Romaric Jaffré Collection [ LOHEAC : BONNE ANNEE 2020 ]

ytsejamqt · 23 mai 2017

Très jolies ces Morgan!

Pour le downsizing, je ne suis pas convaincu, j'espère que le nouveau cycle d'homologation permettra de remettre un peu d'ordre et concevoir des moteurs de tailler raisonnable.

J'ai un 2.5L qui a plus de 20 ans de conception dans ma voiture et je réalise des consommations en mixte qui sont parfois pas beaucoup plus élevées que des 1.8L ou des 2.0L de l'époque moins puissants, et même par rapport à certains moteurs downsizés actuels ! Quand je vois que certains font du 8L/100km avec des 1.2L de 130ch, je me dis qu'il y a un trou dans la raquette !

Concernant le temps, il fait plutôt chaud dans le Nord de la France, suis sorti en short hier, plutôt inédit pour un mois de mai!

Marc22v8 · 23 mai 2017

Salut Romaric,

Il y a environ 400 modèles +/- et les modèles de compétition, on doit facilement arriver à 500 modèles, je trouve que c'est pas mal! Puis niveau terrain je ne pense pas que l'on puisse mettre énormément de voitures. Ensuite, tout comme toi je trouve que le grand prix historique est plus joli que l'actuel mais je trouve ce dernier très intéressant.

Pour cette série je retiens évidement la Monteverdi 375 Cabriolet, cette teinte lui va très bien. Quant aux Morgan, je suis sous le charme! Tant par ce design ancien que les teintes qu'elles soient jaune, bleu ciel etc! J'adore 3 Wheeler et je découvre la EV3 grâce à ton bon topic.

Grand Prix de Pau 2017:

BMW M4 EKRIS GT4:

Ginetta G55 GT4:

Audi17 · 23 mai 2017

Salut Alexandre (@Audi17). Je comprends très bien le problème sur ce genre de rassemblement des enfants livré à eux mêmes qui font n'importe quoi et qui ne respectent rien. Comme tu le sais, je l'ai vécu, plus d'une fois, et c'est pour ça que maintenant quand je vois des enfants arriver, je vais dans le sens opposé en espérant que ça ne dure pas trop longtemps. Mais il y a des claques qui se perdent, c'est certain ! Pour mon père, effectivement il avait l'air heureux dans sa Mercedes-Benz SL 400, jusqu'à ce que la vendeuse passe pour lui dire qu'elle coûtait 154 000 euros ! Je crois que cela l'a refroidit immédiatement ! Au sujet du Mercedes-Benz Maybach G 650 V12 Biturbo et de la Honda Civic Type-R, je vois que nous sommes sur la même longueur d'onde. Donc je passe directement sur le stand des Monteverdi ! J'aime beaucoup la 375 L et la Hai 650 F1, d'ailleurs je ne comprends pas tes réticences concernant cette dernière ? Il ne faut pas oublier que c'est une très rare ! Deux prototypes de 1992 qui valent de l'or et qui sont équipés d'un V8 Ford-Cosworth DFR 3 développant 650 chevaux ! Avec un poids de 850 kilogrammes, elles sont capables d'atteindre le 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et d'afficher une vitesse de pointe de 334 km/h ! Les deux prototypes sont normalement exposés au musée Monteverdi de Bâle. Tes photos de la Mazda MX-5 sont splendides comme sa configuration, par contre je suis totalement hermétique à la Renault Talisman Initiale !

Salut Romaric!

154 000€... Ouais sinon la classe C cabriolet est sympas aussi

Merci pour les infos sur la Hai 650 F1. Je ne sais pas, c'est son style il me plait bien mais quelques éléments ne me plaisent pas.

La Talisman n'est pas extraordinaire, mais j'aime bien cette auto (que j'était allé la voir en concession, j'avais fait un article dessus), mais j'ai une préférence pour la Peugeot 508.

Pour cette série je retiens la Morgan Plus 4, j'adore cette voiture!

Voici les dernières photos du grand prix (eh oui déjà, je n'en avait pas des masses), on fait un tour par les paddocks

Chez Mercedes:

Chez Renault

Il y avait VW aussi mais je n'ai pas de photos car il y avait trop de monde devant le stand

daniel762 · 23 mai 2017

Les Monteverdi sont des voitures impressionnantes. J'aime tout particulièrement le prototype 375 S.
Ce ne sont pas des voitures au style propre : les influences esthétiques telles que l'Aston Martin DBS, la Lanborghini Espada, ou la Fiat Dino coupé dans une moindre mesure, sont nombreuses dans les Monteverdi des années 60 et 70. Mais dans la 375 S l'équilibre, la sportivité et l'élégance du dessin sont parfaitement maîtrisés d'un point de vue strictement esthétique.
Avec un design plus personnel que celui de la 375 S, je trouve l'Iso Grifo absolument magnifique :

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Mon rêve absolu !!!

daniel762 · 23 mai 2017

Salut Marc (@Marc22v8). J'espère qu'avec Alexandre, vous allez prendre un maximum de photographies des 400 véhicules qui seront exposés. Il devrait y avoir quoi comme voitures normalement lors de cette journée ? Je suis vraiment étonné qu'il n'y ai que 400 exposants pour le grand prix historique de Pau, sachant qu'à l'Autobrocante de Lohéac, il y avait le triple en automobiles sans parler des voitures en compétition, des Formule 1 et des amphicars. Est-ce que tu es sûr qu'il n'y en aura pas davantage ? Concernant Mike Schumacher, c'est dommage que tu n'aies pas pu lui parler car j'aimerai beaucoup avoir des nouvelles de son père Michael ! J'ai néanmoins hâte de voir les Clio Cup car ça doit être sympathique. Je me trompe ou le grand prix historique de Pau est plus beau que celui-ci ? La Monteverdi Hai 450 SS est sublime avec ce design quasiment intemporel. La 375 L n'est pas mal non plus mais je préfère toujours la Hai 650 F1 qui est très exclusive ! Merci beaucoup pour tes clichés des BMW M3 et M4 GT4. Ce sont vraiment des monstres de puissance qui imposent le respect. Au Tour Auto, il y avait une M4 GTS que j'adore !

Salut Alexandre (@Audi17). Je comprends très bien le problème sur ce genre de rassemblement des enfants livré à eux mêmes qui font n'importe quoi et qui ne respectent rien. Comme tu le sais, je l'ai vécu, plus d'une fois, et c'est pour ça que maintenant quand je vois des enfants arriver, je vais dans le sens opposé en espérant que ça ne dure pas trop longtemps. Mais il y a des claques qui se perdent, c'est certain ! Pour mon père, effectivement il avait l'air heureux dans sa Mercedes-Benz SL 400, jusqu'à ce que la vendeuse passe pour lui dire qu'elle coûtait 154 000 euros ! Je crois que cela l'a refroidit immédiatement ! Au sujet du Mercedes-Benz Maybach G 650 V12 Biturbo et de la Honda Civic Type-R, je vois que nous sommes sur la même longueur d'onde. Donc je passe directement sur le stand des Monteverdi ! J'aime beaucoup la 375 L et la Hai 650 F1, d'ailleurs je ne comprends pas tes réticences concernant cette dernière ? Il ne faut pas oublier que c'est une très rare ! Deux prototypes de 1992 qui valent de l'or et qui sont équipés d'un V8 Ford-Cosworth DFR 3 développant 650 chevaux ! Avec un poids de 850 kilogrammes, elles sont capables d'atteindre le 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et d'afficher une vitesse de pointe de 334 km/h ! Les deux prototypes sont normalement exposés au musée Monteverdi de Bâle. Tes photos de la Mazda MX-5 sont splendides comme sa configuration, par contre je suis totalement hermétique à la Renault Talisman Initiale !

Bonjour Daniel (@daniel762), comment vas-tu ? J'espère que cette série de Monteverdi et celle d'aujourd'hui avec les Morgan te font plaisir ? Il est vrai que sous certains angles (de trois-quart arrière notamment) la Monteverdi Hai 450 SS a de faux airs d'Alpine-Renault A310. Cela dit, la Monteverdi Hai 450 SS a été présentée en 1970 alors que l'Alpine-Renault A310 a été présentée en 1971. Donc s'il y en a une qui ressemble à l'autre, ce n'est pas celle que l'on croit. Il y a une rumeur qui court comme quoi Monteverdi pourrait renaître de ses cendres dans les deux ou trois ans à venir. Je n'ai aucune confirmation pour appuyer cette information que l'on m'a gentiment donné sur le stand ou étaient présentes toutes ces pépites appartenant au passé, mais ce serait vraiment génial si c'était le cas, car la marque avait un savoir-faire non négligeable. Pour ma part, j'ai un faible pour la Hai 650 F1 bien qu'elles me plaisent toutes. Si l'information se confirmait, je serai aux anges !

Bonjour Éric (@enclume76). Ne t'inquiète pas, tout le monde fait des erreurs et celle des portes en élytre n'est pas bien méchante ! Et tu peux me croire, je suis de très près ce qui se passe sur mon topic ! Avec les voitures que je présente aujourd'hui, tu n'auras pas de problème avec les portières au moins puisqu'il n'y en a pas (Je parle des Morgan 3 Wheeler et EV3 bien sûr). Disons qu'hier, au moment où j'ai vu ton commentaire, je me suis mis à rire comme un gamin devant mon ordinateur au point de devoir aller faire pipi ! Cela te donne une idée de la force de ta blague avec le courant qui ne passe pas entre moi et la BMW i8 ? Je pense que je vais garder cette réplique quelque part dans un coin de ma tête pour la ressortir un jour. Et tu as raison, notre liberté d'expression ainsi que notre humour sont encore des choses gratuites dont nous avons le droit. Quand je pense que des personnes sont capables de se faire exploser dans une salle de concert remplie d'enfants au nom d'un Dieu qui n'existe pas, cela me dégoûte !!! Au moins 22 morts au concert d'Ariana Grande à Manchester c'est horrible... Pour finir sur une note plus sympathique, je suis ravi de t'apporter un peu de joie et de passion et encore plus de te faire découvrir la marque Monteverdi, hélas disparue.

Bonjour @lucky luke gti, comment vas-tu ? Je suis heureux que cette série de voitures anciennes signées Monteverdi te plaise. C'est vrai qu'elles ont de belles lignes, des motorisations absolument dantesques et une aura que bien des constructeurs non pas. Novak a fait la comparaison avec ISO et je suis assez d'accord avec lui car ce sont des voitures de luxe qui malheureusement on disparues aujourd'hui. Comme je le disais à Daniel, il y a une rumeur qui court comme quoi Monteverdi pourrait renaître de ses cendres dans les deux ou trois ans à venir. Je n'ai aucune confirmation pour appuyer cette information que l'on m'a gentiment donné sur le stand ou étaient présentes toutes ces pépites appartenant au passé, mais ce serait vraiment génial si c'était le cas, car la marque avait un savoir-faire non négligeable. Je suis vraiment content que cette série de photographies te plaise ainsi qu'aux autres membres de ce topic car j'avais à cœur de la faire découvrir ou redécouvrir c'est selon.

Bonjour Enguerrand (@ytsejamqt), j'espère que tu vas bien et que tu profites tout comme moi de ce magnifique soleil ? C'est vrai qu'il fut un temps où 300 chez Mercedes-Benz signifiait obligatoirement six cylindres, mais ce n'est plus le cas maintenant. Les choses évoluent, peut-être aussi à cause des normes antipollution qui pourrissent notre passion. Les écologistes disent et font beaucoup de choses et c'est peut-être eux qui ont raison au final, mais c'est au détriment de notre plaisir. Depuis l'arrivée du downsizing, je trouve que certaines marques qui se disent premium, comme Mercedes-Benz puisque nous parlons de ce constructeur, perdent leur prestige. Ensuite, il y a les véhicules électriques voir même autonomes qui viennent détruire le plaisir d'une bonne motorisation à explosion. Tu l'auras compris, je partage ton avis, et je trouve que plus le temps passe et moins nous prenons de plaisir au volant de certaines voitures, même s'il y a des exceptions.

Salut Jean-Jacques (@jjsnakeCale), Comment vas-tu avec ce beau temps ? Merci pour le compliment sur les Monteverdi qui sont vraiment des œuvres d'art à mes yeux. Par contre, cela n'engage que moi bien sûr, mais je ne trouve pas que la Hai 450 SS ait de mauvaises courbes au contraire. C'est une voiture absolument magique avec laquelle je pourrai beaucoup m'amuser je pense. Déjà que je suis resté de longues minutes à la contempler tout comme les 375 ou la trop rare Hai 650 F1, je n'imagine même pas si j'en avais une (je peux rêver) ! Pour ma part, je trouve que les Monteverdi ressemblent davantage aux ISO comme le souligne si bien Novak. Je ne savais pas que tu avais une BMW Z3 ! Est-ce que tu sais que je voulais un BMW Z4 Sdrive35i (E89) ? Malheureusement ça ne c'est jamais fait car la concession où j'avais été n'a jamais été capable de me fournir le roadster de mes rêves dans la configuration que je voulais (rouge, jantes noires, cuir noir, GPS... Etc).

Je ne sais si les photos de cette ISO Grifo sont de toi Novak (@Dymaxionon), mais elle est absolument magnifique et les clichés aussi. Pour ma part, j'ai une large préférence pour l'ISO Revolta LELE F dont une est présente au musée national de l'automobile de Turin dans une teinte de carrosserie bleue avec un habitacle en cuir blanc à côté d'une Ferrari 308 GTB. Pour en revenir aux Monteverdi, c'est vrai qu'elles sont impressionnantes et j'aime particulièrement la Hai 450 SS et la Hai 650 F1. Je suis plus ou moins d'accord avec toi concernant les influences esthétiques de cette marque telles que Aston Martin, Lamborghini ou Fiat. Tous les constructeurs piochent des parties de design par-ci, par-là. La preuve avec l'Alpine-Renault A310 qui est sortie un an après la Hai 450 SS ! Il en est de même entre la 375 S et l'ISO Grifo d'ailleurs. En tous cas, tes connaissances en matière automobile me bluffent pour ton âge et je te félicite car c'est beau de voir encore un ''jeune'' si cultivé que toi ! Je suis vraiment superbement bien entouré sur ce topic avec vous tous, bravo !

