Cette voiture a une histoire peu banale. (Index en page 1)

[Invité §dav512aL]

Vraiment très sympa, les derniers articles. Dimanche matin j'ai vu une 530 jaune

[MaxRFT]

Vraiment très sympa, les derniers articles. Dimanche matin j'ai vu une 530 jaune

 

 

C'est beau quand ça roule (esthétiquement et mécaniquement)

[Invité §dav512aL]

Oui et ce bruit

 

La première fois que j'en voyait une

 

 

Et ces phares escamotables (tester 4 fois par le propriétaire )

[MaxRFT]

Le bruit ... Ce n'est qu'une affreuse machinerie Ford 4 cylindres en V Une vraie bête à chagrin

[Invité §dav512aL]

Disons que ça change de mon dCi

[Invité §sti325cL]

Et encore plus du bruit de camion du mien ....

[Clampinus]

Sympa les dernières anecdotes sur les véhicules militaires !

 

La Jeep "Mort aux cons" m'a fait bien rire, comme quoi, même en temps de guerre ils avaient de l'humour.

 

Je vais rester à l'est et vous parler d'une GAZ .

 

GAZ est un constructeur automobile Russe. Gorkovski Avtomobilny Zavod (en russe : Горьковский автомобильный завод , c'est-à-dire « Usine d'automobiles de Gorki »)

 

Nous allons donc nous intéresser à la GAZ M20 Pobieda

 

 

Merci pour cet article, j'aime cette caisse !

 

Concernant son retrait provisoire de la production à cause de ses nombreux défauts, j'ai lu une anecdote insolite à ce sujet. Avant de relancer la production, en 1949, l'usine a profité du premier essai de bombe atomique soviétique dans le désert du Kazakhstan. Ils ont placés plusieurs exemplaires à des endroits plus ou moins éloignés de la bombe, et boum !

 

L'histoire ne dit pas si celles qui étaient les plus proches ont vraiment résisté... Consciencieux, les tests soviétiques, non ?

 

J'ai eu l'occasion d'en voir une dans un musée russe il y a deux ans, en vrai c'est nettement plus imposant qu'une Ford Vedette, surtout de l'arrière. Peut-être l'absence de vitre de custode qui fait cet effet.

 

 

 

(Désolé pour la qualité bof. )

 

Et pour une fois, on ne peut pas dire que ce sont les Russes qui ont copié !

[Invité §alf361Zj]

Tout ceci est exact.

 

Pas vilaine cette peinture bicolore

[Burlingamos]

 

 

Tiens ça me rappelle une anecdote qu'un habitant du coin m'avait raconté :

 

Après l'opération Anvil (le débarquement allié du 15/08/44 en Provence) les forces US du Général Patch ont pour objectif de créer la Task Force Butler dont la mission est de foncer plein nord depuis Draguignan vers Digne et Sisteron afin de couper par Aspres sur Buëch et de débouler à Montélimar DEVANT les forces allemandes retraitant depuis la vallée du Rhône, ces dernières étant "poussées" par d'autres armées alliées.

 

Cette opération se passera tellement bien (il n'y aura presque pas de résistance à l'avant de la Task Force) que Grenoble (à presque 300km des plages de Pampelonne où eurent lieu le débarquement) fut libérée le 22 août, 24 heures avant Toulon qui n'en était pourtant distant que de 50km !

 

 

Pour plus de précisions sur ma Jeep, elle est arrivée des USA en Juin 44 pendant le débarquement et laissée au garage après la libération de Nogent Sur Oise en Aout 44.

La Carte grise a été faite en 47 car elle a appartenue à mon arrière gp 1 an et 1 jour après qu'elle aie été laissée au garage et pas mal de temps pour obtenir la carte grise après avoir fait les démarches auprès de l'ambassade des USA en France. Les marquages sur le capot "206364" correspondent à son numéro de série et donc la date a pu être retrouvée grâce à ces numéros. A savoir que les véhicules militaires de l'époque n'avaient pas de carte grise ou de documents similaires.

 

Il reste que très peu de Willys de nos jours, certaines sont de "fausses" Willys car construite en France avec des pièces de Willys mais aussi des pièces Ford.

 

Voilà pour le complément d'infos

[Timing Quattro]

 

Il reste que très peu de Willys de nos jours, certaines sont de "fausses" Willys car construite en France avec des pièces de Willys mais aussi des pièces Ford.

