[1/18] Récap des championnes du monde d’endurance en image

[Steed83]

Ce n'est pas une marque ! HDG = Haut De Gamme ! Mais je t'accorde que cela pouvait prêter à confusion ... Sorry !

 

 

:lol:

[grosnono]

 

:lol:

 

 

 

moi aussi j'ai cherché .......................... :lol:

[Legendcars]

Le rouge de la honte envahi mon misérable facié ... Sorry les amis ... !!

[Steed83]

J'espère que vous ne serez pas déçu de ma prochaine présentation, qui ne sera qu'une modeste MDG ("milieu de gamme") :lol: .

[Legendcars]

Tant que ce n'est pas du ... BDG ...

[Steed83]

Tant que ce n'est pas du ... BDG ...

 

 

 

Ah non ça pas de risque :

C'est une des raisons de mon passage au 1/18, pour avoir plus de détails et de finition qu'au 1/43.

 

 

D'ailleurs au vu de cette preview chez TSM, je vais sans doute revendre ma Spark sans ouvrants !

 

TSM 935 Vallelunga 76 by Steed

[Steed83]

En attendant les news 2016 aperçues à Nuremberg, voici donc un modèle acheté l'année dernière et que je n'avais pas trouvé le temps de présenter :

[Steed83]

FORD GT40 24H du Mans 1968 Rodriguez / Bianchi

FordGT40_LM68 by Steed

Pour la saison 1968, la

FIA modifie le règlement portant sur la cylindrée des voitures : Celle-ci est limité à 3,0 L pour les prototypes et 5,0 L pour les "voitures de production" (plus de 50 unités).

Cela simplifie l'attribution du titre de champion du monde puisqu'il n'y a plus qu'un seul classement regroupant toutes les catégories.

Alors que Ford n'a plus d'engagement officiel, John Wyer reprend à son compte la GT40 pour en faire une arme de guerre face à Porsche.

[Steed83]

IMG_2956 by Steed

Les autos de l’écurie de John Wyer, si elles reprennent des numéros de châssis de GT40, sont en fait en grande partie construites sur la base des Mirage de l’année précédente.

Leur silhouette est plus trapue grâce à des passages de roues élargis, plus compactes avec un pare-brise élargi.

Elles sont équipées du bloc de 4,7 L doté de nouvelles culasses Gurney-Weslake et dont la cylindrée augmentera juste en deçà de la limite à 4 942 cm³. Ce V8 développera jusqu'à 410 ch en fin de saison.

Elles sont enfin plus légères de 150kg par rapport à une GT40 conventionnelle grâce à l’utilisation d’alliage léger et d’une carrosserie en fibre de verre.

[Steed83]

. by Steed

La performance est bien là et elles obtiennent la pôle à Daytona en ouverture de la saison. Elles devront toutefois abandonner en course, tout comme à Sebring, mais elles s’imposent ensuite à Brands Hatch, Monza , Spa et à Watkins Glen !

De son côté Porsche, avec ses 907 et 908, n’a pas laisser passer d’occasions et remporte la victoire à Daytona, Sebring, Zeltweg, mais aussi sur les tracés très spécifiques de la Targa Florio et du Nürburgring.

[Steed83]

. by Steed

4 victoires à 5, les scores sont serrés et tout va donc se jouer au Mans, l’épreuve ayant été repoussée au mois de septembre à la suite des événements de mai.

[Steed83]

. by

Qualifié en quatrième position avec un temps de 3'39''8 à 4''5 de la pôle position de Jo Siffert, Pedro Rodriguez pointe avec 1075 au premier rang des non Porsche.

Dominée par les Porsche dans la première heure, la Ford remonte au classement et est déjà en troisième position à l'issue de la deuxième heure. A la suite de la déroute des Porsche 908, Rodriguez et Bianchi prennent définitivement la tête de la course à la septième heure.

A la mi-course, alors que la pluie redouble, seule la Matra de Pescarolo/Servoz-Gavin suit le rythme à quatre tours des leaders, mais la charge héroïque de la voiture bleue prendra fin vers midi lorsqu'un pneu éclatera dans les Hunaudières.

