Mes voitures (Deutsch Kalitat)

[ytsejamqt]

Non, mais le 20i M52 est pas très efficace en conso par rapport aux perfs... le 23i est reconnu comme le meilleur choix en L6 sur E36!

[67furtif]

Non, mais le 20i M52 est pas très efficace en conso par rapport aux perfs... le 23i est reconnu comme le meilleur choix en L6 sur E36!

 

C'est le même moteur pourtant, avec de la cylindré en plus.

Après je fait beaucoup de ville.

[ytsejamqt]

Le 20i est moins coupleux, d'où une nécessité de tirer un peu plus dans les tours, d'où une conso plus élevée

 

Après si tu fais de la ville, ça s'explique aussi... j'en fais relativement peu.

[Invité §Vr0183WD]

Audi VW audacieux niveaux moteurs?

 

En fait ces 2 marques peuvent avoir beaucoup de compliments mais si il y a bien un truc qu'ils ne sont pas c'est bien "audacieux" lol.

 

Çaa toujours été 0 prise de risque. Au pire avec l'A2 et fiasco complet. (En même temps avec un capot boulonné tu sent déja que ca pue )

 

En BM j'ai donc eu :

 

325i Coupé e36

328i Coupé e36

323ti e36

Z4 e85 2.5i (Peut être pas eu de bol mais elle n'a fait que m'emmerder cette caisse )

 

Et j'ai été piqué BM par le padré avec sa 525i e34 qu'il possede toujours et que j'aimerais récupérer et refaire nickel c'est une trés bonne base.

[Invité §KVA474xw]

Une 325i e36 tu veux dire ?

L'e26 c'est la M1 je crois

[Invité §Vr0183WD]

Yep edité faute de frappe.

[ytsejamqt]

Audi VW audacieux niveaux moteurs?

 

En fait ces 2 marques peuvent avoir beaucoup de compliments mais si il y a bien un truc qu'ils ne sont pas c'est bien "audacieux" lol.

 

Çaa toujours été 0 prise de risque. Au pire avec l'A2 et fiasco complet. (En même temps avec un capot boulonné tu sent déja que ca pue )

 

En BM j'ai donc eu :

 

325i Coupé e36

328i Coupé e36

323ti e36

Z4 e85 2.5i (Peut être pas eu de bol mais elle n'a fait que m'emmerder cette caisse )

 

Et j'ai été piqué BM par le padré avec sa 525i e34 qu'il possede toujours et que j'aimerais récupérer et refaire nickel c'est une trés bonne base.

 

 

Bah a une époque ils ont quand même eu les couilles. La Golf I GTI, la VR6, la Passat W8, le W12... après c'etait une époque où ils pouvaient plus facilement se permettre ça que maintenant...

 

L'E34 est très sympa, y en a une en V8 dans mon quartier mais elle a un peu souffert du tuning de base... logo V8 sur les ailes, échappement degueulasse, jantes 19 pas dans l'esprit...

[Invité §Vr0183WD]

Et oui la e34 manouche. C'est pour cela que je veux sauver celle du pere.

[binouze41]

Tu rêves pas d'une e24 ?

[ytsejamqt]

Elle est très jolie, mais c'est trop vieux pour moi, je ne saurais pas où la mettre ni quand m'en servir... mais peut être un jour!

[Burlingamos]

Bel achat, hâte de voir ses nouvelles jantes

[Invité §gui418GD]

Pareil ! Par contre, tu consommes vraiment peu, elle est chouette cette auto !

[ytsejamqt]

Ouais, je suis hyper étonné de la consommation, après j'ai fait très peu de ville (et j'en ferai peu de toutes façons...).

 

J'ai eu l'avis d'expédition de ma pompe à eau et du calorstat. Je vais essayer de m'en occuper ce WE.

[67furtif]

Question: à 50km/h tu reste en 3è ou 4è vitesse ?

[ytsejamqt]

Ça dépend, 4 si je suis en stabilisé sur genre longue avenue, 3 si je sais que ma vitesse va varier.

[Invité §KVA474xw]

C'est une BV6 là dessus ?

[ytsejamqt]

5

 

La BV6 sur série 3 est arrivée sur E46, en 2003 il me semble

 

Sinon, je crois que la M3 3.2 E36 a eu le droit à une boîte meca 6 rapports aussi.

[Invité §gui418GD]

Tout à fait

[ytsejamqt]

Up ici !

 

 

 

J'avais pas présenté mon véhicule de fonction que j'ai depuis octobre 2017 jusque normalement juillet de cette année.

