Astuces pour ne pas abîmer sa mécanique !

[Invité §dom285lk]

Au contraire, maintenir les freins sur un " obstacle" permet de le passer beaucoup plus confortablement... Les freins maintiennent les amortisseurs en contrainte, ça évite les rebonds...

 

 

 

Si les amortisseurs sont en contrainte, ils n'amortiront rien ! et c'est la caisse qui prend tout !

[breizhman44]

un amortisseur en contrainte n'est pas bloqué pour autant

 

en compression il sera un peu plus raide et il sera bien mieux maintenu en détente donc pas de rebond...

 

je le tiens d'un pilote de rallye hein, pas de gérard du pmu

[Invité §dom285lk]

un amortisseur en contrainte n'est pas bloqué pour autant

 

en compression il sera un peu plus raide et il sera bien mieux maintenu en détente donc pas de rebond...

 

je le tiens d'un pilote de rallye hein, pas de gérard du pmu

 

 

 

Attention pour le rallye, c'est différent et là tu as raison. Tu freines fort pour "asseoir" la caisse et tu ré accélères.

 

Pour ce qui est d'une utilisation sur route avec ralentisseur, il faut éviter

[breizhman44]

non

 

je roule tous les jours en utilitaire: pour pas être secoué comme un prunier, tu le passes sur les freins

 

ça marche aussi en voiture, bien que cela soit moins utilise vu la charge...

[Invité §dom285lk]

non

 

je roule tous les jours en utilitaire: pour pas être secoué comme un prunier, tu le passes sur les freins

 

ça marche aussi en voiture, bien que cela soit moins utilise vu la charge...

 

 

 

Je ne peux pas être d'accord ! C'est tellement évident ! si tu freines pas, les amortisseurs sont détendus et absorbe la bosse. Si tu freines tu comprimes et c'est comme si tu n'avais pas d'amortisseurs !

[Carolyn9589]

non

 

je roule tous les jours en utilitaire: pour pas être secoué comme un prunier, tu le passes sur les freins

 

ça marche aussi en voiture, bien que cela soit moins utilise vu la charge...

 

En PL ça change quedal, t'es secoué comme un prunier de toute façon.

[breizhman44]

 

 

Je ne peux pas être d'accord ! C'est tellement évident ! si tu freines pas, les amortisseurs sont détendus et absorbe la bosse. Si tu freines tu comprimes et c'est comme si tu n'avais pas d'amortisseurs !

je m'en fous que tu sois pas d'accord c'est pas un parano dans ton genre qui débite des âneries à longueur de pages sur ce topic qui va savoir mieux que le pilote de 4x4 que j'ai rencontré

 

 

 

En PL ça change quedal, t'es secoué comme un prunier de toute façon.

bah la cabine suspendue aide pas

[Auto Nome]

C'est évident qu'il faut freiner avant l'obstacle et non dessus , tout le monde a pu en faire l'expérience X fois.

[jeanrob]

non

 

je roule tous les jours en utilitaire: pour pas être secoué comme un prunier, tu le passes sur les freins

 

ça marche aussi en voiture, bien que cela soit moins utilise vu la charge...

 

C'est parce que tu roules dans un utilitaire de merde ...

Avec le Trafic, ça ne secoue pas trop si on passe à allure raisonnable.

Avec le Vito et sa suspension maritime, presque pas besoin de ralentir mais ça rebondit 2/3 fois après.

Ça dépends de la charge aussi, je ne suis pas loin du PTAC avec le Trafic.

[breizhman44]

Sur les freins ça rebondit pas c'est ça que je dis

[jeanrob]

Je ferais attention demain, sur ma tournée, c'est pas les dos d'âne qui manquent !!!

[Invité §Bil463eX]

Bonsoir,

 

Sur les ralentisseurs ce ne sont pas les amortisseurs qui travaillent le plus, ce sont plutôt les suspensions...