 

[Steed83]

. by Steed

Adoptant un rythme régulier sans jamais dépasser les 6 000 tr/mn, Pedro Rodriguez et Lucien Bianchi conserveront la tête jusqu'au bout. Leur course sera seulement ponctuée par les ravitaillements en essence et en huile ainsi que par les changements de plaquettes et de disques de frein.

Pourtant à trois heures de l'arrivée, Lucien Bianchi aura une grande frayeur quand il passera à coté de l'Alpine calcinée de son frère Mauro dans la descente qui mène aux esses du Tertre Rouge. Rassuré par les panneaux tendus par son équipe, Lucien terminera son relais mais la joie de sa victoire sera contrariée par les souffrances de Mauro grièvement brulé.

Lorsqu'elle franchira la ligne d'arrivée, 1075 apportera à Ford un second titre de champion du monde des constructeurs !

[Steed83]

Pedro Rodriguez inspecte sa monture

. by Steed

Modèle Spark

[pesca 33]

superbe voiture pour les culasses ce sont des Gurney Weslake

[Phicanam]

Trop propre, ta Jaguar, David, fais une version dimanche matin

 

 

Et les feux arrières me semblent un peu pâlots

 

[Phicanam]

Quant à 1075 du Mans 68, il y a comme qui dirait une légère erreur, sur le # à droite

Page 222 du "The Ford that beat Ferrari", d'Allen & Jones, publié par Haynes.

 

 

Voir aussi ta photo de présentation, que l'on trouve page 112 du "Ford au Mans", d'Hurel, publié par les Editions du Palmier

[Steed83]

superbe voiture pour les culasses ce sont des Gurney Weslake

 

 

Merci Michel, c'est corrigé

Quant à 1075 du Mans 68, il y a comme qui dirait une légère erreur, sur le # à droite

Page 222 du "The Ford that beat Ferrari", d'Allen & Jones, publié par Haynes.

 

 

Voir aussi ta photo de présentation, que l'on trouve page 112 du "Ford au Mans", d'Hurel, publié par les Editions du Palmier

 

 

Salut Philippe,

Tu veux dire que c'est un rectangle réfléchissant sous le numéro, c'est ça ?

[Steed83]

Trop propre, ta Jaguar, David, fais une version dimanche matin

 

 

Et les feux arrières me semblent un peu pâlots

 

 

 

Ce sont surtout les échappements propres comme des sous neufs qui me choquent sur cette Jag'.

Mais elle vaut trop cher cette Exoto, j'ose pas la modifier .

 

Cela dit Exoto sort des versions "Finish Line" de la plupart de ses modèles, à méditer pour un futur achat ...

[Phicanam]

 

Salut Philippe,

Tu veux dire que c'est un rectangle réfléchissant sous le numéro, c'est ça ?

Possible, mais je ne suis pas un expert du Mans.

En tous cas, le fond du # n'était pas uniformément blanc, cela semble évident.

[Steed83]

En tous cas, le fond du # n'était pas uniformément blanc, cela semble évident.

 

 

Celle-ci était au catalogue des previews d'Exoto en ... 2009 !

Si elle sort un jour, elle remplacera peut-être la Spark dans ma collection , en attendant il n'y a pas mieux au 1/18 pour les GT40 de Wyer.

[Phicanam]

Pour les salissures d’échappements, j'avais fait cela sur la Corvette #9 Penske de Sebring 66, un kit Starter

 

 

Le jaune à la bombe, vernis mat ,suivi de dry-brush et de jus avec des Humbrol.

Tu peux aussi essayer les clear Tamiya ou autres marques

[Steed83]

Pour les salissures d’échappements, j'avais fait cela sur la Corvette #9 Penske de Sebring 66, un kit Starter

Le jaune à la bombe, vernis mat ,suivi de dry-brush et de jus avec des Humbrol.

Tu peux aussi essayer les clear Tamiya ou autres marques

 

 

Belle finition Philippe

[gennaro1]

Quant à 1075 du Mans 68, il y a comme qui dirait une légère erreur, sur le # à droite

c'est un rectangle réfléchissant sous le numéro, c'est ça ?