 

Salut

 

C'est pas tout à fait ça. La marque Hotchkiss a refabriqué des Jeep pour l'armée française (et un peu pour d'autres organismes dont l'ONU), car le nombre de Jeep de la WWII dans ses rang était assez conséquent suite au plan Marshall.

Hotchkiss a d'abord oeuvré en 1955 avec quelques modèles de présérie, copies exactes de la Willys. Mais dès 1956, la Hotchkiss prend la dénomination M201 et est un peu modifiée. Entre autres, on pourra noter le passage de 6 à 24V et des renforts de châssis et de caisse. Elle sera produite jusqu'en 1966.

Après, tu confonds un peu avec les ERGM : les véhicules de l'Armée endommagés y étaient envoyés et réparés... Et comme les pièces de Willys/Ford/Hotchkiss étaient pour la plupart totalement interchangeables, effectivement, on en démontait trois pour en faire une... D'où de savants mélange de pièces des trois marques dans une seule Jeep

A savoir que la plupart des Willys et Ford passées en ERGM (principalement à La Maltournée), ont été passées de 6 à 12V

 

Même si elle est un peu mal aimée par les puristes et souvent déguisée en américaine, je pense que la Hotchkiss reste une Jeep à part entière

La mienne est de 1960.

[Invité §alf361Zj]

Vache

 

En partant d'une histoire familiale, sympathique comme tout, je viens d'en apprendre plus sur les "Jeep" qu'en tout le reste de ma vie...

 

En tout cas, elle est chouette l'histoire de la "Jeep familiale" qui traverse les générations... J'adore

[Invité §oul767Da]

Les JEEP étaient fabriquées aussi bien par Willys que par Ford pendant la 2° guerre mondiale ou un nombre important d'exemplaires devait être construits très rapidement.

[Timing Quattro]

Les JEEP étaient fabriquées aussi bien par Willys que par Ford pendant la 2° guerre mondiale ou un nombre important d'exemplaires devait être construits très rapidement.

 

 

Tout à fait. Le plan d'origine provient de Willys, la Willys MB, mais l'US Army a confié à Ford une partie de la production, craignant que Willys ne parvienne pas à sortir assez de Jeep.

Ainsi est née la Ford GPW (pour General Purpose Willys)

 

Au total, entre Willys et Ford, ce sera plus d'un demi-million de Jeep qui sortirait des chaînes rien que pendant la durée du conflit.

[Invité §oul767Da]

 

Tout à fait. Le plan d'origine provient de Willys, la Willys MB, mais l'US Army a confié à Ford une partie de la production, craignant que Willys ne parvienne pas à sortir assez de Jeep.

Ainsi est née la Ford GPW (pour General Purpose Willys)

 

Au total, entre Willys et Ford, ce sera plus d'un demi-million de Jeep qui sortirait des chaînes rien que pendant la durée du conflit.

Et non. Le concepteur de la Jeep est Bantan! Ce constructeur ayant des outils de production jugés insuffisant, il fut décidé en haut lieu de confier la production à Willys et à ford. Ce dernier se consolat en produisant les remorques pour Jeep.

[Invité §oul767Da]

http://www.jeeppress-europe.fr/press/article/213

[Invité §oul767Da]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Jeep

[Timing Quattro]

Et non. Le concepteur de la Jeep est Bantan! Ce constructeur ayant des outils de production jugés insuffisant, il fut décidé en haut lieu de confier la production à Willys et à ford. Ce dernier se consolat en produisant les remorques pour Jeep.

Willys s'est fortement inspiré de la Bantam, mais le plan de la MB provient bien de Willys

 

L'US Army l'a faite "à l'envers" à Bantam, puisque Ford et Willys avaient pu observer la Bantam de près avant de proposer leurs GP et MA respectives.

[Invité §oul767Da]

http://www.us-militaria.com/Le [...] number-one

Je me suis basé la dessus. C'est ressemblant? non?

[Timing Quattro]

Oui, très

 

Pour ceux qui s'intéressent à l'histoire de la Jeep, je conseille ce livre :

http://www.amazon.fr/La-Jeep-U [...] 2851201190

 

Non, je touche rien dessus

Livre très complet, et très bien illustré

[Invité §oul767Da]

http://www.us-militaria.com/Le [...] esdelajeep

Un autre article intéressant.

