Une voiture extrêmement fiable pour exploitation agricole intensive

[Invité §lud435AM]

Bonjour

 

Voiture fiable, tout chemins, résistante : un dacia duster 4RM de base sans aucune option avec pneus M+S.

 

Plutôt en essence pour éviter d'encrasser le moteur sur les petits trajets. Ca doit se trouver peu cher en occase...

à tous!

 

C'est vrai que c'est une bonne voiture! J'en ai eu une mais en 2 roues motrices, après, en diesel, ça envoi aussi!

 

Après, j'avais pas la version BDG

 

 

 

 

 

 

[jaundeuf]

J'ai roulé pendant a peu pres 10 mois en Master 2 120cv au boulot dont la derniere revision avait etait depasser de 3 ans, et le kilometrage dépassé de 35 000km (en plus de 30 000 de la preco).

 

Du début à la fin je l'ai conduit comme un vrai porc dans l'espoir de le tué pour qu'il m'en file un autre. Toujours debout sur accélérateur, jetait jamais en dessous de 3500 tr même a basse vitesse. Je monter n'importe ou avec, descender les trotoir a plus de 30kmh, les ralentisseur a plus de 60 j'en passe et des meilleurs..

 

J'ai fait aussi d'autre chose au moulin de ce véhicule qui aurait du etre fatale pour lui, sans succée. Je n'en parlerai pas en publique ici.

 

Resultat : IN-CRE-VABLE... Il m'a fatigué. Il me l'ont finalement remplacer trés recement et l'ont revendu apres avoir fait la revison (Pourkoifere ?)

 

Si demain je devait me payé un vehicule de serie pour me lancer dans un periple France-Chine en passant par les montagne de mongolie et les campagnes russes ya pas a chier je prendrai un Master 2 phase 2.

[breizhman44]

Pour avoir un truc fiable faut se renseigner Chez les transporteurs, car dans le genre usage intensif les livreurs on est pas mal

[Simon_DCIPoweR]

Pour avoir un truc fiable faut se renseigner Chez les transporteurs, car dans le genre usage intensif les livreurs on est pas mal

Je connais, c'était mon ancien boulot

[breizhman44]

Du coup je relativise ton avis sur le Master, le moteur est costaud mais les boîtes en carton, Renault oblige...

 

Perso je préfère les psa avec le moteur puma, en phase 2.

 

Fiable avec fap pas chiant, et plus performant que les phases 3 castrés à puissance égale

[Simon_DCIPoweR]

Du coup je relativise ton avis sur le Master, le moteur est costaud mais les boîtes en carton, Renault oblige...

 

Perso je préfère les psa avec le moteur puma, en phase 2.

 

Fiable avec fap pas chiant, et plus performant que les phases 3 castrés à puissance égale

Ouais, je pense un peu la même chose que toi sur le Master.

 

Mais j'ai déjà une Ducato et un Nissan Atleon, alors je veux pas de gros utilitaires. Ou alors un L1H1.

 

Une Scudo ou Expert c'est bien?

[breizhman44]

j'avoue ne pas trop les connaitre ceux là

[Simon_DCIPoweR]

Mais moi je partais plus sur une voiture qu'un fourgon, car je commence à les cumuler

[Invité §Dia062Bd]

Franchement, j'ai le 1.6 16s sur une mégane coupé et sur route, je suis sous les 6l au 100 sans soucis

 

Alors c'est le coupé, mais le Scenic est pas beaucoup plus lourd, un peu plus haut, mais on doit pouvoir tenir 7l/100kms sans soucis

 

La mécanique est relativement fiable et assez facile à faire, de plus les gonzes te les donnent sur LBC, donc... ça se calcule

 

En revanche, c'est vrai que la peinture est légère sur ces Renault des années 90-2000, donc ça rouille facilement

C'est exact et c'est ma petite charrette de tous les jours Autant de merdier que dans un Kangoo et cie si ce n'est qu'il ne faut pas essayer de mettre des trucs debouts, potentiel en hauteur limité (1.10m d'ouverture par là).

 

Le 1.6 16v est suffisant, solide et assez accessible pour faire un peu de méca. Je fais 7.3L/100 à l'essence et 8,5 en 2/3 E85 Pour le reste; sur les phase 2 après 2000, les peintures ne sont pas daubées et le traitement anti corrosion vaut et tient le coup : je suis dans le Massif central et même pas mal

[Anonym44]

Jumpy/Scudo/Expert 1.9D Atmo 70ch 1998 ---> IN-CRE-VABLE

 

C'est fiable, ça passe partout, ça avance pas, tu peux lui en mettre plein la gueule il bronche pas : 350.000km d'utilisation agricole intensive pour nous, c'est toujours le camion de fonction du salarié qui roule tous les jours avec par tous les temps sur tous les terrains

 

C'est aussi valable pour les Partner/Berlingo équipés du même moteur

 

A voir pour le 2.0HDi 90ch, je ne le connais pas assez...

