De la Belle Epoque aux années 70 : Histoires d'anciennes au 1/43è

[grandrobert]

Bugatti, Bugatti, .... Prenons un peu de distance avec ces

 

 

VACANCES EN DELAHAYE ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DELAHAYE VLR IXO-"Marques françaises disparues"

DELAHAYE 135 ANTEM MaCo, 175 1948 SAOUTCHIK Spark,

DELAHAYE autobus 103 1936 CHAUSSENDE et FAURAX (Lyon); 13 voyageurs assis, 6 debout; même base que la grande échelle de pompiers reproduite par Dinky et Ixo. Le bus appartient à un ami collectionneur de ma région, le kit est produit par SPELETTE, un forumeur de "l'Atelier de Michel".

Je suis toujours étonné par la qualité des dios qui servent à vos présentations.

[balthazardezanzibar]

Bugatti, Bugatti, .... Prenons un peu de distance avec ces

 

VACANCES EN DELAHAYE ...

 

 

 

DELAHAYE VLR IXO-"Marques françaises disparues"

DELAHAYE 135 ANTEM MaCo, 175 1948 SAOUTCHIK Spark,

DELAHAYE autobus 103 1936 CHAUSSENDE et FAURAX (Lyon); 13 voyageurs assis, 6 debout; même base que la grande échelle de pompiers reproduite par Dinky et Ixo. Le bus appartient à un ami collectionneur de ma région, le kit est produit par SPELETTE, un forumeur de "l'Atelier de Michel".

 

 

Ça me donne envie de repartir en vacances !

[balthazardezanzibar]

Ma Bugatti du soir :

 

 

 

 

 

 

 

Bugatti T16 Mont Ventoux 1912 - MCM

[jerry-lee]

Ma Bugatti du soir :

Et comme toujours, au 1/43 ou au 1/18 ou à toutes autres échelles, les dimensions des roues et la taille des pneus laissent à désirer.

Quelle est cette mode de tout grossir ? Regardons les photos d'époque.

[aerolithe57]

1911 les ateliers de Molsheim occupaient 65 personnes, Ettore Bugatti procéda a l'etude d'une voiture ultra-légère que il destinait céder sous licence à un autre constructeur. E.B. presente ce gentil prototipe , embelli par un radiateur en ogive basse "à la Bugatti" à la Gas Motoren Fabric Deutz, ensuite à l'usine Wanderer qui declina egalement. E.B. chargea le fidele Friederich d'aller presenter le proto à l'un de patron de Peugeot qui acquit la licence et mis en production sous le nom bientòt trés popolaire de "Bébé Peugeot".

Le prototipe 100% Bugatti revint à Molsheim, cette "12 BB" parvint j'uasqu'à nous, cette piece unique exposée au musée Sclhumpf à conservé son typique radiateur qui rappelle clairment sa naissance à Molsheim.

 

 

 

 

(kit Tacot amelioré+Norev)

Document original

 

 

[aravis68]

[:pitcats:3]

[HK500]

Je suis toujours étonné par la qualité des dios qui servent à vos présentations.

 

[HK500]

Je suis toujours étonné par la qualité des dios qui servent à vos présentations.

 

 

 

 

 

 

 

 

NON ! L'égalité ne consiste pas à couper les têtes qui dépassent.

Nous avons ici des modélistes de talent, des photographes de talent, des metteurs en scène de talent. Vous, je sais pas, mais moi ça me rend envieux, malgré le niveau d'où je démarre.

On essaye d'améliorer sa technique, sa culture, je me suis équipé d'un kit lumière pour les photos, bref on essaye d'avancer, de s' ameliorer, comme doit fonctionner une vraie société. Niveler vers le bas ne satisfait personne !

Et comme dirait gt, le bonheur c'est de partager.

[Alain du 38]

1911 les ateliers de Molsheim occupaient 65 personnes, Ettore Bugatti procéda a l'etude d'une voiture ultra-légère que il destinait céder sous licence à un autre constructeur. E.B. presente ce gentil prototipe , embelli par un radiateur en ogive basse "à la Bugatti" à la Gas Motoren Fabric Deutz, ensuite à l'usine Wanderer qui declina egalement. E.B. chargea le fidele Friederich d'aller presenter le proto à l'un de patron de Peugeot qui acquit la licence et mis en production sous le nom bientòt trés popolaire de "Bébé Peugeot".

Le prototipe 100% Bugatti revint à Molsheim, cette "12 BB" parvint j'uasqu'à nous, cette piece unique exposée au musée Sclhumpf à conservé son typique radiateur qui rappelle clairment sa naissance à Molsheim.

