Restauration d'un vieux kit : mission impossible ?

[le croquant]

Belles avancées.

Je dois pouvoir te dépanner pour le réservoir. Indique moi le numéro de la pièce

pour que je puisse l'identifier.

[Kylon]

Merci à tous :jap:

 

Le croquant en fait j'ai le réservoir, c'est juste qu'il me faut encore le coller. Mais avant de le coller je dois étudier le cablage car il faudra sûrement percer des trous dedans

 

D'ailleurs j'ai retrouvé la notice de montage sur internet, et il semble que Tamiya ait tout simplement oublié ce réservoir (alors qu'il est bien sur les grappes) : à aucune étape ils ne parlent de ce réservoir !!!

 

En tout cas merci de ta proposition !!

[Kylon]

une mini-mise à jour : la jointure a été mastiquée, poncée et peinte.

 

Si à droite ça se passe pas trop mal (certes, quelques retouches à faire et le ponçage et pas parfait).

 

 

A gauche j'ai le souci que je redoutais : la teinte de blanc n'était pas exactement la même, et ça se voit. Je vais essayer de voir si je peux récupérer ça sans me retaper tout la peinture. Et juste en-dessous du cockpit, je me suis quand même bien foiré.

 

ais bizarrement je me sens optimiste pour cette maquette, malgré la graaande lenteur de son avancée...

 

[Kylon]

Maintenant que la Lancia est quasi-terminée, je peux me remettre à mon chantier anglais.

 

J'ai décidé de ne pas reprendre la peinture, je sais que c'est pas top, mais le fait de repeindre touts la coque impliquerait un gros boulot de masquage et de démontage, je n'ai pas le courage de tout refaire. Ca me servira de leçon pour la prochaine fois, faire bien attention de n'utiliser qu'un seul blanc.

 

Du coup le cockpit a continué d'avancer, avec le cablâge des compteurs. Je n'ai pas pu mettre tous les fils qu'il y a sur l'original (notamment, sur la gauche il y a tout un bordel), mais les principaux y sont. A voir si je peux en mettre 1 ou 2 en plus plus tard.

 

 

Avec la partie haute :

 

 

 

 

Et le cockpit vu de l'intérieur (la décal du compteur de droite s'est fait la malle, je vais chercher si je peux trouver de quoi le remplacer) :

 

 

Et enfin le moteur, qui a retrouvé ses échappements et son réservoir d'huile : il est à peu près complet, à plus qu'à colelr et à brancher :-)

 

 

 

Voilà, c'est tout pour cette fois

[mail0183]

Voilà, c'est tout pour cette fois

 

mais ce tout est très bien , si on commence à se lancer dans le fouillis de fils électrique on ne s'en sortira jamais :lol: :lol:

.

[Kylon]

Merci Mail :-)

 

C'est mon premier 1/12, et comme la taille permet d'aller plus loin dans le détail, j'ai toujours envie de rajouter des choses, en plus j'ai trouvé un site rempli de photos.

 

Mais bon, pour le tableau de bord on ira pas beaucoup plus loin je pense.

[mail0183]

et ne tombe pas dans notre travers qui impose la présentation sur tréteaux :lol: :lol: :lol:

.

[Kylon]

Si je pouvais avoir ne serait-ce que 10% du talent de certains ici, je prends les tréteaux avec plaisir

 

Mais ça ne risque pas sur ce modèle. Par contre sur la Lancia Beta, je m'y vois forcé.

[Invité §dam734VS]

c'est quoi ton site de photos?

[Kylon]

Il n'y a que la M23 :

 

http://www.britishracecar.com/ [...] en-M23.htm

[Invité §dam734VS]

pourquoi tu me dis ça

[Kylon]

Un week-end productif, une fois n'est pas coutume.

 

Après avoir assemblé les 2 parties de la coques, la suite logique est d'y adjoindre le moteur. Mais avant cela, je me suis permis un petite fantaisie en rajoutant la commande d'accélérateur, pas prévue par Tamiya. La pièce originale ressemble à ça :

 

 

 

Et ma reproduction en CP :

 

 

 

 

Une fois en situation :

 

 

 

C'est pas parfait mais ça donne un petit plus sympa je trouve

 

Après avoir ajouté diverses bricoles pendant que le bloc moteur est facilement manipulable, vient le mariage coque/moteur. Et là je voudrai maudire les concepteurs de Tamiya, qui ont manifestement une dent contre le Cosworth : aucun repère d'alignement, aucun ergot, rien. Résultat j'ai passé 45 minutes à essayer de trouver la position optimale. Déjà sur la Lotus 79 j'avais galéré comme pas possible, j'espère que sur mon prochain projet (encore secret ) j'aurai pas ce souci.