[Burlingamos]

Oui, très

 

Pour ceux qui s'intéressent à l'histoire de la Jeep, je conseille ce livre :

http://www.amazon.fr/La-Jeep-U [...] 2851201190

 

Non, je touche rien dessus

Livre très complet, et très bien illustré

Ca fait des années qu'il est à la maison, je n'ai jamais pris la peine de le lire ! Je pars en bretagne me reposer ce weekend, ça me fera une occas comme ça

[Invité §oul767Da]

Ca fait des années qu'il est à la maison, je n'ai jamais pris la peine de le lire ! Je pars en bretagne me reposer ce weekend, ça me fera une occas comme ça

Bon week end!

[Terisonen]

Salut

 

C'est pas tout à fait ça. La marque Hotchkiss a refabriqué des Jeep pour l'armée française (et un peu pour d'autres organismes dont l'ONU), car le nombre de Jeep de la WWII dans ses rang était assez conséquent suite au plan Marshall.

Hotchkiss a d'abord oeuvré en 1955 avec quelques modèles de présérie, copies exactes de la Willys. Mais dès 1956, la Hotchkiss prend la dénomination M201 et est un peu modifiée. Entre autres, on pourra noter le passage de 6 à 24V et des renforts de châssis et de caisse. Elle sera produite jusqu'en 1966.

Après, tu confonds un peu avec les ERGM : les véhicules de l'Armée endommagés y étaient envoyés et réparés... Et comme les pièces de Willys/Ford/Hotchkiss étaient pour la plupart totalement interchangeables, effectivement, on en démontait trois pour en faire une... D'où de savants mélange de pièces des trois marques dans une seule Jeep

A savoir que la plupart des Willys et Ford passées en ERGM (principalement à La Maltournée), ont été passées de 6 à 12V

 

Même si elle est un peu mal aimée par les puristes et souvent déguisée en américaine, je pense que la Hotchkiss reste une Jeep à part entière

La mienne est de 1960.

 

 

 

A coté de chez moi, a Neuilly sur Marne. Le dépôt est remplacé depuis longtemps en habitation, siège social, restauration rapide et supermarché.

[Timing Quattro]

Ca fait des années qu'il est à la maison, je n'ai jamais pris la peine de le lire ! Je pars en bretagne me reposer ce weekend, ça me fera une occas comme ça

Bon week-end alors

 

 

A coté de chez moi. Le dépôt est remplacé depuis longtemps en habitation, siège social, restauration rapide et supermarché.

 

Possible, j'avoue ne pas connaître l'histoire ce site

 

Je sais uniquement que ma Jeep y est passé en avril 69

[Invité §Ich235gR]

Bonjour à tous ! Je me lance à mon tour dans la narration

 

COMMENT ROULER EN ANCIENNE MODERNE

 

 

 

Tout le monde connait la Mercedes 300 SL W198 dite "Gullwing" de 1954, dessinée et conçue par le designer Friedrich Geiger

 

Elle est dérivée de la 300 SL W194 victorieuse de la Carrera Panamericana 1952. Elle doit son existence au très influent Max Hoffman, concessionnaire américain muli-marques qui demande à Stuttgart une version routière de la W194. Sûr de lui, il commande alors les 1000 premiers exemplaires et verse un important acompte.

 

La version définitive est présentée à New York, et est un véritable succès. Elle reprend les portes en ailes de mouette de la 300 SL de course, et elle est la première voiture de route équipée d'un 6 cylindres à injection.

300 signifie qu'elle est équipée d'un moteur de 3 litres (2996 cm3), et SL signifie Sport Leicht (sport léger).

 

Elle était fabriquée en acier à l'exception du capot, des portes et du coffre qui eux étaient en aluminium. Bien que 29 exemplaires aient été construits entièrement en aluminium

 

 

 

 

Mais la version qui nous intéresse aujourd'hui est une commande spéciale du Sultan de Brunei.

 

En 1996, ce brave monsieur contacte les gens de chez AMG, et leur demande de moderniser non pas une mais six de ses 300 SL, coupé et roadster...

 

Ceux-ci acceptèrent et se mirent au boulot. Ils ont commencé par déshabiller la belle pour restaurer châssis et carrosserie et ainsi partir d'une base pratiquement neuve, traitement anti-rouille inclus.

 

Puis ils n'y sont pas allés par 4 chemins : en lieu et place du 6 en ligne, ils ont greffé un V8 de 6 litres (5956 cm3) provenant du catalogue du préparateur, en l’occurrence celui qui équipe la SL60 AMG R129 : 381 ch à 5600 tr/min, 580 Nm à 3750 tr/min...

