De la Belle Epoque aux années 70 : Histoires d'anciennes au 1/43è

[aravis68]

CENT PAGES DEJA !

 

Un grand MERCI à tous les participants qui ont (re) mis à l'honneur automobiles anciennes et marques oubliées à travers les miniatures !

MERCI aussi aux lecteurs discrets !

 

 

 

 

Construite en 1913 : la Bedelia, biplace en tandem !

 

 

 

 

(Brumm R006)

[minimini3]

PAGE 100 !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

longue vie au topic !

 

 

 

[Gap05]

Juste un petit coucou pour féliciter Aravis, et les membres participants du forum. 100 C'est pas rien !

[Invité §BRK333zK]

CENT PAGES DEJA !

 

Un grand MERCI à tous les participants qui ont (re) mis à l'honneur automobiles anciennes et marques oubliées à travers les miniatures !

MERCI aussi aux lecteurs discrets !

 

 

 

 

 

 

Bravo Nicolas, je te félicites pour avoir su perdurer et atteindre ce cap!!!....

 

Ton topic répond à un véritable engouement pour ces belles d'antan et ton talent rend ces pages très intéressantes à consulter.

 

Bonne continuation et longue vie à ton topic!!....

 

 

 

[ptigibus]

Vive la centième...

 

 

Pour fêter ça une photo de groupe de la type 41 qui vient de sortir avec ses contemporaines avec lesquelles elle aurait bien aimer rivaliser:

 

Cadillac cabriolet V16 1931 RIO n°77

 

Rolls Royce Phantom II 1931 RIO n°39

 

Hispano Suiza cabriolet V12 1936 RIO n°83

 

Mercedes Benz roadster 500K IXO pour Mercedes n°B6 604 1018

 

 

[Alain du 38]

.

 

MERCI NICOLAS D'AVOIR CREE CE TOPIC ET DE NOUS LIVRER TOUTES TES CONNAISANCES .

 

Merci aussi aux autres contributeurs qui y participent .

 

 

Et maintenant , arrosons la page 100 !!!

 

 

 

.

[aravis68]

à tous !

 

pour vos encouragements !

 

Je n'oublie pas de remercier Serge alias Cadillac 38 qui contribue largement à l’animation de ce sujet !

 

Alain , c'est bien un machine à calculer que Amédée Bollée fils a construit !

[Lezard07]

et

[jeanbug]

Un tout petit message tout simple:

 

pour la page

[autodepoca]

Merci, Nicolas, pour ces cent pages de passion et d'érudition automobile , et longue vie à ce topic !

 

et je salue cette page 100 par une Jaguar SS100 base Solido :

 

et j'anticipe un peu pour la page suivante , avec une Bugatti 101 cabriolet (kit Plumbies ) :

 

 

[Invité §gt3623MW]

.

 

MERCI NICOLAS D'AVOIR CREE CE TOPIC ET DE NOUS LIVRER TOUTES TES CONNAISANCES .

 

Merci aussi aux autres contributeurs qui y participent .

 

 

Et maintenant , arrosons la page 100 !!!

 

 

 

.

 

 

 

C'est un vrai régal ce topic, Nicolas pour toutes tes documentations que tu nous fais partager

[aravis68]

à tous !

 

Merci à tous pour vos commentaires et encouragements.

 

La jaguar SS100 est une grande réussite ainsi métamorphosée. C'est vrai que Solido a généralement fabriqué de très belles reproductions, même si les accessoires sont parfois un peu simples (roues notamment)

[HK500]

Deux "Pur CENT" pour illustrer ce cap franchi par le topic !

Bugatti 43 MCM et 43A AutoReplicas (1/24), pas assez reproduites à ce jour.

[brecholou]

Merci, Nicolas, pour ces cent pages de passion et d'érudition automobile , et longue vie à ce topic !

 

et je salue cette page 100 par une Jaguar SS100 base Solido :

 

.....

J'y avais pensé pour la Jag mais tu m'as devancé. .........................

[jeanbug]

 

Je connais très bien ce modèle, que je l'ai en montage depuis ......... plus de 6 ans... .... , ceci après être resté dans un placard plus de 20 ans!!....

 

C'est la PACKARD V12 Sedan 1938, de Auto Replicas, rèf. a.r.12 ....

 

Mais çà risque de bouger, car j'ai enfin acheté la bonne peinture, il y a 10 jours....

 

 

 

Auparavant, j'avais fait celle du Comte Giansanti Coluzzi, en convertible.....

 

 

 

 

Cette fois-ci je ne te gronderai pas (comme je l'ai fait pour ton kit en rade de la Minerva):

 

 

1 - Parce que tu en as entrepris le montage; quoique tu y mets le temps, 6 ans...

