Quelle voiture pour faire 50 000 km par an en usage pro sur autorout

[Roger]

 

Et encore une fois, ce n'est pas pour ça que ça ne serait pas mieux de rétrograder ! C'est une marge de sécurité en plus dans tous les cas !

 

C'est moins fatigant pour la mécanique et les passagers et ça consomme moins de ne pas rétrograder à partir du moment où le différentiel de vitesses est faible (il reste interdit de dépasser les 90 maxi d'une 2X1voie)

[jr-107]

C'est moins fatigant pour la mécanique et les passagers et ça consomme moins de ne pas rétrograder à partir du moment où le différentiel de vitesses est faible (il reste interdit de dépasser les 90 maxi d'une 2X1voie)

 

 

Ca ne contredit pas ce que je dis !

 

Dire que ça consomme moins de ne pas rétrograder est en revanche faux dans le cas où le rapport inférieur permet d'être plus proche du couple maxi et si ce n'est pas le cas, il reste qu'avec plus de puissance, on consomme peut être un peu plus, mais moins longtemps ... c'est donc la proximité du couple maxi qui prime ... Quand on est sur le rapport le plus haut, il est rare qu'à 90 on dispose du couple maxi ! Ce qui contredit aussi la fatigue mécanique : quand on est plus proche du couple maxi, c'est là que les contraintes mécaniques sont les plus faibles ! donc là où le moteur fatigue le moins (par définition)

 

Quoiqu'il en soit avoir une réserve de puissance est TOUJOURS un gain de sécurité.

Et il faudra me dire ce qui est fatiguant pour les passagers ???

 

 

 

[jr-107]

Ah oui, on ne peut pas en mettre plus de 3 d'affilée

[Roger]

 

Sans repartir dans ton travers habituel : force est de constater que les sièges de la focus sont particulièrement mous et n'apporte pas un soutien lombaire suffisant ... tu as tendance à cataloguer les choses par catégorie et d'étendre à des généralités un peu hâtives ... Modérer les qualités et défaut d'une voiture au cas par cas reste encore un bon moyen de vivre les choses ...

 

C'est comme dire qu'une familiale est plus confortable qu'une compacte : ça n'a pas de sens quand c'est généralisé à ce point !

 

 

Le mythe selon lequel des sièges et suspensions durs étaient forcément + confortables que lorqu'ils sont moelleux m'a toujours étonné.

[jr-107]

 

Le mythe selon lequel des sièges et suspensions durs étaient forcément + confortables que lorqu'ils sont moelleux m'a toujours étonné.

 

 

Oui, moi aussi, je trouve ça illogique dit comme ça ... Heureusement que je ne pense ni ne dis ça !

 

 

 

[Roger]

 

Ca ne contredit pas ce que je dis !

 

Dire que ça consomme moins de ne pas rétrograder est en revanche faux dans le cas où le rapport inférieur permet d'être plus proche du couple maxi et si ce n'est pas le cas, il reste qu'avec plus de puissance, on consomme peut être un peu plus, mais moins longtemps ... c'est donc la proximité du couple maxi qui prime ... Quand on est sur le rapport le plus haut, il est rare qu'à 90 on dispose du couple maxi ! Ce qui contredit aussi la fatigue mécanique : quand on est plus proche du couple maxi, c'est là que les contraintes mécaniques sont les plus faibles ! donc là où le moteur fatigue le moins (par définition)

 

Quoiqu'il en soit avoir une réserve de puissance est TOUJOURS un gain de sécurité.

Et il faudra me dire ce qui est fatiguant pour les passagers ???

 

 

 

 

Un moteur normal doit avoir une courbe de couple suffisamment plate pour reprendre de 2000/2500tr/m à 6000tr/m sans faire d'histoire

 

Pour les passagers, les changements de rapports impliquent des à coups et du bruit inconfortables

 

[Roger]

 

Oui, moi aussi, je trouve ça illogique dit comme ça ... Heureusement que je ne pense ni ne dis ça !

 

 

 

C'est pas seulement illogique. C'est faux.