Bonjour @tenroc, comment ça va avec ce temps estival ? C'est vrai que ces Monteverdi sont purement et simplement magnifiques, contrairement au Mitsubishi eX Concept Electric Crossover qui ne restera de toute façon qu'un concept-car. C'était vraiment une très belle exposition de la part de Porsche pendant Le Mans Classic 2016. Par contre, est-ce que tu peux m'expliquer le rapport entre la voiture mise en avant et le Concorde qui est juste derrière par exemple ? Par contre, pour en revenir au Porsche Experience Center, je trouve que 1 000 euros c'est extrêmement cher même si l'aventure doit être extraordinaire. Je comprends que tu n'aies jamais effectué de stage là-bas ! D'ailleurs, est-ce que tu as déjà effectué des stages de conduite ailleurs ? En tous cas, merci beaucoup pour tous les renseignements précieux que tu m'as donné. C'est vraiment gentil de ta part de prendre le temps de m'expliquer tout ça aussi bien. Merci du fond du cœur mon ami !

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 113/174).

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Monteverdi 375 Cabriolet.

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Monteverdi 375 Cabriolet.

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Monteverdi Safari.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 114/174).

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan EV3.

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Morgan EV3.

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Morgan EV3.

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Morgan EV3.

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Morgan Plus 4.

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Morgan Plus 4.

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Morgan Roadster.

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Morgan Roadster.

J'ignorais les dates de présentation respectives de la Monteverdi et de l'Alpine, et donc laquelle pouvait avoir inspiré l'autre. Encore que cette ligne était dans l'air du temps, on la retrouve aussi sur les Ligier.

Et je prends les Morgan ! par contre, ces Montervdi là j'aime moins...

23 mai 2017

Pour ton sujet sur le Tour Auto. J'ai publié un livre sur son historique à l'occasion de ma participation à l'épreuve en Cobra avec Henri Pescarolo. Mais le bouquin est introuvable. Même moi, je ne l'ai pas.

Mais le meilleur bouquin, même s'il y a quelques lacunes et erreurs, est celui de Maurice Louche (un ami !). Il retrace toutes les éditions, donne les péripéties et les classements. Maurice a réussi à récupérer de nombreuses photos intéressantes.

Problème, le bouquin est très cher !

Bon courage !

lucky luke gti · 23 mai 2017

Bonjour @lucky luke gti, comment vas-tu ? Je suis heureux que cette série de voitures anciennes signées Monteverdi te plaise. C'est vrai qu'elles ont de belles lignes, des motorisations absolument dantesques et une aura que bien des constructeurs non pas. Novak a fait la comparaison avec ISO et je suis assez d'accord avec lui car ce sont des voitures de luxe qui malheureusement on disparues aujourd'hui. Comme je le disais à Daniel, il y a une rumeur qui court comme quoi Monteverdi pourrait renaître de ses cendres dans les deux ou trois ans à venir. Je n'ai aucune confirmation pour appuyer cette information que l'on m'a gentiment donné sur le stand ou étaient présentes toutes ces pépites appartenant au passé, mais ce serait vraiment génial si c'était le cas, car la marque avait un savoir-faire non négligeable. Je suis vraiment content que cette série de photographies te plaise ainsi qu'aux autres membres de ce topic car j'avais à cœur de la faire découvrir ou redécouvrir c'est selon.

Salut Romaric,

Si Monteverdi revenait sur la scène automobile ce serait évidemment une marque à suivre avec intérêt.

Belles photos de ces modèles rares.

enclume76 · 23 mai 2017

Bonjour Éric (@enclume76). Ne t'inquiète pas, tout le monde fait des erreurs et celle des portes en élytre n'est pas bien méchante ! Et tu peux me croire, je suis de très près ce qui se passe sur mon topic ! Avec les voitures que je présente aujourd'hui, tu n'auras pas de problème avec les portières au moins puisqu'il n'y en a pas (Je parle des Morgan 3 Wheeler et EV3 bien sûr). Disons qu'hier, au moment où j'ai vu ton commentaire, je me suis mis à rire comme un gamin devant mon ordinateur au point de devoir aller faire pipi ! Cela te donne une idée de la force de ta blague avec le courant qui ne passe pas entre moi et la BMW i8 ? Je pense que je vais garder cette réplique quelque part dans un coin de ma tête pour la ressortir un jour. Et tu as raison, notre liberté d'expression ainsi que notre humour sont encore des choses gratuites dont nous avons le droit. Quand je pense que des personnes sont capables de se faire exploser dans une salle de concert remplie d'enfants au nom d'un Dieu qui n'existe pas, cela me dégoûte !!! Au moins 22 morts au concert d'Ariana Grande à Manchester c'est horrible... Pour finir sur une note plus sympathique, je suis ravi de t'apporter un peu de joie et de passion et encore plus de te faire découvrir la marque Monteverdi, hélas disparue.

Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 113/174).

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Monteverdi 375 Cabriolet.

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Monteverdi 375 Cabriolet.

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Monteverdi Safari.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan EV3.

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Morgan EV3.

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Morgan EV3.

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Morgan EV3.

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Morgan Plus 4.

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Morgan Plus 4.

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Morgan Roadster.

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Morgan Roadster.

Bonsoir Romaric

Oui, nuit de folie meurtrière, c'est bien d'en avoir parlé et il y a bien une chose que personne ne pourra nous enlever, c'est notre part de rêve et un peu aussi nos coeurs d'enfants lorsque nous regardons une belle auto

Superbes ces 3 roues, je les adore et c'est vraiment un engin très particulier, il me semble en avoir déjà vu de très chouette dans ce topic: j'en profite pour présenter aussi un 3 roues vendu par un préparateur Normand (ERIKWAD) mais j'avoue ne pas avoir retenu si il les vendait seulement ou si il faisait les modifications.

De très beaux engins aussi mais fort chers

odin23 · 23 mai 2017

Ça ressemble au Can Am motorisé par le moteur 1000 RSV aprilia si c est toujours le cas

24 mai 2017

Merci beaucoup pour les Morgan Enguerrand (@ytsejamqt). Je ne pense pas malheureusement que le nouveau cycle d'homologation va permettre de remettre un peu d'ordre pour concevoir des motorisations de tailles raisonnables ou de puissantes hypercars plus transcendantes à conduire. En sus, je pense que le downsizing va rester dans les catalogues des constructeurs maintenant. Qu'est-ce que tu possèdes comme voiture exactement pour avoir un moteur de 2,5 litres qui a plus de 20 ans ? C'est vrai que certaines citadines de 1,2 litre développant 130 chevaux consomment plus que certaines véhicules plus anciens. Par exemple sur ma Volvo, j'ai un cinq cylindres en ligne et je ne consomme que 4,2 litres aux 100 kilomètres, après cela dépend évidemment de ma façon de conduire qui est peut-être parfois (trop ?) nerveuse. En conduite sportive, je peux faire du 20-25 litres aux 100 kilomètres ! En Bretagne (Morbihan) aujourd'hui, c'est un véritable temps estival !

Salut Marc (@Marc22v8), comment vas-tu mon petit frère ? Le grand prix de Pau était bien ? De mon côté, je me prépare pour la prochaine édition du rallye de Bretagne qui aura lieu dans un mois. Pour en revenir aux nombres d'exposants, je trouve que 500 ça reste relativement peu pour un événement de cette ampleur. Je pensais qu'il y avait au moins le double d'automobiles d'exceptions, si ce n'est plus. Je me doutais que tu préférais le grand prix historique, comme moi, car c'est d'avantage ton style de véhicule. Je me trompe ? Quoi qu'il en soit, cette BMW M4 GT4 est toujours aussi belle et radicale, mais j'ai une préférence pour les Ginetta G55 GT4 car je ne savais même pas qu'elles étaient présentes sur cette course. Je trouve qu'elles sont splendides ! J'espère que tu as d'autres photos sous le bras ? Sinon, je suis heureux de t'avoir fait découvrir la Morgan EV3 qui a été présentée pour la première fois sur ce salon l'année dernière. Hélas, c'est une voiture électrique...

Salut Alexandre (@Audi17). Entre la Mercedes-Benz SL 400 à 154 000 euros et la SLC à 36 100 euros mon choix est vite fait, même si la seconde est moins belle. Sinon, de rien pour les informations sur la Monteverdi Hai 650 F1, c'est toujours bon de savoir de quoi l'on parle avant de juger. A propos de la Renault Talisman, pour ne pas être extraordinaire elle n'est pas extraordinaire, il suffit de voir les motorisations pour s'en convaincre et l'habitacle pour en être persuadé ! Pour le même prix, je préfère une Jaguar XE ou une Volvo V40 toute équipée. Au sujet des Morgan, attend de voir celles d'aujourd'hui car pour ma part, je choisirai soit l'Aero 8 soit la Plus 8 ! Ce sont déjà les dernières photographies du grand prix de Pau ? Tu n'as pas fait plus d'efforts que ça sur le terrain mon ami ? Chez Volkswagen il y avait trop de monde car ils sont occupés à savoir comment le constructeur allemand va rembourser ses 19,73 milliards d'euros d'amende ? Un moindre mal...

C'est ton rêve absolu Daniel (@daniel762) d'avoir une ISO Grifo ? Je pensais que c'était une nouvelle Peugeot 203 noire ? Pour ma part, j'ai une large préférence pour l'ISO Revolta LELE F dont une est présente au musée national de l'automobile de Turin dans une teinte de carrosserie bleue avec un habitacle en cuir blanc à côté d'une Ferrari 308 GTB. Dans un autre registre, je me doutais que tu ignorais les dates de présentation respectives de la Monteverdi Hai 450 SS et de l'Alpine-Renault A310, voilà pourquoi je me suis permis de te renseigner un peu sur le sujet. Cette ligne est visible sur les Ligier mais pas que, la De Tomaso Pantera ressemble beaucoup sous certains angles également à l'une comme l'autre. C'était la mode des petits coupés dans ce style chez beaucoup de constructeurs. Pour les Morgan, fait attention ! N'oublie pas que l'EV3 est une voiture à trois roues comme la 3 Wheeler, mais que cette première est électrique. Je n'en voudrai pas dans mon garage !

Salut Pierre (@§Min302sL), j'espère que tu vas bien ? Merci pour les informations sur ton ouvrage et sur celui de Maurice Louche, mais je pense que je vais faire un sujet moi-même quitte à y passer du temps. J'ai mes propres photographies et mes propres vidéos, et des amis m'ont dit que c'était très bien comme ça. Le seul problème que j'ai, c'est le peu de photos de voitures en spéciales car je ne pouvais pas être partout en même temps. J'ai déjà eu beaucoup de chance de pouvoir être à Plouay puis à Port-Louis et je vais me contenter de ça. Après tout, j'ai quand même 1 250 photos et une dizaine de vidéos, cela prendra déjà beaucoup de temps pour mon topic. Maintenant, je cherche des anecdotes sur les anciens Tours Autos pour pouvoir écrire mon introduction et donner des petites histoires pendant mon sujet. Sur la couverture de ton livre, il y a trois des voitures que j'aime le plus au monde ! C'est vraiment dommage qu'il soit introuvable au jour d'aujourd'hui. Mais merci l'ami !

Salut @lucky luke gti, j'espère que tu ne souffres pas trop de cette soudaine chaleur car de mon côté, je n'en peux plus. Il fait 30°C et il n'y a pas du tout de vent, en comparaison des autres jours, j'ai l'impression d'être dans un four ! C'est vrai que si Monteverdi revenait sur la scène automobile ce serait une marque à suivre et à prendre au sérieux. Les anciennes voitures que j'ai pris en photographies en disent long sur le potentiel et le savoir-faire des ingénieurs qui ont œuvré à l'époque. Si les même personnes revenaient pour la fabrication d'un nouveau modèle de série, ça pourrait faire beaucoup de mal à la concurrence mais il ne faut pas trop rêver. Pour l'instant, il ne s'agit que d'une rumeur de salon même si beaucoup se sont avérées exacts avec le temps. Par exemple, six mois avant sa présentation officielle à Paris, j'avais annoncé la sortie d'une Ferrari LaFerrari Aperta après avoir visité l'usine et peu de personnes m'avaient crus. Affaire à suivre...

Bonjour Éric (@enclume76). Il était obligatoire pour moi de parler de cet acte lâche et terrifiant hier. S'attaquer à des enfants et des adolescents pendant un concert de leur idole, je trouve que c'est vraiment à la hauteur de ces buveurs de pisses de chameaux qui, sans leur ceinture d'explosifs, se feraient battre par des femmes (rien de misogyne, juste un peu de provocation). Je souhaite à ces petits anges, ainsi qu'aux plus grands, une vie meilleure que celle-ci ! Pour en revenir à l'automobile, effectivement, ce n'est pas la première fois que je publie des engins à trois roues ! Il y a déjà eu des Triking Tricyclecar ou des Morgan 3 Wheeler sur mes pages. Par contre c'est la première fois que je rencontre la Morgan EV3 qui est fun mais électrique. Et là, j'aime beaucoup moins tout d'un coup ! C'est vrai que ce sont des véhicules relativement chers pour le peu que l'on puisse en tirer, mais il est également possible de les acheter en kit. Et là, le tarif est divisé par trois et descend à 15 000 euros ! Tes photos sont sympathiques aussi, cela me rappelle les Boom Strikes que j'ai vu au Mondial de l'automobile de Paris en 2016 et aussi à l'US Cars and Bikes de Pont-Scorff. C'est quoi au juste ?

