Reprise du message précédent :

Nullo, arrete de faire ton Sky STP  

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Pour le reste, parfois c'est du pur troll, mais pas plus de 20% du temps (c) Nullos

A l'heure actuelle il n'y a aucun signe concret (en dehors des discussions FAïennes dont le niveau équivaut a celui du bar Le Balto de Pouilly/Artois). Sinon, effectivement, on mourra tous un jour, mais la date reste indéterminée

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Membre d'honneur de l'association Nains de jardin à gros engin

Merci de ne plus troller, la modération a une vie en dehors du forum

En réalité, GM a besoin de PSA pour dieséliser les bouricains.

+1
Vous me faites rire depuis quelques pages! Les gars, c'est un CC: la prochaine Peugeot ne sortira pas dans cet état là. (enfin j'espère    )
Dans l'autre sens je vois pas trop l'utilité de la faire rouler sur des routes de montagnes plus ou moins bosselées.
La faire évoluer dans un environnement urbain aurait été largement suffisant et plus intéressant.
Bref, pour ma part j'ai trouvé l'essai inutile et sans grand intérêt (si ce n'est pour mettre de l'eau au moulin FA    )

Des fonds Saoudien ou Quatari pour racheter Citroen ? et en faire la marque qu elle aurait toujours
du etre !

Ne confond pas argument et exemple .

Renault est en difficulté parce qu'elle n'a pas la proiorité de Goshn qui a préfèré se concentrer sur Nissan. Image déficiente de Seat ? Bravo, Skoda avait une image déficient et l'a redressée avec brio, conclusion, VW n'a pas su, pu ou voulu changer l'image de Seat. Merde, GM, PSA et Renault ont des concurrents ! Le fait est que chez GM, Cehrolet et Cadillac se portent plutôt bien, malgré les concurrents .

Conclusion, non seulement mon argument principal tient toujours, mais je te remercie de l'avoir confirmer. Trop de généralistes dans un même groupe n'est pas un business model viable sur le long terme

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Oui mais je ne possède ni l'une ni l'autre, ni de près ni de loin, je n'ai donc rien à justifier ni aucune auto-conviction à m'apporter...   (c) Djioul

Au départ, il s'agit d'une nouvelle incompréhension de Breton qui a du mal à saisir une remarque de l'article concernant le sentiment des analyste quant à cette alliance. Rien de plus.  

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Oui mais je ne possède ni l'une ni l'autre, ni de près ni de loin, je n'ai donc rien à justifier ni aucune auto-conviction à m'apporter...   (c) Djioul

Je ne sais pas si c'est la meilleure, Toyota est ögalement un exemple de réussite, Honda itou et le développement des groupes est différents.

En revanche, VW a su créer des marques à identité fortes et public distincts. Sauf pour Seat qui ne peut trouver une place entre Skoda et VW. VAG comprend une marque premium/luxe, une marque généraliste +, une ex low cost qui rattrape voire dépasse les généraliste. Il ne reste pas de place pour uen quatrième marque, sauf une marque sportive. Le problème étant que à la fois VW et Skoda proposent des modèles sportifs.

Autre signe d'intelligence chez VW, Skoda n'a pas de concurrente directe à la Golf. Ca permet d'élargir l'offre dans un même segment - compactes berlines ou hatches et breaks, sans se cannibaliser . Pas de monospace chez Skoda, mais des SUV/ludospace complémentaires.

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Oui mais je ne possède ni l'une ni l'autre, ni de près ni de loin, je n'ai donc rien à justifier ni aucune auto-conviction à m'apporter...   (c) Djioul

Il y a 5 ans tout le monde ne jurait que par le modèle de Toyota, aujourd'hui c'est Vag qui sert d'exemple alors que la société était au bord de la faillite il y a peu...
Pour moi Vag est à un sommet, et ça ne durera pas éternellement.
En Chine la demande était tellement forte que les grosses marques se permettaient de faire de la marge même sur le low cost, aujourd'hui ça sera moins le cas. Le -20% en Janvier est une alarme. Au Brésil le marché stagne, en Europe Vag finira tôt ou tard par chuter.

Ah?

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Pour le reste, parfois c'est du pur troll, mais pas plus de 20% du temps (c) Nullos

http://bourse.lefigaro.fr/indi [...] -gm-150513

 

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Pour le reste, parfois c'est du pur troll, mais pas plus de 20% du temps (c) Nullos

2004... c'est pas si vieux et la Qatar a pris 17% du capital pour avaler Porsche.

VW + = Qatar = attrape beaufs

Et t'appelles ca etre au bord de la faillite? Une boite dont le gouvernement possede 20% du capital n'est pas au bord de le faillite

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Pour le reste, parfois c'est du pur troll, mais pas plus de 20% du temps (c) Nullos

J'ai été un peu excessif mais la situation de Vag en 2005 n’était guère mieux que celle de PSA aujourd'hui. Et il n'y avait pas la crise.

