Pensez vous que le fabuleux L6 BMW risque de disparaître?

[Invité §les621jS]

Voila tout est dans le titre, pensées vous qu'avec les futures normes de CO2, le fabuleux moteur 6 cylindres BMW est menacé de disparaître? ou au contraire les futures technologies permettrons de le conserver?

[Invité §865050lD]

Vu le rendement des moteurs BMW la réponse est Non

[Invité §joe205xr]

parle pas de malheur......

[Invité §che063dK]

parle pas de malheur......

 

Je pense qu'il voulait dire, que non ils ne risquent pas de disparaitre.

[Invité §Fab874Me]

oui il va disparaître, objectivement c'est un bête moteur thermique après tout il va se faire bouffer par l'hybride

[Invité §X1A148zx]

Non. Il sera par contre réservé à des modèle un peu plus hdg qu'actuellement. Aujourd'hui on le trouve dés le milieu de gamme essence avec le 25i et le 28i mais d'ici quelques année les déclinaisons atmo risqueront malheureusement de disparaître pour être remplacé par des 4 pattes turbo. Par contre le L6 bi turbo prendra la place des V8 atmo.

 

Je pense qu'aujourd'hui le 6l essence BMW est le moteur le plus vendu par la marque. Il est donc pas prêt de disparaître...

[Invité §joe205xr]

Non. Il sera par contre réservé à des modèle un peu plus hdg qu'actuellement. Aujourd'hui on le trouve dés le milieu de gamme essence avec le 25i et le 28i mais d'ici quelques année les déclinaisons atmo risqueront malheureusement de disparaître pour être remplacé par des 4 pattes turbo. Par contre le L6 bi turbo prendra la place des V8 atmo. Je pense qu'aujourd'hui le 6l essence BMW est le moteur le plus vendu par la marque. Il est donc pas prêt de disparaître...

 

il me semble que la futur m3 va recevoir un l6 biturbo ultra gonfler a la place d'un v8 donc oui , en fait il est pas pres de disparaitre , car trop symbolique , et bmw arrive a le mettre en valeur , meme avec les techniques de downsizing a la mode actuellement.

[Invité §fab431ER]

Non. Il sera par contre réservé à des modèle un peu plus hdg qu'actuellement. Aujourd'hui on le trouve dés le milieu de gamme essence avec le 25i et le 28i mais d'ici quelques année les déclinaisons atmo risqueront malheureusement de disparaître pour être remplacé par des 4 pattes turbo. Par contre le L6 bi turbo prendra la place des V8 atmo.

 

Je pense qu'aujourd'hui le 6l essence BMW est le moteur le plus vendu par la marque. Il est donc pas prêt de disparaître...

 

 

 

c'est tout à fait ce que je pense

 

il sera utilisé, certainement gonflé par des turbos de plus en plus puissants pour le très HDG, et tous les modèles "raisonnables" seront en 4L turbal

[johnnyBgood]

ce serait bien dommage , c'est un moteur fabuleux mais qui n'est plus politiquement correct

[Invité §Hen883vL]

Non. Il sera par contre réservé à des modèle un peu plus hdg qu'actuellement. Aujourd'hui on le trouve dés le milieu de gamme essence avec le 25i et le 28i mais d'ici quelques année les déclinaisons atmo risqueront malheureusement de disparaître pour être remplacé par des 4 pattes turbo. Par contre le L6 bi turbo prendra la place des V8 atmo.

 

Je pense qu'aujourd'hui le 6l essence BMW est le moteur le plus vendu par la marque. Il est donc pas prêt de disparaître...

 

 

Le L6 le plus vendu?

 

Non, c'est de loin, très loin le 2.0d

[Invité §Hen883vL]

Sinon je pense qu'il va disparaitre rapidement en atmo. Dommage car c'est un moteur extrêmement sobre, il bouffe la même chose qu'un simple 1.6 16V standard

[rentmotion]

Ils ont cas faire des "petits" L6 de 1.6 et 2.0 de cylindrée pour garder le cachet BMW

Avec pourquoi pas la suralimentation comme sur les x35i

[Abarth 13]

Sinon je pense qu'il va disparaitre rapidement en atmo.