Bonjour Sébastien (@odin23), comment vas-tu depuis le temps ? Tu ne passes pas souvent sur mon topic et comme tu ne le sais peut-être pas, tes interventions me manquent beaucoup ! Je me demandais justement à quoi cette moto à trois roues pouvait me faire penser, mais je n'y connais pas grand chose dans ce domaine. A part les Boom Strikes, je ne connais aucune marque qui fabrique ce genre d'engin... C'est dire l'incompétence que je peux avoir dans le domaine ! Aujourd'hui, je continue sur les Morgan et j’enchaîne ensuite sur le préparateur MTM puis lors de mon prochain article sur la nouvelle firme NanoFlowcell qui propose de bien belles petites voitures (même si elles sont encore une fois électrique...). J'espère que tu passes toujours du bon temps sur mon topic malgré le fait que tu ne participes pas beaucoup en ce moment ? Je sais que certains d'entre vous n'aiment pas les concepts-cars et les voitures de salon, voilà pourquoi mon prochain sujet sera plus terre à terre avec ''mes croisades dans les rues Suisse (Volume 1)'' qui ne durera que deux jours et le Tour Auto 2017 qui sera assez long mais qui devrait plaire au plus grand nombre de participants !

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 115/174).

Morgan 4/4.

Morgan Plus 8.

Morgan Aero 8.

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 116/174).

Morgan Aero 8.

MTM 718 Boxster S.

MTM Continental GT ''Birkin Speed Eight''.

daniel762 · 24 mai 2017

Merci beaucoup pour les Morgan Enguerrand (@ytsejamqt). Je ne pense pas malheureusement que le nouveau cycle d'homologation va permettre de remettre un peu d'ordre pour concevoir des motorisations de tailles raisonnables ou de puissantes hypercars plus transcendantes à conduire. En sus, je pense que le downsizing va rester dans les catalogues des constructeurs maintenant. Qu'est-ce que tu possèdes comme voiture exactement pour avoir un moteur de 2,5 litres qui a plus de 20 ans ? C'est vrai que certaines citadines de 1,2 litre développant 130 chevaux consomment plus que certaines véhicules plus anciens. Par exemple sur ma Volvo, j'ai un cinq cylindres en ligne et je ne consomme que 4,2 litres aux 100 kilomètres, après cela dépend évidemment de ma façon de conduire qui est peut-être parfois (trop ?) nerveuse. En conduite sportive, je peux faire du 20-25 litres aux 100 kilomètres ! En Bretagne (Morbihan) aujourd'hui, c'est un véritable temps estival !

Salut Marc (@Marc22v8), comment vas-tu mon petit frère ? Le grand prix de Pau était bien ? De mon côté, je me prépare pour la prochaine édition du rallye de Bretagne qui aura lieu dans un mois. Pour en revenir aux nombres d'exposants, je trouve que 500 ça reste relativement peu pour un événement de cette ampleur. Je pensais qu'il y avait au moins le double d'automobiles d'exceptions, si ce n'est plus. Je me doutais que tu préférais le grand prix historique, comme moi, car c'est d'avantage ton style de véhicule. Je me trompe ? Quoi qu'il en soit, cette BMW M4 GT4 est toujours aussi belle et radicale, mais j'ai une préférence pour les Ginetta G55 GT4 car je ne savais même pas qu'elles étaient présentes sur cette course. Je trouve qu'elles sont splendides ! J'espère que tu as d'autres photos sous le bras ? Sinon, je suis heureux de t'avoir fait découvrir la Morgan EV3 qui a été présentée pour la première fois sur ce salon l'année dernière. Hélas, c'est une voiture électrique...

Salut Alexandre (@Audi17). Entre la Mercedes-Benz SL 400 à 154 000 euros et la SLC à 36 100 euros mon choix est vite fait, même si la seconde est moins belle. Sinon, de rien pour les informations sur la Monteverdi Hai 650 F1, c'est toujours bon de savoir de quoi l'on parle avant de juger. A propos de la Renault Talisman, pour ne pas être extraordinaire elle n'est pas extraordinaire, il suffit de voir les motorisations pour s'en convaincre et l'habitacle pour en être persuadé ! Pour le même prix, je préfère une Jaguar XE ou une Volvo V40 toute équipée. Au sujet des Morgan, attend de voir celles d'aujourd'hui car pour ma part, je choisirai soit l'Aero 8 soit la Plus 8 ! Ce sont déjà les dernières photographies du grand prix de Pau ? Tu n'as pas fait plus d'efforts que ça sur le terrain mon ami ? Chez Volkswagen il y avait trop de monde car ils sont occupés à savoir comment le constructeur allemand va rembourser ses 19,73 milliards d'euros d'amende ? Un moindre mal...

C'est ton rêve absolu Daniel (@daniel762) d'avoir une ISO Grifo ? Je pensais que c'était une nouvelle Peugeot 203 noire ? Pour ma part, j'ai une large préférence pour l'ISO Revolta LELE F dont une est présente au musée national de l'automobile de Turin dans une teinte de carrosserie bleue avec un habitacle en cuir blanc à côté d'une Ferrari 308 GTB. Dans un autre registre, je me doutais que tu ignorais les dates de présentation respectives de la Monteverdi Hai 450 SS et de l'Alpine-Renault A310, voilà pourquoi je me suis permis de te renseigner un peu sur le sujet. Cette ligne est visible sur les Ligier mais pas que, la De Tomaso Pantera ressemble beaucoup sous certains angles également à l'une comme l'autre. C'était la mode des petits coupés dans ce style chez beaucoup de constructeurs. Pour les Morgan, fait attention ! N'oublie pas que l'EV3 est une voiture à trois roues comme la 3 Wheeler, mais que cette première est électrique. Je n'en voudrai pas dans mon garage !

Salut Pierre (@§Min302sL), j'espère que tu vas bien ? Merci pour les informations sur ton ouvrage et sur celui de Maurice Louche, mais je pense que je vais faire un sujet moi-même quitte à y passer du temps. J'ai mes propres photographies et mes propres vidéos, et des amis m'ont dit que c'était très bien comme ça. Le seul problème que j'ai, c'est le peu de photos de voitures en spéciales car je ne pouvais pas être partout en même temps. J'ai déjà eu beaucoup de chance de pouvoir être à Plouay puis à Port-Louis et je vais me contenter de ça. Après tout, j'ai quand même 1 250 photos et une dizaine de vidéos, cela prendra déjà beaucoup de temps pour mon topic. Maintenant, je cherche des anecdotes sur les anciens Tours Autos pour pouvoir écrire mon introduction et donner des petites histoires pendant mon sujet. Sur la couverture de ton livre, il y a trois des voitures que j'aime le plus au monde ! C'est vraiment dommage qu'il soit introuvable au jour d'aujourd'hui. Mais merci l'ami !

Salut @lucky luke gti, j'espère que tu ne souffres pas trop de cette soudaine chaleur car de mon côté, je n'en peux plus. Il fait 30°C et il n'y a pas du tout de vent, en comparaison des autres jours, j'ai l'impression d'être dans un four ! C'est vrai que si Monteverdi revenait sur la scène automobile ce serait une marque à suivre et à prendre au sérieux. Les anciennes voitures que j'ai pris en photographies en disent long sur le potentiel et le savoir-faire des ingénieurs qui ont œuvré à l'époque. Si les même personnes revenaient pour la fabrication d'un nouveau modèle de série, ça pourrait faire beaucoup de mal à la concurrence mais il ne faut pas trop rêver. Pour l'instant, il ne s'agit que d'une rumeur de salon même si beaucoup se sont avérées exacts avec le temps. Par exemple, six mois avant sa présentation officielle à Paris, j'avais annoncé la sortie d'une Ferrari LaFerrari Aperta après avoir visité l'usine et peu de personnes m'avaient crus. Affaire à suivre...

Bonjour Éric (@enclume76). Il était obligatoire pour moi de parler de cet acte lâche et terrifiant hier. S'attaquer à des enfants et des adolescents pendant un concert de leur idole, je trouve que c'est vraiment à la hauteur de ces buveurs de pisses de chameaux qui, sans leur ceinture d'explosifs, se feraient battre par des femmes (rien de misogyne, juste un peu de provocation). Je souhaite à ces petits anges, ainsi qu'aux plus grands, une vie meilleure que celle-ci ! Pour en revenir à l'automobile, effectivement, ce n'est pas la première fois que je publie des engins à trois roues ! Il y a déjà eu des Triking Tricyclecar ou des Morgan 3 Wheeler sur mes pages. Par contre c'est la première fois que je rencontre la Morgan EV3 qui est fun mais électrique. Et là, j'aime beaucoup moins tout d'un coup ! C'est vrai que ce sont des véhicules relativement chers pour le peu que l'on puisse en tirer, mais il est également possible de les acheter en kit. Et là, le tarif est divisé par trois et descend à 15 000 euros ! Tes photos sont sympathiques aussi, cela me rappelle les Boom Strikes que j'ai vu au Mondial de l'automobile de Paris en 2016 et aussi à l'US Cars and Bikes de Pont-Scorff. C'est quoi au juste ?

Bonjour Sébastien (@odin23), comment vas-tu depuis le temps ? Tu ne passes pas souvent sur mon topic et comme tu ne le sais peut-être pas, tes interventions me manquent beaucoup ! Je me demandais justement à quoi cette moto à trois roues pouvait me faire penser, mais je n'y connais pas grand chose dans ce domaine. A part les Boom Strikes, je ne connais aucune marque qui fabrique ce genre d'engin... C'est dire l'incompétence que je peux avoir dans le domaine ! Aujourd'hui, je continue sur les Morgan et j’enchaîne ensuite sur le préparateur MTM puis lors de mon prochain article sur la nouvelle firme NanoFlowcell qui propose de bien belles petites voitures (même si elles sont encore une fois électrique...). J'espère que tu passes toujours du bon temps sur mon topic malgré le fait que tu ne participes pas beaucoup en ce moment ? Je sais que certains d'entre vous n'aiment pas les concepts-cars et les voitures de salon, voilà pourquoi mon prochain sujet sera plus terre à terre avec ''mes croisades dans les rues Suisse (Volume 1)'' qui ne durera que deux jours et le Tour Auto 2017 qui sera assez long mais qui devrait plaire au plus grand nombre de participants !

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 115/174).

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Morgan 4/4.

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Morgan 4/4.

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Morgan 4/4.

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Morgan Plus 8.

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Morgan Plus 8.

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Morgan Plus 8.

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Morgan Plus 8.

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Morgan Plus 8.

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Morgan Aero 8.

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Morgan Aero 8.

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 116/174).

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Morgan Aero 8.

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MTM 718 Boxster S.

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MTM 718 Boxster S.

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MTM 718 Boxster S.

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MTM Continental GT ''Birkin Speed Eight''.

Que j'ai envie d'une Iso Grifo n'empêche pas que j'aie aussi envie d'avoir une nouvelle 203, mais cette fois de préférence un coupé avec un moteur "gonflé d'époque" à compresseur.

Puis merci d'avoir prévenu pour l'EV3, qui du coup m'intéresse effectivement beaucoup moins.

Et dans la présente série, je retiens la 4/4. La Plus 8 j'aime moins, je la trouve moins fine...

lucky luke gti · 24 mai 2017

Salut @lucky luke gti, j'espère que tu ne souffres pas trop de cette soudaine chaleur car de mon côté, je n'en peux plus. Il fait 30°C et il n'y a pas du tout de vent, en comparaison des autres jours, j'ai l'impression d'être dans un four !

Salut Romaric,

Tant que ça ne dépasse pas 30° c'est supportable, au-delà quand ça dégouline de partout ça ne le fait pas. a3quattros-line.gif.4c82f1356da00a6725d78ead111502bb.gif

ytsejamqt · 24 mai 2017

J'adore les Morgan, ça me rappelle la première fois que j'ai connu cette marque avec une "Aero 8" il me semble, sur Project Gotham Racing 2 sur la première Xbox !

J'ai une BMW 323ti... C'est un 2.5 litres de 170 ch. Son moteur, codé M52, est sorti en 1994. Cela ne fait pas exactement 25 ans, mais on s'en approche ! Tu as une C30 T5, c'est cela ? J'adore la C30. Dommage que Volvo l'ait arrêtée, et avec un 5 cylindres en ligne, ça joint l'utile à l'agréable... et la beauté avec l'efficacité ! Cette compacte m'a toujours plus mais les prix un peu trop élevés pour moi lorsque j'étais en quête d'une voiture.

Simon_DCIPoweR · 24 mai 2017

Salut Romaric

J'adore les Monteverdi, c'est classe et simple à la fois...

Sinon les MTM j'adore

Audi17 · 24 mai 2017

Salut Alexandre (@Audi17). Entre la Mercedes-Benz SL 400 à 154 000 euros et la SLC à 36 100 euros mon choix est vite fait, même si la seconde est moins belle. Sinon, de rien pour les informations sur la Monteverdi Hai 650 F1, c'est toujours bon de savoir de quoi l'on parle avant de juger. A propos de la Renault Talisman, pour ne pas être extraordinaire elle n'est pas extraordinaire, il suffit de voir les motorisations pour s'en convaincre et l'habitacle pour en être persuadé ! Pour le même prix, je préfère une Jaguar XE ou une Volvo V40 toute équipée. Au sujet des Morgan, attend de voir celles d'aujourd'hui car pour ma part, je choisirai soit l'Aero 8 soit la Plus 8 ! Ce sont déjà les dernières photographies du grand prix de Pau ? Tu n'as pas fait plus d'efforts que ça sur le terrain mon ami ? Chez Volkswagen il y avait trop de monde car ils sont occupés à savoir comment le constructeur allemand va rembourser ses 19,73 milliards d'euros d'amende ? Un moindre mal...

