La meilleure voiture pour rouler vite en montagne ?

[breizhman44]

Une voiture légère, puissante et avec moteur central sera probablement ce qu'il y a de mieux sur les routes sinueuses...

C'est juste ultra-efficace naturellement (je le vois bien avec mes modestes 120ch et plus d'une tonne, alors une caisse au minimum 2 fois plus puissante et plus légère de 150kg quasiment...)

Je vote donc Lotus. Certes pas la plus confortable, mais ce n'est pas de qui est demandé

light is right

 

si en plus c'est un 1.8 rover là c'est le rêve donc lotus [:mx1000]

 

[breizhman44]

Je me demande quand même si les Mitsu/Sub ne sont quand même pas plus rapides en montée qu'une Lotus.

vu le poids d'une lotus je vois pas comment

[Invité §DBS568zW]

Il y en a aussi une qui ira sans doute vite en montagne

[kaiservinz]

 

Ça roule vite en montagne ?

 

 

Oui, quand y'a 1m de poudreuse sur le route.

 

Je n'ai pas précisé, mais ma question ne vaut que pour route sèche; Sur route trempé ou enneigée, la majorité des prétendantes du sondage seraient éliminées d'office.

[breizhman44]

Non mais y'a que l'autre nanard qui fait semblant de pas comprendre faut bien se faire remarquer

[kaiservinz]

vu le poids d'une lotus je vois pas comment

 

 

Avec 4 roues motrices. Mais je pense quelles seront quand même derrière.

 

Personne à pensé à faire une voiture light mais 4 RM ?

[breizhman44]

bah le souci c'est que 4RM c'est tout de suite moins light

[AmMoNiaK]

Y'a les premières Sub qui sont en dessous de 1300kg. Y'a plus léger mais pour une 4RM c'est pas trop mal.

[elgringo2]

Y'a les premières Sub qui sont en dessous de 1300kg. Y'a plus léger mais pour une 4RM c'est pas trop mal.

 

C'est efficace c'est sur, mais on parle quand même de 400kg de plus

 

J'ai voté Elise cup 250, elle est plus légère que l'Exige, et la différence de puissance ne sera pas forcément génante dans un petit col, ou les 250chv de l'Elise ne seront pas forcément utile systématiquement..

 

La 3-11 est légère, mais 400chv !

 

Autant garder son pognon pour des pneus, il en faudra !

[Florian_69]

Le mieux c'est des véhicules leger suffisamment puissant. Une caisse bien basse, courte et large.

 

Tout ce qui sera lotus, speedster sera les plus efficaces.

[Invité §b0n101Oy]

Xsara Kit Car.

 

En 1999, la Xsara Kit Car a remporté le Rallye Catalunya et Tour de Course du Championnat du Monde des Rallyes contre les voitures 4 roues motrices.

[Invité §F4R547YJ]

Xsara Kit Car.

 

En 1999, la Xsara Kit Car a remporté le Rallye Catalunya et Tour de Course du Championnat du Monde des Rallyes contre les voitures 4 roues motrices.

 

 

Ah, la grande époque du regretté P'tit Bug ...

 

Malheureusement, dès l'année suivante, même Citroën a été obligé d'admettre que les 2 roues motrices n'auraient rapidement plus la moindre chance face aux 4WD, d'où le développement de la Xsara WRC (avec un certain succès d'ailleurs).

 

Au passage, aucune des voitures mentionnées jusqu'à présent (hors 208 T16 PP) - fussent-elles beaucoup plus légères et/ou beaucoup plus puissantes - n'a la moindre chance de suivre une modeste R5 en montagne (et contrairement à ce que pensent certains, ce sont des voitures parfaitement immatriculables sur route, en Angleterre notamment).

[Invité §b0n101Oy]

 

Ah, la grande époque du regretté P'tit Bug ...

 

Malheureusement, dès l'année suivante, même Citroën a été obligé d'admettre que les 2 roues motrices n'auraient rapidement plus la moindre chance face aux 4WD, d'où le développement de la Xsara WRC (avec un certain succès d'ailleurs).