 

Un siège moelleux bien dessiné avec des suspensions souples (<> molles) permet de voyager longtemps et sans fatigue

 

CX Powaaaaa

 

[jr-107]

 

Un moteur normal doit avoir une courbe de couple suffisamment plate pour reprendre de 2000/2500tr/m à 6000tr/m sans faire d'histoire

 

Entre "ne pas faire d'histoire" et "disposer d'une réserve de puissance forcément plus grande" il y a un monde ... je ne dis pas qu'il faille le faire absolument, mais outre le fait qu'une auto école se doit de l'enseigner, le faire est mieux ... si tu ne le sens pas utile, tu ne le fais pas : on ne va pas passer 4 pages là dessus (ah si tiens !)

 

Pour les passagers, les changements de rapports impliquent des à coups et du bruit inconfortables

 

Le bruit, ça dépend des voitures ... et on demande de rétrograder ... un rapport suffit ...

Les accoups en revanche, il y en a que si on n'a jamais appris à rétrograder justement ... Mon argument exactement ... Si on ne t'apprend pas à le faire, ce n'est plus parce que t'en n'as pas besoin que tu ne le fais pas, mais tout simplement parce que tu ne sais pas le faire !!! je rêve !!

 

 

[jr-107]

C'est pas seulement illogique. C'est faux.

 

Un siège moelleux bien dessiné avec des suspensions souples (<> molles) permet de voyager longtemps et sans fatigue

 

CX Powaaaaa

 

 

 

Oui, c'est vrai ... mais comme tout le monde n'est pas fait pareil ... si le siège est trop moelleux, il ne permet pas de maintenir le dos droit, et pour certains, comme moi, dès que le siège est TROP moelleux, j'ai le dos qui a tendance à s'arrondir et faire 400 km dans ces conditions est un calvaire ... Moelleux et bien dessiné, ce n'est pas la même chose que "moelleux" tout court ...

Les sièges "standards" d'une Focus sont donc moelleux ET mal dessinés ... pas moyen de trouver une position dans lequel on a le dos droit !!!

 

Si en plus les suspensions sont trop souples, le roulis forcera ton dos à compenser, surtout si le siège ne t'aide pas à maintenir ton dos droit ... ça me semble logique de dire ça ... Un Scenic de 1998 est une HORREUR pour moi !

 

La CX avait d'excellents sièges et une suspension qui avait très peu de roulis, mais c'est le cas particulier de la suspension oléopneumatique : on ne peut pas généraliser à ce point... Le problème de la CX, comme beaucoup de françaises, c'est que les sièges perdaient leur maintient avec le temps ... La mousse vieillissait assez vite et à 150000km les sièges n'avaient pas l'excellent maintien du neuf. idem Scenic, Mégane 1, Clio, etc ...

 

[Invité §che063dK]

 

Pour gagner 10s sur tes 20 min de trajet c'est aps la mort alors qu'il roule a 89 au lieu de 90 je vais pas doubler faut pas être béte non plus...

 

Je double aussi par question de confort. Quand c'est un utilitaire / camion etc je double.

[Invité §pen147Lr]

 

Tu prend tout au mot pour mot...

La france est basse mon dieu !

 

Sur un forum où nous communiquons par ecrit oui, je ne vois pas comment faire autrement...

[Invité §pen147Lr]

Perso pour doubler avec une 206 HDI 110, à 80-90 je ne rétrograde pas il y a assez de couple!

Et avec une Super 5 GTS je reste également en 5eme ca suffit amplement... à moins de ne pas avoir la place.. Mais là on reste dérriere

 

Quel interet de vanter l'efficacité des reprises des mazoil comme etant gage de securité ( allant meme jusqu'a qualifier certaines voitures de dangereuse pour 5 seconde de trop ) si c'est pour mal les utiliser derrière ?

 

[Invité §pen147Lr]

Un motard qui arriverait à 200 sans visibilité suffisante sur une 2X1voie serait totalement inconscient du danger

 

Et alors ?

Ca te fait une belle jambe une fois que tu la pris dans la gueule...

[Roger]

Et alors ?

