[Présentation] Ma collection de youngtimers et autres - 1/18ème

[Invité §fel882Lr]

Voici l'originale: la 25 Baccara V6 Turbo, la réponse de la régie à la domination des allemands sur le segment des routières haut de gamme. Un moulin qui dépasse les 200 bourins mais surtout une finition et un équipement hors du commun pour le losange: cuir étendu, boiserie (le pommeau est entièrement fait de bois vernis), minichaîne, housse sous la plage arrière pour éviter de froisser la veste de Monsieur le directeur , climatisation et même régulateur de vitesse.

 

 

Et maintenant la minia: produite par Otto, la ligne générale est bien respectée (elle est gigantesque) et les jantes à rayons sont magnifiques, mais surtout l'intérieur qui est bluffant, avec le cuir plissé , les boiseries les haut-parleurs...dommage qu'il n'y ai pas d'ouvrants!

 

 

 

 

 

[Invité §fel882Lr]

L'originale: R5 GT Turbo Groupe N, très proche de celle de série vu les conditions, "les voitures devront être strictement de série et identifiables par les données précisées par les articles de la fiche d'homologation, et conformes aux données constructeur", mis à part les supports moteurs et châssis, les freins les ressorts etc. C'est la version du Tour de Corse 1990, pilotée par Jean Ragnotti [:quicksi @ 29:13] et co-pilotée par Gilles Thimonier aux couleurs du Team Diac.

 

 

La miniature: de chez Norev, la déco a l'air d'être scrupuleusement respectée même si les autocollants font très... autocollants!!

 

 

 

L'habitacle est plutôt réussi avec de la feutrine et même des tapis de sol "sparco", les baquets, l'arceau la roue de secours etc.

 

 

 

 

Le moteur paraît fidèle lui aussi.

 

 

 

Et ici aux côtés d'une autre cousine pilotée par Jeannot!

 

 

Au final c'est une miniature sympa, mais on ressent tout de même un aspect "light", presque jouet.

 

 

 

[Invité §fel882Lr]

L'originale: la 21 Superproduction, les ingénieurs de Renault Sport se sont rapidement penchés sur la berline surpuissante de la gamme. Le développement de la R21 2 litres Turbo 4x4 débute au mois d’octobre 1987.

 

Dans les ateliers, le moteur d’origine de 170 chevaux avait été gonflé (et limitée) à 430 chevaux. L’arbre de transmission, en fibre de carbone, mesurait 2,35 mètres. Il a ensuite été repris pour équipier l’Espace Quadra de série.

 

La carrosserie n’avait pas été oubliée avec des essais en soufflerie qui ont permis de modifier le spoiler, les bas de caisse et de régler l’aileron arrière. Le tout, pesant 1220 kg, pouvait croiser à plus de 290 km/h.

 

 

La miniature, de chez Otto, qui reproduit bien la bestialité de l'engin! On ne peut pas dire qu'elle soit sexy, mais viril, oui!

 

L'habitacle est soigné et détaillé comme les appendices aérodynamique ou les jantes Ronal, le seul bémol selon moi c'est les autocollant très "plastoc" .

 

 

 

[Invité §fel882Lr]

L'originale: la M Coupe première version, c'est à dire équipée du 6 en ligne 3.2L de la M3 E36 avec le double Vanos qui tape les 321 chevaux, considéré comme une des meilleures création de Motorsport. Redoutable sur le sec, ça devient beaucoup plus délicat sur une chaussée humide, sachant que le train arrière est hérité des série 3 E30.

 

 

La miniature, de chez UT Models, respecte bien la ligne trapue du modèle original.

 

 

 

 

L'intérieur est assez fidèle, avec même de la feutrine au sol, et le cuir bi-ton noir et bleu étendu dans tout l'habitacle.

 

 

Et la pièce maîtresse, a soufflerie, le 6 en ligne "M Power"...

 

 

UT Models a magnifiquement reproduit le bleu métallisé "Estoril", en revanche, c'est dommage que les disques soient si peu détaillés.

