Ces automobilistes qui vous énervent !

[kaiservinz]

 

Ben si tu dois faire une seule accélération pour aller de 0 à 90km/h et t'y tenir, ça sera plus efficace en consommation si tu le fais sur deux rapports au lieu de 5 !

 

1ère -> 40km/h, 2ème -> 90km/h, et hop 5ème ...

 

2° jusqu'à 90, ça marche pas si le moteur est froid

 

Sinon je suis d'accord avec toi.

Pareil sur autoroute, avec la voie 30, je fais 2 (90) / 3 (130) / 6 (xxx).

 

En fait, la 5ème, je m'en sert quasiment jamais. Pour relancer, je descends direct sur la 4 ou 3.

[Invité §ale773DW]

 

Ben si tu dois faire une seule accélération pour aller de 0 à 90km/h et t'y tenir, ça sera plus efficace en consommation si tu le fais sur deux rapports au lieu de 5 !

 

1ère -> 40km/h, 2ème -> 90km/h, et hop 5ème ...

A chaud, ouais.

A froid, c'est 1=>30, 2=>70, 3=>90 =>5

[Carolyn9589]

A chaud, ouais.

A froid, c'est 1=>30, 2=>70, 3=>90 =>5

 

Bah putain, même à froid vous grimpez dans les tours.

[noho]

Bonjour,

 

C'est ici le topic des kékés qui rincent les moteurs à passer les vitesses au rupteur ?

 

Cordialement

[jr-107]

A chaud, ouais.

A froid, c'est 1=>30, 2=>70, 3=>90 =>5

 

 

Oui, à chaud évidemment.

[jr-107]

Bah putain, même à froid vous grimpez dans les tours.

 

 

Euh ... quels tours ...

 

c'est 1=>30, 2=>70, 3=>90 =>5

 

ça dépasse pas les 3500 tr/min tout ça !

[Carolyn9589]

 

Euh ... quels tours ...

 

c'est 1=>30, 2=>70, 3=>90 =>5

 

ça dépasse pas les 3500 tr/min tout ça !

 

Je trouve ça énorme à froid.

[noho]

Je trouve ça énorme à froid.

Clairement.

[jr-107]

ah bon , on est à mi course du compte tour

quand je démarre, j'attends 15s que l'huile passe partout,

et après je démarre tranquillement, et au bout de 200m,

j'arrive sur une départementale, faut bien monter à 90 !

[Carolyn9589]

Comme quoi, la notion de respect des temps de chauffes et de refroidissements est propre à chacun.

 

Perso: pas plus de 2500t tant que l'eau n'est pas à température, une fois qu'elle y est, pas plus de 3000t tant que l'huile n'est pas à température.

[jr-107]

Comme quoi, la notion de respect des temps de chauffes et de refroidissements est propre à chacun.

 

Perso: pas plus de 2500t tant que l'eau n'est pas à température, une fois qu'elle y est, pas plus de 3000t tant que l'huile n'est pas à température.

 

 

On n'a pas les mêmes moteurs, non plus ... sur mon moulin à riz, t'arrive à 3000 tr/min sans y penser ... en revanche, je n'irais pas jusqu'à 4000 avant d'avoir fait 6km !

[Carolyn9589]

 

On n'a pas les mêmes moteurs, non plus ... sur mon moulin à riz, t'arrive à 3000 tr/min sans y penser ... en revanche, je n'irais pas jusqu'à 4000 avant d'avoir fait 6km !

 

J'ai toujours fais ça sur tous mes moteurs.

 

Du 1.4i au 2.5t en passant par le 1.6i ou le 1.5dci.

[jr-107]

ah, sur le diesel, j'osais pas dépasser les 2000 tr/min à froid sur ce tracteur de JTD ! J'avais l'impression que la carrosserie allait tomber en morceaux ... Ce qui commençait à être le cas à l'intérieur, d'ailleurs (FIAT inside) ... Les garnitures de montant intérieur ne tenaient plus ... le machin n'avait pas 120'000km !

[Carolyn9589]

ah, sur le diesel, j'osais pas dépasser les 2000 tr/min à froid sur ce tracteur de JTD ! J'avais l'impression que la carrosserie allait tomber en morceaux ... Ce qui commençait à être le cas à l'intérieur, d'ailleurs (FIAT inside) ... Les garnitures de montant intérieur ne tenaient plus ... le machin n'avait pas 120'000km !

 

 

J'ai du mal à comprendre les gens qui partent comme des balles avec leurs diesel à froid... c'est déjà tellement désagréable à chaud, à froid, tu entends vraiment le moteur hurler et souffrir.