Salut Romaric

Oui les motorisations de la Renault ne sont pas super, c'est pour ça que je préfère la 508, elle a des moteurs beaucoup mieux! Entre la XE et la V40 je préfère la Volvo, l'intérieur me plait d'avantage.

Oui ce sont les dernières... Mais pour le Grand Prix Historique ça va envoyer! Je vais m'en donner à cœur joie! Comme l'a dit Marc il y aura environ 400 exposant, donc là il y aura de la matière

Non il faisaient des test de leur voiture mais peu être que certains songeaient à la question

La Morgan 4/4 est splendide! Les MTM me plaisent bien, la Continental GT ''Birkin Speed Eight'' est très belle et la 718 Boxster S a une teinte de carrosserie que j'adore! Mais à choisir j'ai un faible pour la Continental.

Les photos du grand prix sont (déjà) finies, mais pour se mette en bouche du Grand Prix Historique de Pau je te propose quelques photos des modèles des années d'avant pour cette fin de semaine:

Mercedes 280 SL

Ford Vedette Abeille

Peugeot 304

Ford Mustang

Marc22v8 · 24 mai 2017

Salut Romaric, je vais bien et toi

En effet, je préfère largement les anciennes aux actuels pour deux raisons: d'abord je vois les voitures actuelles tout les jours (sauf certaines marques telles que Ferrari ou Morgan) alors quand je vois une ancienne c'est la fête, ensuite je préfère (globalement) le design des anciennes voitures, je le trouve plus travaillé (après ce n'est que mon avis).

Décidément tu n'aimes pas l'électrique et ce n'est pas grave. Pour cette série je retiens ces belles Plus 8, surtout la noire. En revanche, je n'aime pas vraiment la Aero, c'est la seule Morgan qui ne me plait pas. Pour NTM je retiens cette belle Boxter.

Grand Prix de Pau 2017:

Ginetta G55 GT4:

McLaren 570S GT4:

enclume76 · 24 mai 2017

Bonjour Éric (@enclume76). Il était obligatoire pour moi de parler de cet acte lâche et terrifiant hier. S'attaquer à des enfants et des adolescents pendant un concert de leur idole, je trouve que c'est vraiment à la hauteur de ces buveurs de pisses de chameaux qui, sans leur ceinture d'explosifs, se feraient battre par des femmes (rien de misogyne, juste un peu de provocation). Je souhaite à ces petits anges, ainsi qu'aux plus grands, une vie meilleure que celle-ci ! Pour en revenir à l'automobile, effectivement, ce n'est pas la première fois que je publie des engins à trois roues ! Il y a déjà eu des Triking Tricyclecar ou des Morgan 3 Wheeler sur mes pages. Par contre c'est la première fois que je rencontre la Morgan EV3 qui est fun mais électrique. Et là, j'aime beaucoup moins tout d'un coup ! C'est vrai que ce sont des véhicules relativement chers pour le peu que l'on puisse en tirer, mais il est également possible de les acheter en kit. Et là, le tarif est divisé par trois et descend à 15 000 euros ! Tes photos sont sympathiques aussi, cela me rappelle les Boom Strikes que j'ai vu au Mondial de l'automobile de Paris en 2016 et aussi à l'US Cars and Bikes de Pont-Scorff. C'est quoi au juste ?

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 116/174).

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Morgan Aero 8.

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Morgan Aero 8.

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MTM 718 Boxster S.

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MTM 718 Boxster S.

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MTM 718 Boxster S.

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MTM 718 Boxster S.

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MTM Continental GT ''Birkin Speed Eight''.

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MTM Continental GT ''Birkin Speed Eight''.

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MTM Continental GT ''Birkin Speed Eight''.

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MTM Continental GT ''Birkin Speed Eight''.

Bonsoir

Belle série, ma préférence va à la Continental même si il faut que je regarde plus attentivement

Pour répondre à ta question, la réponse est dans le lien de mon post: c'est un trike sur base de moto Honda Goldwing (donc très classe, très confortable et avec un sympathique 6 cylindres, un des derniers encore en moto) à plus de 60000€, une bien jolie création artisanale en très petite série avec possibilité de mettre les 2 roues devant ou derrière et qu'on peut conduire avec un permis auto.

Si quelqu'un lit le Hollandais : lien Trike

http://sturgistrike.com/wp-content/uploads/2016/10/header-R18A-3.jpg

24 mai 2017

Hello,

De ta dernière série, je retiendrai la Morgan 4/4. C'est la plus conforme à l'originale et de loin la plus sympa en terme de design notamment par rapport à l'Aero8 qui fait bling-bling.

Pour répondre à ta question concernant l'expo Porsche et la photo du Concorde, si tu lis le commentaire c'est simplement pour rappeler le contexte historique et industriel des voitures produites à cette époque. Ainsi la 356 est celle qui a appartenu à Claude Pompidou et à l'époque de la 911, c'était l'avènement du Concorde. Sinon, non, je n'ai jamais fait de sage de pilotage à proprement parler, j'ai roulé sur circuit à Magny-Cours (sur le circuit de l'école de pilotage) avec plusieurs GT et non des moindres mais pour un stage de découverte (5 tours avec chaque voiture).

Audi 17, ta photo de la 280 SL est superbe, je CRAQUE complètement.

Petite ambiance nocturne dans les stands au Mans Classic (2016)

Alfa Romeo T 33 / 3

Alfa Romeo TZ

Shelby Cobra 289

Et sûrement la photo la plus improbable que j'ai faite avec cette jeune femme en robe du soir et en tongs dans les stands....

Porsche 906

Fin de la série avec ce papillon de nuit.

MB 300 SL

24 mai 2017

Salut Marc (@Marc22v8). J'espère qu'avec Alexandre, vous allez prendre un maximum de photographies des 400 véhicules qui seront exposés. Il devrait y avoir quoi comme voitures normalement lors de cette journée ? Je suis vraiment étonné qu'il n'y ai que 400 exposants pour le grand prix historique de Pau, sachant qu'à l'Autobrocante de Lohéac, il y avait le triple en automobiles sans parler des voitures en compétition, des Formule 1 et des amphicars. Est-ce que tu es sûr qu'il n'y en aura pas davantage ? Concernant Mike Schumacher, c'est dommage que tu n'aies pas pu lui parler car j'aimerai beaucoup avoir des nouvelles de son père Michael ! J'ai néanmoins hâte de voir les Clio Cup car ça doit être sympathique. Je me trompe ou le grand prix historique de Pau est plus beau que celui-ci ? La Monteverdi Hai 450 SS est sublime avec ce design quasiment intemporel. La 375 L n'est pas mal non plus mais je préfère toujours la Hai 650 F1 qui est très exclusive ! Merci beaucoup pour tes clichés des BMW M3 et M4 GT4. Ce sont vraiment des monstres de puissance qui imposent le respect. Au Tour Auto, il y avait une M4 GTS que j'adore !

Salut Alexandre (@Audi17). Je comprends très bien le problème sur ce genre de rassemblement des enfants livré à eux mêmes qui font n'importe quoi et qui ne respectent rien. Comme tu le sais, je l'ai vécu, plus d'une fois, et c'est pour ça que maintenant quand je vois des enfants arriver, je vais dans le sens opposé en espérant que ça ne dure pas trop longtemps. Mais il y a des claques qui se perdent, c'est certain ! Pour mon père, effectivement il avait l'air heureux dans sa Mercedes-Benz SL 400, jusqu'à ce que la vendeuse passe pour lui dire qu'elle coûtait 154 000 euros ! Je crois que cela l'a refroidit immédiatement ! Au sujet du Mercedes-Benz Maybach G 650 V12 Biturbo et de la Honda Civic Type-R, je vois que nous sommes sur la même longueur d'onde. Donc je passe directement sur le stand des Monteverdi ! J'aime beaucoup la 375 L et la Hai 650 F1, d'ailleurs je ne comprends pas tes réticences concernant cette dernière ? Il ne faut pas oublier que c'est une très rare ! Deux prototypes de 1992 qui valent de l'or et qui sont équipés d'un V8 Ford-Cosworth DFR 3 développant 650 chevaux ! Avec un poids de 850 kilogrammes, elles sont capables d'atteindre le 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et d'afficher une vitesse de pointe de 334 km/h ! Les deux prototypes sont normalement exposés au musée Monteverdi de Bâle. Tes photos de la Mazda MX-5 sont splendides comme sa configuration, par contre je suis totalement hermétique à la Renault Talisman Initiale !

Bonjour Daniel (@daniel762), comment vas-tu ? J'espère que cette série de Monteverdi et celle d'aujourd'hui avec les Morgan te font plaisir ? Il est vrai que sous certains angles (de trois-quart arrière notamment) la Monteverdi Hai 450 SS a de faux airs d'Alpine-Renault A310. Cela dit, la Monteverdi Hai 450 SS a été présentée en 1970 alors que l'Alpine-Renault A310 a été présentée en 1971. Donc s'il y en a une qui ressemble à l'autre, ce n'est pas celle que l'on croit. Il y a une rumeur qui court comme quoi Monteverdi pourrait renaître de ses cendres dans les deux ou trois ans à venir. Je n'ai aucune confirmation pour appuyer cette information que l'on m'a gentiment donné sur le stand ou étaient présentes toutes ces pépites appartenant au passé, mais ce serait vraiment génial si c'était le cas, car la marque avait un savoir-faire non négligeable. Pour ma part, j'ai un faible pour la Hai 650 F1 bien qu'elles me plaisent toutes. Si l'information se confirmait, je serai aux anges !

Bonjour Éric (@enclume76). Ne t'inquiète pas, tout le monde fait des erreurs et celle des portes en élytre n'est pas bien méchante ! Et tu peux me croire, je suis de très près ce qui se passe sur mon topic ! Avec les voitures que je présente aujourd'hui, tu n'auras pas de problème avec les portières au moins puisqu'il n'y en a pas (Je parle des Morgan 3 Wheeler et EV3 bien sûr). Disons qu'hier, au moment où j'ai vu ton commentaire, je me suis mis à rire comme un gamin devant mon ordinateur au point de devoir aller faire pipi ! Cela te donne une idée de la force de ta blague avec le courant qui ne passe pas entre moi et la BMW i8 ? Je pense que je vais garder cette réplique quelque part dans un coin de ma tête pour la ressortir un jour. Et tu as raison, notre liberté d'expression ainsi que notre humour sont encore des choses gratuites dont nous avons le droit. Quand je pense que des personnes sont capables de se faire exploser dans une salle de concert remplie d'enfants au nom d'un Dieu qui n'existe pas, cela me dégoûte !!! Au moins 22 morts au concert d'Ariana Grande à Manchester c'est horrible... Pour finir sur une note plus sympathique, je suis ravi de t'apporter un peu de joie et de passion et encore plus de te faire découvrir la marque Monteverdi, hélas disparue.

Bonjour @lucky luke gti, comment vas-tu ? Je suis heureux que cette série de voitures anciennes signées Monteverdi te plaise. C'est vrai qu'elles ont de belles lignes, des motorisations absolument dantesques et une aura que bien des constructeurs non pas. Novak a fait la comparaison avec ISO et je suis assez d'accord avec lui car ce sont des voitures de luxe qui malheureusement on disparues aujourd'hui. Comme je le disais à Daniel, il y a une rumeur qui court comme quoi Monteverdi pourrait renaître de ses cendres dans les deux ou trois ans à venir. Je n'ai aucune confirmation pour appuyer cette information que l'on m'a gentiment donné sur le stand ou étaient présentes toutes ces pépites appartenant au passé, mais ce serait vraiment génial si c'était le cas, car la marque avait un savoir-faire non négligeable. Je suis vraiment content que cette série de photographies te plaise ainsi qu'aux autres membres de ce topic car j'avais à cœur de la faire découvrir ou redécouvrir c'est selon.

Bonjour Enguerrand (@ytsejamqt), j'espère que tu vas bien et que tu profites tout comme moi de ce magnifique soleil ? C'est vrai qu'il fut un temps où 300 chez Mercedes-Benz signifiait obligatoirement six cylindres, mais ce n'est plus le cas maintenant. Les choses évoluent, peut-être aussi à cause des normes antipollution qui pourrissent notre passion. Les écologistes disent et font beaucoup de choses et c'est peut-être eux qui ont raison au final, mais c'est au détriment de notre plaisir. Depuis l'arrivée du downsizing, je trouve que certaines marques qui se disent premium, comme Mercedes-Benz puisque nous parlons de ce constructeur, perdent leur prestige. Ensuite, il y a les véhicules électriques voir même autonomes qui viennent détruire le plaisir d'une bonne motorisation à explosion. Tu l'auras compris, je partage ton avis, et je trouve que plus le temps passe et moins nous prenons de plaisir au volant de certaines voitures, même s'il y a des exceptions.

Salut Jean-Jacques (@jjsnakeCale), Comment vas-tu avec ce beau temps ? Merci pour le compliment sur les Monteverdi qui sont vraiment des œuvres d'art à mes yeux. Par contre, cela n'engage que moi bien sûr, mais je ne trouve pas que la Hai 450 SS ait de mauvaises courbes au contraire. C'est une voiture absolument magique avec laquelle je pourrai beaucoup m'amuser je pense. Déjà que je suis resté de longues minutes à la contempler tout comme les 375 ou la trop rare Hai 650 F1, je n'imagine même pas si j'en avais une (je peux rêver) ! Pour ma part, je trouve que les Monteverdi ressemblent davantage aux ISO comme le souligne si bien Novak. Je ne savais pas que tu avais une BMW Z3 ! Est-ce que tu sais que je voulais un BMW Z4 Sdrive35i (E89) ? Malheureusement ça ne c'est jamais fait car la concession où j'avais été n'a jamais été capable de me fournir le roadster de mes rêves dans la configuration que je voulais (rouge, jantes noires, cuir noir, GPS... Etc).