[Invité §fel882Lr]

L'originale: Alpine A610 Magny Cours, série spéciale de 31 exemplaires (du 0 au 30), basée sur l'A610 v6 Turbo de 250 chevaux. Le cuir noir de haute qualité, la couleur "vert nacré", les jantes, les inscriptions et différents équipements et détails de finition sont spécifiques à cette série.

 

 

La miniature de chez Otto est tout simplement admirable, et perso, j'adore le contraste entre la couleur vert nacré et le jaune et orange des feux-clignotants. Les jantes sont superbes aussi.

 

 

 

[Invité §fel882Lr]

Pour continuer dans l'élan des GT française des années 90, voici la Venturi 400 GT. Un V6 biturbo qui crache tout de même 408 chevaux pour un poids de 1 150kg ! Ce moteur est le même que les version challenge et trophy sauf que la gestion électronique est différente et qu'il y a un catalyseur et un silencieux "civil". Elle n'en demeure pas moins une sportive redoutable, qui bénéficie même de disques carbone (première voiture de série à en être équipée).

 

 

La version d'Otto, qui arbore un bleu mauritius et un intérieur cuir buffle sherpa est comme à l'habitude du fabricant très bien reproduite. L'intérieur est soigné, les jantes OZ magnifiques... Le seul détail gênant est les traces de colles autour des vitres notamment, défaut qu'on retrouve souvent sur les Otto.

 

 

 

 

 

 

[Invité §fel882Lr]

On sort un peu du contexte youngtimers mais bon...

 

L'originale: la Diablo GTR, évolution de la GT. Un V12 6L de 590 chevaux, un châssis tubulaire avec arceau intégré, une carrosserie tout carbone à l'exception du toit et des portes pour la sécurité...

 

 

La miniature, c'est du Hot Wheels, donc faut pas s'attendre à du Aa non plus... Mais c'est quand même pas trop mal.

 

La ligne est bien respectée et la peinture est propre.

 

 

 

 

La sortie d'échappement par contre fait très plastic.

 

 

Tout l'imitation carbone de l'aileron ou du cache moteur.

 

 

Mais tous les détails sont là (coupe circuit, aération des vitres latérales, monogrammes...), c'est dans les éléments aéros et l'habitacle qu'on se rappel que c'est du Hot Wheels, avec des éléments bien réalisés mais donc l'aspect "plastoc" ne trompe pas.

 

 

[Invité §fel882Lr]

Les originales: la Mk1 GTI et la Mk1 Cab Sportline

 

 

 

Les minias: Solido pour la GTI et Otto pour le cab. Je ne vais pas vous apprendre ce que vous savez déjà, Otto c'est carrément mieux!

 

La finition de l'Otto est superbe.

 

 

 

L'intérieur est superbe.

 

 

Tout comme les jantes BBS, les fameuses!

 

 

 

 

Solido se rattrape avec les ouvrants.

 

 

[Invité §fel882Lr]

L'originale: "Visa mille pistes la 4x4 qui décoiffe!". La Citroën Gr.B du début des 80's. Transmission intégral, bloc moteur alu, roues indépendantes et 4 disques...de belles solutions techniques pour un "petit" moulin (112 ch).

 

 

La Otto maintenant, une des plus belles de 2011 pour moi.

 

 

 

[Invité §fel882Lr]

L'originale, que l'on ne présente plus...

 

 

Et la version 1/18 de Universal Hobbies.

 

 

 

Plutôt bien réussie.

 

 

Intérieur reproduit correctement.

 

 

La salle des machines

 

 

[Invité §mel211Bj]

L'originale, que l'on ne présente plus...

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/496288/R5Turbo11.jpg

 

Et la version 1/18 de Universal Hobbies.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/496288/P10101301.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/496288/P10101311.jpg

 

Plutôt bien réussie.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/496288/P10101331.jpg

 

Intérieur reproduit correctement. ouvres la trousse a outils qui se trouve sur la plage ar.bravo de belles photos.PS,l'essuie glace av droit a souffert!