[jr-107]

 

J'ai du mal à comprendre les gens qui partent comme des balles avec leurs diesel à froid... c'est déjà tellement désagréable à chaud, à froid, tu entends vraiment le moteur hurler et souffrir.

 

 

Oui ... et pas seulement 4 ou 5 km ... sur le multipla, fallait bien au moins 12 km pour qu'il soit à température..

[Carolyn9589]

C'est vrai qu'ils sont plus longs à monter à température, ils n'ont vraiment rien pour eux ces diesels.

[GT-Racing]

A chaud, ouais.

A froid, c'est 1=>30, 2=>70, 3=>90 =>5

 

 

Moi, avec ma voiture, 1 pour lancement, 2=>30, 3=>50, 4=>70 =>5, c'est uniquement quand je roule tranquille que ça soit froid ou chaud, je passe le rapport supérieur à 3 000 tr/mn. En ville, je stable en 4e vitesse (2 500 tr/mn).

 

En mode dynamique et en mode arsouille, c'est uniquement quand le moteur est chaud

[GT-Racing]

 

Euh ... quels tours ...

 

c'est 1=>30, 2=>70, 3=>90 =>5

 

ça dépasse pas les 3500 tr/min tout ça !

 

 

Ouch ! La boite est vraiment longue.

[samuu]

 

Surtout que l'éco-conduite est un bonus pour l'examen et il y a quelques gens qui adorent gagner le bonus

Des connerie ça, le premier coup j'ai eu le point bonus et le 2eme je ne l'ai pas eu en conduisant pareil et j'ai pas eu non plus le point de courtoisie alors que j'ai fait signe à une voiture qui me laissait passer alors que j'était prioritaire sur un rétrécissement...

[samuu]

 

Euh ... quels tours ...

 

c'est 1=>30, 2=>70, 3=>90 =>5

 

ça dépasse pas les 3500 tr/min tout ça !

Moi a froid c'est plus 1=20 2=30-35 3=50-60 4=80 5=90-100

A chaud 3=90 grand max sur un diesel

 

Si à froid tu peux passer de 3eme à 5eme c'est que tu monte trop dans les tours

[GT-Racing]

Moi a froid c'est plus 1=20 2=30-35 3=50-60 4=80 5=90-100

A chaud 3=90 grand max sur un diesel

 

Si à froid tu peux passer de 3eme à 5eme c'est que tu monte trop dans les tours

 

 

C'est quoi ta voiture ?

[jr-107]

 

Ouch ! La boite est vraiment longue.

 

 

bah ouais : la 2ème monte à 100km/h, la 3ème pas loin de 130km/h et la 4ème jusqu'à la VMax ... ce que ne peut pas faire la 5ème.

[jr-107]

Moi a froid c'est plus 1=20 2=30-35 3=50-60 4=80 5=90-100

A chaud 3=90 grand max sur un diesel

 

Si à froid tu peux passer de 3eme à 5eme c'est que tu monte trop dans les tours

 

 

Ben si t'as arrêté d'accélérer : je ne vois pas pourquoi ...

[samuu]

 

Ben si t'as arrêté d'accélérer : je ne vois pas pourquoi ...

Parce que ça veut dire que tu aurai pu moins monter et passer la 4eme entre les 2

[samuu]

 

C'est quoi ta voiture ?

ibiza 1.9D je pourrai peut être monter un peut plus mais elle gueule déjà beaucoup

[jln]

C'est pour chauffer plus vite

 

La monitrice d'un ami lui disait qu'il servait à rien d'attendre que le moteur chauffe et qu'il était mieux de partir dès l'instant après le démarrage

 

Je pars aussitôt le contact mis perso, avec un oeuf sous le pied cependant.

Sauf sous 5°

[jr-107]

Parce que ça veut dire que tu aurai pu moins monter et passer la 4eme entre les 2

 

 

Pourquoi faire, si en 3ème j'ai pas dépassé la moitié de la plage d'utilisation ?

D'autant que pour arriver rapidement à 90km/h, vaut mieux que ça tourne un

peu plus vite que d'écraser l'accélérateur sur le rapport d'au dessus ! non ?

 

Je ne fais pas partie des gens, qui sous prétexte que leur moteur est froid,

mettent 1km pour passer de 60 à 90km/h ... On appelle ça des chicanes

mobiles ... Quand ils ne s'énervent juste pas quand tu les dépasses ?!

[Carolyn9589]

Je pars aussitôt le contact mis perso, avec un oeuf sous le pied cependant.