 

2 - Parce que j'ai aussi l'Auto Replicas #16: la Packard 12 roadster... que je n'ai pas encore montée.

"Que celui qui n'a pas péché lui jette la première pierre". Je suis donc mal placé pour te faire des reproches.

 

Et cette "Comte Coluzzi" (jamais rencontré ce monsieur) est-elle justement l'A.R. ou une modif. Solido ou une autre chose?

[Invité §BRK333zK]

Cette fois-ci je ne te gronderai pas (comme je l'ai fait pour ton kit en rade de la Minerva):

 

 

1 - Parce que tu en as entrepris le montage; quoique tu y mets le temps, 6 ans...

 

2 - Parce que j'ai aussi l'Auto Replicas #16: la Packard 12 roadster... que je n'ai pas encore montée.

"Que celui qui n'a pas péché lui jette la première pierre". Je suis donc mal placé pour te faire des reproches.

 

Et cette "Comte Coluzzi" (jamais rencontré ce monsieur) est-elle justement l'A.R. ou une modif. Solido ou une autre chose?

 

 

.... Ouf, je l'ai échappé belle si je comprends bien....

 

C'est bien la première version de la Auto Replicas, qui reproduisait l'ato personnelle ( noire ) du Comte Giansanti Coluzzi, grand collectionneur suisse et occasionnellement patron des établissement Fulgurex, ( modélisme ferroviaire et autre* très haut de gamme) qui dans les années 80's produiront les célèbres Rextoys....

 

 

* entre autres: les célèbres BENTLEY et MERCEDES SLK au 1/12 en laiton....

 

http://image.artfact.com/housePhotos/Bonhams/14/298914/H0267-L20228434.jpg

 

http://www.extra-trade.de/xtcommerce/images/product_images/popup_images/8_3AWDQ11.jpg

 

 

[jeanbug]

Bravo Jacques et Serge pour ce match amical de "coqs gaulois".

 

Pour vous récompenser (et pour les spectateurs de ce combat) je vous montre une autre Packard et qui est peut-être ma préférée: la Light 8 coupe de 1932.

Je crois que c'était une deuxième série produite par Brooklin et cette teinte me plaisait particulièrement.

 

 

Bon, en fait, c'est une des trois "style roadster" que j'apprécie le plus dans la production Brooklin et je les ai réunis.

 

 

 

Hi! Hi!

 

J'ai fait ma juste part pour aujourd'hui.

 

À vous 2 d'identifier les 2 autres pour le bénéfice de nos 222222 spectateurs....

[Invité §aut412fS]

Bonjour à tous,je viens d'acheter la BUGATTI ROYALE 41 WEINBERGER,je confirme si besoin était que c'est une réussite

[autodepoca]

Bonjour à tous ,

 

J'ai terminé la mise en conformité initiale de la Royale Weinberger (1931 ou 1932 selon les sources) : radiateur de la Kellner Ixo, roues Solido , feux arrière abaissés, retours chromés des marchepieds à la base des portes et mise en place des courroies et des rivets de la malle , immatri-

culation en plaques d'époque . Seuls les pare-chocs, un peu massifs , n'ont pu être remplacés , comme le pare-brise, qui n'avait initialement que

deux et non trois essuie-glaces.

Mais le résultat final est gratifiant .

 

 

L'ouvrage "German Automobile coachwork" , de Benter - Schrader ( Schrader & Partner Gmbh , München ) m'a permis

de bien positionner la plaque d'immatriculation AV :

 

[aravis68]

à tous

 

Ainsi modifiée, elle devient magnifique !

 

Je pense pas y arriver, en particulier le retour chromé.

D'où viennent les (nouveaux) feux AR ?

 

Les courroies ?

 

Pour la date, j'ai trouvé celle "officielle" du 26 mai 1932 (sortie du châssis), si du moins il peut y avoir une date officielle chez Bugatti.

 

Paul Kestler, lui, a vu les plans de la carrosserie à Munich.

[Invité §BRK333zK]

Bonjour à tous........

 

 

 

Bonjour à tous ,

 

J'ai terminé la mise en conformité initiale de la Royale Weinberger (1931 ou 1932 selon les sources) : radiateur de la Kellner Ixo, roues Solido , feux arrière abaissés, retours chromés des marchepieds à la base des portes et mise en place des courroies et des rivets de la malle , immatri-

culation en plaques d'époque . Seuls les pare-chocs, un peu massifs , n'ont pu être remplacés , comme le pare-brise, qui n'avait initialement que

deux et non trois essuie-glaces.

