Citroën 5HP Trèfle - Heller 1/24

[Invité §Fll885Ra]

Super le granité, irrégulier, c'est vraiment chouettement bien fait !

[NicoLaviolette]

Mais les roues, tu vas les faire toutes noires?

 

 

Oui, Beppe, c'est comme ça sur la vraie

 

Merci tous !

[philX]

Super Nico

Ca fait plaisir de voir des montages de ces années-là

J'ai l'impression que nous ne sommes que quelques uns en ce moment à tenir le flambeau d'une époque ou l'industrie française était brillantissime :sol: :sol: :sol:

Et oui, n'en déplaise à certains. Même l'industrie allemande aujourd'hui si brillante ne se gênait pas à l'époque pour copier de façon éhontée notre petite "Citron" :evil:

L'objet du délit s'appelait Opel Laubfroch (grenouille, je crois) et donna lieu à des procès retentissants :bleble: :bleble: :bleble:

Pour en revenir aux jantes de la Trèfle, il semblerait qu'elles étaient fabriquées par Michelin à Clermont-Ferrand et livrées directement équipées de pneus à l'usine du quai de Javel

[toxicat]

Super Nico

Ca fait plaisir de voir des montages de ces années-là

J'ai l'impression que nous ne sommes que quelques uns en ce moment à tenir le flambeau d'une époque ou l'industrie française était brillantissime :sol: :sol: :sol:

Et oui, n'en déplaise à certains. Même l'industrie allemande aujourd'hui si brillante ne se gênait pas à l'époque pour copier de façon éhontée notre petite "Citron" :evil:

L'objet du délit s'appelait Opel Laubfroch (grenouille, je crois) et donna lieu à des procès retentissants :bleble: :bleble: :bleble:

Pour en revenir aux jantes, il semblerait qu'elles étaient fabriquées par Michelin à Clermont-Ferrand et livrées directement équipées de pneus à l'usine du quai de Javel

J'irai même plus loin, jusqu'à la seconde guerre mondiale, nous étions les meilleurs au monde niveau auto, mercedes et rolls, c'était des schtroumpfs comparés à Hispano, Voisin et j'en passe...

[philX]

Je n'irai pas jusque là. Les Mercedes et Rolls étaient d'excellentes voitures, mais il est vrai qu'en France il y avait une particulière concentration de talents...

[NicoLaviolette]

Oui, les Voisins étaient pensées de manière intelligente mais le manque chronique de moyens pour développer les modèles a conduit tout de même à quelques archaïsmes. Puis il ne faut pas oublier non plus les Daimler britanniques de conception très conventionnelles mais extrêmement abouties pour l'époque.

 

Pour les roues, je ne savais pas

[NicoLaviolette]

Quant à l'Opel, il y a eu vengeance après puisque Renault a copié l'Olympia avec sa Juvaquatre !

[philX]

Nico,

Concernant Gabriel Voisin, il fit preuve d'une obstination déraisonable à rester fidèle au moteur sans soupapes à chemises mobiles qui se révéla rapidement moins performant que les moteurs à soupapes.

Et surtout, il refusa de sacrifier sa vie de dandy parisien à son entreprise alors que tous ses concurents travaillaient d'arrache pied (il le reconnait lui-même dans son livre "Mes 1001 voitures") et il le paya fort cher.

Concernant les jantes de la Trèfle, j'ai vu cette info sur l'excellent site web qui lui est dédié par nos amis suisses et dont je t'ai mis le lien dans mon sujet en bas de la page 1

Désolé, mais je n'arrive pas à recopier le lien ici Ah ces I-pad, pourquoi tout est-il différent de Windows?

[NicoLaviolette]

Oui. Et en plus de ça, Voisin manquait de moyens. Il n'avait pas la puissance de feu des plus grandes marques pour développer de nouveaux modèles. C'est plus pour ça je pense qu'il n'est pas sorti de la voie du moteur Knight, contrairement à Panhard ou c'était presque une philosophie maison. D'ailleurs, même s'il n'était plus seul aux commandes, il a bien fini par adopter un moteur Graham traditionnel sur la C30

[philX]

Aïe, aïe, aïe, ne me parles pas de Voisin C30 :pfff:

Je trouve cela aussi triste qu'une Bugatti type 101 :cry:

[NicoLaviolette]

Oui, à peu près !