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/496288/P10101341.jpg

 

La salle des machines

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/496288/P10101321.jpg

 

 

[Invité §fel882Lr]

L'originale: 635 CSI, pilotée par Heger, Quester et Tassin et 1ère des 24h de Spa en 1986 en Div.3 (ce sera un triplé de 635 à l'arrivée). Elle est ici préparée par Schnitzer mais je n'ai pas de détails sur la prépa. A l'origine le 6 en ligne envoi tout de même 286 chevaux et elle pointe à plus de 250 km/h... Pas trop mal pour l'époque!

 

 

La minia de chez Aa, je pense qu'elle était destinée aux concessions car je l'ai reçu dans une boîte BMW sans aucun logo Autoart.

 

 

 

 

 

 

Le poste de pilotage:

 

 

 

Le célèbre 6 en ligne:

 

 

Le châssis, dommage qu'Aa est peint en rouge la plateforme :

 

 

Probablement un radiateur d'huile de transmission ou quelque chose dans le genre:

 

 

[Invité §por763UE]

Superbe bmw!!!!!!

C'est dommage pour le rouge du châssis.

[Invité §fel882Lr]

Superbe bmw!!!!!!

C'est dommage pour le rouge du châssis.

 

 

Je pense exactement comme toi, c'est vraiment dommage car le reste est au top...

[Invité §x-r846QR]

Hey, salut !

 

J'ai regardé tout tes modèles présenté, franchement très belle collection

Plus particulièrement la Diablo GTR

[Invité §fel882Lr]

Hey, salut !

 

J'ai regardé tout tes modèles présenté, franchement très belle collection

Plus particulièrement la Diablo GTR

 

 

 

Merci à toi

 

Je n'ai pas tout posté, je vais mettre le reste la semaine prochaine...

[Invité §mel211Bj]

 

 

Merci à toi

 

Je n'ai pas tout posté, je vais mettre le reste la semaine prochaine...

 

avec nos encouragements.superbes photos!

[Invité §fel882Lr]

L'originale: Audi V8 Quattro DTM, pilotée par le ô combien célèbre Walter Röhrl

 

 

Et le 1/18 de chez Minichamps

 

 

 

 

 

 

Les BBS!

 

 

Walter!

 

[Invité §fel882Lr]

Le poste de pilotage maintenant, très bien détaillé à mon goût

 

 

Un essuie glace à l'intérieur du par-brise!

 

 

Carbone et console de contrôle:

 

 

La coque en composite du baquet...

 

 

Le réservoir dans la mâle:

 

 

C'est assez drôle de constater que les boiseries sont aussi présentes dans la version DTM, sûrement une obligation de conformité à l'origine de règlement, sont fous ces allemands...

[Invité §fel882Lr]

Le lourd maintenant!

 

Le V8 3,6L est ici poussé à 420ch pour 380Nm pour un poids total de 1220 kg...ça devait tirer la caravane à Papi sans problème!

 

 

Pour ceux qui nauraient pas compris que c'est un V8...

 

 

 

 

Ils devaient avoir un prix de gros sur le carbone!

 

 

Et maintenant la partie châssis/transmission/ligne d'échappement, beau travail de Minichamps là aussi...

 

 

Quattro!

 

[Invité §fel882Lr]

Pour continuer chez la marque aux quatre anneaux... une magnifique RS4 première génération en jaune Imola de chez Otto

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §geo034VY]

Très très jolies !!! J' adore ta façon de présenter tes autos

[Invité §fel882Lr]

Très très jolies !!! J' adore ta façon de présenter tes autos

 

 

Merci!

 

Il m'en reste encore pas mal à shooter... surtout des Otto

[Invité §lan035JY]

Cool ces yountimers

[Invité §sup036Dj]

 

Vraiment sympa ta Collection . Tes présentations sont superbes et on prend plaisir à les lire .

