[1/43] Et les John Day ?

[grandrobert]

John Day référence 167 :

 

Ferrari 250TR / 1er 24H du Mans 1958 / Olivier Gendebien – Phil Hill

 

 

Retour au 1/43 avec la John Day entre ses sœurs Altaya (à gauche) et Bang (à droite).

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/167_altaya+jd+bang.jpg

 

Aucun de ces 2 fabricants n’a représenté les phares placés dans l’entrée d’air à l’avant.

Je les ai mis sur la John Day :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/167_phares.jpg

 

Prochain modèle : référence 168 / Frazer Nash LM Replica High Speed / 1950

 

 

 

Je n'avais pas remarqué les phares, il faut que je les rajoute dans la calandre de mon modèle Bang/Best, en effet je n'ai pas gardé le modéle Altaya bien trop gros à mon goût comme on le voit bien sur ta photo de groupe !

Superbe montage

A+

Jean

 

[marcello_lippi]

Je n'avais pas remarqué les phares, il faut que je les rajoute dans la calandre de mon modèle Bang/Best, en effet je n'ai pas gardé le modéle Altaya bien trop gros à mon goût comme on le voit bien sur ta photo de groupe !

Superbe montage

A+

Jean

 

le modéle Altaya ( FERRARI 250 TR 1958 ) trop gros à mon goût comme on le voit bien sur ta photo de groupe !

Et la FERRARI 250 TR de 1961 est trop menu ... toute cohabitation est hélas impossible

Je crois que celle de 60 est superbe

 

Superbe montage

YESSSSE et le tout en une semaine

A plusse

Marcello

[huitimus]

Par contre, et pour l’anecdote, les écussons Ferrari sur les flancs proviennent de planches que j’avais demandées et obtenues gracieusement de Solido en …1966

YESSSSE on reconnait le " cavallino rampante" de la 330 P3 SOLIDO ... il est d'ailleurs un poil trop grand

1966 ..OUI à l'époque chez SOLIDO on répondait encore aux clients !!

Marcello

 

 

 

Les écussons Ferrari viennent non pas de la 330 P3 mais de la planche de décalques de la Ferrari 2L5 (Solido réf 129) #152 qui a remporté la Targa Florio 1962 avec Willy Mairesse, Riccardo Rodriguez et Olivier Gendebien.

 

Anecdote: Comme j'avais récupéré les numéros blancs 1, 5 et 2, pendant un certain temps mes modèles scratchbuilts (des horreurs) ont porté des combinaisons de ces 3 chiffres.

[grandrobert]

 

 

Les écussons Ferrari viennent non pas de la 330 P3 mais de la planche de décalques de la Ferrari 2L5 (Solido réf 129) #152 qui a remporté la Targa Florio 1962 avec Willy Mairesse, Riccardo Rodriguez et Olivier Gendebien.

 

Anecdote: Comme j'avais récupéré les numéros blancs 1, 5 et 2, pendant un certain temps mes modèles scratchbuilts (des horreurs) ont porté des combinaisons de ces 3 chiffres.

 

 

J'aimerais quand même voir tes scratchbuilts car comme tu le souliganis il y a quelque temps c'était l'époque où l'on bricolait ...etc

En plus ça nous a amené à nous perfectionner

[marcello_lippi]

 

Les écussons Ferrari viennent non pas de la 330 P3 mais de la planche de décalques de la Ferrari 2L5 (Solido réf 129) #152 qui a remporté la Targa Florio 1962 avec Willy Mairesse, Riccardo Rodriguez et Olivier Gendebien.

 

Anecdote: Comme j'avais récupéré les numéros blancs 1, 5 et 2, pendant un certain temps mes modèles scratchbuilts (des horreurs) ont porté des combinaisons de ces 3 chiffres.

SHAME ON ME .... .

Marcello

[Invité §adc526KO]

Bonjour

Magnifique sujet Huitimus sur la 250TR auquel je me permets d'ajouter cette image d'un touriste (Belge ou Américain?) perdu dans la campagne Mancelle par un jour de pluie...

