La Targa Florio (et les courses siciliennes) en miniature

[Fmid]

Magnifique

[mail0183]

Magnifique

 

+1 :love: :love:

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[Invité §TAR516zF]

Floriopoli 2014

 

Continues the lifting of the historic motorsport site of world, in view of the "visiting" the Ferrari Tribute

Although the Targa Florio Classic 2014 has been postponed, the decision of the President of Automobile Club Palermo Angelo Pizzuto to seriously clean up Floriopoli (had not been done so even during the 2012 edition organized by the "deceased" Mac Grup) is giving results that lovers of "Cursa" asked and have long awaited.

This afternoon, finding myself near I could not resist the temptation to go from Tribune. The effect live is more exciting and amazing than it already is evident in the pictures.

The reproduction of the front of the box makes it even more evident the painstaking job of modeller of Palermo Gianni Petta, author of the diorama in 1:43 scale, photographed, enlarged in scale 1/1 and positioned on the outer walls of the box !

In a few days we will also ask why what we supported and recommended for years was not yet been done.

The impact of image that this operation can result in are obvious: it is important not to frustrate the work within this night will be completed, making it an investment for the future.

The challenge is absolutely not won but has just begun.

The place where stands the statue of Vincenzo Florio has been cleaned up and put back in order. Finally!

Il luogo dove sorge la statua di Vincenzo Florio è stato ripulito e rimesso in ordine. Finalmente !

Floriopoli 2014

 

Continuano le operazioni di lifting dello storico sito dell'automobilismo mondiale, in vista della "visita" del Ferrari Tribute

Anche se la Targa Florio Classica 2014 è stata posticipata, la decisione del Presidente dell'AcPalermo Angelo Pizzuto di ripulire seriamente (non era stato fatto così neanche durante l'edizione 2012 organizzata dal "fu" Mac Grup) Floriopoli sta dando i risultati che gli amanti della "cursa" chiedevano e attendevano da tempo.

Oggi pomeriggio trovandomi nei pressi non ho resistito alla tentazione di passare dalle Tribune. L'effetto dal vivo è più emozionante e sorprendente di quanto già appare evidente nelle foto pubblicate.

La riproduzione della facciata dei box rende ancora più evidente il certosino lavoro del modellista palermitano Gianni Petta, autore del diorama in scala 1/43, fotografato, ingrandito in scala 1/1 e posizionato sulle pareti esterne dei box!

Tra qualche giorno potremo anche domandarci perchè quanto da noi sostenuto e consigliato da anni non era ancora stato fatto.

L'impatto di immagine che questa operazione può comportare sono facilmente intuibili: importante è non vanificare il lavoro che entro questa notte sarà portato a termine, facendone un investimento per il futuro. La sfida non assolutamente è vinta ma è appena iniziata.

The dump site has been finally abolished and cleaned of garbage, a request that for years we have done to restore dignity to Floriopoli. But where were all up to now?

La discarica è stata finalmente abolita e ripulita dall'immondizia, una richiesta che da anni abbiamo fatto per ridare la dignità a Floriopoli. Ma dove sono stati sino ad oggi tutti ?

Amazing the effect it does!

Incredibile l'effetto che fa!

Great "Baffino" !!!!

[Fmid]

Magnifique idée !

C'est superbe !!!!!

[Invité §Dya281xZ]

Je pense pareil.

[mail0183]

Magnifique idée !

C'est superbe !!!!!

 

j'ai dit la même chose sur le site du 1/1 où il y avait cette photo

 

 

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[bepvit]

ils ont photographè le diorama de Gianni pour refaire la façade... la miniature pour récuperer la realitè... :sol:

 

Maintenant nous avons la façade de la tour des chronometreurs cachèe par la peinture de Salvo Manuli et la façade des stands cachèe par le diorama de Gianni...

 

Esperons qu'ils vont se pousser au delà, pour une vraie récuperation du site... mais c'est dejà un bon dèpart... les copains qui sont venus voir le site (Fmid, Mail, Nico), ils ont vu à quel niveau de dégradation on avait arrivè....

 

Croisons les doigts pour le futur!