Mais le résultat final est gratifiant .

 

 

L'ouvrage "German Automobile coachwork" , de Benter - Schrader ( Schrader & Partner Gmbh , München ) m'a permis

de bien positionner la plaque d'immatriculation AV :

 

 

 

Bravo jean-Pierre, tes modifications bonifient vraiment de modèle, les courroies sont saisissantes de réalisme!!....

 

Juste, si je puis me permettre une petite remarque, les compas auraient gagné à être meulés pour en diminuer l'épaisseur, mais là, je pinaille vraiment.....

 

 

[Alain du 38]

à tous

 

Ainsi modifiée, elle devient magnifique !

 

 

 

 

Bonjour à tous........

 

 

 

 

 

Bravo jean-Pierre, tes modifications bonifient vraiment de modèle, les courroies sont saisissantes de réalisme!!....

 

 

 

Bonjour à tous

 

Même avis . Bravo J.P.

 

.

[autodepoca]

Merci pour vos aimables commentaires .

 

Je suis d'accord avec Jacques , pour l'épaisseur des compas .Je m'y attaquerai quand j'aurai un deuxiéme exemplaire de cette Royale.

 

Pour répondre à Nicolas , les feux AR n'ont pas été changés, j'ai simplement raccourci leur support et blanchi leur vitre, car il s'agissait je crois de

feux de recul .Ils restent toutefois un peu gros.

 

Les feux rouges sont disposés verticalement au dessous de la plaque d'immatriculation (accessoires Tron ).

Les courroies sont des lanières de vrai cuir ,très fin , type reliure , qui était vendu en feuilles de 10x 15 cm par DB modéles, il ya une quinzaine d'années. les boucles sont faites en chutes de photodécoupe, pliées en rectangle , ou en fil de fer ultra fin .

 

Enfin les retours chromés sont faits très simplement avec de l'alu adhèsif (assez souvent en vente chez Lidl ) découpé en suivant la limite infèrieure des portes . Ils ne sont peut être pas tout à fait assez hauts , mais on peut tricher en débordant d'un mm sur le bas de la porte .

 

En fait , le plus étonnant a été la parfaite adaptation de la calandre Kellner Ixo , qui se raccorde pile poil aux arêtes du capot , ce qui n'était pas

évident au départ.

[brecholou]

 

Bravo pour ces améliorations

 

J'ai deux questions :

Les feux arrières sont-ils ceux d'origine, juste recoupés et sera-t-il possible d'avoir une autre vue plus directe sur la plaque d'immatriculation arrière et sa fixation, s'il te plait ?

[autodepoca]

Bonjour, Brecholou

 

 

Les supports des feux arrière ont simplement été recoupés , mais les feux restent encore un peu gros.

Et voici une vue plus précise de l'arrière avec sa plaque , qui est fixée, comme la vraie , au moyeu de la roue de secours , avec un support

en forme de "chapeau de gendarme ", en plasticarte ou en bristol .( Cette photo est antèrieure au détaillallage de la malle AR .)

 

 

 

 

Photo tirée du livre de Paul Kestler -pardon pour le copyright -, qui montre la forme du support et la petite dimension des feux AR , qui sont blancs.

A noter aussi que les tuyaux du réservoir d'essence sont noirs et non chromés .

[oliverboul]

Salut à tous,

 

Juste pour informer Nicolas que je me suis permis d'utiliser ses photos de cette voiture

pour un post sur le raid Pekin - Paris 1907.

 

Raids automobiles Sahariens, Africains et autres

 

 

Et bonne continuation à ce topic toujours aussi passionnant.

Je n'attendrai pas 100 pages pour revenir !

 

A+

 

Olivier

[Invité §fan131GK]

BRAVO NICOLAS POUR CE TOPIC.

 

100 PAGES QUI PERMETTENT D'APPRENDRE BEAUCOUP SUR L'HISTOIRE DE L'AUTOMOBILE...

 

UN GRAND MERCI.

[aravis68]

Salut à tous,

 

Juste pour informer Nicolas que je me suis permis d'utiliser ses photos de cette voiture

pour un post sur le raid Pekin - Paris 1907.

 

Raids automobiles Sahariens, Africains et autres

 

 

Et bonne continuation à ce topic toujours aussi passionnant.

Je n'attendrai pas 100 pages pour revenir !

 

A+

 

Olivier

 

 

BRAVO NICOLAS POUR CE TOPIC.

 

100 PAGES QUI PERMETTENT D'APPRENDRE BEAUCOUP SUR L'HISTOIRE DE L'AUTOMOBILE...

 

UN GRAND MERCI.