 

 

A noter l'immatriculation visible à l'AR

 

Photo trouvée sur le forum Motorlegend consacré au circuit du Mans

[huitimus]

Bonjour

Magnifique sujet Huitimus sur la 250TR auquel je me permets d'ajouter cette image d'un touriste (Belge ou Américain?) perdu dans la campagne Mancelle par un jour de pluie...

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/449828/1958F250TRn141erLM58e.jpg

 

Photo trouvée sur le forum Motorlegend consacré au circuit du Mans

 

 

Cette photo est excellente, mais il semble y avoir une immatriculation à l'arrière alors que sur les autres vues arrière que j'ai trouvées, je n'en vois pas

[Invité §adc526KO]

 

Cette photo est excellente, mais il semble y avoir une immatriculation à l'arrière alors que sur les autres vues arrière que j'ai trouvées, je n'en vois pas

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/167_18_1958-SP-Mans-F250TR-0728TR-Gende14-1er-14.JPG1..jpg

 

 

Je pense que l'immatriculation y est mais que la voiture est très sale!

On la devine mieux sur l'autre photo vue de l'AR que tu as postée

[marcello_lippi]

Je pense que l'immatriculation y est mais que la voiture est très sale!

On la devine mieux sur l'autre photo vue de l'AR que tu as postée

 

et bonsoir à tous.... Je pense que l'immatriculation a pu se décoller sous l'effet de la pluie .. a priori c'était une plaque provisoire, comme souvent chez FERRARI , et mise en place justepour l'essai sur route ouverte....

Etait elle en papier fort et scotchée ? Ceci expliquerait cela!!

A plusse...

Marcello

 

[marcello_lippi]

Les écussons Ferrari viennent non pas de la 330 P3 mais de la planche de décalques de la Ferrari 2L5 (Solido réf 129) #152 qui a remporté la Targa Florio 1962 avec Willy Mairesse, Riccardo Rodriguez et Olivier Gendebien.

 

Anecdote: Comme j'avais récupéré les numéros blancs 1, 5 et 2, pendant un certain temps mes modèles scratchbuilts (des horreurs) ont porté des combinaisons de ces 3 chiffres.

 

SHAME ON ME .... .

Marcello

Après examen en appel j'ai constaté que les deux blasons FERRARI ( 246 Sp et 330 P3 ) sont très très proches en dimension comme en dessin .. SOLIDO aurait il réutilisé le même ??

Marcello

[Invité §adc526KO]

 

Je n’ai donc pas pu m’empêcher d’essayer d’apporter quelques améliorations: mais le résultat ne me satisfait qu’à moitié car le modèle John Day n’est plus "dans son jus" comme si je l’avais monté à l’époque de sa sortie.

J’ai fait un pare-brise pour remplacer le bout de plastique thermoformé d’origine.

J’ai bien essayé aussi de garder les décalques d’origine, mais malgré mes précautions, ils ont mal supporté la goutte d’assouplissant ! De toute façon, ils étaient un peu trop jaunis (même si je sais que l’exposition au soleil peut quelquefois remédier à cela).

Par contre, et pour l’anecdote, les écussons Ferrari sur les flancs proviennent de planches que j’avais demandées et obtenues gracieusement de Solido en …1966

 

 

 

Bonsoir

Peux tu nous en dire plus sur ce pare brise?

J'ai une Starter à restaurer et qui est sans même le bout de plastique thermoformé d'origine.

Merci

PS : Starter a également oublié les phares supplémentaires

 

[huitimus]

Je n’ai donc pas pu m’empêcher d’essayer d’apporter quelques améliorations: mais le résultat ne me satisfait qu’à moitié car le modèle John Day n’est plus "dans son jus" comme si je l’avais monté à l’époque de sa sortie.

J’ai fait un pare-brise pour remplacer le bout de plastique thermoformé d’origine.

J’ai bien essayé aussi de garder les décalques d’origine, mais malgré mes précautions, ils ont mal supporté la goutte d’assouplissant ! De toute façon, ils étaient un peu trop jaunis (même si je sais que l’exposition au soleil peut quelquefois remédier à cela).

Par contre, et pour l’anecdote, les écussons Ferrari sur les flancs proviennent de planches que j’avais demandées et obtenues gracieusement de Solido en …1966

 

 

 

Bonsoir

Peux tu nous en dire plus sur ce pare brise?