 

Ils ont totalement repensé la structure pour le faire entrer au chausse-pied sous le capot de la bête.

 

 

 

Pour pouvoir l'utiliser, ils ont remplacé la boite manuelle d'origine par une transmission automatique à 4 rapports d'origine Mercedes.

 

Puis ils se sont dit qu'avoir un coeur tout neuf avec de vieux organes, ça ne marcherait pas longtemps. Ils ont donc revu les suspensions, y ont mis des amortisseurs Bilstein réglables, des disques aux 4 coins, des jantes AMG en 17", et des pneus à flanc bas en 235/45x17 à l'avant, et 245/45x17 à l'arrière.

L'échappement sport intègre un catalyseur pour répondre aux normes environnementales.

 

Nous voilà donc en présence d'une délurée en robe du soir

 

 

 

Ils ont continué à l'intérieur en remplaçant les sièges d'origine par des Recaro réglables, ils y ont ajouté des ceintures 3 points, et ont quelque peu modernisé les équipements pour la rendre fréquentable au quotidien.

 

Ainsi on y trouve des vitres électriques, un chauffage-climatisation moderne, une direction assistée, un airbag etc...

 

De la même manière, 2 rétros modernes ont été ajoutés à la robe pour voir ce qui se passe derrière.

 

La planche de bord ainsi que la console centrale ont été réalisés en fibre de carbone et recouvert de cuir Nappa. Tout un troupeau de vaches a dû y passer, tant il y a de cuir, des sièges au volant, de la planche de bord aux contre-portes.

 

 

 

Ca donne un style un peu moins daté que l'originale ^^

 

 

 

 

Pour rester dans l'authenticité au maximum, la radio Becker de style classique est couplée à un chargeur CD moderne qui prend place dans le coffre

 

 

 

Ainsi parée, l'"ancêtre" est capable de 250 km/h en pointe, vitesse limitée électroniquement.

 

Pour avoir un oeil sur la mécanique, tous les instruments de bord originels ont été conservés, mais retravaillés pour travailler de concert avec le V8.

 

 

 

 

 

Et le prix dans tout ça ? Bien qu'aucun tarif officiel n'ait été donné, les spécialistes s'accordent à dire qu'il devait tourner autour du million d'euros pièce

 

Apparemment le Sultan n'était pas le seul à en avoir envie, car au total ce sont 11 300 SL (8 coupés et 3 roadsters) qui ont été modernisés

 

A la vente RM Auctions à Londres en 2009, un exemplaire à trouvé preneur pour la somme de 519.750€

http://www.supercars.net/Pics? [...] pID=892591

 

 

Voilà, c'est tout pour l'histoire de cette 300 SL peu banale

 

Merci d'avoir lu mon premier essai !

[neophyteenhonda]

excellente histoire

 

c'est un barge de voitures ce sultan, il y avait la liste au format word pendant un moment sur le net mais elle ne doit plus être d'actualité

 

sinon je sais qu'ils font ça aux états-unis mais je ne sais plus le nom que ça a de remettre aux standards actuels des anciennes tout en gardant l'aspect d'origine

[Invité §oul767Da]

Ichiban: Article très intéressant. Perso je trouve vraiment qu'il est dommage de vouloir ainsi transformer un tel collector dont il reste très peu d'exemplaires .

[jensen]

excellente histoire

 

c'est un barge de voitures ce sultan, il y avait la liste au format word pendant un moment sur le net mais elle ne doit plus être d'actualité

 

sinon je sais qu'ils font ça aux états-unis mais je ne sais plus le nom que ça a de remettre aux standards actuels des anciennes tout en gardant l'aspect d'origine

 

 

 

Effectivement...

 

Clairement la "collection" de ce Monsieur (et de son frère) se monte grosso-modo à 2800 voitures parmi lesquelles :

 

-Une centaine de Bentley

-Autant de Ferrari (dont 3 Enzo et 4 F40)

-4 Bugatti EB110

-Une vingtaine de Porsche 959 !

-Au moins 50 Rolls-Royce...

-300 Mercedes

-20 Lamborghini (Diablo et LM002 surtout)

-AC Cobra en pagaille

-BMW, en particulier une "grosse dizaine" de 7.50iL V12

 

Etc etc...

 

Ce qu'il faut savoir c'est que les autos sont très mal stockées, sauf pour quelques dizaines d'entre-elles, et que le climat de Bruneï est chaud et humide.