 

 

 

 

Bonjour et merci à tous !

 

Si le sujet a un but c'est bien celui-ci !

 

Redécouvrir la grande aventure de la locomotion mécanique à travers nos miniatures !

[brecholou]

Bonjour, Brecholou

 

 

Les supports des feux arrière ont simplement été recoupés , mais les feux restent encore un peu gros.

Et voici une vue plus précise de l'arrière avec sa plaque , qui est fixée, comme la vraie , au moyeu de la roue de secours , avec un support

en forme de "chapeau de gendarme ", en plasticarte ou en bristol .( Cette photo est antèrieure au détaillallage de la malle AR .)

 

.......................

 

Photo tirée du livre de Paul Kestler -pardon pour le copyright -, qui montre la forme du support et la petite dimension des feux AR , qui sont blancs.

A noter aussi que les tuyaux du réservoir d'essence sont noirs et non chromés .

Merci beaucoup, je vais essayer de faire pareil ( de m'en rapprocher, du moins !)

[Invité §fan131GK]

Bravo Jacques et Serge pour ce match amical de "coqs gaulois".

 

Pour vous récompenser (et pour les spectateurs de ce combat) je vous montre une autre Packard et qui est peut-être ma préférée: la Light 8 coupe de 1932.

Je crois que c'était une deuxième série produite par Brooklin et cette teinte me plaisait particulièrement.

 

 

Bon, en fait, c'est une des trois "style roadster" que j'apprécie le plus dans la production Brooklin et je les ai réunis.

 

 

 

Hi! Hi!

 

J'ai fait ma juste part pour aujourd'hui.

 

À vous 2 d'identifier les 2 autres pour le bénéfice de nos 222222 spectateurs....

 

 

 

Studebaker et Marmon...

[cadillac38]

à tous !

 

pour vos encouragements !

 

Je n'oublie pas de remercier Serge alias Cadillac 38 qui contribue largement à l’animation de ce sujet !

 

Alain , c'est bien un machine à calculer que Amédée Bollée fils a construit !

 

 

Félicitations à toi Nicolas pour ce topic qui réunit beaucoup de passionnés de ces voitures qui ont fait l'histoire , et qui sont le sujet

de bien de discours ici .

Bravo à toi et à tous ceux qui participent à faire tourner ces 100 pages et plus si ... passion toujours présente .

[cadillac38]

Bravo Jacques et Serge pour ce match amical de "coqs gaulois".

 

Pour vous récompenser (et pour les spectateurs de ce combat) je vous montre une autre Packard et qui est peut-être ma préférée: la Light 8 coupe de 1932.

Je crois que c'était une deuxième série produite par Brooklin et cette teinte me plaisait particulièrement.

 

 

Bon, en fait, c'est une des trois "style roadster" que j'apprécie le plus dans la production Brooklin et je les ai réunis.

 

 

 

Hi! Hi!

 

J'ai fait ma juste part pour aujourd'hui.

 

À vous 2 d'identifier les 2 autres pour le bénéfice de nos 222222 spectateurs....

 

 

 

 

Studebaker et Marmon...

 

 

J'arrive trop tard , mais sans regret car cette question s'adressait plutôt à un Brookliniste avéré comme Michel ou Jacques .

[Invité §fan131GK]

 

Je complète:Studebaker Commander et Mamon Sixteen...

 

A+

[cadillac38]

Bonjour à tous,je viens d'acheter la BUGATTI ROYALE 41 WEINBERGER,je confirme si besoin était que c'est une réussite

 

Daniel , on s'attendrait plutôt à voir un attelage trainant quelque canon sortir de ce magnifique château ,

mais non ,consolons nous , car ce sont cependant des chevaux (et quels chevaux!)... mais fiscaux .

[cadillac38]

Bonjour à tous ,

 

J'ai terminé la mise en conformité initiale de la Royale Weinberger (1931 ou 1932 selon les sources) : radiateur de la Kellner Ixo, roues Solido , feux arrière abaissés, retours chromés des marchepieds à la base des portes et mise en place des courroies et des rivets de la malle , immatri-

culation en plaques d'époque . Seuls les pare-chocs, un peu massifs , n'ont pu être remplacés , comme le pare-brise, qui n'avait initialement que

deux et non trois essuie-glaces.

Mais le résultat final est gratifiant .

 

 

L'ouvrage "German Automobile coachwork" , de Benter - Schrader ( Schrader & Partner Gmbh , München ) m'a permis

de bien positionner la plaque d'immatriculation AV :

 

 

Magnifique remise en conformité de cette icône sur (de belles ) roues .