J'ai une Starter à restaurer et qui est sans même le bout de plastique thermoformé d'origine.

Merci

PS : Starter a également oublié les phares supplémentaires

 

 

Pour le pare-brise, c'est très simple à expliquer, un peu plus délicat à réaliser.

 

Le plastique vient tout simplement d'un emballage de voiture vendue en série presse.

J'ai plaqué un bout de papier sur le pare-brise de la 250TR Bang, et j'ai dessiné le contour au crayon.

 

Je n'ai eu qu'à découper le papier et à reporter la forme sur le plastique.

J'ai collé un fin fil d'étain (utilisé pour la soudure des composants électroniques) sur la voiture pour imposer la forme de la base du pare-brise.

Grâce à ça, je n'ai pas eu besoin de mettre le plastique en forme avant de le poser.

J'ai mis de la colle liquide blanche spéciale vitres que vendent les magasins de maquettes (elle devient transparente en séchant), et j'ai maintenu le pare-brise en position à la main pendant 1 minute. C'est là que j'ai eu le plus de mal car quand je le tenais du côté droit, il s'échappait du côté gauche, et inversement, mais j'ai fini par y arriver.

Un peu de bare metal pour habiller les parties métalliques, et c'est tout.

 

Mais je ne pense pas qu'il y ait quoique ce soit d'original dans cette façon de procéder.

Le plus long, pour moi, est souvent de trouver la bonne forme à découper dans le plastique: mais ici, avec la 250TR Bang, je n'ai eu qu'à copier.

 

 

[marcello_lippi]

Pour le pare-brise, c'est très simple à expliquer, un peu plus délicat à réaliser.

 

Le plastique vient tout simplement d'un emballage de voiture vendue en série presse.

J'ai plaqué un bout de papier sur le pare-brise de la 250TR Bang, et j'ai dessiné le contour au crayon.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/pare-brise 250TR 2.jpg

 

Je n'ai eu qu'à découper le papier et à reporter la forme sur le plastique.

J'ai collé un fin fil d'étain (utilisé pour la soudure des composants électroniques) sur la voiture pour imposer la forme de la base du pare-brise.

Grâce à ça, je n'ai pas eu besoin de mettre le plastique en forme avant de le poser.

J'ai mis de la colle liquide blanche spéciale vitres que vendent les magasins de maquettes (elle devient transparente en séchant), et j'ai maintenu le pare-brise en position à la main pendant 1 minute. C'est là que j'ai eu le plus de mal car quand je le tenais du côté droit, il s'échappait du côté gauche, et inversement, mais j'ai fini par y arriver.

Un peu de bare metal pour habiller les parties métalliques, et c'est tout.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/pare-brise shootpro.jpg

 

Mais je ne pense pas qu'il y ait quoique ce soit d'original dans cette façon de procéder.

Le plus long, pour moi, est souvent de trouver la bonne forme à découper dans le plastique: mais ici, avec la 250TR Bang, je n'ai eu qu'à copier.

 

JUSTE trois mots : clair, net , précis........

HUITIMUS....

Marcello

[matra73]

 

Pour le pare-brise, c'est très simple à expliquer, un peu plus délicat à réaliser.

 

Le plastique vient tout simplement d'un emballage de voiture vendue en série presse.

J'ai plaqué un bout de papier sur le pare-brise de la 250TR Bang, et j'ai dessiné le contour au crayon.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/pare-brise 250TR 2.jpg

 

Je n'ai eu qu'à découper le papier et à reporter la forme sur le plastique.

J'ai collé un fin fil d'étain (utilisé pour la soudure des composants électroniques) sur la voiture pour imposer la forme de la base du pare-brise.

Grâce à ça, je n'ai pas eu besoin de mettre le plastique en forme avant de le poser.

J'ai mis de la colle liquide blanche spéciale vitres que vendent les magasins de maquettes (elle devient transparente en séchant), et j'ai maintenu le pare-brise en position à la main pendant 1 minute. C'est là que j'ai eu le plus de mal car quand je le tenais du côté droit, il s'échappait du côté gauche, et inversement, mais j'ai fini par y arriver.