[Invité §wrc638Zv]

Alors ce merveilleux projet ... Ca avance ?

[NicoLaviolette]

Salut wrc. Pour le moment, je mets la priorité sur la Chevy Bel Air, pour être sûr de la finir avant la fin de l'année. Mais ça reprendra bientôt

[Invité §pha556ix]

Ah! Les sujets de Nico, toujours très originaux!

 

Je ne suis pas très assidu en ce moment, mais il fallait quand même que je jette un oeil ici...Et je ne regrette pas, bravo pour le traitement du châssis, c'est magnifique! :lover:

[NicoLaviolette]

Ca avance un peu ici, avec des niouzes sur le moteur. Tout d'abord, j'ai ajouté les puits de vissage sur la culasse

 

 

 

 

 

Ensuite, on sépare la partie avant qui était collée

 

 

 

Tout ça pour pouvoir ajouter un allumeur découpé dans un bout de grappe

 

 

 

Ensuite, j'ai posé grossièrement les couleurs pour y voir plus clair

 

 

 

 

 

Puis j'ai ajouté les pneux, après ponçage

 

 

 

 

 

La suite au prochain épisode...

[steph4166]

Et bien vivement le prochain épisode !!!!!

[toxicat]

Je suis bien content de la voir ré-émerger celle-la!!! :love:

[NicoLaviolette]

Merci

[Invité §Dya281xZ]

Ca prend forme...

[Fmid]

L'allumé de l'allumeur

 

Beau travail Nico

[mail0183]

Je suis bien content de la voir ré-émerger celle-la!!! :love:

 

 

+1 ;) ;) ;)

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[math95]

Je suis bien content de la voir ré-émerger celle-la!!! :love:

+2 ;)

[Invité §Mar534Qb]

+3 ;)

[Exnerve]

ooh le vieux pot de peinture Citadel !

[philX]

Sympa, ça repart ...

Cependant, je ne pense pas que le bloc moteur en fonte d'alu existait à cette époque

[NicoLaviolette]

Sympa, ça repart ...

Cependant, je ne pense pas que le bloc moteur en fonte d'alu existait à cette époque

 

 

C'est bien pour ça que je dis "grossièrement posé"

 

Il y aura des effets plus travaillés pour la suite !

[Invité §uni442mm]

La Citroën Trèfle était le seul véhicule de Cabu. Paix à son âme ...

 

[NicoLaviolette]

Voici quelques petites avancées. Tout d'abord, il a fallu donner un peu de relief à ce bloc désespérément plat. J'ai donc rajouté quelques petits bouts de cuivre pour figurer les puits de vissage.

 

 

 

 

 

Puis peinture du bloc

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ensuite, peinture du haut moteur en vert

 

 

 

 

 

Puis on rajoute le carbu (qui a depuis été collé dans le bon sens et peint, mais j'ai oublié la photo...)

 

 

 

Et le petit bouchon

 

 

 

La suite au prochain épisode...

[Exnerve]

L'alu du bloc est aussi une peinture CItadel ? il me plait bien!

[NicoLaviolette]

Alors pour le bloc, c'est plus compliqué que ça. Il y a une base de XF16, par-dessus laquelle j'ai barbouillé de l'Acier Huilé de chez Prince August (une vraie merde parce que c'est pas couvrant. Sauf que dans ce cas précis, ça donnait un aspect sympa avec l'alu qui transparaissait). Ensuite, smoke pour faire ressortir les gravures. Puis brossage en Acier Huilé en y allant large. Et enfin brossage en XF16. Par contre, je suis déçu de l'aspect en photo. C'est bien mieux en vrai

[philX]

Pas de moteurs alu en 1924

[NicoLaviolette]

Je suis pourtant bien dans la teinte de la vraie, que j'ai photographiée au Conservatoire...

 

 

[philX]

Alors, il semble que tu aie raison :jap:

Seul le bloc cylindre serait en fonte d'acier et le carter serait en alu.

Donc la notice Heller est fausse puisqu'elle indique "noir" pour le carter ...

[NicoLaviolette]

Je pense aussi qu'il y a sans doute eu des évolutions. Et celui que j'ai en photo n'est peut être pas forcément celui qu'a eu Heller

[mail0183]

par goo..je n'ai trouvé que des carters en alu plus ou moins propres :D :D

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