 

Sur la première photo couleur que propose John, on voit bien le rectangle qui descend jusqu'au bas de caisse.

 

 

Il semble bien en effet que ce soit un rectangle collé sur le rond. Par contre était-il réfléchissant, je ne le sais pas. Et la miniature reproduit maladroitement le phénomène

 

 

Sauf qu'ils ont considéré le rond et le rectangle comme une seule pièce.

[Steed83]

Pas grave j'expose le côté gauche

 

[grosnono]

Pas grave j'expose le côté gauche

 

 

 

 

[Steed83]

Bonjour à tous,

 

Je ne comptais pas acheter de minias ce mois-ci, mais finalement j'ai craqué pour ce modèle de chez CMC :

 

 

Il ira bien avec la 300 SLR de Stirling Moss présentée page 5 .

 

D'ailleurs si vous l'avez déjà, votre avis m'intéresse !

 

Réception la semaine prochaine sans doute ...

[Legendcars]

Salut "steed" !

 

Belle acquisition cette GT40 ! Je sais de quoi je parle ! Il ne te manque plus que la #6 de 1969 pour compléter le ... podium !! Pour ma part Spark a très bien reproduit cette voiture et je ne comprend pas trop cette petite polémique autour du n° de la portière droite ... Vrai que c'est un autocollant collé sur le rond d'origine et, à cause de l'épaisseur supplémentaire, a accumulé la saleté au cours de la course. On ne peut pas en tenir rigueur à Spark qui a reproduit la voiture ... propre ! D'ailleurs perso cela ne me dérange pas du tout.

 

De plus, si tu achètes la #6, tu verras qu'elles ne sont pas absolument identiques et que Spark ne s'est pas contenté de modifier les décos de carrosseries. Les élargisseurs/passage de roues AR ne sont pas les mêmes sur les deux voitures ! Donc modifié à bon escient par Spark !

 

Et pour ton "transporter" je ne connais qu'un membre sur le forum qui en possède un (tout comme la 300 SLR) : Fred500e ! Lui seul pourra te donner un commentaire autorisé sur ces 2 engins ...

 

@+

LC

[Steed83]

Merci Legend,

 

Je vais voir avec Fred pour le transporteur Mercedes alors .

 

Concernant la GT40 de 69, elle ne rentrera pas dans ma collection car ... pas championne du monde cette année là !

J'attend plutôt qu'un fabricant nous sorte les 908/2 de la Targa ou les versions longues de Spa ou Monza.

Mais tu ne m'étonnes pas sur la comparaison entre les versions 68 et 69, Spark fait souvent du bon boulot quand ils veulent s'en donner la peine. Et leurs GT40 étaient déjà très belles au 1/43.

[Invité §gre386IC]

Il y a une réedition du Transporter cette année en version upgradée.

[Steed83]

Il y a une réedition du Transporter cette année en version upgradée.

 

 

Ouaip, j'ai vu ça.

Mais surement pas au prix où j'ai pu avoir celui là , je me contenterai de l'ancienne version .

[Steed83]

Hello tout le monde ,

 

Un peu moins d'activité dans ma collection ces temps-ci, pour cause d'achat d'une nouvelle 1/1 : forcément ça limite le budget miniatures.

 

J'ai tout de même enfin pu mettre en place ma vitrine "spécial transporteurs 1/18" en 50 cm de profondeur (merci à LaCrevette pour l'adresse du fournisseur en passant, voir 2 pages en arrière) : Elle s'appelle "Le Mans" dans le catalogue du fabricant, un nom prédestiné !

 

. by Steed

 

Il y a 2 étagères, reste donc 2 places pour de futurs achats !

[Steed83]

J'en ai profité pour faire quelques transfos sur mes mécanos TSM :

 

Avant :

 

. by Steed

 

Après :

 

. by Steed

 

. by Steed

 

Et pour rentrer la 917 AutoArt #20, quand même mieux finie et plus fidèle (même si pas parfaite) que les Norev ...

 

. by Steed

[Steed83]

Et voilà ce que ça donne une fois installé :

 

IMG_2990 by Steed

 

. by Steed

 

. by Steed

[Phicanam]

C'est beau