Je ne sais si les photos de cette ISO Grifo sont de toi Novak (@Dymaxionon), mais elle est absolument magnifique et les clichés aussi. Pour ma part, j'ai une large préférence pour l'ISO Revolta LELE F dont une est présente au musée national de l'automobile de Turin dans une teinte de carrosserie bleue avec un habitacle en cuir blanc à côté d'une Ferrari 308 GTB. Pour en revenir aux Monteverdi, c'est vrai qu'elles sont impressionnantes et j'aime particulièrement la Hai 450 SS et la Hai 650 F1. Je suis plus ou moins d'accord avec toi concernant les influences esthétiques de cette marque telles que Aston Martin, Lamborghini ou Fiat. Tous les constructeurs piochent des parties de design par-ci, par-là. La preuve avec l'Alpine-Renault A310 qui est sortie un an après la Hai 450 SS ! Il en est de même entre la 375 S et l'ISO Grifo d'ailleurs. En tous cas, tes connaissances en matière automobile me bluffent pour ton âge et je te félicite car c'est beau de voir encore un ''jeune'' si cultivé que toi ! Je suis vraiment superbement bien entouré sur ce topic avec vous tous, bravo !

Bonjour @tenroc, comment ça va avec ce temps estival ? C'est vrai que ces Monteverdi sont purement et simplement magnifiques, contrairement au Mitsubishi eX Concept Electric Crossover qui ne restera de toute façon qu'un concept-car. C'était vraiment une très belle exposition de la part de Porsche pendant Le Mans Classic 2016. Par contre, est-ce que tu peux m'expliquer le rapport entre la voiture mise en avant et le Concorde qui est juste derrière par exemple ? Par contre, pour en revenir au Porsche Experience Center, je trouve que 1 000 euros c'est extrêmement cher même si l'aventure doit être extraordinaire. Je comprends que tu n'aies jamais effectué de stage là-bas ! D'ailleurs, est-ce que tu as déjà effectué des stages de conduite ailleurs ? En tous cas, merci beaucoup pour tous les renseignements précieux que tu m'as donné. C'est vraiment gentil de ta part de prendre le temps de m'expliquer tout ça aussi bien. Merci du fond du cœur mon ami !

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 113/174).

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Monteverdi 375 Cabriolet.

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Monteverdi 375 Cabriolet.

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Monteverdi Safari.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 114/174).

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan 3 Wheeler.

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Morgan EV3.

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Morgan EV3.

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Morgan EV3.

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Morgan EV3.

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Morgan Plus 4.

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Morgan Plus 4.

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Morgan Roadster.

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Morgan Roadster.

Tout d'abord, je te remercie pour les photos de l'ISO Grifo. Ce n'est pas moi qui les ai faites; je n'ai jamais vu d'ISO Grifo de ma vie, autrement qu'en photo. Tu peux toutes les retrouver sur cette page web : http://www.rmsothebys.com/lots [...] id=1064167 .

Voici la solution permettant d'allier downsizing et plaisir de conduite :

Il s'agit de la Panhard CD coach, une des autos les plus exceptionnelles de tous les temps.

Nous sommes en 1961. Charles Deutsch, célèbre ingénieur français, vient juste de se séparer de René Bonnet qui demande la dissolution du groupe "DB" (Deutsch-Bonnet).

Depuis toujours, Deutsch pense que pour aller vite, une voiture n'avait pas besoin d'un moteur particulièrement puissant, mais qu'il lui fallait en revanche une tenue de route excellente, de bonnes qualités aérodynamiques et un poids réduit. Pour la tenue de route, la traction avant Panhard et le chassis à poutre centrale (voir brochure ci-dessus) ont fait leur preuves. Pour l'aérodynamique, Deutsch sait tracer et essayer en soufflerie des formes efficaces. Pour le poids, l'emploi d'aluminium ou de polyester sur fibre de verre peut être envisagé. La marque DB fait alors une commande au carrossier Chausson, qui souhaite faire des essais avec ces nouvelles "matières plastiques". Au salon 1954, le coach DB (type HBR 5) à carrosserie plastique fait sensation. Ses formes simples et modernes étonnent autant que son poids inférieur à 650 kg et sa vitesse maximale de 160 km/h avec le bicylindre à plat 850 cm3 Panhard de série. Chausson confie les moules à DB qui peut commencer la production de son coupé. Le coach DB est probablement la GT française des années 50 la plus réussie. Sûre et rapide en usage routier, il fait aussi merveille dans les rallyes et parfois même sur circuit. Le coach HBR 5 à participé aux plus de 1600 victoires de la marque Panhard en compétition.

Après le succès HBR 5, Charles Deutsch a dessiné un nouveau coach qui pourra tout à la fois être utilisé en Grand Tourisme et courir le Mans pour l'Indice de Performance (déjà remporté 9 fois par la mécanique Panhard dont 5 fois par DB). Panhard est de nouveau d'accord pour fournir les mécaniques, lorsque l'on apprend que René Bonnet a signé un contrat avec la Régie Renault. Depuis quelques temps Bonnet n'appréciait plus la collaboration technique de son ami. De son côté, Charles Deutsch n'était pas d'accord sur les problèmes financiers.

La séparation est consommée, Deutsch ne peut qu'accepter la dissolution de DB. Le "B" de DB devient la marque René Bonnet, plus tard absorbée par Matra (la "Djet" était d'abord une René Bonnet !). Quant au "D", Panhard lui maintient sa confiance pour le Mans. C'est ainsi que naît la Panhard CD (ci-dessus). Deutsch fait construire quatre Panhard CD sur le dessin qu'il avait étudié pour remplacer le coach HBR 5, un en carrosserie aluminium et trois en polyester. Le moteur 701 cm3 est transformé et perfectionné au maximum et développe plus de 60 ch. La carrosserie est très aérodynamique (Cx de O,17, un record encore aujourd'hui), et son poids est de 570 kg. En 1962, la Panhard CD coach n°53 remporte l'Indice de Performance aux 24h du Mans à 142,79 km/h en moyenne, et classe Panhard en 16e position devant... deux René Bonnet à moteur Renault.

Il s'agit pour Panhard de sa 10e victoire au Mans. La voiture est une vraie GT rapide, mais aussi habitable et esthétiquement très réussie à mes yeux.

Panhard décide d'en produire en petite série et inscrit le CD coach à son catalogue (voir brochure ci-dessus). 160 voitures environ seront produites : on sous-traite la carrosserie à Chappe (plus tard constructeur des CG à moteur Simca) et le montage à Velam.

Outre ses brillantes victoires en course, la CD a obtenu également le Grand Prix de l'Art et de l'Industrie, décerné à l'occasion du salon 1962.

(L'aventure Charles Deutsch avec Panhard n'est pas tout-à-fait finie : pour Le Mans 1964, il réalise deux prototypes encore plus incroyables. Le moteur est un 700 cm3 à compresseur, et l'aérodynamique est encore perfectionnée : avec un Cx de 0,12, il s'agit certainement de la voiture la plus aérodynamique du monde. La voiture peut atteindre les 220 km/h. L'année suivante, il mène l'étude d'un coupé 2+2 profilé sur base de Panhard 24 CT, avec un moteur 4 cylindres en X. L'étude est alors presque achevée, mais Citroën refusera de la prendre en considération en absorbant Panhard.)

Ainsi, le downsizing n'implique pas obligatoirement une perte de sensations. Le problème est d'après moi bien différent.

D'ailleurs les Morgan 3-Wheeler, et particulièrement EV3 le montrent bien. Ce sont des voitures, à l'esthétique et aux solutions techniques uniques, et avant-gardistes en ce sens que Morgan est le seul constructeur actuel à savoir combiner aussi intelligemment le savoir-faire et l'audace de l'industrie automobile ancienne avec le progrès technologique moderne. Pour moi, l'avenir de l'automobile réside précisément dans cette association géniale entre la connaissance du passé et de la nouveauté.

Aujourd'hui, l'industrie (automobile entre autre) veut nous rendre dépendant du progrès, car elle est l'origine de ce progrès. L'idée de la voiture autonome est le fruit de ce puissant désir de nouveauté, mais elle est en contradiction complète avec l'un des principes fondamentaux inhérent à l'automobile : la quête de liberté de mouvement. Conduire, c'est l'acte de décider où l'on se rend, mais également comment on s'y rend. Nos gestes sont alors en adéquation avec le déplacement de l'auto. C'est pourquoi l'automobile n'est pas un wagon autonome. D'ailleurs, le plaisir de conduire vient de cette synchronisation en continu, entre notre pensée, nos gestes et le comportement de la voiture. Le maître à bord, c'est notre cerveau, et non un programme embarqué.

enclume76 · 25 mai 2017

Salut Romaric

Oui les motorisations de la Renault ne sont pas super, c'est pour ça que je préfère la 508, elle a des moteurs beaucoup mieux! Entre la XE et la V40 je préfère la Volvo, l'intérieur me plait d'avantage.

Oui ce sont les dernières... Mais pour le Grand Prix Historique ça va envoyer! Je vais m'en donner à cœur joie! Comme l'a dit Marc il y aura environ 400 exposant, donc là il y aura de la matière

Non il faisaient des test de leur voiture mais peu être que certains songeaient à la question

La Morgan 4/4 est splendide! Les MTM me plaisent bien, la Continental GT ''Birkin Speed Eight'' est très belle et la 718 Boxster S a une teinte de carrosserie que j'adore! Mais à choisir j'ai un faible pour la Continental.

Les photos du grand prix sont (déjà) finies, mais pour se mette en bouche du Grand Prix Historique de Pau je te propose quelques photos des modèles des années d'avant pour cette fin de semaine:

Mercedes 280 SL

Ford Vedette Abeille

Peugeot 304

Ford Mustang

J'adore la 304 (ma préférée), la Mustang et la 280, superbe petite série

Hello,
De ta dernière série, je retiendrai la Morgan 4/4. C'est la plus conforme à l'originale et de loin la plus sympa en terme de design notamment par rapport à l'Aero8 qui fait bling-bling.
Pour répondre à ta question concernant l'expo Porsche et la photo du Concorde, si tu lis le commentaire c'est simplement pour rappeler le contexte historique et industriel des voitures produites à cette époque. Ainsi la 356 est celle qui a appartenu à Claude Pompidou et à l'époque de la 911, c'était l'avènement du Concorde. Sinon, non, je n'ai jamais fait de sage de pilotage à proprement parler, j'ai roulé sur circuit à Magny-Cours (sur le circuit de l'école de pilotage) avec plusieurs GT et non des moindres mais pour un stage de découverte (5 tours avec chaque voiture).

Audi 17, ta photo de la 280 SL est superbe, je CRAQUE complètement.

Petite ambiance nocturne dans les stands au Mans Classic (2016)

Alfa Romeo T 33 / 3

Alfa Romeo TZ

Shelby Cobra 289

Et sûrement la photo la plus improbable que j'ai faite avec cette jeune femme en robe du soir et en tongs dans les stands....

Porsche 906

Fin de la série avec ce papillon de nuit.

MB 300 SL

Vive la course avec du beau bruit

25 mai 2017

Non, bien sûr que non Daniel (@daniel762) ! Le fait que tu aies envie d'une nouvelle Peugeot 203 ne t'empêche pas de vouloir une ISO Grifo, mais je pensais que ton rêve absolu était de retrouver une voiture de la marque au lion. C'est le mot que tu as employé ''absolu'' qui m'a mis sur une mauvaise piste désolé. C'est vrai que la Peugeot 203 Coupé avec un moteur gonflé d'époque à compresseur ça doit être superbe. Est-ce que je pourrai faire un tour avec toi dans une automobile pareille ? Sinon, concernant la Morgan EV3, je t'en prie c'est normal. Je trouve vraiment dommage, pour ne pas dire absurde que la firme de Malvern (dans le Worcestershire au Royaume-Uni) lance une sorte de 3 Wheeler avec un moteur électrique. Autrement, je retiens comme toi la 4/4, qui est mythique. La Plus 8 est moins fine et aussi plus moderne, mais je dois t'avouer que je l'adore malgré tout !

Salut @lucky luke gti. Je pense qu'hier nous n'avons pas dépassé les 30°C mais nous ne devions pas en être loin. Par contre aujourd'hui, nous avons franchi ce cap incroyable pour un mois de mai et je peux te dire que c'était presque insupportable. Pourtant, j'aime énormément la chaleur et les climats relativement difficiles, mais c'est le fait que la chaleur arrive d'un coup qui me prend un peu au dépourvu. Je ne sais pas comment est la situation par chez toi ? Il y a du beau temps j'espère ? Car je ne voudrai pas te parler de grand soleil si tu as la tête sous la pluie ! A mon avis, cet été pourrai bien être un nouveau record de chaleur depuis que météo France enregistre ses statistiques. Pour en revenir à l'automobile, aujourd'hui je te propose une petite brochette de MTM, élevé aux grains, ou de la cuisine chimique avec une proposition de voitures ''dites propres'' que sont les NanoFlowcell et qui fonctionnent uniquement à l'électricité. Pour ma part, je prends les MTM !