 

 

 

 

C'est même sûr qu'en atmo, il va disparaître.

Sinon BMW ne se casserait pas le cul à pondre une gamme de 4 cylindres 2,0 turbo actuellement

Par contre, le 6 en L existera encore en version turbo pour le hdg comme l'a précisé X1Alpha.

La future M3 aura droit à un 6 en L bi turbo + batteries électriques.

[Invité §Pag532wX]

En ce qui concerne le fabuleux L6 atmo je pense que malheureusement le temps et bel et bien révolu ...

[CAPITENNE T]

Je pense qu'il n'y a pas d'avenir pour les moteurs atmosphériques. Que ce soit chez BMW ou chez Ferrari.

 

Enfin, les normes européennes vont en ce sens.

[Invité §Hen883vL]

Le L6 atmo disparaitra au même titre qu'a presque disparu le célèbre VR6 de chez VW.

[Yek]

Le L6 atmo disparaitra au même titre qu'a presque disparu le célèbre VR6 de chez VW.

 

 

De toute facon tous disparaitra, c'est une question de temps

Dans 100 ans je vois pas bien l'iinteret du L6

[Invité §Hen883vL]

 

De toute facon tous disparaitra, c'est une question de temps

Dans 100 ans je vois pas bien l'iinteret du L6

 

 

On parle d'un avenir proche hein, parce que toi et moi, on va aussi disparaitre un jour

 

 

Bref, profitez-en, achetez du gros cube, ce sont les dernières années

[chevrons de feu]

il restera le L6 D

[Invité §Hen883vL]

il restera le L6 D

 

 

[Invité §X1A148zx]

 

Le L6 le plus vendu?

 

Non, c'est de loin, très loin le 2.0d

 

La France ne fait pas la monde loin de là.

Au USA le 3.0l essence doit représenter 80% des ventes, le reste c'est du V8 ou plus...

En Allemagne l'essence représente encore une grande partie des vente avec donc un bon nombre de 6L, en Chine c'est comme au USA, que des 6L.

 

Et avec ces 3 marchés BMW fait environ les 2/3 de ses ventes. Donc il est quasi certain que le 6L essence BMW est encore le moteur le plus vendu au monde.

[Invité §Hen883vL]

La France ne fait pas la monde loin de là.

Au USA le 3.0l essence doit représenter 80% des ventes, le reste c'est du V8 ou plus...

En Allemagne l'essence représente encore une grande partie des vente avec donc un bon nombre de 6L, en Chine c'est comme au USA, que des 6L.

 

Et avec ces 3 marchés BMW fait environ les 2/3 de ses ventes. Donc il est quasi certain que le 6L essence BMW est encore le moteur le plus vendu au monde.

 

 

Permet-moi d'en douter

[Invité §X1A148zx]

En Chine et aux USA c'est sur, BMW ne vend pas ou quasiment pas de diesel, et pour l'essence c'est du 6L ou plus. Et rien qu'avec ces 2 pays on doit pas être loin des 400k ventes par an.

En Allemagne c'est bcp de diesel (les 2/3 environ) mais c'est partagé entre le 2.0L et le 3.0L.

 

Dans le reste de l'Europe il faut compter sur la GB qui est refractaire au diesel et où les voitures de luxe sont encore trés souvent monté avec des moteurs essence.

La France, l'Espagne, la Belgique ou l'Italie sont des marché bcp moins important. Même si c'est une majorité de 2.0L c'est pas significatif.

[Invité §nou418ps]

Voila tout est dans le titre, pensées vous qu'avec les futures normes de CO2, le fabuleux moteur 6 cylindres BMW est menacé de disparaître? ou au contraire les futures technologies permettrons de le conserver?https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/341851/0938_832.jpg1..jpg

 

 

 

Evoluer ou mourire,

évidement que le 6 en ligne actuel vas disparaitre pour autre chose,

comme toutes les mécaniques.