Quel que soit l'actionnaire, quand t'es en cessation de paiement, tu risques la "faillite" (comme GM en juin 2009).
Pourquoi VW a dû licencier 20.000 salariés en 2006 rien qu'en Allemagne et fait entrer le Qatar dans son capital ?
VW a eu chaud aux fesses, mais a su réagir au bon moment (avant la crise de 2008-2009)
Aujourd'hui, VW refait du mauvais gras avec 500.000 salariés (+100.000 en 2011) et 8.1 millions voitures produites soit seulement 16 voitures fabriquées en moyenne par salarié (la plupart des constructeurs sont au-dessus de 20)

Les résultats de VW en 2011 ont déçu (les spécialistes) et ceux de 2012 sont encore incertains.

Je ne sais pas si ils ont deçus les employés de VAG en tout cas!! Car nous avec nos pauvre 43€ (brut hein, pas net faut pas deconner) d'augmentation prévu VAG nous fait rever avec les 4000€ de prime par employé.
Alors peute etre que ça va pas durer pour eux, sauf que là ils s'engraissent bien  

Ah ca, la distribution made in Germany, on les reprendras plus.
Je le redis, tu t'attendais a quoi avec un concept car ??

C'est meme pas un proto, mais un concept car.
J'espere que tu connais la difference.

Et tu voulais faire quoi au CC pour le rendre presentable ?
Je ne vais pas m'etendre sur les details puisque n;ayant pas vu le reportage, mais encor eune fois, on ne peut pas en vouloir d'avoir un produit non finis.

Tu melanges non seulement tout mais en plus tu montre une inculture technique assez impressionnante.
Tu veux faire des efforts sur le bruits ? tu sais combien ca coute en temps et en pognon ?

Tu le prouve bien.

Depuis 20 ans VAG a une politique d'investissements massifs, ils marchent sur les oeufs, certaines années c'est limite, mais en même temps depuis 20 ans ils augmentent leur pdm, jusqu'à être maintenant N°1. Leur gros point faible reste cependant le marché US où ils restent très petits.

Dans ton premier post sur la quesiton, moi, ainsi que d'autres, on a dus lire "deux generalistes" alors que tu parlait de "plusieurs". Effectivement, je comprends mieux.

Sinon avec GM, ca s'annonce serieux
http://www.caradisiac.com/Salo [...] xtor=AD-20
selon le journal Les Échos et l'agence Bloomberg, le géant américain General Motors, qui a réalisé l'année dernière le résultat le plus élevé de son histoire, à 9,19 milliards de dollars, attendrait l'ouverture du Salon de Genève, le 6 mars prochain donc, pour annoncer une prise de participation de l'ordre de 5 à 7% du capital de PSA Peugeot-Citroën, soit entre 180 et 252 millions sur un total de 3,6 milliards de dollars.

Ça changera rien pour les proprios, vu qu'ils appliquent jamais la garantie de toutes façons  

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Je passe mon temps à chier sur quelque chose que tu apprécies plus que la moyenne.
Parfois je me demande si ton cul est pas jaloux de toute la merde qui sort de ta bouche
Fuck off s'il te plaît!
Liberté, égalité, get out of my way!
A

Ahhhhh je me disais bien que psa allait sauver le monde après avoir sauvé les ours polaires avec leur diesel hybride à multiplication des puissances et date de commercialisation flottante

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Enfin une proposition honnête et cohérente

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Ca par contre ça craint ... c'est une manie chez eux, ils avaient fait la même chose avec Fiat.

PSA aura bien SA marque lowcost: OPEL

low cost deutsche qualität

C'est déjà ça Opel today ...

Avec des THP

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Même pas, ils ne proposent plus le 1.6 turbo 150 en France!

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Fan de Kimi Räikkönen, et Robert Kubica
Sebastien Loeb et Daniel Elena c'est 75 victoires et 9 titres de champion du monde, un record absolu!
Ma belle italienne!
http://www.forum-auto.com/marq [...] et7099.htm

Il est passé a 156ch mais il est encore au katalogue

ça sonne la fin des marques Françaises, désormais PSA et Renault sont des marques multinationales, nous reste Ligier et Bolloré

Roroclio parlait de la Corsa GSI, qui n'est plus dispo en France  

Pas en France.

par contre j'ignorai que le 1.6t est passé à 156ch!

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Ma belle italienne!
http://www.forum-auto.com/marq [...] et7099.htm

PSA N°1 mondial, ça va en faire parler.

Bientôt une 508 avec un V8 Hemi.

Je croyais qu'il parlait du THP.
La GSI il suffit de voir le topic de la corsa GSI, on est pas loin du 100% mazout.

Voir un gros V6 ... de 160ch