Un peu de bare metal pour habiller les parties métalliques, et c'est tout.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/pare-brise shootpro.jpg

 

Mais je ne pense pas qu'il y ait quoique ce soit d'original dans cette façon de procéder.

Le plus long, pour moi, est souvent de trouver la bonne forme à découper dans le plastique: mais ici, avec la 250TR Bang, je n'ai eu qu'à copier.

 

 

 

Merci Huitimus pour la clarté de l'explication.

[grandrobert]

 

Pour le pare-brise, c'est très simple à expliquer, un peu plus délicat à réaliser.

 

Le plastique vient tout simplement d'un emballage de voiture vendue en série presse.

J'ai plaqué un bout de papier sur le pare-brise de la 250TR Bang, et j'ai dessiné le contour au crayon.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/pare-brise 250TR 2.jpg

 

Je n'ai eu qu'à découper le papier et à reporter la forme sur le plastique.

J'ai collé un fin fil d'étain (utilisé pour la soudure des composants électroniques) sur la voiture pour imposer la forme de la base du pare-brise.

Grâce à ça, je n'ai pas eu besoin de mettre le plastique en forme avant de le poser.

J'ai mis de la colle liquide blanche spéciale vitres que vendent les magasins de maquettes (elle devient transparente en séchant), et j'ai maintenu le pare-brise en position à la main pendant 1 minute. C'est là que j'ai eu le plus de mal car quand je le tenais du côté droit, il s'échappait du côté gauche, et inversement, mais j'ai fini par y arriver.

Un peu de bare metal pour habiller les parties métalliques, et c'est tout.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/pare-brise shootpro.jpg

 

Mais je ne pense pas qu'il y ait quoique ce soit d'original dans cette façon de procéder.

Le plus long, pour moi, est souvent de trouver la bonne forme à découper dans le plastique: mais ici, avec la 250TR Bang, je n'ai eu qu'à copier.

 

 

 

 

Petit truc complémentaire, au lieu d'utiliser un morceau de papier pour recopier la forme du parebrise, j'utilise du ruban à masquer Tamaya "large" (il en existe de plusieurs dimensions) il suffit ensuite de recoller la forme sur le plastique et de découper le tout. Pour la colle j'utilise la colle à bois pour parquet flottant IKEA beacoup moins chere que la colle dont parle Huitimus et ayant les mêmes caractéristiques. Autre remarque pour les parebrises, le plus difficile est le cas dans lequel on n'a pas un modéle à copier, les tatonnements sont épuisants pour les nerfs

[jacquespierrelouis]

A signaler sur e-Bay une Maserati 450 S Costin Zagato 1957 par John Day en kit non monté. Numéro de l'objet 290275100286. Vendeur anglais.

 

Amicalement. JPL.

[marcello_lippi]

 

Petit truc complémentaire, au lieu d'utiliser un morceau de papier pour recopier la forme du parebrise, j'utilise du ruban à masquer Tamaya "large" (il en existe de plusieurs dimensions) il suffit ensuite de recoller la forme sur le plastique et de découper le tout. Pour la colle j'utilise la colle à bois pour parquet flottant IKEA beacoup moins chere que la colle dont parle Huitimus et ayant les mêmes caractéristiques. Autre remarque pour les parebrises, le plus difficile est le cas dans lequel on n'a pas un modéle à copier, les tatonnements sont épuisants pour les nerfs

 

 

 

Petit truc complémentaire,

MERCI. monsieur le professeur.

Marcello

[grandrobert]

 

Petit truc complémentaire, au lieu d'utiliser un morceau de papier pour recopier la forme du parebrise, j'utilise du ruban à masquer Tamaya "large" (il en existe de plusieurs dimensions) il suffit ensuite de recoller la forme sur le plastique et de découper le tout. Pour la colle j'utilise la colle à bois pour parquet flottant IKEA beacoup moins chere que la colle dont parle Huitimus et ayant les mêmes caractéristiques. Autre remarque pour les parebrises, le plus difficile est le cas dans lequel on n'a pas un modéle à copier, les tatonnements sont épuisants pour les nerfs

 

 

 

Petit truc complémentaire,

MERCI. monsieur le professeur.