 

Enfin au final on arrive à ça :

 

 

 

Donc maintenant que l'idée générale est là, on va commencer à connecter le tout et à compléter le cockpit. après il faudra s'occuper de l'aileron arrière.

 

J'ai aussi eu des soucis de décals : la planche que j'ai rachetée est super fragile, j'ai flingué le truc rouge devant et la bande jaune à gauche. Peut-être je devrais en racheter une.

 

 

 

Pour se donenr du courage (ou pas), une vue à blanc avec la boite à air :

 

 

Voilà c'est tout pour aujourdh'ui

[mail0183]

et les guillotines elles coulisses :??: :??:

le contraire serait dommage :ange: :ange: je rigôôôôle

.

[Kylon]

La guillotine, je la reserverai bien au japonais qui a conçu l'assembalge du moteur !!

[toxicat]

Bien vu la commande d'accélérateur!!!

 

Par contre, sans vouloir te saper le moral, essayes de la mettre dès que possible sur ses roues juste histoire de vérifier que les 4 touchent bien si le moteur n'a aucun repère... ceci dit, la boite à air tombe tip top, c'est un indice encourageant...

[Kylon]

Bien vu la commande d'accélérateur!!!

 

Par contre, sans vouloir te saper le moral, essayes de la mettre dès que possible sur ses roues juste histoire de vérifier que les 4 touchent bien si le moteur n'a aucun repère... ceci dit, la boite à air tombe tip top, c'est un indice encourageant...

 

Tiens, un copain qui a aussi eu des soucis d'assiette avec sa Lotus 79

 

Je n'ai pas vérifié mais à vu d'oeil ça devrait être bon, les axes de roues sont parallèles au sol et à peu près à la même hauteur. Mais merci du conseil :-)

[toxicat]

Je confirme!!!

Le pire, c'est que j'avais fait un premier collage pas mal, les 4 roues touchaient... jusqu'à ce que je mette en place les pontons... avec les jupes, mes roues Ar étaient à 5/10 du sol... :ange:

[Kylon]

Je confirme!!!

Le pire, c'est que j'avais fait un premier collage pas mal, les 4 roues touchaient... jusqu'à ce que je mette en place les pontons... avec les jupes, mes roues Ar étaient à 5/10 du sol... :ange:

 

La mienne lève encore la patte arrière droite, on dirait qu'elle va lâcher son huile pour marquer son territoire

[toxicat]

Bah... ya p'tètre de ça!!!

[mail0183]

La mienne lève encore la patte arrière droite, on dirait qu'elle va lâcher son huile pour marquer son territoire

 

Bah... ya p'tètre de ça!!!

 

tout n'est donc pas perdu , dès qu'elle a fait sa bulle la roue se repose par terre :ange: :ange: :ange:

.

[Kylon]

Bah elle doit faire de la rétention, car ça fait presque 2 ans qu'elle a la patte levée !!

[le croquant]

Bizarre pour le moteur En principe il vient se fixer sur 2 ergots ,en bas du réservoir d'huile.

[Kylon]

J'ai été un peu langue de pute je l'avoue, il y a bien 2 ergots, mais même avec ça j'ai eu du mal à aligner : les trous sont plus larges que les ergots.

 

ou alors c'est moi qui suis pas doué, ce qui n'est pas à exclure.

[Kylon]

De petites avancées, mais qui rapprochent tout doucement de la fin du montage.

 

La mauvaise nouvelle : à force de manipulations, les décals que j'avais posées sont foutues :pfff: .

Je pense pouvoir en recréer avec un bon scan, mais ça fait jamais plaisir.

 

Donc maintenant que le moteur a trouvé sa place, et que j'ai vérifié que les 4 roues touchent bien par terre, j'ai pu avancer le cablâge.