La première fois que j'ai vu une Morgan, je ne m'en souviens même pas Enguerrand (@ytsejamqt). Comme me l'a susurré mon père quand il a vu ton commentaire : « Dans le ventre de ta mère ! » (en parlant de moi, tu l'auras compris). Plus sérieusement, j'ai toujours connu cette marque du plus loin que je me souvienne et j'ai en ma possession des photographies qui datent d'une bonne vingtaine d'années où il y a déjà des automobiles de la firme de Malvern. C'est une jolie voiture une BMW 323ti équipée d'un 2,5 litres de 170 chevaux pour un jeune de 26 ans. Tu dois payer cher en assurance, même si c'est un modèle de 1994 ? Sinon, oui j'ai bien une Volvo C30 avec son sublime et explosif cinq cylindres en ligne. Je trouve cela dommage, tout comme toi, que la marque suédoise ait arrêté ce petit coupé sportif même si les prix étaient, à l'époque, assez élevés c'est vrai. Maintenant, tu dois pouvoir trouver une C30 Rdesign T5 en cherchant un peu sur Internet non ?

Salut Simon (@Simon_DCIPoweR), comment vas-tu avec ce temps estival ? J'adore également les Monteverdi – sauf peut-être le Safari qui est un peu trop commun pour moi et qui me fait penser à un Lada Niva – qui mélange le luxe créé par Peter Monteverdi en 1967 avec la sportivité Suisse que tous les amateurs de belles mécaniques connaissent. Le design est épuré et en même temps incite un très grand respect tant celui-ci a inspiré d'autres marques automobile. A propos des MTM, je les adore aussi ! Mes deux préférés cette année sont la R8 V10 Plus Supercharged (en photographies ci-dessous) et surtout la Continental GT ''Birkin Speed Eight''. En 2013, j'étais déjà tombé sous le charme de ce préparateur avec ''sa'' version de l'Audi R8 qui était présentée avec un énorme aileron et une carrosserie entièrement en aluminium nu. Cette année là, il y avait aussi une configuration de cette même Audi R8 chez ABT qui était rouge avec le capot en carbone et qui était magnifique.

Salut Alexandre (@Audi17). Oui, enfin quand je dis que les motorisations de la Renault Talisman ne son clairement pas au niveau, cela comprends aussi la Peugeot 508 ou la préhistorique Citroën C6. Voilà pourquoi je prendrai davantage une Jaguar XE ou une Volvo V40, moins courantes et plus puissantes. Quoi qu'il en soit, j'ai hâte de voir tes clichés sur le grand prix historique de Pau en espérant qu'il fasse beau comme aujourd'hui ! Sinon, moi aussi j'ai un faible pour la MTM Continental GT ''Birkin Speed Eight'' ainsi que la R8 V10 Plus Supercharged (en photographies ci-dessous). J'adore tes photos des anciennes éditions avec cette Mercedes-Benz 280 SL (ce ne serait pas plutôt une 230 SL ?) et cette Peugeot 304 Cabriolet ! Je redécouvre la Ford Vedette Abeille V8 que je n'apprécie pas plus que ça mais qui est assez rare sur nos routes. Mais le top reste avec cette Ford Mustang 289 (qui a fait Indianapolis non ?), que je trouve merveilleuse comme toujours !

Salut Marc (@Marc22v8), moi aussi je vais bien, même si je meurs de chaud ! Je me doute que tu préfères les voitures anciennes aux récentes. Cela se ressent dans tes goûts et dans tes propos, et puis je commence à bien connaître mon petit frère ! Je ne trouve pas qu'une voiture récente soit plus simple à voir qu'une ancienne. Prends exemple sur la Koenigsegg Regera que tu aimes tant ! Est-il plus simple de voir une Ford Model A de 1930 ou cette première ? Par contre, je préfère largement le design des anciennes par rapport aux actuelles comme toi. Pour les voitures électriques, ce n'est pas que je n'aime pas ça, c'est que je déteste cette énergie. Concernant la précédente série, il n'y a qu'une seule Morgan Plus 8. Franchement, j'aime bien l'Aero 8 mais le problème c'est son strabisme qui me gène beaucoup. Au sujet de MTM (NTM, c'est un groupe de rap et ça ne veux pas dire la même chose) Je suis fan de la Continental GT ''Birkin Speed Eight'' ainsi que la R8 V10 Plus Supercharged (en photographies ci-dessous). Bravo pour tes photographies de la Ginetta G55 GT4 et des McLaren 570 S GT4 ! Avec l'APN de ton père, tu fais vraiment de sublimes photos, bravo !

Bonjour Éric (@enclume76). Je ne peux pas te montrer davantage de photographies de la MTM Continental GT ''Birkin Speed Eight'' donc tu ne pourras pas la regarder plus attentivement, mais je peux te confirmer que c'est une sublime préparation. Merci d'avoir répondu à ma question, ça me fait extrêmement plaisir d'apprendre plein de choses grâce à toi. Comme par exemple que cet engin peu se conduire sans permis moto mais uniquement avec un permis auto. Pourtant à la base, c'est quand même une Honda Goldwing de 1 000 cm3 ! Franchement, je suis bouche bée à l'idée de savoir que pour 60 000 euros il est possible de conduire un tel engin. Bon, désolé mais je ne parle pas le Hollandais donc pour le site, je ne vais pas trop me faire mal à la tête avec la chaleur qu'il fait aujourd'hui. En tous cas, je te remercie du fond du cœur pour toutes tes informations précieuses sur cette moto que je découvre grâce à toi ! Est-ce que tu en vois de temps en temps sur la route ?

Bonjour @tenroc. J'aime beaucoup la Morgan 4/4 aussi, surtout dans cette teinte de carrosserie qui ressemble un peu à de la moutarde. Merci pour les informations concernant l'exposition Porsche, je comprends mieux maintenant la photo du Concorde juste derrière. Pour une fois, j'ai déjà vu toutes les voitures que tu as publié en vrai. L'Alfa Romeo T33/3 au musée national de l'automobile de Turin et l'Alfa Romeo TZ, la Shelby Cobra 289 ainsi que la Mercedes-Benz 300 SL au Tour Auto cette année entre autres choses. C'est étrange cette femme en robe de soirée autour de la Porsche 906. Que pouvait-elle faire là ? Le Mans Classic réserve décidément beaucoup de surprise dans de nombreux domaines. C'était dans le cadre de quelque chose de précis ces essais de cinq sportives à Magny-Cours ? Il y avait quoi comme voitures parmi celles que tu as pu piloter ? J'espère pour toi qu'il y avait des Ferrari, Lamborghini ou Porsche ? Ce devait vraiment être un jour merveilleux !

Bonjour Novak (@Dymaxionon), comment vas-tu ? J'ai rarement vu une réponse aussi longue et élaborée que celle que tu as faites lors de ton précédent message. Néanmoins je ne suis pas en accord avec toi, du moins si j'ai bien compris ce que tu as voulu écrire. Pour moi, la Morgan EV3 ne mélange pas correctement la créativité et le progrès technique moderne. Pour moi, la voiture propre n'existe pas et j'affirme même que c'est une hérésie. Toutes les normes du monde ne changerons pas le fait qu'il y a bien d'autres points à régler avant de s'attaquer de manière aussi brutale à l'automobile. C'est comme pour le downsizing, je ne suis vraiment pas convaincu par le fait qu'il soit possible d'allier plaisir de conduite avec ce type de système. Je pense que le moteur atmosphérique classique est le meilleur qu'il soit au monde et que ce n'est pas avec une voiture sortie en 1961 que nous allons aller de l'avant ! Ce n'est bien sûr que mon avis, comme toi !

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 117/174).

MTM R8 V10 Plus Supercharged.

MTM RS3 LMS TCR DSG Niko Kankkunen.

NanoFlowcell Quantino 48Volt.

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 118/174).

NanoFlowcell Quantino 48Volt.

NanoFlowcell Quant 48Volt.

lucky luke gti · 25 mai 2017

Salut @lucky luke gti. Je pense qu'hier nous n'avons pas dépassé les 30°C mais nous ne devions pas en être loin. Par contre aujourd'hui, nous avons franchi ce cap incroyable pour un mois de mai et je peux te dire que c'était presque insupportable. Pourtant, j'aime énormément la chaleur et les climats relativement difficiles, mais c'est le fait que la chaleur arrive d'un coup qui me prend un peu au dépourvu. Je ne sais pas comment est la situation par chez toi ? Il y a du beau temps j'espère ? Car je ne voudrai pas te parler de grand soleil si tu as la tête sous la pluie ! A mon avis, cet été pourrai bien être un nouveau record de chaleur depuis que météo France enregistre ses statistiques. Pour en revenir à l'automobile, aujourd'hui je te propose une petite brochette de MTM, élevé aux grains, ou de la cuisine chimique avec une proposition de voitures ''dites propres'' que sont les NanoFlowcell et qui fonctionnent uniquement à l'électricité. Pour ma part, je prends les MTM !

Salut Romaric,

On a bien le même temps. rodo168.gif.9f765b272b20e1028b451084dc884934.gif

T'es pas trop pour les électriques.

Je comprends que tu choisisses les MTM.

A+

ytsejamqt · 25 mai 2017

Je choisis les MTM aussi, les voitures propres qui fonctionnent en réalité à l'uranium et la pollution du recyclage des batteries, c'est plutôt cocasse!

Je ne paye pas si cher que cela en assurance, je suis à 45 ou 46€/mois d'assurance au tiers + vol et incendie. Elle est de 1998, mais mon Z3 2.8 litres de 1997 ne me coûtait pas bien plus cher (50€) non plus, par contre ma série 1 3 litres de 2007 me coûtait pas loin de 150 euros par mois, mais en tous risques cette fois-ci, valeur oblige.

Audi17 · 25 mai 2017

Salut Alexandre (@Audi17). Oui, enfin quand je dis que les motorisations de la Renault Talisman ne son clairement pas au niveau, cela comprends aussi la Peugeot 508 ou la préhistorique Citroën C6. Voilà pourquoi je prendrai davantage une Jaguar XE ou une Volvo V40, moins courantes et plus puissantes. Quoi qu'il en soit, j'ai hâte de voir tes clichés sur le grand prix historique de Pau en espérant qu'il fasse beau comme aujourd'hui ! Sinon, moi aussi j'ai un faible pour la MTM Continental GT ''Birkin Speed Eight'' ainsi que la R8 V10 Plus Supercharged (en photographies ci-dessous). J'adore tes photos des anciennes éditions avec cette Mercedes-Benz 280 SL (ce ne serait pas plutôt une 230 SL ?) et cette Peugeot 304 Cabriolet ! Je redécouvre la Ford Vedette Abeille V8 que je n'apprécie pas plus que ça mais qui est assez rare sur nos routes. Mais le top reste avec cette Ford Mustang 289 (qui a fait Indianapolis non ?), que je trouve merveilleuse comme toujours !

Salut Romaric!

La 508 n'a pas des moteurs extraordinaires non plus mais c'est mieux que la Talisman, c'est suffisant pour une berline généraliste je trouve (autour des 150cv ça suffit). Jaguar c'est du Premium, entre une 508 et une XE la Jag a nettement l'avantage, c'est du Premium face à du généraliste. La 508 est plus comparable avec une Passat ou une Mondeo.

Il s'agit d'une 280 SL si ma mémoire ne me fait pas défaut. La Ford Vedette Abeille me plait bien par son style bien encré dans les années 50. J'ai dû chercher sur internet car je ne connaissait pas cette voiture il y a 2 jours.

Pour la Mustang je ne peux pas te dire, je ne pense pas mais après c'est possible mais ça m'étonnerais. Qu'est-ce qui te fais dire ça?

La MTM R8 V10 Plus Supercharged est super! Son style, sa couleur et ses décorations ma plaisent énormément! Une Audi R8 me plait déjà beaucoup mais alors ça, j'adore!

La RS3 LMS TCR DSG Niko Kankkunen est vraiment radicale! Elle me plait beaucoup!

Passons au NanoFlowcell. Je n'aime pas la Quantino 48Volt, la Quant 48Volt est plus jolie mais ce que je reproche à ces auto c'est leurs intérieurs trop aseptisés et fades.

Voici duex auto que j'aime beaucoup pour aujourd'hui:

La VW Phaeton (qui n'a pas eu beaucoup de succès malheureusement):

Et la première génération d'Audi A8:

Marc22v8 · 25 mai 2017

Salut Romaric, en effet il fait très chaud en ce moment et nous sommes quand Mai!

La Regera est plus travaillé que la Model A mais je ne saurai pas trop m'expliquer sur mon avis, bref je préfère comme tu le sais les anciennes grand frère. Pour les MTN, je suis désolé je me suis trompé, en allant vite j'ai mis un "N"... En plus je n'aime pas le rap...

Pour cette série j'apprécie autant la R8 que la RS3. Les Nanoflowcell ont un design particulier mais ça ne me dérange pas, pas mal les portes papillons.

Grand Prix Pau 2017:

McLaren 570S GT4:

Magnifiques Alfa Roméo Tenroc, j'adore la TZ!

Audi17 · 25 mai 2017

Hello,
De ta dernière série, je retiendrai la Morgan 4/4. C'est la plus conforme à l'originale et de loin la plus sympa en terme de design notamment par rapport à l'Aero8 qui fait bling-bling.
Pour répondre à ta question concernant l'expo Porsche et la photo du Concorde, si tu lis le commentaire c'est simplement pour rappeler le contexte historique et industriel des voitures produites à cette époque. Ainsi la 356 est celle qui a appartenu à Claude Pompidou et à l'époque de la 911, c'était l'avènement du Concorde. Sinon, non, je n'ai jamais fait de sage de pilotage à proprement parler, j'ai roulé sur circuit à Magny-Cours (sur le circuit de l'école de pilotage) avec plusieurs GT et non des moindres mais pour un stage de découverte (5 tours avec chaque voiture).

Audi 17, ta photo de la 280 SL est superbe, je CRAQUE complètement.

