BMW 135i, réelle sportive ou poudre aux yeux ?

[Invité §C-R303Rw]

Bonsoir.

 

 

Une question, à la suite de la lecture d'un topic de la section violette.

 

Je vous vois venir : "qu'est-ce que tu branlais là-bas ? "

 

 

Et bien ce lien je l'ai eu par le biais d'un topic sur le bistrot, mais j'avoue honnêtement que je serais largement passée à côté d'un topic bien construit, intéressant.

Chose rare là-bas.

 

 

Mais voilà, en lisant ce topic, et je vous invite clairement à le parcourir (plusieurs comparatifs intéressants), on est en droit de se poser ine question tout de même...

 

Cette BMW 135i n'est-elle pas simplement de la poudre aux yeux ?

 

 

 

J'allais oublier, le lien : http://forum-auto.caradisiac.com/tuni [...] 385049.htm

 

 

Qu'en pensez-vous ?

[Amaryllis69]

T'as bien fait d'éditer le "intérassants" j'allais te tacler

[Invité §C-R303Rw]

T'as bien fait d'éditer le "intérassants" j'allais te tacler

 

 

 

J'ai oublié de relire avant de poster.

[Invité §Lud140fn]

C'est plus une voiture de ligne droite en effet Faut aller chercher la 1M

[Invité §C-R303Rw]

C'est plus une voiture de ligne droite en effet Faut aller chercher la 1M

 

 

 

L'auteur du topic a eu l'occasion de l'essayer, et effectivement le chassis semblait mieux, mais pas au point d'être super non plus...

[Invité §hel133Wb]

Ptin, claquer 50 k€ dans une série 1 plus 20 k€ d'options pour se retrouver avec une caisse moins bandante qu'une megane RS à 30K€

[Invité §C-R303Rw]

Ah bah je suis entièrement d'accord.

 

Mallo me glisse dans l'oreillette que la MRS3 a un capot d'avance sur une 135i sur un 20 à 60 en 5.

[Invité §bar880Qb]

Je m'installe

[Invité §ras584Ub]

Ptin, claquer 50 k€ dans une série 1 plus 20 k€ d'options pour se retrouver avec une caisse moins bandante qu'une megane RS à 30K€

 

 

Mouais, enfin la MRS c'est pas pareil, c'est une traction.

Mais pour rester dans les propulsions, il y a les BRZ et GT86 qui sont aussi performantes pour la moitié du prix.

[Invité §C-R303Rw]

 

Mouais, enfin la MRS c'est pas pareil, c'est une traction.

Mais pour rester dans les propulsions, il y a les BRZ et GT86 qui sont aussi performantes pour la moitié du prix.

 

 

Il y a des tractions qui commencent à être très très très efficaces...

[Invité §ras584Ub]

 

Il y a des tractions qui commencent à être très très très efficaces...

 

 

J'ai pas dis que c'est pas efficace, mais à la conduite c'est pas pareil qu'une propulsion.

[Invité §C-R303Rw]

 

J'ai pas dis que c'est pas efficace, mais à la conduite c'est pas pareil qu'une propulsion.

 

 

 

Différent, moins gratifiant, mais au niveau de l'efficacité c'est aujourd'hui discutable.

[Niluge]

Reste à chercher le % de proprios de 135i qui vont vraiment aller lui rentrer dedans, ainsi que le % encore plus réduit qui vont l'amener sur circuit.

 

Du reste, la 135i n'est clairement pas vendue pour une pistarde, et pour avoir pu essayer dernièrement une 130i, elle est sans aucun doute en 35i un bon rapport dragster/confort/tenue de route pour une utilisation normale.

[williams77176]

 

Mouais, enfin la MRS c'est pas pareil, c'est une traction.

Mais pour rester dans les propulsions, il y a les BRZ et GT86 qui sont aussi performantes pour la moitié du prix.

avec 200 cv sous le capot

[lex-is]

Bah disons que ça m'étonnerait pas qu'on prenne "plus de plaisir" dans une GT86.

 

 

Mais perso, je dirai que cette 135i n'est pas une sportive mais un sleeper

[Invité §C-R303Rw]

Reste à chercher le % de proprios de 135i qui vont vraiment aller lui rentrer dedans, ainsi que le % encore plus réduit qui vont l'amener sur circuit.

 

Du reste, la 135i n'est clairement pas vendue pour une pistarde, et pour avoir pu essayer dernièrement une 130i, elle est sans aucun doute en 35i un bon rapport dragster/confort/tenue de route pour une utilisation normale.

 

 

Bah elle coute un bras cette caisse non ?

 

Donc c'est un dragster, super.

 

Pour le prix, je pense qu'ils auraient pu faire un chassis un peu plus en adéquation avec la motorisation.

