morgan que je verrais bien dans ma collec...

[panos]

Superbe tes deux dernières présentations Philippe !!! :love:

 

J'adore cette période avec des GT atypique, un vrai régal pour les yeux !

 

Une Morgan que je verrais bien dans ma collec...

Merci Daniel.

Effectivement, ça faisait du bien pour la diversité de voir des autos atypiques telle que cette Morgan Aero ou les Marcos, TVR, Panoz Esperante, Spyker et autre Pagani, même si elles n’étaient pas taillées pour Le Mans.

 

Concernant les Morgan, je ne désespère pas trouver une jour celle de 2004.

[panos]

 

 

  65 - LANCIA BETA MONTECARLO

 

Thierry Perrier Bernard Salam Gianni Giudici

 

 

 

1982. Pour sa 5ème participation à la course mancelle, Thierry Perrier engage sous son nom une Lancia Beta Groupe 5.

Une seconde Beta est engagée par Jean-Marie Lemerle. Il s’agit des anciens modèles usine vus en 1981 sous les couleurs Martini, allégés d’une dizaine de kilos par rapport à la saison dernière.

 

 

Après moult tractations, les deux Français sont intégrés dans l’équipe usine officielle qui, de son côté, engage deux nouvelles LC1.

Perrier et son complice de l’an dernier Bernard Salam sont rejoints sur la n° 65 par Gianni Guidici, homme de base de l’écurie transalpine, alors que Lemerle et Max Cohen-Olivar partageront le volant de la n° 66 avec Joe Castellano.

 

 

Les essais se terminent sur un modeste temps de 4’12’’79 réalisé par Salam qui place la voiture n° 65 en 54ème position sur la ligne de départ. La n° 66 fait un peu mieux grâce à Cohen-Olivar qui signe un 4’02’58, à comparer aux 3’48’’13 de la plus rapide des Beta en 1981.

 

 

Concernant l’épreuve, le déroulement est prometteur pour la n° 65 puisqu’à mi-course, les arrêts au stand ne sont que des visites de routine destinées à faire le plein de carburant, d’huile et de changements de pneus.

On retrouve, de ce fait, l’auto en 14ème position et 2ème du groupe 5V, ce qui satisfait l’équipage au plus haut point.

 

 

La n° 66 est un peu retardée suite à des soucis de batterie et d’alternateur.

Du côté du camp officiel, le moral est en berne.

La LC1 n° 51 d’Alboretto a renoncé depuis longtemps sur casse moteur et la 50 de Patrese connait de sérieux soucis électriques.

 

 

Pour la Beta n° 65, la course se poursuit sans incident notable pendant la nuit, la voiture navigant entre la 14ème et la 17ème place.

Mais à 8h23, Salam rentre à son stand pour un arrêt pas vraiment prévu. Il connaît en effet un gros souci de boîte de vitesse.

Après un diagnostique rapide, il est convenu de la changer. L’opération de sauvetage entamée sur la voiture est menée à son terme en 34 mn.

Salam repart à 8 h 57.

 

 

Hélas, cette réparation buttera sur les rigueurs du règlement. En effet, s’il est permis de changer les éléments de la boîte, le carter d’origine ne peut, quant à lui, être remplacé. La n° 65 sera mise hors course à 9h22 alors qu’elle occupait la 19ème position…

 

 

Quant à la Beta n° 66 de Lemerle/Cohen Olivar/Castellano, elle finira 2ème du groupe V, 12ème au classement final.

L’équipe Lancia officielle repartira bredouille, la LC1 n° 50 ayant rendu l’âme à 9 h 15 sur panne électrique, alors qu’elle occupait la 22ème place…

 

 

Modifié 26 février 2021 par panos

[Perceval Racing]

Tient j'avais complétement zappé sur le fait que Thierry Perrier avait piloté cette Lancia... Bravo pour la présentation ! Une belle voiture à la robe assez simple. Je ne la possède pas celle-ci...

[trafic95]

Bonjour Philippe

 

Tout d'abord j'aime les Italiennes et ensuite j'adore ces superbes Lancia Beta

elle étaient terrible j'ai ce modèle de chez Quartzo

mais celle ci est très jolie aussi

 

 

[pesca 33]

pas la plus belle niveau déco mais une course honnête les Beta à l' époque changeait un peu des 935 et autres Porsche 936

[Invité §amo123JS]

Soir Philippe ,

 

Comme l'ami Michel ,pas la plus belle déco ,et comme l'ami Bruno , une Italienne c'est beau mais une Beta là !!! encore plus ,il y a aussi la présentation ,bien documentée ,les photos classieuses ,donc un plaisir de voir et lire. & Philippe .

 

 

 

Ed

[panos]

Tient j'avais complétement zappé sur le fait que Thierry Perrier avait piloté cette Lancia... Bravo pour la présentation ! Une belle voiture à la robe assez simple. Je ne la possède pas celle-ci...

 

Merci Daniel

Bonjour Philippe

 

Tout d'abord j'aime les Italiennes et ensuite j'adore ces superbes Lancia Beta

elle étaient terrible j'ai ce modèle de chez Quartzo

mais celle ci est très jolie aussi

 

 

 

Salut Bruno,

Elle existe aussi en Best Models

pas la plus belle niveau déco mais une course honnête les Beta à l' époque changeait un peu des 935 et autres Porsche 936

 

Hello Michel,

C'est vrai quelles mettaient un peu de variétés.