 

Au passage, aucune des voitures mentionnées jusqu'à présent (hors 208 T16 PP) - fussent-elles beaucoup plus légères et/ou beaucoup plus puissantes - n'a la moindre chance de suivre une modeste R5 en montagne (et contrairement à ce que pensent certains, ce sont des voitures parfaitement immatriculables sur route, en Angleterre notamment).

 

 

http://sport24.lefigaro.fr/var/plain_site/storage/images/auto-moto/rallye/actualites/deces-de-philippe-bugalski-577270/13723152-1-fre-FR/Deces-de-Philippe-Bugalski.jpg

 

Malheureusement, il ne sera plus avec nous.

 

[kaiservinz]

 

Ah, la grande époque du regretté P'tit Bug ...

 

Malheureusement, dès l'année suivante, même Citroën a été obligé d'admettre que les 2 roues motrices n'auraient rapidement plus la moindre chance face aux 4WD, d'où le développement de la Xsara WRC (avec un certain succès d'ailleurs).

 

Au passage, aucune des voitures mentionnées jusqu'à présent (hors 208 T16 PP) - fussent-elles beaucoup plus légères et/ou beaucoup plus puissantes - n'a la moindre chance de suivre une modeste R5 en montagne (et contrairement à ce que pensent certains, ce sont des voitures parfaitement immatriculables sur route, en Angleterre notamment).

 

 

J'ai beaucoup d'admiration pour tout les pilotes de rallye. Certains sont mort trop jeunes, et même pas sur la route.

 

2RM est peut-ête un avantage sur asphalte, mais aucune chance sur rallye terre, c'est surtout pour ça que Citroën est passé en 4RM

 

Pour la R5, tu as raison, ça reste modeste, 180000€ / 1200kg / 280cv. Par contre, j'ai du mal à croire qu'elle soit devant la 3-11 ou autre Lotus aux liaisons aux sol bien optimisée.

D'où viendrait cet avantage ? Suspension ? Différentiel ? Boîte ? Rigidité de la caisse ? Moteur ?

[Invité §F4R547YJ]

A mon avis, la réponse tient en trois mots : motricité, motricité, motricité.

 

En montagne - même en plein été sur le sec - il me semble que les continuelles variations de grip (graviers, bosses, goudron noir, etc.) ne laissent pas beaucoup de chance aux propulsions/2RM, même avec un bien meilleur rapport poids/puissance.

 

Sur circuit évidemment, c'est pas tout à fait la même limonade ...

[GT-Racing]

A mon avis, la réponse tient en trois mots : motricité, motricité, motricité.

 

En montagne - même en plein été sur le sec - il me semble que les continuelles variations de grip (graviers, bosses, goudron noir, etc.) ne laissent pas beaucoup de chance aux propulsions/2RM, même avec un bien meilleur rapport poids/puissance.

 

Sur circuit évidemment, c'est pas tout à fait la même limonade ...

 

 

Malgré ça, Jean Ragnotti sait faire avec des voitures propulsions et 2RM (Il a gagné le tour de Corse et le tour de France avec sa R5 Maxi Turbo )

[Invité §F4R547YJ]

 

Malgré ça, Jean Ragnotti sait faire avec des voitures propulsions et 2RM (Il a gagné le tour de Corse et le tour de France avec sa R5 Maxi Turbo )

Oui, mais on n'est plus dans les années 80 ...

[Tit73]

Ça fait longtemps que le sujet est ouvert mais étant tout les jours en montagne et ayant eu plein de sportives et 4x4 différents je me permet de répondre , en ce qui concerne les sensations de pilotage sur neige une voiture à 4 rm et non un 4x4 et le meilleur compromis si vous avez l’habitude avec une boîte courte c’est mieux et sans assistance électronique maintenant si vous voulez jouer les apprentis ce sera avec assistance , qu’importe la marque !!! Et oui certain vont dire que tel marque est mieux ,… peut être pour vous mais en ce qui me concerne j’ai fait en 2rm avec des clous et j’ai passé des pleins entiers à me faire plaisir et sans regrets , j’ai aussi fait avec 4rm et en 4x4 mais ce qui ressort le plus c’est quand même la boîte !!! La puissance et seulement ensuite la marque du véhicule , quand à l’été hélas les radars qui sont de plus en plus fréquents en montagne mais 2 roues motrices et boîte courte serait mon choix après motrice avant ou arrière ça dépend du pilote