[mail0183]

ils ont photographè le diorama de Gianni pour refaire la façade... la miniature pour récuperer la realitè... :sol:

 

Maintenant nous avons la façade de la tour des chronometreurs cachèe par la peinture de Salvo Manuli et la façade des stands cachèe par le diorama de Gianni...

 

Esperons qu'ils vont se pousser au delà, pour une vraie récuperation du site... mais c'est dejà un bon dèpart... les copains qui sont venus voir le site (Fmid, Mail, Nico), ils ont vu à quel niveau de dégradation on avait arrivè....

 

Croisons les doigts pour le futur!

 

je t'aide ;) ;)

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[Fmid]

Je croise aussi !!!!

[bepvit]

si un jour on arrive à avoir une Floriopoli restaurèe, il faudra que vous venez ici pour feter... :sol:

[Exnerve]

Allez tous à l'inauguration d'un monument historique restauré !!

ca changera des ruines romaines ! :D

[Fmid]

Bien sûr qu'on viendra

[mail0183]

Allez tous à l'inauguration d'un monument historique restauré !!

ca changera des ruines romaines ! :D

 

tu es dur , la villa impériale à Piazza armérina et ses mosaïques vaut quant même le détour , malgré les autoroutes siciliennes

 

Bien sûr qu'on viendra

 

+1 ;) ;)

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[bepvit]

Allez tous à l'inauguration d'un monument historique restauré !!

ca changera des ruines romaines ! :D

 

 

Exnerve, si tu veux, à quelque km de distance de Floriopoli il y a les ruines grecques d'Hymera, toujours sur le parcours de la Targa et justement devant un excellent restaurant à la terrasse pleine de photos de la course.... ;)

[Fmid]

Là où nous sommes allés ?

[bepvit]

Yesss.....

[Invité §tar315jc]

Quelques images de l'hommage Ferrari 2014

 

 

Calcarelli, la ville dans le royaume de Baron Madonie Antonio Pucci

 

 

Castelbuono

 

 

Avec: Carlo Facetti et Anna Cambiaghi

 

Gianni

[mail0183]

Ciao les amis siciliens :jap:

 

comme vous ne venez pas sur le bistrot du forum , je viens à vous pour vous offrir un pot virtuel pour mes 69 ans ;) ;)

 

come non venite sul caffè del foro, vengo a voi per offrirvi un vaso virtuale per i miei 69 anni ;) ;)

[Fofaus]

Si, però andiamo troppo fuori tema, questo thread non è nato per parlare di modellismo?

[mail0183]

mais ce cher Beppe me pardonne mes digressions si je reviens aux maquettes et ça ne saurait tarder :lol: :lol:

 

ma questo caro Beppe mi scusa le mie digressioni se ritorno ai modellini su scala ridotta e ciò non saprebbe tardare :lol: :lol:

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[Invité §TAR516zF]

Cher Bepvit, excuse-moi pour ce OT, mais d'ajord'hui je parle aussi sur ce topic de Monte Pellegrino Historics et de Pergusa Historics...... :ange:

 

 

Monte Pellegrino Historics, 30 april-3 may 2015

Monte Pellegrino Rievocazione Storica, 30 aprile-3 maggio 2015

Je commence aujourd'hui en racontant l'histoire du circuit de Pergusa.

Des grandes marques (Porsche, Ferrari, Alfa Romeo, Lancia, Renault Alpine, Lotus, Chevron, March, Jaguar, BMW, Osella ...) et de grands pilotes (Jim Clark, Jo Siffert, Jacky Ickx, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Graham Hill, Nino Vaccarella, Jonathan Williams, Pedro Rodriguez, Giancarlo Baghetti, Riccardo Patrese, Carlo Facetti, Bob Bondurant, Jochen Mass, Jo Schlesser, Henry Pescarolo, Jürgen Barth, Arturo Merziario René Arnoux, Bruno Giacomelli, Jean-Pierre Jabouille, Mario Casoni .. ....) ont donné lieu à des duels passionnants autour du lac dans le centre de la Sicile.

De Avril 2015 prochain, à Pergusa Historics vous pouvez admirer sur "Le Circuit du lac" des voitures de course vintage, les GT, les Sports et les Formule vintage, célébrant l'un des plus beaux circuits d'Europe.