 

 

 

Voilà qui m'intéresse beaucoup

 

Quelques Bugatti ; certaines viennent d'être montrées par d'autres participants à ce forum , ce qui m'a fait ressortir les miennes et parfois constater le poids des années passées depuis leur montage.

 

 

 

Moi aussi j'ai du plaisir à sortir mes Bug des vitrines pour les photographier . Donc , faut pas se priver

 

 

 

VACANCES EN DELAHAYE ...

 

 

 

 

 

Présentation fort plaisante

[Alain du 38]

Ma Bugatti du soir :

 

 

 

 

Bugatti T16 Mont Ventoux 1912 - MCM

 

Vraiment étonnant ce cigare !

 

 

[:pitcats:3]

 

 

 

Deux jolies photos , Nicolas

[Alain du 38]

.

 

Et bonjour à tous

Ma BUGATTI du matin

 

 

Une de mes préférées !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1928 . BUGATTI T 44 faux cabriolet d'Ieteren ( MACO ) .

[autodepoca]

Bonjour à tous,

 

Alain , je ne connaissais pas cette Bugatti 44 de MaCo , merci de nous l'avoir montrée :

 

 

 

Il semble qu'il s'agisse d'un faux cabriolet Weymann, avec une belle harmonie de bruns et d'ocre.

 

Pour ma part, je continue de montrer mes diverses Bugatti au hasard de l'époussetage de ma vitrine :

 

 

 

le type 50 du Mans 1931, un kit Ch. Gouel que j'ai récemment restauré

 

 

 

 

 

 

La Royale double berline , modèle Franklin Mint particulièrement bien détaillé , avec des portes ouvrantes bien jointives

 

 

 

 

la Royale double berline de Rio

 

 

ce très beau dessin , en hommage à Pierre Dumont

 

 

Le coach Weymann , :

 

 

 

 

Kit en White Métal "Prestige" avec sa malle " Hermès"

 

 

 

 

la version Ixo-Alataya de ce coach Weymann

 

 

 

En rouge et noir , d'après l'illustration de Paul Kestler

 

 

Notez que la Weymann Ixo a une caisse plus longue que la Prestige

 

l'examen des différents documents photos montre que la vérité siège entre les deux

[Alain du 38]

 

Pour ma part, je continue de montrer mes diverses Bugatti au hasard de l'époussetage de ma vitrine :

 

 

Et tu as bien raison !

[autodepoca]

...je continue donc mon Bugattirama avec trois productions de la la carrosserie Corsica :

 

 

 

 

 

 

Roadster 57S 57512 colonel Giles kit DB modèles

 

 

 

 

 

57S Tourer 57593 collection Blackhawk Minichamps

 

 

 

coupé 3 places 57S 57602 Collection Schlumpf Luxcar

[Alain du 38]

...je continue donc mon Bugattirama avec trois productions de la la carrosserie Corsica :

 

Roadster 57S 57512 colonel Giles kit DB modèles

 

 

 

 

Mon cher autodepoca , je viens juste de photographier la mienne de chez Classiques . La voilà

 

 

 

 

 

 

 

[autodepoca]

Merci , Alain . Je ne connaissais pas cette miniature Classiques , mais je trouve qu'à part les roues, elle est très semblable à la DB modèles. Classiques aurait-il repris les moules de Denis Beaudet ?

[balthazardezanzibar]

.

 

Et bonjour à tous

 

Ma BUGATTI du matin

 

Une de mes préférées !

 

 

 

1928 . BUGATTI T 44 faux cabriolet d'Ieteren ( MACO ) .

 

 

 

Bon sang ! Encore une que je désespère d'avoir ! Je vais de ce pas mettre un cierge à l'église. :lol:

[balthazardezanzibar]

Bonsoir à tous,

 

C'est un vrai festival de Bugatti ! On se régale ! :love:

 

Mais malgré que tout cela me tente de montrer mes T57, je reste sur ma ligne chronologique :

 

 

 

 

 

Bugatti T16 Course 1913 - OM

[Ruby59]

En 1912 cinq ou six chàssis de grosse cylindrée sortirent de Molsheim. le moteur est un 4 cylindres, 5027 cmc, il y a 3 soupapes par cylindre.

Ils étaient destinés à la competition et Ettore lui-mémè conduit un de ce modéle à la course du mont ventoux (1912) premier place de sa categorie.

le radiateur de la "5 litres" est en forme de poire un an avant que Bugatti n'en adopta le style pour ses voitures de petite cylindrée.

 

 

(kit MCM en peu amelioré, les roues rapresent toujours un probleme à resoudre sur les Bugs)

Appelée la "Roland Garros" en hommage à l'aviateur qui en achetà un voiture de la 5 litres, carrosserie Labourdette.

