Voici un article trouvé sur internet concernant Exclusive Impex et William Van Hove :
http://www.gatsbyonline.com/ma [...] 4&cat=auto
Début des années '90, j'ai parfaitement connu William Van Hove, Louis Cousin, Vincent Everaert, Daniel Genacht, regroupés tous ensemble avec le produit financiers de leurs escroqueries en Belgique, sous Exclusive Impex (il y eut quasi autant d'Exclusive Impex que de voitures qu'ils ont vendu, soit plus de 6.000)
Le (mauvais) génie du chef de la bande, William Van Hove, (peu après qu'il a quitté la Belgique avec de l'argent d'amis qu'il ne remboursera jamais, pensant alors vendre des Mercedes de Belgique vers les USA), fut de comprendre que ce que les Français (et les Belges) nommaient un "état concours", n'était aux USA qu'un "état correct", limite "moyen"...
L'art pour William Van Hove, fut donc d'acheter des véhicules "état correct" aux USA, de les stocker dans un entepot à St-Petesburg (Floride), puis plus tard à Fort-Lauderdale (Floride) et d'inonder la France de publicité via Rétro-Viseur et Auto-Rétro promettant des voitures en "état concours" (aux normes françaises), voyage remboursé en cas d'achat...
Le succès fut immédiat et phénoménal..., une Jaguar TypeE V-12 était par exemple achetée pour environ 5.000 US$ et vendue 15.000 US$ (le triple) alors qu'en France un tel véhicule se vendait l'équivalent de 30.000 US$ !!!
Cette affaire, honnête... existerait encore aujourd'hui si l'Internet n'avait permis aux gens de mieux se rendre compte du marché automobile américain (à l'époque, les magazines publiaient des articles débilitants réalisés par des journaleux sans aucune expérience et se laissaient manoeuvrer en fonction de la publicité payée grassement par les marchands)... et si William Van Hove n'avait pas eu une seconde idée génialement sur-malhonnête : présenter dans un show room digne du Musée Schlumphf des voitures en état "concours" à l'américaine..., les vendre aux Français accourus en vols charters à des prix défiant toute concurrence (qui vérifie la concordance entre les documents présentés et le N° de châssis du véhicule ?)... et leur envoyer une épave (de même couleur) dans un container que les douanes n'ouvrent qu'après paiement des droits et taxes d'entrées...
Du cousu-main...
Pas moyen de déposer plainte puisque les documents concordent avec le numéro de châssis de l'épave..., de plus déposer plainte pour quoi, et contre qui ?
Imaginez ce que coute une simple procédure en France ou en Belgique, alors pensez à ce que couterait une action aux USA !