 

//www.youtube.com/watch?v=rQq8PxhBs-M?version=3&hl=it_IT&rel=0

 

I begin today by telling the story of the circuit Pergusa.

Great brands (Porsche, Ferrari, Alfa Romeo, Lancia, Renault Alpine, Lotus, Chevron, March, Jaguar, BMW, Osella ...) and great drivers (Jim Clark, Jo Siffert, Jacky Ickx, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Graham Hill, Nino Vaccarella, Jonathan Williams, Pedro Rodriguez, Giancarlo Baghetti, Riccardo Patrese, Carlo Facetti, Bob Bondurant, Jochen Mass, Jo Schlesser, Henry Pescarolo, Jürgen Barth, Arturo Merzario, René Arnoux, Bruno Giacomelli, Jean-Pierre Jabouille, Mario Casoni ......) have resulted in exciting duels around the lake in the center of Sicily.

From next April 2015, Pergusa Historics report on the Motor racing lake racing cars vintage, GT, Sports and Formula, celebrating one of the most beautiful circuits in Europe.

[NicoLaviolette]

c'est vraiment chouette de voir revivre Floriopoli !

[bepvit]

Cher Bepvit, excuse-moi pour ce OT, mais d'ajord'hui je parle aussi sur ce topic de Monte Pellegrino Historics et de Pergusa Historics...... :ange:

 

 

Monte Pellegrino Historics, 30 april-3 may 2015

 

Je commence aujourd'hui en racontant l'histoire du circuit de Pergusa.

Des grandes marques (Porsche, Ferrari, Alfa Romeo, Lancia, Renault Alpine, Lotus, Chevron, March, Jaguar, BMW, Osella ...) et de grands pilotes (Jim Clark, Jo Siffert, Jacky Ickx, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Graham Hill, Nino Vaccarella, Jonathan Williams, Pedro Rodriguez, Giancarlo Baghetti, Riccardo Patrese, Carlo Facetti, Bob Bondurant, Jochen Mass, Jo Schlesser, Henry Pescarolo, Jürgen Barth, Arturo Merziario René Arnoux, Bruno Giacomelli, Jean-Pierre Jabouille, Mario Casoni .. ....) ont donné lieu à des duels passionnants autour du lac dans le centre de la Sicile.

De Avril 2015 prochain, à Pergusa Historics vous pouvez admirer sur "Le Circuit du lac" des voitures de course vintage, les GT, les Sports et les Formule vintage, célébrant l'un des plus beaux circuits d'Europe

 

 

TOUS LES COPAINS SONT PREVENUS.... :sol: :sol:

[mail0183]

celle là y était la preuve :lol: :lol:

 

 

 

 

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[Invité §uni442mm]

Il n'y a pas d'Alpine sans mail ...

 

:D

[Invité §Dya281xZ]

Ou pas de Mail sans Alpine...c'est selon....

[mail0183]

 

avez vous remarqué que c'est Enzo qui m'a envoyé cette photo à une époque où nous ne nous connaissions pas

et que je recherchais des photos de cette voiture :D :D :D

pour être raccord la photo a été prise à Pergusa en 1975 ;) ;)

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[Invité §TAR516zF]

Monte Pellegrino Rievocazione Storica 30 aprile-3 maggio 2015

 

Pergusa Historics

Je vais vous raconter l'histoire du "Circuit du lac"

I begin to tell the story of the "Motor racing of lake"

Maria Teresa De Filippis su Osca MT4

 

Le Lac de Pergusa, maintenant une réserve naturelle de la région de Sicile, connu pour le fameux "Rapt de Proserpine", à partir de la seconde moitié des années 50 du XXe siècle a été le théâtre des célèbres chroniques du moteur. L'idée de construire une piste de course sur les rives mythiques du lac, autour de la Seconde Guerre mondiale, a été proposé par les dirigeants de l'Automobile Club de Enna, préconisées par le maire de la ville Paolo Savoca. La conception du centre sportif est de l'architecte Roberto Calandra, pour la nomination reçue par la Ville. Il était 1949, la Regione Siciliana a financé la soi-disant "école Cantieri », dans lequel des centaines de travailleurs précaires ont été utilisées dans les fouilles pour la construction de la piste. Entre suspension et tournage, le travail s'est poursuivi pour presque toutes les années cinquante. À la fin de 1957, l'anneau était fini.