 

Beaucoup d'autos sont purement et simplement pourries !

 

Un Français qui eu le privilège de visiter les réserves (en fait de simples hangars de tôle) en vue de l'achat de plusieurs exemplaires a vu des Rolls à l'intérieur couvert de moisissures et des Mercedes 500SL à l'état d'épaves...

[RossoCorsa300]

 

 

Effectivement...

 

Clairement la "collection" de ce Monsieur (et de son frère) se monte grosso-modo à 2800 voitures parmi lesquelles :

 

-Une centaine de Bentley

-Autant de Ferrari (dont 3 Enzo et 4 F40)

-4 Bugatti EB110

-Une vingtaine de Porsche 959 !

-Au moins 50 Rolls-Royce...

-300 Mercedes

-20 Lamborghini (Diablo et LM002 surtout)

-AC Cobra en pagaille

-BMW, en particulier une "grosse dizaine" de 7.50iL V12

 

Etc etc...

 

Ce qu'il faut savoir c'est que les autos sont très mal stockées, sauf pour quelques dizaines d'entre-elles, et que le climat de Bruneï est chaud et humide.

 

Beaucoup d'autos sont purement et simplement pourries !

 

Un Français qui eu le privilège de visiter les réserves (en fait de simples hangars de tôle) en vue de l'achat de plusieurs exemplaires a vu des Rolls à l'intérieur couvert de moisissures et des Mercedes 500SL à l'état d'épaves...

 

 

[jensen]

Tiens, la liste est ici (arrêtée à 2006) : http://play.m0k.org/index.php/ [...] 40-f50-bmw

 

Une vidéo (qualité moyenne) du "noyau dur" de sa collection : http://site-de-fou.com/site/article/view/3072

 

 

Bon courage...

[voltfan]

Ouaw ! La liste de malade !

Le nombre de Honda NSX est hallucinant ! Dommage que la vidéo ne les montre pas

Et 2 R5 Turbo 2

[Clampinus]

Je la trouve assez réussie cette modernisation, il y a juste les jantes qui jurent un peu à mon goût.

 

Merci pour l'histoire de cette voiture que je ne connaissais pas.

[Invité §alf361Zj]

Bonjour à tous ! Je me lance à mon tour dans la narration

 

COMMENT ROULER EN ANCIENNE MODERNE

 

 

Merci d'avoir lu mon premier essai !

 

 

 

Bravo et merci pour ce sujet.

 

En ce qui concerne la voiture traitée, je suis nettement plus négatif. Je trouve le résultat esthétique déplorable à l'extérieur et trés discutable à l'intérieur.

La richesse ne devrait pas exclure le bon goût. Si ce milliardaire avait un minimum de goût et de bon sens, il aurait obtenu un meilleur résultat en faisant fabriquer une "pseudo caisse de 300 SL " qu'il aurait fait monter sur un châssis moderne. La version présentée dans le sujet est tout ce que l'on veut, sauf une voiture désirable pour moi.

Avoir un tel pouvoir financier et des goûts de chiotte pareils devrait être sanctionnable par les tribunaux internationaux.

 

Je rigole, bien sûr.

 

 

P.S.: Je ne suis pas un puriste intégriste, mais quand-même...

[Invité §oul767Da]

 

 

Bravo et merci pour ce sujet.

 

En ce qui concerne la voiture traitée, je suis nettement plus négatif. Je trouve le résultat esthétique déplorable à l'extérieur et trés discutable à l'intérieur.

La richesse ne devrait pas exclure le bon goût. Si ce milliardaire avait un minimum de goût et de bon sens, il aurait obtenu un meilleur résultat en faisant fabriquer une "pseudo caisse de 300 SL " qu'il aurait fait monter sur un châssis moderne. La version présentée dans le sujet est tout ce que l'on veut, sauf une voiture désirable pour moi.

Avoir un tel pouvoir financier et des goûts de chiotte pareils devrait être sanctionnable par les tribunaux internationaux.

 

Je rigole, bien sûr.

 

 

P.S.: Je ne suis pas un puriste intégriste, mais quand-même...

Je suis de ton avis.

[Invité §alf361Zj]

Je suis de ton avis.

 

 

 

Pour tout dire, je pense que nous sommes en présence d'un fake, et ça me rassure.

 

Je ne crois franchement pas que cette voiture existe, et encore moins en 11 exemplaires... Désolé