 

Tout d'abord je me suis fait un peu plaisir en scratchant 2 pièces :

 

Tout d'abord une espèce de pompe à je-sais-pas-quoi : l'originale ressemble à ça

 

 

 

 

Et ma reconstitution (la pièce grise était dans la boite d'origine, j'ai rajouté le raccord et la partie noire)

 

 

 

 

De la même façon, il y a une espèce de réservoir qui était bien prévu par Tamiya, mais très incomplet au niveau des connectiques

 

l'original (à droite, avec les 3 sorties bleues)

 

 

 

 

 

et ma version (il manque le dernier connecteur bleu au-dessus)

 

 

 

 

Et quand-même, 2 petites photos de tout ça en place, d'autres sont à venir :

 

 

 

 

Voilà c'est tout pour cette fois

[toxicat]

Alors, si je dis pas de connerie, la première pièce scratchée doit être la pompe à essence, la deuxième peut-être bien la bâche à huile (d'habitude, c'est plutôt vers l'arrière au-dessus ou derrière la boite de vitesse... ), mais seul Fmid peut le confirmer à coup sûr...

 

En attendant, c'est bien sympa ces modifs, c'est le genre de détails qui font la différence!!! :love:

[Kylon]

Merci Toxicat

 

La pièce n'est pas reliée à la pompe à essence (enfin je crois, j'arrive pas à suivre tous les câbles). De toutes façon on a le choix entre pompe à essence, à huile ou à eau. Par élimination je dirai pompe à eau, mais j'avoue que la question ne me torture pas plus que ça

[24eme O Phil]

Si la bâche à huile n'est pas derrière, il est logique qu'elle soit devant, non?

 

Superbes tous ces détails ! :love:

[Kylon]

La forme ressemble effectivement à une bâche à huile (vous moquez pas, mais je suis une quiche en mécanique, je connaissais pas cette pièce). Quant à savoir pourquoi ils ont mis ça devant, ça fait bien longtemps que j'ai abandonné tout espoir de comprendre le cerveau tordu des ingénieurs

 

Merci Phil, ça motive !! :jap:

[24eme O Phil]

La forme ressemble effectivement à une bâche à huile (vous moquez pas, mais je suis une quiche en mécanique, je connaissais pas cette pièce). Quant à savoir pourquoi ils ont mis ça devant, ça fait bien longtemps que j'ai abandonné tout espoir de comprendre le cerveau tordu des ingénieurs

 

Merci Phil, ça motive !! :jap:

 

Ah bah de rien et lâches toi, c'est vraiment top ce détaillage.

 

Chui pô une flèche non plus en mécanique auto...

[Fmid]

Très sympa tout ça. C'est un détaillage très convaincant

 

Je penche effectivement pour la pompe à essence et la bâche à huile

Je vous rassure, je n'ai jamais fait de mécanique moi non plus, mais bon, à force de regarder des images, on finis par comprendre la logique générale de l'affaire

[mail0183]

ça intéresserait de savoir qui a mis les mains dans un châssis de f1 :lol: :lol: :lol:

il y a des années lumières , à l'époque des mammouth laineux , j'avais du mettre les mains dans le compartiment moteur de la 1ere Berlinette , mais hélas ça n'avait pas suffi

pour nous permettre de réparer la voiture :non: :non:

.

[toxicat]

Surement un soucis de "vis platinées"... :lol:

[mail0183]

Surement un soucis de "vis platinées"... :lol:

 

 

non il fallait changer l’embrayage juste avant notre 1er rallye , mais un pilote plus connu est arrivé avec sa voiture en panne , un certain Dany Snobeck

qui , avec mon pilote pour cette course , a gagné la catégorie GT au tour de France Auto l'année suivante ( 1972 )

et bien que de la même écurie que nous , le chef mécano a réparé sa voiture et pas la notre :bah: :bah:

c'est pour ça que je connais bien tous les périphériques du bloc Gordini hémisphérique ;) ;) ;) qui a dit René bonnet :lol: :lol: :lol:

.

[toxicat]

Ah tiens, oui, Snobeck, je connais, mais surtout comme préparateur de 964 cup à l'époque (bien plus tardive... :ange: )

[Kylon]

Snobeck ça me parle aussi. Il est pas dans un des Michel Vaillant ??

 

Le truc le plus mécanique que j'ai du faire dans ma vie c'est retendre la chaine de ma moto