[Simon_DCIPoweR]

Jumpy/Scudo/Expert 1.9D Atmo 70ch 1998 ---> IN-CRE-VABLE

 

C'est fiable, ça passe partout, ça avance pas, tu peux lui en mettre plein la gueule il bronche pas : 350.000km d'utilisation agricole intensive pour nous, c'est toujours le camion de fonction du salarié qui roule tous les jours avec par tous les temps sur tous les terrains

 

C'est aussi valable pour les Partner/Berlingo équipés du même moteur

 

A voir pour le 2.0HDi 90ch, je ne le connais pas assez...

 

 

 

Je trouve que la cote est tres haute, mais oui c’est un bon choix

 

Le 2.0 HDI est fiable aussi

[elgringo2]

Du coup je relativise ton avis sur le Master, le moteur est costaud mais les boîtes en carton, Renault oblige...

 

Perso je préfère les psa avec le moteur puma, en phase 2.

 

Fiable avec fap pas chiant, et plus performant que les phases 3 castrés à puissance égale

 

+1 pour la boite...

 

J'avais fait péter une PK6 sur un 4-5 "DSG-staÿle"

 

Après, j'en ai pas vu péter tant que ça, mais ça arrive...

[gontran d_hulst]

Le 1,9D est incassable, par contre sur un Expert ça doit être un peu limite, surtout chargé... Sur un break ZX c'est déjà très très lent.

[Simon_DCIPoweR]

Le 1,9D est incassable, par contre sur un Expert ça doit être un peu limite, surtout chargé... Sur un break ZX c'est déjà très très lent.

Je roulerais pas souvent chargé

[elgringo2]

C'est exact et c'est ma petite charrette de tous les jours Autant de merdier que dans un Kangoo et cie si ce n'est qu'il ne faut pas essayer de mettre des trucs debouts, potentiel en hauteur limité (1.10m d'ouverture par là).

 

Le 1.6 16v est suffisant, solide et assez accessible pour faire un peu de méca. Je fais 7.3L/100 à l'essence et 8,5 en 2/3 E85 Pour le reste; sur les phase 2 après 2000, les peintures ne sont pas daubées et le traitement anti corrosion vaut et tient le coup : je suis dans le Massif central et même pas mal

 

La mienne est de 2002 et le vernis est une espèce en voie de disparition partout sur la voiture

 

ça peut dépendre des teintes aussi

 

Mais bon, c'est une caisse à 800€, on va pas gueuler non plus

[elgringo2]

Jumpy/Scudo/Expert 1.9D Atmo 70ch 1998 ---> IN-CRE-VABLE

 

C'est fiable, ça passe partout, ça avance pas, tu peux lui en mettre plein la gueule il bronche pas : 350.000km d'utilisation agricole intensive pour nous, c'est toujours le camion de fonction du salarié qui roule tous les jours avec par tous les temps sur tous les terrains

 

C'est aussi valable pour les Partner/Berlingo équipés du même moteur

 

A voir pour le 2.0HDi 90ch, je ne le connais pas assez...

 

J'en ai vu plusieurs : RAS sauf le capteur de commande des gaz, astucieusement placé sous la gouttière du pare brise

 

J'ai aussi eu un Jumpy pour le boulot, je n'ai jamais su le tuer... Pourtant je le détestais ! Il me brisait le dos cet enfoiré...

 

Toujours pied dedans, des collègues l'ont récupéré pour faire uniquement de l'autoroute à fond, toujours rien

[elgringo2]

 

 

Je trouve que la cote est tres haute, mais oui c’est un bon choix

 

Le 2.0 HDI est fiable aussi

 

C'est souvent le cas avec les utilitaires, même dans des états minables, ça vaut encore du pognon

 

Quelques 1.9D peuvent aussi avoir les préchambres qui tombent de la culasse, avec le résultat qu'on imagine dans la foulée

[Simon_DCIPoweR]

Je pense plus à un Express 1.9d

[elgringo2]

Je pense plus à un Express 1.9d

 

C'est pas le 1.6d là dedans ?

 

De mémoire, il n'apprécie pas vraiment d'être à fond tout le temps

[Simon_DCIPoweR]

C'est pas le 1.6d là dedans ?

 

De mémoire, il n'apprécie pas vraiment d'être à fond tout le temps

Non, 1.6d sur les Ph.1 et 1.9d sur les Ph.2

 

1.6d c'est pas trop adapté à mon usage

[elgringo2]

Non, 1.6d sur les Ph.1 et 1.9d sur les Ph.2

 

1.6d c'est pas trop adapté à mon usage

 

Personnellement, en 1.9d, j'aurais plutôt tendance à partir sur du PSA

[Simon_DCIPoweR]

Personnellement, en 1.9d, j'aurais plutôt tendance à partir sur du PSA

Non fiable le 1.9d Renault.