 

C'est une Opel Astra 1,6 CDTI 110 EcoFlex, finition Business Edition.

 

Plutôt correctement équipée, rétro électrochrome, GPS avec CarPlay (bien pratique), radars de recul av/ar, feux auto... j'ai réalisé avec environ 4,000 km de trajets en tout genre avec (route, autoroute, ville) et j'ai une conso moyenne de 5.5L/100 à l'ODB, qui me parait pas être déconnant par rapport à la réalité quand je fais les calculs.

 

Au niveau des réjouissances, la voiture est plutôt confortable, les sièges sont agréables même sur longs trajets, la direction est précise sans trop l'être, l'ergonomie correcte même si quelques améliorations pourraient être apportées (écran GPS un peu trop loin du conducteur par exemple). La finition est très correcte je trouve, bien sûr certains matériaux ne font pas aussi nobles que dans une A3 mais je pense qu'on est à un bon niveau pour la catégorie et y a rien de choquant, c'est bien assemblé j'ai pas un rossignol pour l'instant (et en un an et +/- 20,000 km, encore heureux...).

 

Le moteur est un peu juste, je trouve que le 110 est vraiment le strict minimum en diesel que l'on peut adopter, les reprises sont pas foudroyantes loin de là, les accélérations non plus mais peut être que je suis habitué à bien plus puissant. Le moteur est plutôt discret globalement bien qu'à froid le timbre habituel dégueulasse d'un 4 cyl diesel soit bien marqué et présent surtout en accélération. Comme je l'ai déjà dit ailleurs je pense que la version 136ch du diesel est plus recommandable en termes de perfs/agrément. La conso comme dit plus haut est raisonnable, aux environs de 5L/100 en maintenant un solide 130 sur autoroute, avec mes trajets quotidiens ville/banlieue/route de ~15km je suis aux environs de 6L/100 et pourtant j'ai pas le pied léger; c'est plutôt un bon point. A noter que la commande de la BM 6 vitesses est très agréable à mener, verrouillages et guidages précis, franchement elle est mieux que la commande de ma 323ti qui est pourtant bonne. Bien qu'elle soit je trouve correctement étagée (on peut rouler en 6 à 90 à 1500 tours, mais à 80 on tombe aux alentours de 1200 tours, ce qui est un peu light et le moteur le fait comprendre), le manque de souplesse du moteur fait qu'en ville on passe son temps à jongler entre 1 2 et 3, comme tout 4 cyl diesel de cylindrée moyenne j'imagine. Pour finir le stop&start est très doux quoiqu'un peu lent, j'ai calé 1 ou 2 fois avec, mais en tout cas je le trouve bien foutu et moins rude que sur d'autres modèles

 

En termes de conduite, la voiture est plutôt neutre, on sent que c'est pas une pistarde mais on en est pas à pomper h24 dès qu'on freine ou qu'on hausse le ton, je n'irai pas jusqu'à dire qu'elle est ludique car d'une je déteste les réactions des tractions et de deux on est sur une puissance faible mais elle est pas désagréable en ayant une conduite dynamique, on sent que le châssis peut encaisser bien plus et on se fera pas de frayeurs avec à moins d'être un gros singe.

 

Au rayon des défauts, sur mon modèle en tout cas une électronique un peu capricieuse j'ai l'impression (capteurs de recul, DA indiquée en défaut une fois, régulateur de vitesse qui veut pas s'enclencher...) mais rien d'immobilisant ou de grave, je pense que je suis tombé sur une caisse du vendredi ou tout simplement pas de bol. Sinon les montants de pare-brise sont trop épais et gênent la visibilité en ville et notamment à certains carrefours ou on peut complètement zapper une caisse du coup j'ai pris le réflexe de m'avancer un peu pour anticiper... les radars de parking av/ar qui fonctionnent en permanence... ce qui fait qu'en ville un piéton qui passe devant ou derrière les déclenchera, surprenant car ça peut hurler en fonction du son de l'autoradio, du coup faut les désactiver... chiant. L'écran de GPS est situé un peu trop loin du conducteur, je suis obligé de bien tendre le bras pour l'atteindre, heureusement que les commandes au volant peuvent faire le taf.