Sauf sous 5°

 

J'attends toujours que le starter soit descendu dans les tours, ça fait attendre une petite vingtaine de seconde, et ça permet de commencer la lubrification.

[jr-107]

J'attends toujours que le starter soit descendu dans les tours, ça fait attendre une petite vingtaine de seconde, et ça permet de commencer la lubrification.

 

 

Idem. Comme les vingts secondes qu'il faut attendre sur une Citroën à bouboules pour que la suspension soit sous pression.

[jln]

J'attends toujours que le starter soit descendu dans les tours, ça fait attendre une petite vingtaine de seconde, et ça permet de commencer la lubrification.

 

 

Le temps de fermer le box et c'est bon pour moi.

Ceci dit, ça chauffe vite un petit 1.0l

[GT-Racing]

 

bah ouais : la 2ème monte à 100km/h, la 3ème pas loin de 130km/h et la 4ème jusqu'à la VMax ... ce que ne peut pas faire la 5ème.

 

 

Tiens, 3e vitesse est moins longue que des autres vitesses ?

[Invité §ale773DW]

Moi a froid c'est plus 1=20 2=30-35 3=50-60 4=80 5=90-100

A chaud 3=90 grand max sur un diesel

 

Si à froid tu peux passer de 3eme à 5eme c'est que tu monte trop dans les tours

Idem pour le diesel

 

 

bah ouais : la 2ème monte à 100km/h, la 3ème pas loin de 130km/h et la 4ème jusqu'à la VMax ... ce que ne peut pas faire la 5ème.

 

 

Tiens, 3e vitesse est moins longue que des autres vitesses ?

Pour être exact, au rupteur à 6800trs/min (vitesses compteur) :

1) 55

2) 105

3) 150

4-5) 175 (le compteur ne va pas au-delà).

[GT-Racing]

Idem pour le diesel

 

 

Pour être exact, au rupteur à 6800trs/min (vitesses compteur) :

1) 55

2) 105

3) 150

4-5) 175 (le compteur ne va pas au-delà).

 

 

Pour la 5e vitesse, à quelle vitesse en km/h pour 1000 tr/mn ? C'est pour savoir à combien de vitesse maxi cette voiture peut atteindre théoriquement

[jr-107]

 

Pour la 5e vitesse, à quelle vitesse en km/h pour 1000 tr/mn ? C'est pour savoir à combien de vitesse maxi cette voiture peut atteindre théoriquement

 

 

 

sur la mienne, de la première génération, ça donne ça :

 

combinaison : rapport : demultiplication totale (avec différentiel) : vitesses pour 1000tr/min : 3000 tr/min : 4000 tr/min : 5000 tr/min

1ERE : 0.2821 : 0.0795 : 8.29 : 24.87 : 33.16 : 41.45

2EME : 0.5227 : 0.1472 : 15.36 : 46.08 : 61.44 : 76.80

3EME : 0.7634 : 0.2150 : 22.44 : 67.32 : 89.76 : 112.20

4EME : 0.9737 : 0.2743 : 28.62 : 85.86 : 114.48 : 143.10

5EME : 1.1765 : 0.3314 : 34.58 : 103.74 : 138.32 : 172.90

 

1000-------------------------^

3000-----------------------------------^

4000----------------------------------------------^

5000--------------------------------------------------------^

 

M.AR : 0.3111 : 0.0876 : 9.14 km/h

[GT-Racing]

 

 

sur la mienne, de la première génération, ça donne ça :

 

combinaison : rapport : demultiplication totale (avec différentiel) : vitesses pour 1000tr/min : 3000 tr/min : 4000 tr/min : 5000 tr/min

1ERE : 0.2821 : 0.0795 : 8.29 : 24.87 : 33.16 : 41.45

2EME : 0.5227 : 0.1472 : 15.36 : 46.08 : 61.44 : 76.80

3EME : 0.7634 : 0.2150 : 22.44 : 67.32 : 89.76 : 112.20

4EME : 0.9737 : 0.2743 : 28.62 : 85.86 : 114.48 : 143.10

5EME : 1.1765 : 0.3314 : 34.58 : 103.74 : 138.32 : 172.90

 

1000-------------------------^

3000-----------------------------------^

4000----------------------------------------------^

5000--------------------------------------------------------^

 

M.AR : 0.3111 : 0.0876 : 9.14 km/h

 

 

Donc à fond en 5e vitesse, c'est 235 km/h théoriquement Pour arriver à cette vitesse, il faut lui greffer un turbo avec le taux de compression plus élevé