Petite ambiance nocturne dans les stands au Mans Classic (2016)

Alfa Romeo T 33 / 3

Alfa Romeo TZ

Shelby Cobra 289

Et sûrement la photo la plus improbable que j'ai faite avec cette jeune femme en robe du soir et en tongs dans les stands....

Porsche 906

Fin de la série avec ce papillon de nuit.

MB 300 SL

Merci Tenroc, la 280 SL est aussi ma préférée de la série!

Une 300 SL, c'est magnifique! Une 300 SL portes ouvertes c'est encore plus jolie, mais une 300 SL portes ouvertes de nuit c'est sublime! Merci pour cette photo d'une des plus belles voiture du monde!

J'adore la 304 (ma préférée), la Mustang et la 280, superbe petite série

Merci Éric, la 304 est effectivement très belle, j'adore les anciennes Peugeot comme celle là (la 504 est aussi un de mes préférées).

enclume76 · 25 mai 2017

Bonjour Éric (@enclume76). Je ne peux pas te montrer davantage de photographies de la MTM Continental GT ''Birkin Speed Eight'' donc tu ne pourras pas la regarder plus attentivement, mais je peux te confirmer que c'est une sublime préparation. Merci d'avoir répondu à ma question, ça me fait extrêmement plaisir d'apprendre plein de choses grâce à toi. Comme par exemple que cet engin peu se conduire sans permis moto mais uniquement avec un permis auto. Pourtant à la base, c'est quand même une Honda Goldwing de 1 000 cm3 ! Franchement, je suis bouche bée à l'idée de savoir que pour 60 000 euros il est possible de conduire un tel engin. Bon, désolé mais je ne parle pas le Hollandais donc pour le site, je ne vais pas trop me faire mal à la tête avec la chaleur qu'il fait aujourd'hui. En tous cas, je te remercie du fond du cœur pour toutes tes informations précieuses sur cette moto que je découvre grâce à toi ! Est-ce que tu en vois de temps en temps sur la route ?

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 117/174).

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MTM R8 V10 Plus Supercharged.

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MTM R8 V10 Plus Supercharged.

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MTM R8 V10 Plus Supercharged.

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MTM R8 V10 Plus Supercharged.

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MTM RS3 LMS TCR DSG Niko Kankkunen.

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MTM RS3 LMS TCR DSG Niko Kankkunen.

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NanoFlowcell Quantino 48Volt.

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 118/174).

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NanoFlowcell Quantino 48Volt.

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NanoFlowcell Quant 48Volt.

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NanoFlowcell Quant 48Volt.

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NanoFlowcell Quant 48Volt.

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NanoFlowcell Quant 48Volt.

Bonsoir Romaric

Pour préciser concernant ce trike et la Goldwing, c'est actuellement un 1800 cm3, toujours un 6 cylindres (en 1000 c'était les premiers modèles à la fin des années 1970, de mémoire, soit pas hier !) ....et coûte déjà 30000€. Le must.

Non, je n'en vois pas de 3 roues de ce type et la concession est bien loin de chez moi - je dirais à 1 h de Rennes et mini 2h de chez moi - mais il m'arrive de voir des Can Am assez régulièrement mais le profil est beaucoup plus sportif que tourisme.

Il n'est pas exclu qu'à l'occasion je fasse un petit détour, à suivre

Pas de coup de coeur aujourd'hui

Merci Éric, la 304 est effectivement très belle, j'adore les anciennes Peugeot comme celle là (la 504 est aussi un de mes préférées).

Ah, la 504 coupé 1215103043_alexnorev.gif.7faeb17d2972848c9914e490afa4a896.gif

26 mai 2017

Salut @lucky luke gti, dans ce cas, j'espère que tu profites bien de ce temps estival qui ne va décidément pas arranger les restrictions d'eau en vigueur un peu partout en France. Mais ça fait du bien d'avoir un soleil de plomb comme celui-ci depuis trois ou quatre jours. Hier par chez moi, nous avons enregistré 34°C dans la maison, et pourtant toutes les fenêtres étaient ouvertes ! Je préfère les MTM pour leurs motorisations – et également car je les trouve belles – dans la série précédente effectivement, car je suis complètement contre les voitures électriques. Je pense que les voitures propres n'existent pas et que ce mode de carburant est une hérésie. Les batteries ne sont pas recyclables donc au bout d'un moment ça va poser problème et de plus, en hiver l’Hexagone ne produit pas assez d'électricité pour tous les habitants, au point que l'on doivent en acheter chez nos voisins allemands. Les allemands qui utilisent des usines à charbon ce qui pollue encore plus !

Je suis entièrement d'accord avec toi concernant les voitures ''propres'' Enguerrand (@ytsejamqt). Je t'invite d'ailleurs à lire le commentaire que j'ai écrit ci-dessus. C'est vrai que 45 euros par mois ce n'est pas trop coûteux mais ce n'est qu'au tiers. Combien cette BMW 323ti te coûterait si tu l'avais assurée en tous risques ? Je ne savais pas que tu avais un BMW Z3 également ! Est-ce que c'est un coupé ou un cabriolet et dans quelle teinte de carrosserie est-il ? Je voulais avoir un BMW Z4 (E89) Sdrive35i pack M avec une peinture rouge et des jantes noires mais je n'ai jamais pu me mettre d'accord avec la concession qui vendait les derniers modèles. Pourquoi est-ce que tu as assuré ta Série 1 en tous risques alors que les autres non ? Pour ma part, ma Volvo C30 Rdesign est assurée en tous risques, et je paye 79 euros pas mois. Je trouve que c'est un tarif plutôt correct vu le niveau de la voiture, surtout que je l'ai acheté neuve en 2012. Qui est ton assureur si ce n'est pas indiscret ?

Salut Alexandre (@Audi17). C'est curieux, je pensais qu'il s'agissait d'une Mercedes-Benz 230 SL et non d'une 280 SL car le style ne correspond pas tout à fait. Et pour la Ford Vedette Abeille, est-ce que tu es bien sûr de toi aussi ? Car j'ai fait quelques recherches et j'ai des doutes maintenant... A propos de la Mustang, ce qui me fait dire qu'elle a peut-être participé à Indianapolis, ce sont les décorations présentes sur la carrosserie. Pour les MTM, comme toi, j'aime beaucoup le style et les modifications et j'ai un gros faible pour la R8 V10 Plus Supercharged et la Continental GT ''Birkin Speed Eight'' qui est encore plus belle que l'originale. Les deux autres m’intéressent un peu moins car c'est beaucoup plus classique. Au sujet des NanoFlowcell, je ne ferai aucun commentaire car je pense avoir déjà assez craché mon venin sur les voitures électriques pour aujourd'hui. Concernant tes photographies, je trouve qu'elles sont réussies, mais je ne suis pas un aficionado des modèles. La Volkswagen Phaeton n'a pas eu de succès car le prix était complètement délirant à l'époque pour une « voiture du peuple ». Il en est de même pour la première génération d'Audi A8 qui en sus n'affolait pas les acheteurs qui préféraient partir vers des constructeurs plus prestigieux bien que plus chers !

Salut Marc (@Marc22v8). Ne me parle pas de chaleur, je suis à bout de force tellement j'ai chaud. C'est dans de telles conditions que je ne trouve pas très pratique de travailler sur un ordinateur, même portable. J'ai bien compris petit frère que tu préfères les voitures anciennes aux modèles plus modernes ou aux concepts-cars. Mais je ne pouvais pas faire l'impasse sur ce salon international de l'automobile de Genève que j'aime tant ! Ne t'inquiète pas à propos de MTM, mais le groupe de Rap NTM n'a pas exactement la même signification si tu vois ce que je veux dire ? C'est vrai que le Design des NanoFlowcell n'est pas mal, surtout sur la Quantino 48Volt, mais ce qui ne passe pas pour moi, c'est la motorisation électrique qui m’insupporte ! Bravo pour tes photographies de cette sublime McLaren 570 S GT4 qui est incroyablement impressionnante ! Je dois t'avouer que tes clichés me laissent bouche bée de par leur qualité. Franchement, continue comme ça mon frère !

Bonjour Éric (@enclume76), comment vas-tu ? Ah oui quand même, ce n'est pas rien un six cylindres de 1 800 cm3 sur un engin pareil. Franchement, merci beaucoup pour les précisions sur cette bête de la route que je ne connaissais absolument pas. Et j'espère que je découvrirai encore beaucoup de pépites dans le même style pendant encore de nombreuses années. Quand tu dis qu'il n'est pas exclu que tu fasses un petit détour, tu veux dire qu'un jour tu pourrais essayer une de ses motos à trois roues ? Ce serait vraiment génial si c'était le cas, et j'espère que tu penserais à faire des photographies pour tes copains du forum comme... Moi par exemple ? Je comprends que tu n'aies pas de coup de cœur sur la précédente série, mais je suis sûr qu'aujourd'hui tu vas changer d'avis et trouver ton bonheur, n'est-ce pas ? En tout cas, je veux bien repartir avec la Nissan GT-R Nismo ou même la GT-R classique de mon côté. Et si aucune des deux n'est libre, je me contenterai de la 370 Z Nismo !

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 119/174).

NanoFlowcell Quant 48Volt.

Nissan 370 Z Nismo.

Nissan GT-R.

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 120/174).

Nissan GT-R.

Nissan GT-R Nismo.

Marc22v8 · 26 mai 2017

Salut Romaric,

pour cette série je suis en totale admiration devant la 370 z Nismo et ces magnifiques GT R/GT R Nismo, je ne suis pas un grand fan de Nissan mais ces deux modèles sont juste magnifiques! (la couleur de GT R me dérange un chouia), lequel de ces trois modèles préfères tu?

Grand Prix de Pau 2017:

Porsche Cayman GT4:

enclume76 · 26 mai 2017

Bonjour Éric (@enclume76), comment vas-tu ? Ah oui quand même, ce n'est pas rien un six cylindres de 1 800 cm3 sur un engin pareil. Franchement, merci beaucoup pour les précisions sur cette bête de la route que je ne connaissais absolument pas. Et j'espère que je découvrirai encore beaucoup de pépites dans le même style pendant encore de nombreuses années. Quand tu dis qu'il n'est pas exclu que tu fasses un petit détour, tu veux dire qu'un jour tu pourrais essayer une de ses motos à trois roues ? Ce serait vraiment génial si c'était le cas, et j'espère que tu penserais à faire des photographies pour tes copains du forum comme... Moi par exemple ? Je comprends que tu n'aies pas de coup de cœur sur la précédente série, mais je suis sûr qu'aujourd'hui tu vas changer d'avis et trouver ton bonheur, n'est-ce pas ? En tout cas, je veux bien repartir avec la Nissan GT-R Nismo ou même la GT-R classique de mon côté. Et si aucune des deux n'est libre, je me contenterai de la 370 Z Nismo !

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 119/174).

https://img4.hostingpics.net/p [...] 8Volt1.jpg

NanoFlowcell Quant 48Volt.

https://img4.hostingpics.net/p [...] 8Volt2.jpg

NanoFlowcell Quant 48Volt.

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NanoFlowcell Quant 48Volt.

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Nissan 370 Z Nismo.

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Nissan 370 Z Nismo.

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Nissan 370 Z Nismo.

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Nissan 370 Z Nismo.

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Nissan GT-R.

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Nissan GT-R.

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Nissan GT-R.

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Salon international de l'automobile de Genève 2017 en Suisse (Partie 120/174).

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Nissan GT-R.

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Nissan GT-R.

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Nissan GT-R Nismo.

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Nissan GT-R Nismo.

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Nissan GT-R Nismo.

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Nissan GT-R Nismo.

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Nissan GT-R Nismo.

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Nissan GT-R Nismo.

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Nissan GT-R Nismo.

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Nissan GT-R Nismo.

Bonsoir Romaric

Ca va, fatigué mais heureux même si j'ai passé plus de temps à bricoler ma tondeuse qu'à la pousser aujourd'hui, elle se fait vieille et tombe en panne par petits bouts

J'espère qu'il en est de même pour toi

Bien vu avec ces Nissan, je les adore, de sacrés monstres

J'en profite pour présenter la mienne

Pour le Trike, faire des photos et les partager ici, oui bien sur: il faut juste que je vois sur une carte où se trouve cette concession et si cela peut s'inscrire dans mon emploi du temps touristique de ce beau département par lequel je passe de temps en temps pour aller plus à l'ouest

Un essai, je ne sais pas, ce sera à voir sur place et je suis un mauvais négociateur, plus du genre passionné discret

Mais en tout cas je penserai à toi et à ton post et tu le sauras

Allez, quelques images:

ytsejamqt · 26 mai 2017

La GT-R est un sacré mythe, je suis content qu'elle existe toujours et qu'elle possède toujours une ligne si particulière. La 370Z vieillit également mais le temps ne semble pas avoir d'impact, elle est également très sympa. Nissan propose quand même d'excellents modèles alors qu'à côté de ça on a le droit à des modèles plus "douteux" comme le Qashqaï !..

Je suis chez Direct Assurance... j'ai fait assurer ma série 1 en tout risques car elle était de 2007, et elle n'avait pas encore 10 ans quand je l'avais (2015). Je l'avais payée 17500 euros !

Du coup, je pense que ça valait le coup de l'assurer en TR. Concernant le Z3, il était de couleur "Hellrot", et c'était un roadster :

Vu sa valeur non pas sur le marché mais réelle, je l'ai fait assurer au tiers... peu d'intérêt de payer quasiment le double pour du tout risques alors qu'en cas d'accident le transformant en VEI, j'allais toucher moins de la moitié du prix d'achat en occasion... Et même raisonnement pour ma 323ti.