Le 1958 est l'année « de grâce » dans laquelle le circuit est ouvert. Les travaux de Paolo Savoca, Francesco Greca Militello, Paolo Lo Manto, Gino Papini et le "jeune" Nino Gagliano et Rino Mingrino, après presque une décennie de combats, sont attribués à la fin. Il "Giornale di Sicilia" le 21 Mars, 1958 apporte les nouvelles de la visite de la piste de l'approbation finale par le Président de la Commission nationale des sports et de l'ingénieur et « pilot bien connu Piero Taruffi," en vue de l'édition VIII de Pergusa qui aura lieu le dimanche 31 Mars. Taruffi est accompagné par le Président de l'Automobile Club de Enna, le professeur Galvano, et le président de l'Organisateur, l'ingénieur Rino Mingrino. La piste se révèle être beaucoup plus rapide que prévu et le pilote-technicien instruction de placer les rangées de balles de paille à diminuer le rayon de quelques courbes, afin de réduire la vitesse de Voyage.

La tribune et les box sont actuellement mises en place avec des tubes "Innocenti" sur le côté opposé de celles en vigueur. Sur le côté intérieur de la piste les roseaux avec les eau léchant de la piste "agi en tant que glissières de sécurité". Vingt-et-un pilotes engagés dans ce qui sera la huitième édition de Pergusa. A 14.10 est le ministre Martino qui commence la première course de la huitième Prix Pergusa et inaugure l'histoire du circuit sicilienne. La victoire est de Giulio Cabianca avec l'Osca.

La presse locale se plaint de l'absence de télévision de la RAI. L'absence de télévision est décrit comme un signe supplémentaire de la destruction de la voie sicilienne. Heureusement, l'Istituto Luce, nous allons présenter une brève film de l'événement. La participation du public était enthousiaste. La sortie à la maison se révélera être lente et soulève immédiatement la nécessité de construire de nouvelles routes mais à la fin des années 50, le "circuit" est défini encore « provisoire ».

 

 

 

 

The Lake Pergusa, now a nature reserve of the Sicilian Region, known for the famous "Rape of Proserpina", from the second half of the 50s of the twentieth century was the scene of the famous chronicles motor. The idea of building a racetrack around the mythical shores of the lake, around the Second World War, was brought forward by the leaders of the Automobile Club of Enna, advocated by the Mayor of the city Paolo Savoca. The project of sports facility is the architect Roberto Calandra, for appointment received by the Municipality. It was 1949, the Regione Siciliana financed the so-called "Cantieri school," in which hundreds precarious workers were employed in the excavations for the construction of the track. Between suspension and shoot, work continued for nearly all fifties. At the end of 1957, the ring was finished.

1958 is the year "of grace" in which the circuit is opened. The labors of Paolo Savoca, Francesco Greca Militello, Paolo Lo Manto, Gino Papini and the "young" Nino Gagliano and Rino Mingrino, after nearly a decade of battles, are awarded at the end. The" Giornale di Sicilia" on March 21, 1958 brings the news of the visit of the track for the final approval by the President of the National Sports Commission and the engineer and "well-known driver Piero Taruffi," in view of the VIII edition of Pergusa which will be held on Sunday, March 31st. Taruffi is accompanied by the President of the Automobile Club of Enna, the professor Galvano, and the President of the Organizer, the engineer Rino Mingrino. The track turns out to be much faster than expected and the pilot-engineer instructs to place rows of bales of straw to decrease the radius of some curves, in order to reduce the speed of travel.

The tribune and box are currently set up with tubes Innocenti on the opposite side to the current ones. On the inner side of the track the canebrake with the waters lapping the track "acted as guardrails." Twenty-one drivers entered in what will be the eighth edition of Pergusa. At 14.10 is the Minister Martino that starts the first race the VIII Prix Pergusa and inaugurates the history of the circuit in Sicily. The victory is of Giulio Cabianca with his Osca.