[Invité §ras584Ub]

avec 200 cv sous le capot

 

Les performances ne se mesurent pas qu'en ligne droite

 

- Beaucoup plus légère

- un bien meilleur châssis

- un autobloquant

 

 

Bah elle coute un bras cette caisse non ?

 

Donc c'est un dragster, super.

 

Pour le prix, je pense qu'ils auraient pu faire un chassis un peu plus en adéquation avec la motorisation.

 

 

Pourquoi? Si ils peuvent rogner sur le châssis et que ça se vend quand même, ils auraient tort de se priver.

[Invité §C-R303Rw]

 

Pourquoi? Si ils peuvent rogner sur le châssis et que ça se vend quand même, ils auraient tort de se priver.

 

 

Bah oui mais ils vendent à quel type de clientèle alors ?

[williams77176]

Les performances ne se mesurent pas qu'en ligne droite

 

- Beaucoup plus légère

- un bien meilleur châssis

- un autobloquant

 

 

 

 

Pourquoi? Si ils peuvent rogner sur le châssis et que ça se vend quand même, ils auraient tort de se priver.

 

 

 

trouver un meilleur chassis de megane RS

[Invité §ras584Ub]

 

Bah oui mais ils vendent à quel type de clientèle alors ?

 

 

La clientèle ils l'ont, les gens que tu vois sur le FA sont plus au courant que les autres.

Le pékin moyen, il juge la sportivité d'une voiture sur son nombre de chevaux.

Un bon châssis ne rend pas la fiche technique plus impressionnante et seule une minorité des gens s'intéressent au châssis et à la géométrie de la voiture.

 

trouver un meilleur chassis de megane RS

 

Meilleur que la 135i, pas que la MRS.

[Timing Quattro]

Un un trente-cinq hi, ça pOOtre, t'entends jeune martin de la téci ?

[Invité §Hen883vL]

Ptin, claquer 50 k€ dans une série 1 plus 20 k€ d'options pour se retrouver avec une caisse moins bandante qu'une megane RS à 30K€

 

Après faut pas déconner... Enfin pour la part je préfère largement la BMW, surtout pour le moteur.

[Invité §Hen883vL]

De plus, le probleme est connu chez BMW, les suspensions d'origine des 135i sont des merdes infâmes, la voiture a beaucoup de mal des que ça va vite et que c'est bosselé. Pour dire, la 135i se fait exploser sur le nurb par des trucs bien moins puissants et pas forcément sportifs. Une S5 V8, pourtant bien plus lourde et moins performante, est bien devant.

Mais bon qui fait du circuit ou conduit comme un goret tout le temps ici?

[Invité §C-R303Rw]

De plus, le probleme est connu chez BMW, les suspensions d'origine des 135i sont des merdes infâmes, la voiture a beaucoup de mal des que ça va vite et que c'est bosselé. Pour dire, la 135i se fait exploser sur le nurb par des trucs bien moins puissants et pas forcément sportifs. Une S5 V8, pourtant bien plus lourde et moins performante, est bien devant.

Mais bon qui fait du circuit ou conduit comme un goret tout le temps ici?

 

 

 

Seul le moteur, et l'hélice sur le capot , justifient le prix de cette caisse ?

[Timing Quattro]

 

 

Seul le moteur, et l'hélice sur le capot , justifient le prix de cette caisse ?

Ben oui

 

BMW, c'est un autre monde

[Invité §-Yo066uM]

De plus, le probleme est connu chez BMW, les suspensions d'origine des 135i sont des merdes infâmes, la voiture a beaucoup de mal des que ça va vite et que c'est bosselé. Pour dire, la 135i se fait exploser sur le nurb par des trucs bien moins puissants et pas forcément sportifs. Une S5 V8, pourtant bien plus lourde et moins performante, est bien devant.

Mais bon qui fait du circuit ou conduit comme un goret tout le temps ici?

 

 

Il y a vraiment des grosses différences niveau châssis entre une 135i et une 118d équipée du châssis sport ?

 

Car je sais que si le châssis était plutôt plaisant de part son équilibre, je trouvais l'amortissement limite en conduite très sportive sur... la 320d 177ch en châssis M : sautillements sur routes défoncées et suspensions trop souples, surtout à l'arrière, ce qui ne rassurait pas dans les virages rapides (+140 km/h) ; si c'est pareil sur une 335i, c'est pas étonnant qu'on soit vite limité sur circuit...

 

Mais après tout c'est normal, il y a la M derrière, c'est comme dernièrement quad j'ai essayé la DS3 THP : c'est pas sportif du tout !