Mikezbike · 26 mai 2017

Bonjour à tous & à toi Romaric,

pour en revenir à ces trikes l'idée au départ est venue des Canadiens et Nord Américains qui voulaient utiliser leurs Gold Wing (1000,1100 & 1200 4cyl) puis 1500 & 1800 6 Cyl l'hiver.Ci dessous un lien sur la transformation d'une 1800 2 roues en trike:

Ce qui à mon avis de motard pur et dur, est complètement idiot car on se trouve avec tout les emmerdes de la moto et la voitures cumulés sur un seul véhicule (sous la pluie, au froid ajouté à l'encombrement énorme); je le comprend pour un ancien motard devenu malheureusement Handicapé suite à un accident et gardant encore certaines sensations de "liberté" que procure la moto.

Bravo pour les photos des Nissan GTR et Nizmo que j'aime bien moi aussi qui vont certainement faire beaucoup plaisir au copain de ma Fille.

Ci-Dessous l'évolution de la 1100 4Cyl à la 1500 6Cyl de ces fameux Trike

enclume76 · 26 mai 2017

Bonjour à tous & à toi Romaric,
pour en revenir à ces trikes l'idée au départ est venue des Canadiens et Nord Américains qui voulaient utiliser leurs Gold Wing (1000,1100 & 1200 4cyl) puis 1500 & 1800 6 Cyl l'hiver.Ci dessous un lien sur la transformation d'une 1800 2 roues en trike:

Ce qui à mon avis de motard pur et dur, est complètement idiot car on se trouve avec tout les emmerdes de la moto et la voitures cumulés sur un seul véhicule (sous la pluie, au froid ajouté à l'encombrement énorme); je le comprend pour un ancien motard devenu malheureusement Handicapé suite à un accident et gardant encore certaines sensations de "liberté" que procure la moto.
Bravo pour les photos des Nissan GTR et Nizmo que j'aime bien moi aussi qui vont certainement faire beaucoup plaisir au copain de ma Fille.
Ci-Dessous l'évolution de la 1100 4Cyl à la 1500 6Cyl de ces fameux Trike

Merci

Oui, les trikes ne sont pas une idée récente même si on a plus l'habitude voir les 2 roues derrière plutôt que devant.

Je ne serai pas étonné de lire ou d'entendre que les 1ers ont été sur base Harley, très "easy rider"

26 mai 2017

@FERRARI WORLD

Je dois te dire que je suis fan des photos des Nissan.

Je vais peut être te surprendre mais je trouve que les deux que tu présentes sont spéciales.

Je vais m expliquer un peu plus car nous n avons jamais discuté de cette marque.

Je dois te dire que je suis particulièrement bluffé par l efficacité des Nissan GT-R et que ç est une voiture monstrueuse MAIS je la trouve pas très jolie et élégante.

Par contre c'est une voiture extrêmement efficace et " tueuse de Ferrari et de Porsche ", je dois bien le reconnaître et pour la moitié du prix de ces dernières. Et ce qui est bluffant avec ce genre de voiture c est que cette voiture supporte à merveille les préparations. Il n est pas rare de voir des préparations de 800 à 1000 CV.

Et je vais te faire une confidence, il y a quelques années un membre de FA avait une f 430 et une GT-R (préparée, de mémoire 600 CV ) et il y avait eu une confrontation à la sortie d un peage et la 430 semblait être aun ralenti. ... ..., j avais et été bluffé et depuis je regarde de plus près cette voiture et je me méfie des versions dite "normales".Par contre si j en avais une, elle serait normale d extérieur mais bien préparées et je pense que cela feraient bizarre à certains "prétentieux automobiles " LOL qui dénigrent certaines voitures

Et connaissant un peu l esprit Japonais cela ne m étonne pas qu ils sortent ce genre de voiture: efficacité et vélocité

Et pour la la 370 je trouve sa bouille sympa et elle est efficace ( c est ce que j ai lu dans plusieurs magazines )

Et je vais peut être en faire bondir quelques un. Mais pour le même priX mais entre une Porsche eu une Nissan je prends une GT-R sans aucune hésitation.Au moinspection tu roules diffferend....Chez moi je croise des allemandes toutes les semaines LOL

27 mai 2017

Bonjour Novak (@Dymaxionon), comment vas-tu ? J'ai rarement vu une réponse aussi longue et élaborée que celle que tu as faites lors de ton précédent message. Néanmoins je ne suis pas en accord avec toi, du moins si j'ai bien compris ce que tu as voulu écrire. Pour moi, la Morgan EV3 ne mélange pas correctement la créativité et le progrès technique moderne. Pour moi, la voiture propre n'existe pas et j'affirme même que c'est une hérésie. Toutes les normes du monde ne changerons pas le fait qu'il y a bien d'autres points à régler avant de s'attaquer de manière aussi brutale à l'automobile. C'est comme pour le downsizing, je ne suis vraiment pas convaincu par le fait qu'il soit possible d'allier plaisir de conduite avec ce type de système. Je pense que le moteur atmosphérique classique est le meilleur qu'il soit au monde et que ce n'est pas avec une voiture sortie en 1961 que nous allons aller de l'avant ! Ce n'est bien sûr que mon avis, comme toi !

Mais c'est là toute la nuance de mon propos.

Tout d'abord, intéressons-nous au downsizing. Depuis les années 2000, tous les constructeurs automobiles (ou presque) se sont intéressés à cette technique. Le downsizing, comme son nom l'indique, consiste à concevoir des moteurs de cylindrée réduite, tout en optimisant leur rendement.

Mais cette idée est loin d'être nouvelle. Les Renault R8 Gordini, Fiat 500 ou Autobianchi A112 Abarth, Matra Djet, Simca 1000 Rallye 1 et 2, Chappe et Gessalin, Mini Cooper, NSU TT et tout particulièrement les Panhard Dyna Z, pl17, 24 BT ou CT, DB ou CD coach avec moteur "Tigre" de 700 à 830 cm3, sont autant de voitures anciennes de cylindrée inférieure à 1500 cm3, qui n'en sont pas moins brillantes même en compétition. Leur poids est inférieur à 900 kg, et le bon rendement des moteurs leur garantit un rapport poids-puissance élevé.

Es-tu déjà monté dans une Panhard ? Personnellement, j'ai eu la chance d'y faire un tour (à la place du passager bien sûr), et les sensations ne manquent pas. Il s'agissait d'une 24 CT de 1965.

Ce fut une expérience unique. Et aucun besoin de jouer les Fangio sur la route !

Les bicylindres Panhard sont exigeants et peuvent manquer de souplesse, mais ils sont très vifs et témoignent d'une véritable qualité de conception. Le moteur peut aisément monter dans les tours (jusque 6000 ou 7000 tr/min), tout en restant très sobre. À 120 km/h de moyenne, une Panhard CD coach consomme 6 litres au cent kilomètres. Le prototype Dynavia sorti en 1948 ne consommait que 3,5 litres à une moyenne stable de 90 km/h, et pouvait atteindre les 130 km/h, ce qui reste très honorable pour l'époque.

De plus, la voiture est très légère et sa tenue de route est irréprochable. À la place du passager, je pouvais ressentir le même plaisir que celui du conducteur. Panhard m'a fait découvrir l'automobile sous un angle complètement différent.

J'en ai conclu que la sportivité et le plaisir de conduire ne viennent pas tant de la vitesse et de la puissance pure, que de la vivacité et de la précision d'une auto.

Le meilleur exemple que l'on puisse trouver dans l'industrie automobile moderne est sans doute la Mazda MX5. Le moteur est un 4 cylindres 1.5L, et la voiture n'aurait plus de raison d'être si le moteur était d'une cylindrée supérieure. La conception de la Mazda MX5 part de la constatation simple, que la taille et la puissance d'un moteur a un prix, mais que sa qualité de conception n'en a pas. Dans ce cas, le downsizing est à l'origine même du plaisir de conduire puisqu'il est le fruit d'une recherche poussée, ayant conduit à un parfait équilibre entre les paramètres techniques du moteur et tous ceux du reste de la voiture, qu'il s'agisse de la transmission, de la suspension, du chassis, etc.

Un moteur trop gros et trop puissant peut conduire à une véritable frustration chez le conducteur. Celui-ci ne peut exploiter toutes les capacités techniques de son véhicule sans en dépasser les contraintes physiques. Je pense aux premières Porsche 911 Turbo par exemple.

Là aussi, les petits moteurs marquent un point face aux plus gros.

Certes, les sensations ne sont pas aussi fortes. Mais tout l'intérêt du downsizing est de rechercher des sensations uniques parce qu'inédites. C'est ce qui m'a terriblement plu dans la 24 CT.

Mais aujourd'hui, tout est profondément différent. Et c'est là où je te rejoins.

L'optimisation technique d'un moteur est aujourd'hui supplantée par l'ajout de logiciels et de dispositifs électroniques censés le rendre plus économique. La limitation a donc remplacé l'amélioration. Mais où est le progrès, si le travail de l'ingénieur n'est plus de repousser les limites techniques, mais d'éviter de les atteindre ?

De la même façon, est-il vraiment intelligent de perfectionner le système ESP d'une voiture plutôt que d'améliorer sa tenue de route ? Si ses pneus sont usés, faudra-t-il alors demander au concessionnaire de modifier le système d'antipatinage, plutôt que de les remplacer ?

Tout ceci est parfaitement absurde.

La recherche de solutions techniques nouvelles n'intéresse plus l'industrie automobile, et c'est pour cette raison que downsizing rime aujourd'hui avec perte de sensations. Sobriété est devenu synonyme de banalité, et c'est fort regrettable.

Comprends donc à quel point une Panhard, même sortie en 1961, fait autrement progresser l'automobile qu'une Hyundai Veloster turbo.

D'ailleurs, je préfèrerai toujours un veau bien dressé qu'un veau sous amphétamines.

Pour l'électricité, c'est exactement la même histoire. L'électricité remonte aux origines de l'automobile. Je te rappelle qu'en 1910, il y avait autant de voitures à essence sur les routes que de voitures électriques." La Jamais Contente" était une voiture animée par 2 moteurs électriques d'une puissance cumulée de 68 ch, qui lui ont permis d'établir le record de vitesse de 105,85 km/h en 1899. Mais si l'électricité a été oubliée si tôt, c'est uniquement parce que le raffinage du pétrole et devenu très vite beaucoup moins cher.

Le moteur électrique n'est donc pas en contradiction avec les principes fondamentaux de l'automobile. Celui-çi est d'ailleurs très intéressant comparé au moteur à explosion. D'un point de vue pratique, il est indolore et silencieux. D'un point de vue technique, il ne requiert ni l'installation d'une boîte de vitesse ni d'une pédale d'embrayage, il contient peu de pièces mobiles, et peut libérer de l'énergie instantanément (il réagit instantanément, quelle que soit sa vitesse de rotation.). Enfin d'un point de vue environnemental, il ne rejette ni dioxyde de carbone, ni aucun gaz toxique (monoxyde d'azote ou monoxyde de carbone).

Cependant, l'industrie se confronte à un sérieux problème. Je pense aux Terres rares. Il s'agit de métaux qui composent en partie les moteurs électriques, les batteries (et par extension les dispositifs électroniques en général) installés dans toutes les voitures électriques et hybrides aujourd'hui.

Voici la section Wikipédia dédiée aux Terres rares, intitulée Conséquences environnementales :

" L'extraction et le raffinage des terres rares entraînent le rejet de nombreux éléments toxiques : métaux lourds, acide sulfurique ainsi que des éléments radioactifs (uranium et thorium). « Il faut injecter sept ou huit tonnes de sulfate d'ammonium dans le sol pour extraire une tonne d'oxyde, ces liquides toxiques vont résider longtemps et les conséquences seraient épouvantables si l'eau souterraine était polluée », a indiqué le vice-ministre de l'Industrie et des Technologies de l'information chinois Su Bo.

La radioactivité mesurée dans les villages de Mongolie-Intérieure proches de l'exploitation de terres rares de Baotou est de 32 fois la normale (à Tchernobyl, elle est de 14 fois la normale). D'après la carte des villages du cancer en Chine, la mortalité par cancer est de 70 %. Il s'agit de cancer du pancréas du poumon et de leucémies. Des travaux menés en 2006 par les autorités locales ont montré que les niveaux de thorium dans le sol à Dalahai étaient 36 fois plus élevés que dans d'autres endroits à Baotou . Soixante-six villageois y ont succombé à un cancer entre 1993 et 2005 tandis que les rendements des récoltes chutaient, a indiqué le National Business Daily.

Les effluents toxiques sont stockés à Baotou dans un lac artificiel de 10 km³ dont les trop-pleins sont rejetés dans le fleuve Jaune.

Ces pollutions ont été dénoncées dans un rapport de Jamie Choi, alors responsable de Greenpeace Chine. Ce rapport n'est plus accessible au grand public. "

C'est là où je rejoins ton indignation quant à l'appellation d'automobile "propre", que je trouve parfaitement scandaleuse.

Mais attention : tous les systèmes électriques n'ont pas besoin de Terres rares pour fonctionner. J'espère d'ailleurs que nous trouverons de nouvelles solutions techniques, comme ce fut le cas tout au long de l'histoire du moteur à explosion, afin de ne plus avoir recours aux Terres rares.

Pour conclure, je dirai que ta réponse est à nuancer sur certains points. Tu n'as pas complètement tort, mais pour le downsizing comme pour le moteur électrique, je pense que tu confonds l'idée à la base de ces deux techniques avec la controverse de leur application actuelle.

Si l'on parvient à mettre au point intelligemment ces deux techniques, l'automobile progressera sans aucun doute dans le bon sens : elle fera face aux enjeux environnementaux auxquels elle est obligatoirement confrontée aujourd'hui, tout en adaptant la notion de "plaisir de conduite" à son propre renouvellement.

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