[Invité §oul767Da]

Bonsoir,

 

Sur les ralentisseurs ce ne sont pas les amortisseurs qui travaillent le plus, ce sont plutôt les suspensions...

 

Les amortisseurs ne sont t'ils pas les organes les plus importants d'une suspension?

[Invité §dom285lk]

Les amortisseurs ne sont t'ils pas les organes les plus importants d'une suspension?

 

 

 

Tu as tout à fait raison

 

1 : Il s'agit de la suspension, son rôle est de suspendre en l'air l'auto. C'est donc la seule chose qui permet à votre auto d'être en hauteur et de ne pas tomber sur les butées d'amortisseur.

2 : C'est l'amortisseur, son rôle est de modérer et améliorer (il l'amortit) le débattement de la suspension, afin d'éviter de rebondir

 

http://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/difference-amortisseur-suspension.jpg

[Invité §Bil463eX]

Les amortisseurs ne sont t'ils pas les organes les plus importants d'une suspension?

Bonsoir,

Les deux sont très importants pour la tenue de route d'une voiture.

Mais essayez donc de rouler avec une voiture sans suspension.

[Invité §dom285lk]

Mais de freiner sur un ralentisseur abime en priorité l'amortisseur et très peu la suspension

[Invité §Bil463eX]

Mais de freiner sur un ralentisseur abime en priorité l'amortisseur et très peu la suspension

Je pencherai plutôt que sa abime les supports de suspensions pare ce qu'ils sont fixes, contrairement aux amortisseurs.

[Invité §dom285lk]

Je pencherai plutôt que sa abime les supports de suspensions pare ce qu'ils sont fixes, contrairement aux amortisseurs.

 

 

Un amortisseur va fuir si ça arrive souvent !

 

De toute manière, on ne freine jamais sur un ralentisseur et pourtant la plupart le font ! Évitez ça si vous ne voulez pas changer trop tôt vos amortisseurs !

[breizhman44]

t'es un sacré cas toi...

 

des amortisseurs j'en prends tous les jours, en près de 15 ans de conduite, j'ai jamais eu un amortisseur qui fuit

 

ça arrive plus par manque de chance

[Invité §dom285lk]

t'es un sacré cas toi...

 

des amortisseurs j'en prends tous les jours, en près de 15 ans de conduite, j'ai jamais eu un amortisseur qui fuit

 

ça arrive plus par manque de chance

 

 

 

Midas : "L’une des principales causes de défaillance de l’amortisseur est la fuite d’huile. Celle-ci est en général provoquée par une dégradation de la tige ou du joint d’étanchéité"

[Invité §oul767Da]

 

 

Midas : "L’une des principales causes de défaillance de l’amortisseur est la fuite d’huile. Celle-ci est en général provoquée par une dégradation de la tige ou du joint d’étanchéité"

 

Tout à fait d'accord! Et surtout même sans fuites au fil des km les amortisseurs s'usent et sont bons à remplacer. On s'en rend compte lorsque la voiture rebondit et se couche dans les virages. En général selon les modèles les amortisseurs durent 100/120000 km.

[Invité §oul767Da]

http://www.largus.fr/actualite [...] 98373.html

[Invité §Bil463eX]

 

Un amortisseur va fuir si ça arrive souvent !

 

De toute manière, on ne freine jamais sur un ralentisseur et pourtant la plupart le font ! Évitez ça si vous ne voulez pas changer trop tôt vos amortisseurs !

Re bonsoir,

 

Et non, on ne freine pas sur un ralentisseur, c'est bien avant que l'on doit freiner, je fais cette remarque plus haut, si on route à la vitesse autorisée dans une agglomération alors nous avons pas besoin de freiner avant de franchir le ralentisseur, d'ailleurs je vous ferais remarquer au passage; les ralentisseurs furent installés pour faire baisser la vitesse des véhicules...