The local press complains of the absence of RAI. The absence of television is described as a further sign of boycott of the Sicilian track. Fortunately, the Istituto Luce archive we will deliver a brief film of the event. The participation of the audience was enthusiastic. The outflow at home will prove to be slow and immediately raises the need for construction of new roads but at the end of the 50s, the "circuit" is defined still "provisional".

 

Il Principe Gaetano Starrabba di Giardinello Ferrari 500 TRC

 

 

 

 

 

 

Il Barone Antonio Pucci su Maserati 200 SI

 

Je remercie l'historic et l'ami Lillo Ariosto pour l'aide et pour le recit :jap: :jap: .

[mail0183]

superbe Enzo :bien: :bien:

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[Fmid]

J'avais fait une halte sur le circuit en allant vers l'Etna. C'est un endroit étonnant. On ne s'attend pas à trouver un lac et une roselière au milieu d'un circuit automobile

[Invité §tar315jc]

D'autres éléments sont ajoutés à la définition de maxi duo Alfa Romeo duetto

 

Commence la définition de l'intérieur. Après l'installation de toutes les connexions électriques pour le fonctionnement des feux, des indicateurs, des freins et de la batterie, de poursuivre l'installation de fonds dits qui reçoivent les rails de guidage des sièges qui sont ensuite recouvertes de tapis de caoutchouc mince et bien faite, la reproduction de la marque Alfa Romeo comme dans la réalité.

Sur les photos vous pouvez voir aussi l'achèvement de la banquette arrière.

 

 

 

 

 

 

L'un des deux sièges, je recouvert d'aluminium adhésif deux supports latéraux de l'arrière, qui a été à l'origine seulement peints argent.

 

La pédale, design bien conçu de la pédale couvre, puis la radio travaillera

montrent les séparer, car une fois installé ne sera pas visible.

 

La pédale de frein actionne le stopper naturellement

 

 

 

 

le tunnel

transmission qui prend en charge le levier de frein à main, le tirant d'activer les feux de stop.

Ce qui me laisse perplexe, parce que je ne suis pas au courant que ces lumières s'allument aussi avec le frein de stationnement.

nous notons également le levier de vitesse avec son chapeau et cendrier avec allume-cigare, il est surdimensionné et le mauvais profil, le vrai est plus faible et incliné vers l'arrière.

J'ai modifié le briquet pratiquer le trou pour la cigarette et l'ajout d'un cercle métallique à sa base. Le levier de frein à main et peint argent de vitesse Je recouverte d'adhésif en aluminium qui imite bien le placage.

 

Manque encore 20 sorties à compléter.

 

 

Gianni

[Invité §cum834Wc]

Lo scorso anno ho avuto il piacere di assistere alla Targa Florio storica edizione 2013.

Vetture di primo piano hanno fatto bella mostra dando vita a duelli d'altri tempi, lottando per il campionato Italiano storiche da aggiudicarsi in terra madonita.

fra queste mi ha colpito particolarmente la Opel kadett GT/E pilotata da Oscar Margiotta,navigato dal Sig. Catania.

Risultato ottimo, 8°di 3°raggruppamento, ma più importante gara portata a termine.

 

 

Scatta la molla, occorre fare il modello ,la vettura reale presenta accorgimenti da maniaci della meccanica, è una sfida..

 

 

La vettura alla prima p.s.

 

dettagli del modello in fase di modifica

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

capisco che un Targa Historic non vale molto rispetto alla nostra amata Targa, il nome è sempre quello le strade pure il mio amore anche ...abbiate pazienza...

 

 

[mail0183]

superbe cuma :bien: :bien:

 

splendido cuma :bien: :bien:

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[Invité §TAR516zF]

Mini Targa Florio 1971....et Mini Nino Vaccarella Slot.......

Alfa Romeo 33/3 Nino Vaccarella-Toine Hezemans Slot.it scala 1/43

 

un peu de fierté d'avoir contribué avec la documentation et l'information sur le web à la réalisation de cet autre "perle" motorisé, mais peut-être, qui est bien exposée à côté de PB 312 1972.

 

 

[Invité §Dya281xZ]

Oufti! C'est la course aux enchères....???? Superbes.