Reprise du message précédent :
Oui, c'est le 1er truc qui m'a choqué quand j'ai vu le "drift style" sur le toit.
A la limite, on appelle ça un dérapage, mais je vois pas comment on peut entretenir et gérer une glisse comme avec une propulsion.

Je suis inculte en voiture française : à quoi voit-on à la sortie d'échappement que c'est une motorisation diesel ?

Elle est toute noir donc ils en ont déduit que c'était un mazout, c'est bien connu que les essences ne noircissent pas les ligne d’échappement

en gérant sa vitesse d'entrée en courbe, son transfert de masse et sa ré-accélération/contre braquage, en tout cas j'ai de bon souvenir de longue glisse en 205 gti
mais je crois, je serai incapable de le refaire aujourd'hui (age, peur, etc....)

Le mienne est bien plus noir que ça, et c'est pourtant une essence en parfait état mécanique !





 

Pas exactement. Les essence noircissent aussi les sorties d'échappement, mais moins vite.
Et comme celle-ci est bien noircie, et qu'on parle d'une voiture de jacky, qui donc en prend soin, si elle est noire, c'est qu'elle noircit vite. Donc que c'est un mazout.

De plus, le sponsor "superchips": reprogrammation. Donc soit le mec est totalement débile et a fait reprogrammer son essence pour gagner 2ch, soit il l'a faite reprogrammer pour vraiment gagner de la puissance, et c'est un diesel.

Quand on combine les 2, ça fait quand même une bonne probabilité d'être tombé sur un diesel.

C'est parce que tu as un turbo, comme les Diesel  

Au début je nettoyais ma sortie pour pas la laisser noir, mais c'est peine perdu : elle redevient complètement noir au bout d'une semaine...

Je pense que c'est le fait de rouler très riche à forte charge (AFR de ~10 à 1,3 bar)

c'est pareil sur ma saab

Ou pas, sur mon essence en moins de 100 kms la ligne est de nouveau noire.

10 c'ets énorme comme AFR

Plus rien de drôle?

Ma mini n'a pas de turbo, et à la sortie noirci aussi.

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Top always down.

La mienne



 

Pas mal celle la ! Pas de chance la fille...

Par contre pour la BAR cassé sur 206 Ca sent plutot le train arrière HS non ? Il faut être là le jour ou son concess Peugeot lui demandera 1 000€ pour le changer  

J'imagine la facture totale avec toutes les réparations...

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Pour le couple, la cylindrée. Pour la puissance, les tours/minute

  Même pas de turbo

Faudra m'expliquer l'intérêt de claquer autant de thune dans un capot et coffre en fibre de carbone si c'est pour foutre 100Kg d'accessoires en plus

Pour faire joli.

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Top always down.

C'est raté.
Au fait, je l'ai vue rouler sa daube "Drift Style". Je confirme la présence d'un HDI sous le capot.

et c'est du vrai carbone ?

je m'explique :

3 soluces pour avoir un capot "carbone look"

1° : un vrai capot carbone, structure carbone ou composite, c'est leger mais ça coute un bras
2° : on plaque une vraie feuille de carbone SUR le capot normal, c'est juste ornemental, ça rajoute du poids et c'est bien intégré mais généralement plus esthétique
3° : on "strippe" un film effet carbone sur la tôle, il en existe même avec une trame en relief qui fait un faux-semblant bluffant. c'est le moins cher, et finalement le moins débile dans le cas que l'on décrit.

mais j'ai comme l'impression que c'est la 1° solution ...

Donc en fait, son capot coûte plus chère que sa caisse

c'est vrai que quand tu vois les prix que paient les tuneurs pour leurs pièces de carrosserie, on peut se poser la question...

Déja vu et le résultat est incroyablement réaliste mais ça fait "carbone sec" étant donné qu'il n'y à pas de vernis dessus  

C'est toujours mieux que ça ou le vendeur prêtent vendre des coques de rétro Bmw Performance à 130€ alors que c'est un film norauto à la con pas du tout réaliste à 15€ max ....  

http://www.leboncoin.fr/equipe [...] htm?ca=2_s

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Presentation Mini Cooper S
Grosse cylindrée = petite bite .. la preuve je roule en Mini

Oui: c'était lisse, donc pas un truc en faux relief. Il y avait des reflets typiques du carbone, et surtout, ça faisait pas un bruit de tôle ou d'un métal quelconque. Surtout que je sais le bruit que fait un capot de 206 quand on toque dessus.
(Pour en avoir le cœur net, j'aurai pu mettre le eu à son capot En plus, j'aurai été un héros )

Surtout qu'il avait aussi le coffre en fibre de carbone (j'ai aussi toqué dessus).

pour illustrer tes propos

en premier plan le carbone brillant, c'est du vrai

en second plan, le carbone mat, c'est un film




 et je précise que c'est un très bon film, très bonne qualité (le carbone aussi, au passage)

il reste la possibilité de vernir par dessus le film, mais c'est un peu bête, car ça enlève tout l'intérêt de filmer (protection, interchangeabilité, entretien ... )

Un petit , vous avez surement de nouvelles histoires drôles à nous raconter.

Allez, une pas très drôle, mais plutôt pitoyable, et très répandue.
Une collègue a vendue sa 206 HDI, pour acheter une 320D, de 7ans, 150 000km -> 15 500€  
Une très bonne affaire selon elle !! Côte argus: 10 200€ . Donc une bonne affaire quoi !! Surtout pour faire ses 8000km/an !  

Et le must, son mec garde sa Bolf GTI TDI pour son usage personnel (5000km/an) !!
Malheureusement, histoire véridique !!

ça consomme moin :/

En effet !! Pour faire 2,5km 4 fois par jour en ville, la conso devrait rester raisonnable  
Avec un HDI 90 elle consommait environ 6,5 en ville. Avec la 320D de...170ch (confirmation par les connaisseurs svp)...8l ?
Sans compter le budget pneus pour l'équiper en hiver  
Je me prépare à une franche rigolade dans les mois à venir. Promis, jvous raconterais !!  

Pour faire 4x2,5Km c'est velo tant que possible.
Essence ou diesel c'est le top pour tuer le moteur.