[AmMoNiaK]

Re bonsoir,

 

Et non, on ne freine pas sur un ralentisseur, c'est bien avant que l'on doit freiner, je fais cette remarque plus haut, si on route à la vitesse autorisée dans une agglomération alors nous avons pas besoin de freiner avant de franchir le ralentisseur, d'ailleurs je vous ferais remarquer au passage; les ralentisseurs furent installés pour faire baisser la vitesse des véhicules...

 

 

Perso même si je roule à 30 qui est la vitesse autorisée, je passe les ralentisseurs quasiment à l'arrêt. Donc, je dois bien freiner avant de les aborder.

[Invité §dom285lk]

 

Perso même si je roule à 30 qui est la vitesse autorisée, je passe les ralentisseurs quasiment à l'arrêt. Donc, je dois bien freiner avant de les aborder.

 

 

Si tu es à 30 et que le ralentisseur est aux normes pas besoin de freiner !

 

Je continue de dire qu'il ne faut jamais freiner sur un ralentisseur, c'est une inepsie pour ce que j'ai expliqué plus haut !

 

[h3]Ralentisseur de type trapézoïdal[/h3]

http://1.bp.blogspot.com/-EKTecnKDYcw/TvZjujHvQgI/AAAAAAAAAOw/CBFZzavP1x0/s640/ralentisseur2.jpg

Pentes des rampants : de 7%à 10%

Hauteur : 10 cm

Longueur du plateau : comprise entre 2,50 m et 4 m

Le marquage est constitué de bandes blanches sur le plateau supérieur, elles débordent de 50 cm sur le rampant de chaque coté.

Il ne prévoit pas de marquage de triangle blanc.

Ces ralentisseurs supportent obligatoirement un passage zébré pour piétons,

 

 

 

Ceux là, il faut les prendre bien au milieu pour répartir la charge entre les 4 pneus

[AmMoNiaK]

En effet pour ceux-là pas besoin de trop ralentir si on est déjà à 30, par contre les coussins berlinois laisse tomber je les prends à 5 km/h c'est des vraies saloperies.

[Invité §dou774pJ]

 

Ces ralentisseurs supportent obligatoirement un passage zébré pour piétons,

 

 

Non, c'est faux.

[Invité §dou774pJ]

Je ne freine surtout pas à la montée ni à la descente du rampant, tout simplement pour ne pas frotter.

 

Faire fuir un amorto à cause des ralentisseurs, faut déjà y aller. Les miens ne fuient toujours pas en 237 000 km.

[breizhman44]

à part en freinant comme un âne, se qui ferait plonger l'avant de la bagnole, ça risque pas de frotter

[Invité §dou774pJ]

à part en freinant comme un âne, se qui ferait plonger l'avant de la bagnole, ça risque pas de frotter

 

Tout dépend de l'inclinaison du rampant, mais s'il est dans la norme, ça passe.

 

Ce qui n'est pas le cas du tout nouveau plateau de mon bled. J'ai frotté à la montée et à la descente la première fois que je l'ai pris (sans freiner et à 20-25 km/h)

 

Pis ça dépend aussi de ton porte à faux avant, faut y aller mollo avec certaines caisses (je pense à une Mito ou une 407 par exemple).

[Invité §dou774pJ]

Et je pense que t'as déjà vu des traces de frottis sur les rampants, doit y a voir des mecs avec des carters bien râpés

[Invité §dom285lk]

Trapézoïdal toujours passage piéton

 

[Invité §dou774pJ]

http://derailleurscaen.net/WordPress3/wp-content/ressources/2014/lionluc/P1060094.JPG

 

Heureusement qu'il n'y en a pas ici non ?

[Invité §dou774pJ]

Et pas besoin de matérialiser les passages piétons dans les zones de rencontre (limitées à 20).

 

En fait, c'est un peu mon métier

[Invité §oul767Da]

Vu que beaucoup de ralentisseurs sont mal foutus et en général pas aux normes. Je les passe au ralenti surtout avec la Porsche qui est assez basse. Ainsi, pas de raclement ni rebond sonore!