 

Bref de manière générale, je suis satisfait du véhicule, les quelques petits soucis que j'ai avec m'empêcheront pas de la recommander pour qui cherche une compacte différente du trio français et qui peut se toucher à tarot intéressant... mais pas avec ce moteur, je n'ai pas essayé le 136 diesel ou les turbo essence mais je pense qu'ils ne peuvent faire que mieux... bien que pour un usage coulé et relax le 110 fasse l'affaire... pour moi c'est le strict minimum

 

Normalement je devrais switcher sur une Golf TDI 115 DSG cet été, le T-Roc que je voulais dans la config que ma boîte prend n'étant pas encore dispo à la commande... mais la Golf m'ira très bien et ça me permettra d'utiliser au quotidien la référence qui fait tant parler d'elle en bien comme en mal !

[ytsejamqt]

Pour les nouvelles de la 323ti, cela fait 10 mois que je l'ai, j'avais pour projet de la mettre en vente mais finalement je la conserve, je ne vois pas vraiment ce que je peux avoir pour 5 à 6000 balles de mieux en termes de ratio plaisir/puissance/coût/fiabilité qui soit une propulsion un peu "ancienne"...

 

Elle a passé les 110,000 km sans encombre, aucune panne mécanique ni rien à ce jour à part le coup de clef et l'intrusion j'en suis toujours pleinement satisfait, elle me file la banane totale, au final je trouve exactement le même plaisir qu'avec la 130i à part que cette fois je peux exploiter tout le compte tours sans risquer de finir en zonzon...

 

Pour ce mois-ci j'ai prévu de lui faire vidange + filtres et un contrôle global, en avril l'huile aura un an donc j'ai encore un peu de temps... j'ai toujours pas changé les jantes, étant donné que les pneus sont en bon état j'ai pas eu la foi de changer le jeu de jantes mais cette année je m'y mets et puis je peux plus les voir ces grosses jantes, je vais partir sur celles d'origine qui étaient des style 29 en 15p... à l'ancienne quoi.

 

 

 

 

Ah et puis changer la vitre de l'AB conducteur qu'on m'a gentiment fissuré en reculant dessus

[Abarth 13]

J'aime bien ton Astra

Dommage que tu n'ai pas le 136 CV oui. Dans les essais que j'ai lu, tous disent que la différence se sens entre le 110 et le 136.

Mais bon, après, c'est un véhicule de fonction.

Donc difficile de faire la fine bouche

[Invité §fan026bs]

Le 20i est moins coupleux, d'où une nécessité de tirer un peu plus dans les tours, d'où une conso plus élevée

 

Après si tu fais de la ville, ça s'explique aussi... j'en fais relativement peu.

 

Et pont plus court , 3.45 pour les 320i

3.15 pour les 323 compact , et 2.93 pour les autres 323.

[67furtif]

@ytsejamqt garde ta 323i. Dans quelques années tu pourra le vendre en prix yougtimer

[ytsejamqt]

@ytsejamqt garde ta 323i. Dans quelques années tu pourra le vendre en prix yougtimer

 

 

Je ne compte pas non plus surfer sur cette mode et mettre une annonce à tarot délirant "pas pressé de vendre prix ferme de passionner" ©

 

Mais pour le coup c'est probablement la caisse que j'ai eu la plus homogène. Bien sûr sur certains points le Z3 ou la 130i faisaient mieux mais globalement je préfère la 323ti, notamment car elle procure des sensations "facilement" et que la puissance est pas encore trop élevée pour se faire plaisir sur la route.

 

Et du coup, ça rend le choix d'une remplaçante très difficile, d'où finalement l'idée de la garder.

[Invité §mr.064MA]

salut , vaut mieux la gardé dans ses prix il n'y a plus rien , en plus elle est propre

[erwan254]

Up ici !

 

 

 

J'avais pas présenté mon véhicule de fonction que j'ai depuis octobre 2017 jusque normalement juillet de cette année.

 

C'est une Opel Astra 1,6 CDTI 110 EcoFlex, finition Business Edition.

 

Plutôt correctement équipée, rétro électrochrome, GPS avec CarPlay (bien pratique), radars de recul av/ar, feux auto... j'ai réalisé avec environ 4,000 km de trajets en tout genre avec (route, autoroute, ville) et j'ai une conso moyenne de 5.5L/100 à l'ODB, qui me parait pas être déconnant par rapport à la réalité quand je fais les calculs.

 

Au niveau des réjouissances, la voiture est plutôt confortable, les sièges sont agréables même sur longs trajets, la direction est précise sans trop l'être, l'ergonomie correcte même si quelques améliorations pourraient être apportées (écran GPS un peu trop loin du conducteur par exemple). La finition est très correcte je trouve, bien sûr certains matériaux ne font pas aussi nobles que dans une A3 mais je pense qu'on est à un bon niveau pour la catégorie et y a rien de choquant, c'est bien assemblé j'ai pas un rossignol pour l'instant (et en un an et +/- 20,000 km, encore heureux...).