Marcello

 

 

You're welcome Sir !

[marcello_lippi]

Les tatonnements sont épuisants pour les nerfs

 

Non nnnon ....C'est sssans dddoudoute la mmmamaladie de Pppaparkinsonnnnne

 

 

Mamarcellolo

PS.... 40 ans d'enseignement , un peu de respect pour Monsieur SCRATCHBUILT s'il vous plait !!!!

[Invité §adc526KO]

Merci huitimus pour la leçon

Maintenant yapluka

[marcello_lippi]

Merci huitimus pour la leçon

Maintenant yapluka

Salut ..une question SVP YAPLUKA c'est le cousin Tchèque de SCRACHBUILT ?? Non !!!

Marcello

[Gap05]

Au sujet de la 250TR... Attention sur la photo avec le panneau de dos c'est 0766TR.... ! Le petit pare brise avait ses montants rouges, il semble bien (On le voit sur la photo couleur au stand) que le siége était soit noir soit marron trés foncé. La voiture était bel et bien immatriculée, si l'on agrandit les photos, on le voit...

Copyright inconnu, désolé.

Magnifique montage Huitimus et superbe compilation de photos encore une fois !

 

[huitimus]

Au sujet de la 250TR... Attention sur la photo avec le panneau de dos c'est 0766TR.... ! Le petit pare brise avait ses montants rouges, il semble bien (On le voit sur la photo couleur au stand) que le siége était soit noir soit marron trés foncé. La voiture était bel et bien immatriculée, si l'on agrandit les photos, on le voit...

Copyright inconnu, désolé.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/209573/250_TR_0728TR__07-07_1st_Le_Mans_1958_after_the_race.jpg

Magnifique montage Huitimus et superbe compilation de photos encore une fois !

 

 

Le petit pare brise avait ses montants rouges

C'est sans doute exact

 

Attention sur la photo avec le panneau de dos c'est 0766TR

Peux-tu m'expliquer car je ne comprends pas

[Gap05]

 

Le petit pare brise avait ses montants rouges

C'est sans doute exact

 

Attention sur la photo avec le panneau de dos c'est 0766TR

Peux-tu m'expliquer car je ne comprends pas

 

La 11éme photo de ta premiére série réprésente en fait la TR250 0766TR de Hill Gendebien, abandon en 59.

[huitimus]

La 11éme photo de ta premiére série réprésente en fait la TR250 0766TR de Hill Gendebien, abandon en 59.

 

 

Damned! C'est tellement évident que je me demande comment j'ai pu la laisser passer!

 

Mais j'ai une (minuscule) excuse tellement stupide qu'elle est authentique: j'avais focalisé sur les chaussettes au premier plan, et je voulais mettre un petit commentaire humoristique là-dessus, mais j'y ai renoncé (j'avais prévenu que c'était stupide)

 

[marcello_lippi]

Damned! C'est tellement évident que je me demande comment j'ai pu la laisser passer!

 

Mais j'ai une (minuscule) excuse tellement stupide qu'elle est authentique: j'avais focalisé sur les chaussettes au premier plan, et je voulais mettre un petit commentaire humoristique là-dessus, mais j'y ai renoncé (j'avais prévenu que c'était stupide)

 

 

YESSSSSE

Bonsoir à tous

Marcello

[huitimus]

 

John Day référence 168 :

 

Frazer Nash Le Mans Replica 1949

 

Après la Morgan +4, encore un modèle sportif proposé dans sa version civile par John Day.

 

Mais celle-la, je l'ai achetée, à la fois pour sa silhouette sympathique (la Morgan aussi, d’accord) et aussi parceque jusque là, pour moi, le nom de Frazer Nash était seulement associé à un modèle Dinky Toys que j’avais mis longtemps à trouver:

 

Dans les listes de John Day, il n’y avait aucune référence à une course particulière et l’indication de couleur était "British Racing Green".

N’ayant pas d’autre documentation, je m’en suis alors tenu là.

 

Le modèle monté :

 

Quelques photos trouvées sur le web :

 

Les dessins de Rex Hays:

 

J’ai appris par la suite ce que tout le monde sait maintenant : ce modèle qui s’appelait initialement "High Speed" fut rebaptisé "Le Mans Replica" après la glorieuse 3ème place obtenue aux 24 heures du Mans 1949 par Norbert Culpan et Harold John Aldington.