 

Je veux plus de C15, les trains roulants sont bien trop fragiles

[elgringo2]

Non fiable le 1.9d Renault.

 

Je veux plus de C15, les trains roulants sont bien trop fragiles

 

Le soucis des trains arrières chez PSA peut être évité en posant 2 graisseurs sur les pivots

 

Sauf si le mal est déjà fait

[gontran d_hulst]

C'est souvent le cas avec les utilitaires, même dans des états minables, ça vaut encore du pognon

 

Quelques 1.9D peuvent aussi avoir les préchambres qui tombent de la culasse, avec le résultat qu'on imagine dans la foulée

Connu surtout sur le 1,9TD ce problème (plus précisément les 1,9TD catalysés, code DHY)

C'est pas le 1.6d là dedans ?

 

De mémoire, il n'apprécie pas vraiment d'être à fond tout le temps

Y a eu les deux D65 pour le 1,9, D55 pour le 1,6.

Personnellement, en 1.9d, j'aurais plutôt tendance à partir sur du PSA

Moi aussi. Agrément sans comparaison.

Non fiable le 1.9d Renault.

 

Je veux plus de C15, les trains roulants sont bien trop fragiles

Le C15 n'a jamais eu le 1,9D, c'était le 1,8 des Visa/205.

Tu peux taper sur un Berlingo pour le 1,9D, mais même problèmes de trains roulants que le C15.

[gontran d_hulst]

Le soucis des trains arrières chez PSA peut être évité en posant 2 graisseurs sur les pivots

 

Sauf si le mal est déjà fait

 

+1

[elgringo2]

Connu surtout sur le 1,9TD ce problème (plus précisément les 1,9TD catalysés, code DHY)

 

Je l'ai vu sur 1.9D aussi, un résultat assez intéressant une fois déculasser

 

Y a eu les deux D65 pour le 1,9, D55 pour le 1,6.

 

Je ne l'avais plus en tête

 

Moi aussi. Agrément sans comparaison.

 

Le C15 n'a jamais eu le 1,9D, c'était le 1,8 des Visa/205.

Tu peux taper sur un Berlingo pour le 1,9D, mais même problèmes de trains roulants que le C15.

 

Et même solution

[gontran d_hulst]

Je l'ai vu sur 1.9D aussi, un résultat assez intéressant une fois déculasser

 

 

 

Jamais entendu parler sur 1,9D :eek:

mais oui, ça doit faire une jolie salade...

[elgringo2]

+1

 

Hop ! A toutes fins utiles :

 

http://la205rallye.free.fr/visiteurs.htm#grais

[elgringo2]

 

Jamais entendu parler sur 1,9D :eek:

mais oui, ça doit faire une jolie salade...

 

C'est rare

 

Et vu que c'était de l'occasion et un utilitaire, il avait peut être été énormément sollicité dans son passé

 

Edit : et je ne l'ai vu qu'une fois, sur X 1.9D que j'ai pu croiser, donc...

[rpzlim]

Mon beau père agriculteur a une clio 2 toute pété de 250.000km 1.5 dci depuis 6 ans pour rouler dans l'exploitation et rejoindre les champs ect. Et ils ont aussi un partner neuf. Pour moi tout peut faire l'affaire, juste que ce soit fiable de base et le moins cher possible car invendable après

[meca32]

 

A voir pour le 2.0HDi 90ch, je ne le connais pas assez...

Absolument increvable peut être plus solide encore que l'xud.

[gontran d_hulst]

Plus solide qu'un XUD je demande à voir . Mais je reconnais que le DW10 en 90 ch est incassable.

[GT-Racing]

Peugeot P4 ?

 

https://www.leboncoin.fr/voitu [...] tm?ca=12_s

 

 

[meiji851]

Pourquoi une voiture?

 

Va faire un tour chez Polaris

 

http://polarisfrance.com/fileadmin/templates/pol_MY18/model/main/ranger/ranger-diesel.jpg

 

http://polarisfrance.com/fileadmin/templates/pol_MY18/model/main/general/general-1000-premium.jpg

 

http://polarisfrance.com/fileadmin/templates/pol_MY18/model/main/ranger/ranger-crew-1000.jpg

[Simon_DCIPoweR]

Le C15 n'a jamais eu le 1,9D, c'était le 1,8 des Visa/205.

Tu peux taper sur un Berlingo pour le 1,9D, mais même problèmes de trains roulants que le C15.

Si, y'a des C15 1.9d