 

Le moteur est un peu juste, je trouve que le 110 est vraiment le strict minimum en diesel que l'on peut adopter, les reprises sont pas foudroyantes loin de là, les accélérations non plus mais peut être que je suis habitué à bien plus puissant. Le moteur est plutôt discret globalement bien qu'à froid le timbre habituel dégueulasse d'un 4 cyl diesel soit bien marqué et présent surtout en accélération. Comme je l'ai déjà dit ailleurs je pense que la version 136ch du diesel est plus recommandable en termes de perfs/agrément. La conso comme dit plus haut est raisonnable, aux environs de 5L/100 en maintenant un solide 130 sur autoroute, avec mes trajets quotidiens ville/banlieue/route de ~15km je suis aux environs de 6L/100 et pourtant j'ai pas le pied léger; c'est plutôt un bon point. A noter que la commande de la BM 6 vitesses est très agréable à mener, verrouillages et guidages précis, franchement elle est mieux que la commande de ma 323ti qui est pourtant bonne. Bien qu'elle soit je trouve correctement étagée (on peut rouler en 6 à 90 à 1500 tours, mais à 80 on tombe aux alentours de 1200 tours, ce qui est un peu light et le moteur le fait comprendre), le manque de souplesse du moteur fait qu'en ville on passe son temps à jongler entre 1 2 et 3, comme tout 4 cyl diesel de cylindrée moyenne j'imagine. Pour finir le stop&start est très doux quoiqu'un peu lent, j'ai calé 1 ou 2 fois avec, mais en tout cas je le trouve bien foutu et moins rude que sur d'autres modèles

 

En termes de conduite, la voiture est plutôt neutre, on sent que c'est pas une pistarde mais on en est pas à pomper h24 dès qu'on freine ou qu'on hausse le ton, je n'irai pas jusqu'à dire qu'elle est ludique car d'une je déteste les réactions des tractions et de deux on est sur une puissance faible mais elle est pas désagréable en ayant une conduite dynamique, on sent que le châssis peut encaisser bien plus et on se fera pas de frayeurs avec à moins d'être un gros singe.

 

Au rayon des défauts, sur mon modèle en tout cas une électronique un peu capricieuse j'ai l'impression (capteurs de recul, DA indiquée en défaut une fois, régulateur de vitesse qui veut pas s'enclencher...) mais rien d'immobilisant ou de grave, je pense que je suis tombé sur une caisse du vendredi ou tout simplement pas de bol. Sinon les montants de pare-brise sont trop épais et gênent la visibilité en ville et notamment à certains carrefours ou on peut complètement zapper une caisse du coup j'ai pris le réflexe de m'avancer un peu pour anticiper... les radars de parking av/ar qui fonctionnent en permanence... ce qui fait qu'en ville un piéton qui passe devant ou derrière les déclenchera, surprenant car ça peut hurler en fonction du son de l'autoradio, du coup faut les désactiver... chiant. L'écran de GPS est situé un peu trop loin du conducteur, je suis obligé de bien tendre le bras pour l'atteindre, heureusement que les commandes au volant peuvent faire le taf.

 

Bref de manière générale, je suis satisfait du véhicule, les quelques petits soucis que j'ai avec m'empêcheront pas de la recommander pour qui cherche une compacte différente du trio français et qui peut se toucher à tarot intéressant... mais pas avec ce moteur, je n'ai pas essayé le 136 diesel ou les turbo essence mais je pense qu'ils ne peuvent faire que mieux... bien que pour un usage coulé et relax le 110 fasse l'affaire... pour moi c'est le strict minimum

 

Normalement je devrais switcher sur une Golf TDI 115 DSG cet été, le T-Roc que je voulais dans la config que ma boîte prend n'étant pas encore dispo à la commande... mais la Golf m'ira très bien et ça me permettra d'utiliser au quotidien la référence qui fait tant parler d'elle en bien comme en mal !