Il est étonnant que John Day n’ait pas proposé cette version à la décoration extrêmement simple.

 

Je n’ai trouvé que des photos noir et blanc :

 

Mais tout laisse à penser qu’elle devait être rouge :

 

Remarque : sur ce modèle monté (MCM?) le numéro 26 blanc à l'avant devrait se trouver à l'arrière

 

Prochain modèle (en cours de montage): référence 169

Lola T282 Gitanes / 6H de Vallelunga 1973 / J.L. Lafosse – R. Wisell

 

 

 

[grandrobert]

John Day référence 168 :

 

Frazer Nash Le Mans Replica 1949

 

Après la Morgan +4, encore un modèle sportif proposé dans sa version civile par John Day.

 

Mais celle-la, je l'ai achetée, à la fois pour sa silhouette sympathique (la Morgan aussi, d’accord) et aussi parceque jusque là, pour moi, le nom de Frazer Nash était seulement associé à un modèle Dinky Toys que j’avais mis longtemps à trouver:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/frazer nash_dinky toys_shootpro.jpg

 

 

 

J'ai aussi possédé cette Frazer Nash Dinky Toys anglais 38A, elle faisait partie d'une série dans laquelle on trouvait aussi une Jaguar par exemple. Je ne l'ai pas gardée car elle devait approcher le 1/44 voire le 1/45.

Il m'arrive parfois le regretter, les Dinky Toys anglais sont passionnant, ça me fait penser que j'ai une épave quelque part à restaurer car elle a beaucoup vécue

 

[huitimus]

 

Un petit oubli dans mes photos de la Frazer Nash au Mans en 1949.

 

C'est une photo du départ où elle se situe en bas à droite.

 

Cela n'apporte pas d'information supplémentaire sur les détails de la voiture, mais restitue l'ambiance, et l'état de la piste.

 

La future gagnante est au milieu avec le numéro 22:

 

[huitimus]

 

John Day référence 169 :

 

Lola T282 Gitanes / 6H de Vallelunga 1973 / Jean-Louis Lafosse – Reine Wisell

 

Les dimensions de cette Lola respectent bien plus le 1/43 que la trop grosse T280 qui l’avait précédée dans la série (réf 110). Elle est tout à fait comparable aux modèles réalisés par Norev, puis Bizarre (voir photo à la fin).

 

Dans ses listes, John Day l’appelle « Lola T290 Gitanes team 3L » pilotée par Wisell/Lafosse.

Le distributeur français des John Day indiquait « 1000km de Dijon 1973 »

Si les informations obtenues dans les livres que j’ai consultés sont exactes, la Lola 3L qui a couru en 1973 est une T282 et non T290.

La Lola Gitanes 3L était pilotée par l’équipage Jean-Louis Lafosse et Reine Wisell.

La décoration fournie avec le kit correspond aux 6 heures de Vallelunga en mars 1973, où la Lola #25 a terminé à la 6ème place.

Il est possible de faire la version des 1000km de Dijon, mais la voiture portait le numéro 10.

Cette voiture a également couru sous les couleurs Gitanes en 1973 aux 24H de Daytona avec le numéro 12, et aux 24H du Mans avec le numéro 7.

 

J’ai acheté ce modèle récemment pour pouvoir présenter le kit monté.

J’étais content d’avoir réussi un ponçage et une peinture satisfaisants à mon avis.

Puis je me suis retrouvé 30 ans en arrière avec un problème que j’avais oublié : en montant les roues (le kit est livré avec des roues de Lola Solido) la garde au sol était celle d’un 4x4, mais je n’apprends rien à ceux qui sont passés par là.

Donc fraisage de l’intérieur des ailes (à faire avant peinture la prochaine fois !) jusqu’à obtenir quelque chose d’acceptable.

Passons aux décalques (mais là je m’y attendais)

J’ai passé une bonne couche de Microscale pour éviter l’émiettage, mais l’effet pervers est une surépaisseur qui fait que les bords des vieux décalques se soulèvent en séchant.