 

Bonne continuation

[Invité §wil456gt]

Jolie collec' http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[Invité §fel882Lr]

L'originale:

 

http://auto.sport.free.fr/photo/SEAT-ibiza-cupra-2567.jpg

 

L'Ibiza GTI 16v Cupra 2. Un pur produit vag des 90's... Animé par le 2.0L 16v de la Golf 3 (150ch et 180Nm), l'Ibiza reste légèrement en retrait niveau performance alors qu'elle est moins lourde... La faute à une boîte qui verrouille plus ou moins mal les rapports. Le châssis dispose d'un blocage électronique du différentiel de série mais il souffre d'amortisseurs mal tarés qui font "sautiller" l'auto (le châssis est très similaire à celui d'une Polo 6N), comme la majeur partie des petites sportives VAG de la deuxième partie des 90's.

Dessiné par le bureau Giugaro, les couleurs sont plus fun que chez VW, comme avec le célèbre jaune Bengale (ci-dessus) ou le jaune Kiwi (plutôt vert ) ci-dessous:

 

http://img88.imageshack.us/img88/3379/doudouflaine18qs.jpg

 

Le modèle de Otto maintenant. Belles proportions, la couleur (jaune Bengale) est 100% fidèle à l'origine et on retrouve tous les détails de la Cupra.

 

 

Coques de rétroviseurs et poignées ton caisse

 

 

Bas de caisses spécifique type M3

 

 

Sortie d'échappement chromée

 

 

Le becquet

 

 

Les belles jantes en 16

 

 

LA sellerie semi-cuir "Viva"

 

 

Calandre spécifique et antibrouillards

 

 

Une belle miniature au final... Otto a du mérite de nous sortir ce genre de sportives peu connues

[Invité §lan035JY]

Sympa la RS4

[Invité §fel882Lr]

Prochaine présentation à venir:

 

c'est un véhicule allemand créé à la fin des années 70. Au départ un véhicule créé pour les besoins des forces armées européennes, il s'est embourgeoisé au fil du temps, tout en conservant son design très...cubique!

 

Une version sportive conçue par les sorciers d'Affalterbach, animée par un V8 compresseur de 5,5L de plus de 500 ch, la bête en question fait trembler le bitume à chaque pression sur la pédale d'accélération...

 

Une petite vidéo avant de poster le shoot de la miniature...

 

http://www.youtube.com/embed/5S4lJcqiVBM

[Invité §gui068DU]

3 roues ^^

[Invité §fel882Lr]

mieux vaut pas lui couper la priorité....

[Invité §gui068DU]

cest sur

[Invité §fel882Lr]

Place à la miniature à présent...

 

Du Auto Art donc c'est propre:

 

 

 

 

Le design, pour le moins bestial et archaïque...

 

 

 

 

Couvre roue chromée...

 

 

 

 

 

La monte en 275/55 par du 19 pouces, avec les disques ventilés de 350mm.

 

Le marche-pieds et les doubles sorties latérales (des deux côtés du véhicule)

 

 

Le tableau de bord moderne qui contraste avec l'extérieur qui n'a pas changé depuis presque 30 ans...

 

 

 

 

La pièce maîtresse, V8 Kompressor, 507 ch à 6000 tr/min. Le V8 délivre déjà 500 Nm de couple à seulement 1500 tr/min pour pointer à 700 Nm à 2650 tr/min. Le compresseur type "Lysholm" est placé entre les deux bancs de cylindres, il compresse jusqu'à 1850 kg d'air par heure à 0,8 bar. Celui-ci est géré indépendamment par le calculateur électronique pour une réactivité ultime. Trois circuits de refroidissement: un pour l'air sous pression du compresseur, un pour le liquide de refroidissement et un dernier pour l'huile. Les 2 tonnes 5 sont déplacées en 5,5 secondes pour atteindre les 100 km/h et la vitesse max est bridée à 210km/h (mieux vaut éviter les grandes embardées...). Des disques de 350mm sont là pour freiner la bête avec des étriers bi-pistons à l'avant, pas une mince affaire...

 

[Invité §gui068DU]

y dechire

[Invité §fel882Lr]

Merci man! Moi aussi je le trouve pas mal! I