Quel est le risque lorsqu'il y a une surpression des pneus ?

[Invité §Daf152cT]

Bonjour tout le monde

 

 

Cet après-midi je compte aller faire une vérification de la pression de mes pneus (pour la première fois de ma vie), je sais qu'il faut lire la pression préconisée par le constructeur qui se trouve sur la portière côté conducteur.

 

Mais ma question est : qu'est-ce qui risque de se passer si on ne respecte pas cette indication constructeur ?

 

 

 

Merci pour vos réponses.

[graal03]

sur consommation, risque d'éclatement, usure rapide des pneus...

[viracocha]

Si tu n'y as pas touché, je ne vois pas comment ils peuvent être en surpression.

En général les pneus ont tendance à se dégonfler tout seul, rarement à se surgonfler.

[n-bx]

Surpression = usure inégale du pneu, perte de confort, usure des éléments de suspension (rotules...). C'est moins grave que le sous gonflage et on consomme moins.

[Invité §Daf152cT]

Si tu n'y as pas touché, je ne vois pas comment ils peuvent être en surpression.

En général les pneus ont tendance à se dégonfler tout seul, rarement à se surgonfler.

 

 

Je compte bien toucher à la pression de mes pneus (d'où la peur de la surpression) car je constate que mes roues avants commencent à s'aplatir.

[breizhman44]

si tu sais lire l'étiquette sur ta portière, tu sauras lire les indications du mano donc tu risques pas de faire surpression

 

et puis, faut toujours mettre 0.2 de plus que préconisé: tu viens de rouler pour aller à la station, donc les pneus sont chauds, donc il faut en rajouter un peu

 

et même suivant ta conduite, 0.5 bar de plus c'est pas déconnant et ça risque rien du tout

[viracocha]

mets toi aux préconisations "pleine charge", tu es tranquille et tu consommes un peu moins.

[Invité §Cli662om]

Bonjour,

 

Oui en général comme les autres l'ont dit, on a plus peur du sous gonflage que du sur gonflage. L'avantage du sur gonflage pas trop prononcé, c'est que le pneu va se dégonfler peu à peu surtout si on doit se taper 800km d'une traite, il est probable qu'au bout du voyage, le pneu sera quasi à un gonflage parfait .

 

Alors que le pneu sous gonflé lui ne va pas pouvoir se regonfler tout seul .

[simK]

sur consommation, risque d'éclatement, usure rapide des pneus...

 

 

C'est l'inverse ! Certains constructeurs préconisent même différentes pression en fonction de la consommation souhaitée !

 

On te de dit de gonfler à 2,2 2,3 ou même 2,4 bar pour consommer moins. Tout en sachant que les distances de freinage augmente et que la tenue de route en courbe montre plus vite ses limites (sous-virage)

[Invité §Daf152cT]

Ce qui me faisait peur sur le surgonflage; c'était d'éclater mes pneus en arrivant trop vite sur un dos d'âne.

[simK]

Non mais il ne faut pas surgonfler de trop non plus... 2.4/2.5 bar c'est déjà ultra maxi!

[n-bx]

Ce qui me faisait peur sur le surgonflage; c'était d'éclater mes pneus en arrivant trop vite sur un dos d'âne.

 

Aucun risque !

[Invité §sim470pc]

Et le gonflage à l'azote ? [:simseb99:2]

[Invité §mar150SD]

Aucun risque mais aucun intérêt.

[graal03]

 

C'est l'inverse ! Certains constructeurs préconisent même différentes pression en fonction de la consommation souhaitée !

 

On te de dit de gonfler à 2,2 2,3 ou même 2,4 bar pour consommer moins. Tout en sachant que les distances de freinage augmente et que la tenue de route en courbe montre plus vite ses limites (sous-virage)

 

 

 

Oui oui c'est moi le débile

[daniel762]

Et le gonflage à l'azote ? [:simseb99:2]

 

 

 

Moi je gonfle à 70 % d'azote, ça marche très bien !

 

 

 

 

L'air est composé à 70% d'azote...