[Invité §les621jS]

 

Permet-moi d'en douter

 

Il a raison le L6 et en essence svp est bien le moteur de plus vendu de la marque

[Invité §les621jS]

 

 

Evoluer ou mourire,

évidement que le 6 en ligne actuel vas disparaitre pour autre chose,

comme toutes les mécaniques.

 

Nous ne serons plus de ce monde depuis longtemps, et perso la voiture électrique j'y crois pas une seconde.

[rocket91]

Ils ont cas faire des "petits" L6 de 1.6 et 2.0 de cylindrée pour garder le cachet BMW

Avec pourquoi pas la suralimentation comme sur les x35i

 

 

Et à quoi ca sert d'avoir autant de cylindres pour une si petite cylindrée ?

 

Sans compter le carburant gaspillé pour remplir chaque tube, c'est la nature qui va te remercier

[Invité §fab431ER]

moralité, si vous avez un L6 Bmw essence, gardez le!

[Invité §Tev237SJ]

 

Le L6 le plus vendu?

 

Non, c'est de loin, très loin le 2.0d

 

 

Faut voir, dans 2 des 3 plus gros marchés de la marque, USA et Chine, soit le 6Li est vendu dans une proportion très large (USA) qoit la marque n'y propose aucun Diesel (Chine)

http://www.bmw.com.cn/cn/en/newvehicles/3series/sedan/2008/features_specs/engine_data.html

 

 

[Invité §les621jS]

 

Faut voir, dans 2 des 3 plus gros marchés de la marque, USA et Chine, soit le 6Li est vendu dans une proportion très large (USA) qoit la marque n'y propose aucun Diesel (Chine)

http://www.bmw.com.cn/cn/en/newvehicles/3series/sedan/2008/features_specs/engine_data.html

 

 

Oui tout à fait.

[Invité §gro171sK]

Il fut un temps ou BMW rimait avec squale et L6, aujourd'hui la joie se conjugue avec des lignes de cétacés et des diesels Efficient dynamics

[Invité §Bar380TN]

Un autre grand (le plus grand ?) 6 cylindres a déjà rendu l'âme à cause de ces normes de taliban écolo à la con:

 

 

Je crains donc le pire pour le L6 BMW...

 

Les 1.3 turbomultimazouts 30 soupapes / 170 cv / 2.3 litres au 100 ont de beaux jours devant eux...

[fangio_151]

Perso, je compte bien le garder, le mien ...

[Invité §ete842CP]

Je pense que les L6 "bas de gamme" disparaîtront au profit de 4 cylindres turbo. Mais connaissant les talents de motoristes BMW, ils feront des moteurs qui se distingueront de la concurrence. Il est vrai, que le fabuleux bruit des L6 ne pourra être remplacé.

Plus les années passeront et plus les voitures deviendront fades (comme ces hybrides, boites auto).

J'ai vu évoluer l'automobile en 20 ans et force de constater que l'aspect technique et conception est devenu bien banal contrairement à une époque où chaque marque avait de grosses spécificités mécaniques. On est à l'heure du paraître et non du contenu. Pour çà, que j'ai de moins en moins envie de changer de voiture.

Ce qui me rassure, en ses temps de répression, c'est la gamme de plus en plus présentes des sportives. Ces dernières années, il n'y avait pas grand chose.

[Invité §Hen883vL]

Un autre grand (le plus grand ?) 6 cylindres a déjà rendu l'âme à cause de ces normes de taliban écolo à la con:

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/alfa147gtamoteur5qh.jpg

 

Je crains donc le pire pour le L6 BMW...

 

Les 1.3 turbomultimazouts 30 soupapes / 170 cv / 2.3 litres au 100 ont de beaux jours devant eux...

 

 

Sauf que ce V6 bouffait vraiment un max, alors que les L6i BMW sont très sobres