318d vs A4

[Invité §Luc422wM]

Bonjour à tous,

 

N'étant pas un expert en automobile, j'aurais besoin de vos conseils pour choisir entre une BMW 318d et une Audi A4. Voici un rapide descriptif des deux véhicules:

 

Audi A4 TDIe 136ch advanced edition plus

Année: 2011

Kilométrage: 88360km

Équipement: aide parking, radar de recul, regulateur de vitesse, projecteurs xenon, retros électriques, volant cuir, contrôle de pression des pneus, ...

 

BMW 318d 143ch Alpinweiss uni

Année: 2011

Kilométrage: 78997km

Équipement: pack sport, clim auto, radar de recul, détecteur de pluie, retros électriques allumage automatique des phares, regulateur de vitesse, ...

 

Les deux voitures sont au même prix et le montant annuel de l'assurance est identique.

 

D'avance merci pour vos conseils et bonne/mauvaise expériences concernant ces deux modèles.

[supernova75]

L'Audi pour les problèmes de fiabilité de la BMW

Même si je sais pas si elle est beaucoup plus fiable...

 

Besoin absolu d'un diesel/d'un de ces deux modèles ?

[Invité §Luc422wM]

L'Audi pour les problèmes de fiabilité de la BMW

Même si je sais pas si elle est beaucoup plus fiable...

 

Besoin absolu d'un diesel/d'un de ces deux modèles ?

 

Je suis ouvert à toutes propositions (ou presque) mes seuls critères étant:

- Le budget (20k€ max)

- 5 portes

- Une berline pour le coffre et l'espace intérieur

[ric vw]

Bonjour, je voudrais savoir, le kilométrage annuel, le type de parcours, afin de vous aider le plus possible.

[Invité §Luc422wM]

Bonjour, je voudrais savoir, le kilométrage annuel, le type de parcours, afin de vous aider le plus possible.

 

Kilométrage: 15 000 km/an

Type de parcours: 40% longs trajets (>1 000 km), 20% moyens trajets ( environ 500 km ), 40% petits trajets ( <100 km).

 

Ayant un véhicule professionnel, cette voiture sera essentiellement destinée à rouler le weekend pour mes deplacements personnel et lors des departs en vacances/weekend.

[Krully]

Alors pourquoi pas une essence ? Avec ce kilométrage et une utilisation plutôt "ponctuelle" que régulière, c'est tout indiqué. D'autant que tu auras un véhicule soit d'une gamme supérieure, ou moins kilométré, pour le même tarif. (Ou les deux )

[ric vw]

C'est clair.

Et puis le Budget, ca nous aiderais bien, aussi.

Pour moins de 25K€.

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=15_s

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[Invité §Pag532wX]

Prend pas une Taudi ça freine pas !!!!

 

http://www.leblogauto.com/2014/09/audi-rappel-de-70-000-vehicules-pour-des-problemes-de-systeme-de-freinage.html

[Krully]

Prend pas une Taudi ça freine pas !!!!

 

http://www.leblogauto.com/2014/09/audi-rappel-de-70-000-vehicules-pour-des-problemes-de-systeme-de-freinage.html

 

 

Cool t'as lu que le titre toi encore.

[Invité §Pag532wX]

Non non j'ai lu le texte en dessous aussi et même constat

 

"Le véhicule peut certes toujours freiner, mais cela demande une pression nettement plus importante sur la pédale de frein "

 

en conclusion : ça freine pas ...

.

[ric vw]

Que sur les 3.0 TDI.

[Krully]

Que sur les 3.0 TDI.

Merci, mais fallait attendre encore un peu, il était en train de s'enfoncer tout seul c'était marrant.

[Invité §Pag532wX]

Je peux aussi ajouter les débitmètres , les turbals , les boites auto qui pètent comme du verre , les culasses poreuses chez la marque des autistes ou j'attend ?

 

 

Nan parce que niveau "enfoncement" on remarque toujours le même éternel niveau de frustration de la part de certains encore persuadé d'avoir un véhicule sans défaut alors qu'ils savent très bien que la marque collectionneuse d’anus sur sa calandre est à la hauteur de son SAV , c'est à dire mixé entre le pitoyable et le proche du néant ... Enfin je dit ça je dit rien hein ..

[ric vw]

Le troll c'est mal.

Je pense que les débitmètres Bosch, fait bien longtemps que le problème est réglé. En 2004, il l'avait solutionné en changeant de fournisseur.

Les culasses poreuses c'était sur le 2.0 TDI 140 IP, changé depuis 2008 chez Audi.

Les boites auto, comment dire, le sans entretien n'existe pas, donc partant de ce constat, c'est normal qu'elle pète. Faut juste le savoir.

Enfin le SAV, ca dépend des concessions. Faut faire le tri.

Maintenant je peux aussi te donner des vacances pour trollage.

[Invité §pol608QV]

Je peux aussi ajouter les débitmètres , les turbals , les boites auto qui pètent comme du verre , les culasses poreuses chez la marque des autistes ou j'attend ?

 

 

Nan parce que niveau "enfoncement" on remarque toujours le même éternel niveau de frustration de la part de certains encore persuadé d'avoir un véhicule sans défaut alors qu'ils savent très bien que la marque collectionneuse d’anus sur sa calandre est à la hauteur de son SAV , c'est à dire mixé entre le pitoyable et le proche du néant ... Enfin je dit ça je dit rien hein ..

 

 

Ah oui, les mêmes débitmètres Bosch montés début 2000 sur les BMW également, entre autre?

Les mêmes boites ZF que l'on retrouve sur certaines BMW, lubrifiées à vie?

Entre une culasse poreuse et une chaine de distri farceuse, c'est kif-kif aussi non?

 

Tu oublies le VM et embrayage également, pas très costauds... ah, on me dit que c'est pareil pour toutes marques?

 

Ben zut alors...

 

 

En fait, non, ne dis plus rien...