 

 

Sympa comme caisse de fonction, on (mon père à vrai dire) a l'ancienne génération (la J) en 1.7 125 et c'est une bonne voiture bien qu'on ai quelques défauts avec quand même

Pour la nôtre, elle a 8 ans et 162000 km et aucun rossignol, ça change d'autres voitures qu'on a pu avoir

Par contre effectivement le 110 doit être un peu juste, les nouveaux 1.6 CDTI ne sont pas trop creux à bas régimes ? Parce que sur le 1.7 c'est le cas et c'est le gros défauts qu'on trouve à la nôtre

 

Pour les nouvelles de la 323ti, cela fait 10 mois que je l'ai, j'avais pour projet de la mettre en vente mais finalement je la conserve, je ne vois pas vraiment ce que je peux avoir pour 5 à 6000 balles de mieux en termes de ratio plaisir/puissance/coût/fiabilité qui soit une propulsion un peu "ancienne"...

 

Elle a passé les 110,000 km sans encombre, aucune panne mécanique ni rien à ce jour à part le coup de clef et l'intrusion j'en suis toujours pleinement satisfait, elle me file la banane totale, au final je trouve exactement le même plaisir qu'avec la 130i à part que cette fois je peux exploiter tout le compte tours sans risquer de finir en zonzon...

 

Pour ce mois-ci j'ai prévu de lui faire vidange + filtres et un contrôle global, en avril l'huile aura un an donc j'ai encore un peu de temps... j'ai toujours pas changé les jantes, étant donné que les pneus sont en bon état j'ai pas eu la foi de changer le jeu de jantes mais cette année je m'y mets et puis je peux plus les voir ces grosses jantes, je vais partir sur celles d'origine qui étaient des style 29 en 15p... à l'ancienne quoi.

 

 

 

 

Ah et puis changer la vitre de l'AB conducteur qu'on m'a gentiment fissuré en reculant dessus

 

 

Ah ben nickel tout ça, c'est vrai que ça doit être un bon compromis, assez légère avec suffisamment de puissance, et surtout le 6 cylindres

[ytsejamqt]

Ouais c’est un très bon compromis... franchement j’ai essayé de retourner le truc dans tous les sens; mais rien d’aussi intéressant dans ce budget sans risquer de repartir sur quelque chose de moins fiable

 

Pour l’Astra, le moteur est pas si creux... enfin j’ai l’habitude de rester au dessus du 1500 tours donc ça va je reste proche ou dans le déclenchement du turbo

[erwan254]

Ouais c’est un très bon compromis... franchement j’ai essayé de retourner le truc dans tous les sens; mais rien d’aussi intéressant dans ce budget sans risquer de repartir sur quelque chose de moins fiable

 

Pour l’Astra, le moteur est pas si creux... enfin j’ai l’habitude de rester au dessus du 1500 tours donc ça va je reste proche ou dans le déclenchement du turbo

 

 

Oui et là tu sais aussi comment ta voiture a été entretenue

 

Ah oui OK que nous il est creux en dessous de 2000 tr/mn

[ytsejamqt]

Le turbo se déclenche bien à genre 1700-1800 tours...

[erwan254]

Le turbo se déclenche bien à genre 1700-1800 tours...

 

 

Dac dac, ça a l'air un peu mieux alors

ET il parait que la dernière génération d'Astra a perdu du poids par rapport à celle d'avant en plus

[ytsejamqt]

 

 

 

 

 

 

Quelques nouvelles photos

 

Le temps n'est pas très clément avec nous en ce moment, je n'ai donc pas pris la BMW depuis une petite semaine... elle arrive tout doucement des 111,000 km cependant (110,000 atteins en novembre...)

 

J'ai également fait un fichier de suivi du véhicule grâce à tout ce que j'ai pu retracer de la voiture. Dommage qu'il me manque les rapports des premiers CT et que je n'ai aucune trace de l'usage fait par la deuxième propriétaire mais tant pis.

 

 

[ytsejamqt]

[Invité §C-R303Rw]

 

Si tu comptes la revendre un jour, fais moi signe.

[ytsejamqt]

Pas de soucis

 

Je l’ai prise aujourd’hui. Quelle banane. Je ne dis pas que je pourrai jamais la vendre ou que je ne trouverai jamais mieux, mais il faut avouer que cette synthèse « gros moteur dans petit coupé sur trains roulants des années 80 avec son intérieur conçu à l’économie » est une p***** de réussite

 

Ce week-end je vais lui faire un bon lavage int/ext, et essayer d'éliminer le petit couinement plastique derrière le volant, ainsi que sur les rails de siège conducteur et le panneau de porte arrière, c’est pas que l’intérieur soit biodégradable, mais ça n’a pas dû souvent être traité à l'intérieur

[binouze41]

Tu as tenté de rentrer ton VIN dans un "décodeur" sur internet ? Je ne sais pas si ça remonte aussi loin par contre.