[Invité §ras584Ub]

De plus, le probleme est connu chez BMW, les suspensions d'origine des 135i sont des merdes infâmes, la voiture a beaucoup de mal des que ça va vite et que c'est bosselé. Pour dire, la 135i se fait exploser sur le nurb par des trucs bien moins puissants et pas forcément sportifs. Une S5 V8, pourtant bien plus lourde et moins performante, est bien devant.

Mais bon qui fait du circuit ou conduit comme un goret tout le temps ici?

 

 

Si tu roules pas comme un goret, pourquoi acheter une propulsion de 300cv?

[Invité §C-R303Rw]

Après faut pas déconner... Enfin pour la part je préfère largement la BMW, surtout pour le moteur.

 

Bah comme quoi, perso je préfère le chassis d'abord.

 

 

De plus, le probleme est connu chez BMW, les suspensions d'origine des 135i sont des merdes infâmes, la voiture a beaucoup de mal des que ça va vite et que c'est bosselé. Pour dire, la 135i se fait exploser sur le nurb par des trucs bien moins puissants et pas forcément sportifs. Une S5 V8, pourtant bien plus lourde et moins performante, est bien devant.

Mais bon qui fait du circuit ou conduit comme un goret tout le temps ici?

 

Des mallos en puissance, y'en a partout ici, et c'est bien normal, n’importe quel golio est capable d'appuyer sur une pédale accélérateur...

 

 

Par contre, dès qu'il faut avoir un bon petit coup de volant.

 

Et c'est ça qui me fait bander moi en premier.

 

Presque 4s sur un tour de plus d'1min à peine..

 

http://www.zeperfs.com/duel1718-3771.htm

 

 

Différence de prix ?

[Invité §C-R303Rw]

 

Si tu roules pas comme un goret, pourquoi acheter une propulsion de 300cv?

 

 

+1

[Invité §Hen883vL]

 

Si tu roules pas comme un goret, pourquoi acheter une propulsion de 300cv?

 

Rien a voir.

Ce type d'auto est parfait partout, tres homogène: on peut attaquer de temps a autre et le reste du temps on profite du moteur et de sa puissance.

Une voiture puissante s'apprécie surtout en conduite cool, justement... Or une 135i est dédiée a la ballade ou a la conduite rapide, pas au circuit.

 

Pour ma part arsouiller avec une auto lourde ne m'intéresse pas: a part exploser ses trains roulants pour pas grand chose, ça ne sert a rien.

 

Je conduis tres souvent des caisses tres puissantes... Je viens de faire 800km au volant dune caisse de 450ch dont 80km de route de montagne pure... Je n'ai pas arsouille une seule fois sur cette route de montagne et malgré ça j'ai pris un plaisir fou a mener cette auto tranquillement.

 

Avec une MRS si on arsouille pas on s'emmerde. Avec une auto dotée d'un gros bloc, inutile d'arsouiller pour prendre du plaisir.

[Invité §C-R303Rw]

 

Une voiture puissante s'apprécie surtout en conduite cool, justement...

 

 

[Timing Quattro]

Ben, dans le fond, je suis assez d'accord avec Henri, en fait

[Invité §Hen883vL]

 

Il y a vraiment des grosses différences niveau châssis entre une 135i et une 118d équipée du châssis sport ?

 

Car je sais que si le châssis était plutôt plaisant de part son équilibre, je trouvais l'amortissement limite en conduite très sportive sur... la 320d 177ch en châssis M : sautillements sur routes défoncées et suspensions trop souples, surtout à l'arrière, ce qui ne rassurait pas dans les virages rapides (+140 km/h) ; si c'est pareil sur une 335i, c'est pas étonnant qu'on soit vite limité sur circuit...

 

Mais après tout c'est normal, il y a la M derrière, c'est comme dernièrement quad j'ai essayé la DS3 THP : c'est pas sportif du tout !

 

 

Ouais bon de toute manière on s'en fout un peu dans le sens ou justement ces autos ne sont pas dédiées a une conduite de porc. Dynamique, au mieux. La S4 c'est pareil mais de manière différente: des que ça devient trop serré ya trop de poids, donc on arrête les frais sans quoi tu merguezifie ta caisse pour rien.

 

La aussi, inutile de rouler comme un débile pour prendre du plaisir.

[Invité §C-R303Rw]

Une caisse de 306cv est faite, pour rouler cool, pas comme un porc.

 

C'est bon ça.

[Invité §Hen883vL]

Ben, dans le fond, je suis assez d'accord avec Henri, en fait

 

 

J'avais oublie le mot "lourde" avant puissante

 

Mais nous nous comprenons... Je ne veux pas faire le rabat joie mais il faut avoir testé avant de supposer

Exemple tout con, avec la saxo je me fais chier en conduite cool, mais c'est horrible... Avec les deux autres par contre, c'est un bonheur quelque soient les conditions.