J’ai alors testé une solution qui n’est encore une fois pas parfaite, mais qui évite le pire : ayant par ailleurs des décalques réalisés par imprimante ALPS, j’ai utilisé le très fin film des surfaces non imprimées pour le mettre au-dessus des décalques John Day et les « plaquer » à la carosserie. C’est un travail de bénédictin car le film fin a tendance à s’enrouler sur lui-même dès qu’on le fait glisser de son support, mais je n’ai pas trouvé mieux.

L’idéal serait bien sûr de trouver des planches plus récentes pour réaliser cette décoration, mais je n’en connais pas avec le numéro 25 et les "Scuderia Filipinetti" en blanc sur fond rouge de cette taille.

 

Voila donc le modèle monté : heureusement la photo est avantageuse.

J’ai oublié le petit logo Lola (non fourni) à l’avant et le sticker extincteur.

 

La voiture en course à Vallelunga

 

J’ai énormément de respect pour les auteurs des livres où je trouve ma documentation.

Mais il est inévitable que ça et là des coquilles se glissent dans le texte.

Je vous laisse sourire en lisant la légende de la dernière photo :

 

La voiture en course à Daytona, avec des phares supplémentaires:

 

La voiture en course au Mans, avec les mêmes phares:

 

Attention, aux essais une version sans dérives arrières a été testée, et c’est la photo qui a été choisie dans la bible de Moity/Teissedre/Bienvenu

 

La voiture en course à Dijon (capot arrière blanc)

 

Les plans de la Lola T292 (2 litres) très proche de la T282:

 

Dans le numéro 1 de sa revue Mini Auto paru en 1973 ou 1974, John Day proposait des variantes sur la base de son kit : ce sont toutes des T292 qui ont participé au championnat d’Europe des 2 litres en 1973 :

 

Pour les amateurs de Sintofer, il proposait une transformation en Osella Abarth :

 

J’espère que l’animateur de Jurassic Park ne m’en voudra pas de poster sa version scratchbuilt de la voiture de Daytona 73 :

 

Pour terminer, de gauche à droite, les modèles Luso-Toys (plastique), John Day, Bizarre (quel plaisir de poser les décalques Gitanes !) et Norev (transformation personnelle datant de … longtemps)

 

Prochain modèle : référence 170 / BRM 568 / 1er GP Italie 1965 / J. Stewart

 

 

[grandrobert]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/169_24_lola t292 barclays.jpg

Pour les amateurs de Sintofer, il proposait une transformation en Osella Abarth :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/169_26_osella base jd.jpg

 

J’espère que l’animateur de Jurassic Park ne m’en voudra pas de poster sa version scratchbuilt de la voiture de Daytona 73 :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/513683/169_27_LOLA_T212_SCRATCHBUILT.jpg

 

 

 

 

 

 

Voila ma Lola Barclays mais les décals ont commencé à beaucoup se dégrader !

 

 

Non l'auteur de Jurassic PArk ne t'en veut pas, mais il constate qu'il faudra quil se reprenche sur le "morceau de Gebsofer, bien pire à utiliser que le sintofer .....

[huitimus]

 

 

Voila ma Lola Barclays mais les décals ont commencé à beaucoup se dégrader !

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/333810/LOLA_T212_NOREV_MODIF.jpg2..jpg

 

Non l'auteur de Jurassic PArk ne t'en veut pas, mais il constate qu'il faudra quil se reprenche sur le "morceau de Gebsofer, bien pire à utiliser que le sintofer .....

 

 

 

Je me posais déjà la question il y a 30 ans: mais d'où viennent ces décalques Barclays???

[marcello_lippi]

 

Je me posais déjà la question il y a 30 ans: mais d'où viennent ces décalques Barclays???

 

Salut Huitimus et Granrobert..

OUI d'où viennent donc ces décalques Barclays???

 

Marcello

[grandrobert]

Je ne sais plus je les ai acheté en Angleterre dans une petite boutique de Londres, une rue perpendiculaire au Strand où j'avias trouvé des F1 Dinky Toys de la série HWM, MAserati BRM etc

 

[Invité §fe 287Bs]

Nihao

Nestor il ya des lustres avait fai la Barclays