 

 

BUGATTI type 16 "Roland Garros " chassis 474 1913 (kit MCM built by Ruby)

 

en suite la meme voiture appartienra à Ivy Cummings, une pilote qui donnera le nom de "Black Bess"nom d'un cheval légendaire de Dick Turpin, personnage d'un poème de William Cowper. La " Black Bess est l'un des plus célèbres Bugatties arrivés à notres jours.

 

 

 

( kit metal43 built by ruby)

[autodepoca]

Bonsoir à tous,

 

 

 

 

Quand on voit ce que Ruby fait d'un kit Metal 43, on est tenté de ranger ses outils et de passer au macramé.

Je persiste toutefois dans mon entêtement et je continue à vous montrer quelques Bugatti., notamment plusieurs type 101, chant du cygne de la glorieuse période des Bugatti de Molsheim :

 

Tout d'abord le prototype ( kit Europa):

 

 

le coach 101 Gangloff du Salon de 1951 (kit Western Model)

 

 

et la version très correcte d'Ixo-Altaya :

 

 

 

 

le cabriolet Gangloff 101 , 101503 (kit WM):

 

 

 

 

 

les deux coach et le cabriolet sont équipés de roues fil remplaçant les jantes d'origine

 

enfin , deux carrosserie spéciales reproduites par Matrix ,le coach Antem 101504 et le Roadster Exner Ghia 101506 , dernier chassis 101

carrossé ( 1965)

 

 

[aravis68]

En 1912 cinq ou six chàssis de grosse cylindrée sortirent de Molsheim. le moteur est un 4 cylindres, 5027 cmc, il y a 3 soupapes par cylindre.

Ils étaient destinés à la competition et Ettore lui-mémè conduit un de ce modéle à la course du mont ventoux (1912) premier place de sa categorie.

le radiateur de la "5 litres" est en forme de poire un an avant que Bugatti n'en adopta le style pour ses voitures de petite cylindrée.

 

 

(kit MCM en peu amelioré, les roues rapresent toujours un probleme à resoudre sur les Bugs)

Appelée la "Roland Garros" en hommage à l'aviateur qui en achetà un voiture de la 5 litres, carrosserie Labourdette.

 

 

BUGATTI type 16 "Roland Garros " chassis 474 1913 (kit MCM built by Ruby)

 

en suite la meme voiture appartienra à Ivy Cummings, une pilote qui donnera le nom de "Black Bess"nom d'un cheval légendaire de Dick Turpin, personnage d'un poème de William Cowper. La " Black Bess est l'un des plus célèbres Bugatties arrivés à notres jours.

 

 

 

( kit metal43 built by ruby)http://staticclub.caradisiac.c [...] m/ange.gif

 

[:pitcats:3]

 

En faisant des recherches il y a quelques années, je suis tombé sur le "modèle oublié", châssis Deutz (? ), moteur 5 litres (?), de 1910, radiateur ovale Bugatti ; E. Bugatti participa avec elle à la coupe du Prince Henri en 1910 (abandon).

 

Une (mauvaise) photo. Elle est aussi dans un (le 1er ?) catalogue (Dumont ???).

 

[Alain du 38]

.

 

Bonjour à tous

 

Continuons sur notre lancée

 

 

 

 

 

 

 

 

1935 BUGATTI T 35 B carrossée (DB kits) .

[autodepoca]

Bonjour à tous ,

 

Alain , j'aime beaucoup aussi cette 35 B à carrosserie "aérodynamique" , pas pour son dessin , que je trouve assez lourd , mais pour la très belle réduction au 1/43éme proposée par DB modèles, que j'ai montée également il y a une bonne trentaine d'années.

 

 

 

 

Dans le même esprit, j'apprécie aussi une autre pensionnaire du musée de Mulhouse , une 43 carrossée vraisemblablement par Erdmann & Rossi

et qui aurait été la propriété du Roi des Belges Léopold III :

 

 

il s'agit d'un kit Western Model

[Alain du 38]

 

une 43 carrossée vraisemblablement par Erdmann & Rossi et qui aurait été la propriété du Roi des Belges Léopold III :

 

 

 

Autodepoca ! Très jolie aussi cette Royale 43

[aravis68]

Bonjour à tous ,

 

Alain , j'aime beaucoup aussi cette 35 B à carrosserie "aérodynamique" , pas pour son dessin , que je trouve assez lourd , mais pour la très belle réduction au 1/43éme proposée par DB modèles, que j'ai montée également il y a une bonne trentaine d'années.