Soir Philippe ,

 

Comme l'ami Michel ,pas la plus belle déco ,et comme l'ami Bruno , une Italienne c'est beau mais une Beta là !!! encore plus ,il y a aussi la présentation ,bien documentée ,les photos classieuses ,donc un plaisir de voir et lire. & Philippe .

 

 

 

Ed

 

Bonsoir Ed et merci pour les photos classieuses mais je suis un piètre photographe.

 

 

Sinon, je suis d'accord avec vous. Cest pas la plus belle des decos, mais je l'ai surtout prise pour Thierry Perrier. Cest un pilote que j'aime bien et encore plus depuis qu'on a discuté ensemble au barbeuc de juin. Un type vraiment très dispo et sympa.

[panos]

Pour ceux que ça intéresse, quelques minia à vendre.

 

Porsche996 GT3 RSR LM02 Minichamps : 24 €

[h1][/h1]Toyota TS010 LM92 HPI : 29 €[h1][/h1]MAZDA 787B LM91 HPI : 24 €[h1][/h1]Porsche 904 LM64 Vitesse : 24 €[h1][/h1]Porsche 997 GT3 RSR LM09 Spark : 29 €[h1][/h1]

[panos]

Le dernier Arrivage :

 

Venturi 600LM Le Mans 1995.

Superbe modèle

 

 

 

 

 

 

Pour la présentation, RDV chez l'ami Nono : ici

 

Petites photos de famille avec sa soeurette d'écurie signée

 

 

 

 

 

Je pense que cette Venturi va se retrouver chez beaucoup d'entre nous...

[grosnono]

Philippe ,

 

je crois que tu as raison , elle va se retrouver chez pas mal d'entres nous cette Venturi ...

 

je n'ai même pas pensé à faire la photo de famille .....

[gennaro1]

Rooohh, ils l'ont tous les coquins Sacrément réussie cette Venturi, wah

[panos]

En ce qui me concerne, Le Mans 2017 se résumera à ça :

 

[h1]SPARK 43LM17 PORSCHE 919 Hybrid N°2 -

[/h1][h1]Porsche LMP Team -

[/h1][h1]Vainqueur 24 Heures Le Mans 2017 -

[/h1][h1]T.Bernhard-E.Bamber-B.Hartley[/h1]

 

 

et

 

[h1]SPARK S5817 ORECA 07-

[/h1][h1]Gibson N°31- Vaillante Rebellion-

[/h1][h1]16ème Le Mans 2017

[/h1][h1]14ème LMP2 -[/h1][h1]N. Prost - J. Canal - B. Senna[/h1]

 

Et peut-être, peut-être...

 

[h1]SPARK S5837 CHEVROLET Corvette C7.R N°50 -[/h1][h1]Larbre Compétition -

[/h1][h1]48ème Le Mans 2017

[/h1][h1]15ème LMGTE Am-[/h1]

 

 

Et je pense que ce sera tout.

 

Livraison des premiers modèles 2017 à partir d'octobre

[alm93]

Le dernier Arrivage :

 

Venturi 600LM Le Mans 1995.

Superbe modèle

 

 

 

 

 

 

Pour la présentation, RDV chez l'ami Nono : ici

 

Petites photos de famille avec sa soeurette d'écurie signée

 

 

 

 

 

Je pense que cette Venturi va se retrouver chez beaucoup d'entre nous...

 

Décidément on la vois partout cette Venturi

Très bel achat

[alm93]

En ce qui me concerne, Le Mans 2017 se résumera à ça :

 

[h1]SPARK 43LM17 PORSCHE 919 Hybrid N°2 -

[/h1][h1]Porsche LMP Team -

[/h1][h1]Vainqueur 24 Heures Le Mans 2017 -

[/h1][h1]T.Bernhard-E.Bamber-B.Hartley[/h1]

https://gallery.mailchimp.com/ [...] df0f15.jpg

 

 

et

 

[h1]SPARK S5817 ORECA 07-

[/h1][h1]Gibson N°31- Vaillante Rebellion-

[/h1][h1]16ème Le Mans 2017

[/h1][h1]14ème LMP2 -[/h1][h1]N. Prost - J. Canal - B. Senna[/h1]https://gallery.mailchimp.com/ [...] d7f033.jpg

 

Et peut-être, peut-être...

 

[h1]SPARK S5837 CHEVROLET Corvette C7.R N°50 -[/h1][h1]Larbre Compétition -

[/h1][h1]48ème Le Mans 2017

[/h1][h1]15ème LMGTE Am-[/h1]

 

https://gallery.mailchimp.com/ [...] 45e173.jpg

 

Et je pense que ce sera tout.

 

Livraison des premiers modèles 2017 à partir d'octobre

 

 

Je prendrais également ces modèles mais je pense que j'y ajouterais l'ORECA du Jacky Chan DC racing de même que la Ligier GULF et sans doute également la nouvelle Porsche 911

Pour le reste il n'y a rien qui me motive vraiment.

[gennaro1]

Suis comme Armand, la Gulf en moins

Quoique...