 

 

 

 

Dans le même esprit, j'apprécie aussi une autre pensionnaire du musée de Mulhouse , une 43 carrossée vraisemblablement par Erdmann & Rossi

et qui aurait été la propriété du Roi des Belges Léopold III :

 

 

il s'agit d'un kit Western Model

 

[:pitcats:3] Cette Bugatti, châssis 43258, a (peut-être ?) appartenu au roi des Belges mais avec une carrosserie Grand Sport usine.

43258 est enregistré à la préfecture de Strasbourg en avril 1929 aux nom des Automobiles Ettore Bugatti, immatriculation 2154 NV. Prêtée au roi des Belges ???

 

Elle part chez Bucar en décembre 1930

 

La carrosserie actuelle (Mulhouse) semble due à Figoni (livre inventaire du musée…)

 

Il est assez fréquent que des voitures (Bugatti et autres) soient recarrossées ou du moins modernisées

[aerolithe57]

Dans le même esprit, j'apprécie aussi une autre pensionnaire du musée de Mulhouse , une 43 carrossée vraisemblablement par Erdmann & Rossi

et qui aurait été la propriété du Roi des Belges Léopold III :

 

il s'agit d'un kit Western Model

43258 n'est pas la voiture de Roi Léopold

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Rallye de Monte-Carlo 1911 :

 

[autodepoca]

43258 n'est pas la voiture de Roi Léopold

 

 

Merci de cette précision.

Mais c'est pour cela que j'avais mis au conditionnel cette info, puisée dans le livre: "Collection Schlumpf, une folie superbe "

Mais on ne prête qu'aux riches.

[Alain du 38]

 

Rallye de Monte-Carlo 1911 :

 

 

Nicolas ! J'adore ces photos d'époque

[aravis68]

 

Merci de cette précision.

Mais c'est pour cela que j'avais mis au conditionnel cette info, puisée dans le livre: "Collection Schlumpf, une folie superbe "

Mais on ne prête qu'aux riches.

 

[:pitcats:3]

 

On ne connaît rien de l'arrangement.

 

Concernant les "Baby" électriques, Ettore en avait "prêté" deux exemplaires avec empattements différents à Louis Renault pour son fils ; à charge pour lui de renvoyer celle qui ne convenait pas…

[Ruby59]

[:pitcats:3]

 

En faisant des recherches il y a quelques années, je suis tombé sur le "modèle oublié", châssis Deutz (? ), moteur 5 litres (?), de 1910, radiateur ovale Bugatti ; E. Bugatti participa avec elle à la coupe du Prince Henri en 1910 (abandon).

 

Une (mauvaise) photo. Elle est aussi dans un (le 1er ?) catalogue (Dumont ???).

 

Oui, et il ya un modele de ce voiture realisé par les Amis du 1/43, mais plutot rare et difficile de l'acheter hors de France (n'oublie pas que je suis italien).

 

[Ruby59]

1913- Apres un premier exemplaire qui à etait iscrit à la course de còte de Gaillon entre Rouen et Vernon en octobre 1912, un deuxieme exemplaire fut construit plus tard soit avec deux moteurs 4 cylindres. Elle reçut une carrosserie profilée avec un radiateur caréné et une longue pointe arriere tronconique. C'etait un veritable monoplace à direction centrale . Cette "double quatre" fut crée en vue d'étre utilisee en competition mais la guerre de 1914 empécha d'en poursuivre le developpement.

BUGATTI type 14 "Double quatre" 1913

 

 

 

 

 

 

Creation Rubymodel modélè en laiton, alu, etc....

[aerolithe57]

1913- Apres un premier exemplaire qui à etait iscrit à la course de còte de Gaillon entre Rouen et Vernon en octobre 1912, un deuxieme exemplaire fut construit plus tard soit avec deux moteurs 4 cylindres. Elle reçut une carrosserie profilée avec un radiateur caréné et une longue pointe arriere tronconique. C'etait un veritable monoplace à direction centrale . Cette "double quatre" fut crée en vue d'étre utilisee en competition mais la guerre de 1914 empécha d'en poursuivre le developpement.

BUGATTI type 14 "Double quatre" 1913

 

 

 

 

 

 

Creation Rubymodel modélè en laiton, alu, etc....

Type 14 Norbert Steinhauser

 

 

[Ruby59]

 

Engine n°: Twin 4 cylinder engined car. 8 cylinders in total.

Year: 1913

Licence plate:

Owner:

Former owners:

Type 14 monoplace with twin 4 cylinder engined car. 8 cylinders in total. Prototype 2ème version

 

Meetings:

-

 

References:

See Bugatti Trust # 190 at 192 : [[1]] with Friderich in 1914

See Bugatti Trust # 256 ; [[2]]

[aerolithe57]

Norbert Steinhauser