Ca te fait une belle jambe une fois que tu la pris dans la gueule...

 

A mon avis, celui qui souffrira le plus, entre mon C8 de 1T8 et 1m85 et sa moto de 200kg et 1m, ce ne sera pas moi

 

Il y a même une chance que tous les torts lui soient attribués pour conduite dangereuse

[Invité §pen147Lr]

A mon avis, celui qui souffrira le plus, entre mon C8 de 1T8 et 1m85 et sa moto de 200kg et 1m, ce ne sera pas moi

 

Il y a même une chance que tous les torts lui soient attribués pour conduite dangereuse

 

A priori vous avez surtout toutes les chances d'y rester tout les 2...

 

[Invité §che063dK]

A mon avis, celui qui souffrira le plus, entre mon C8 de 1T8 et 1m85 et sa moto de 200kg et 1m, ce ne sera pas moi

 

Il y a même une chance que tous les torts lui soient attribués pour conduite dangereuse

 

Nan parceque tu l'aurai percuté sur la voie inverse. Tu as mal anticipé.

[Roger]

A priori vous avez surtout toutes les chances d'y rester tout les 2...

 

Il a quand même bcp plus de chances que moi

[ric vw]

A mon avis, celui qui souffrira le plus, entre mon C8 de 1T8 et 1m85 et sa moto de 200kg et 1m, ce ne sera pas moi

 

Il y a même une chance que tous les torts lui soient attribués pour conduite dangereuse

 

Ca c'est moins sure. Tu n'a rien à foutre sur sa voie!

[Invité §pen147Lr]

Il a quand même bcp plus de chances que moi

 

Bof disons que ce sera du 98% pour lui et du 80% pour toi, la belle affaire...

[Roger]

Nan parceque tu l'aurai percuté sur la voie inverse. Tu as mal anticipé.

 

C'est pas 100% sur s'il est prouvé qu'il roulait clairement à une vitesse inadaptée

 

200 au lieu de 90, sur une 2X1 voies, ça me parait correspondre à une vitesse inadaptée

[Roger]

Bof disons que ce sera du 98% pour lui et du 80% pour toi, la belle affaire...

 

Vu la différence de hauteur et de masse, je pencherai plus pour du 100% / 5% (ce qui est déjà bcp j'en conviens).

 

[Invité §che063dK]

Vu la différence de hauteur et de masse, je pencherai plus pour du 100% / 5% (ce qui est déjà bcp j'en conviens).

 

 

Une moto te percutant de face à plus de 100 croit moi que ca doit faire vraiment mal. A mon avis la moto aura pris la place de ton siege.

[Invité §pen147Lr]

Vu la différence de hauteur et de masse, je pencherai plus pour du 100% / 5% (ce qui est déjà bcp j'en conviens).

 

 

Dans tes reves, si tu le prends en pleine face t'as toutes les chances d'y rester, meme dans ton camion.

Par contre ça donnerais une jolie compression.

Il me semble qu'un musée expose d'ailleurs le resultat d'un accident du genre : une 900 CBR joliement incrustée dans une Golf 3. Bien entendu les 3 personnes impliquées dans cette collision n'ont pas survecu.

[Invité §che063dK]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200401/bb_1075389368_106vsmoto.jpg

 

http://www.automotoconso.com/leblog/?p=89 ( C'est de ca que tu parles penny. )

[chaced]

 

Le mythe selon lequel des sièges et suspensions durs étaient forcément + confortables que lorqu'ils sont moelleux m'a toujours étonné.

 

 

ça dépend la personne, la forme du sige, beaucoup trop de parametre pour dire dur = bon pour le dos ou pas.

Perso j'ai une megane 2, c'est tout moue et mon dos en est ravis

[ric vw]

 

Le mythe selon lequel des sièges et suspensions durs étaient forcément + confortables que lorqu'ils sont moelleux m'a toujours étonné.

 

Bizarrement, sur les long trajets, j'ai plus vite mal au dos dans la 406, que dans la GIV avec chassis sport est jantes en 16".

Par contre sur petits trajets, la 406 est plus agréable.

[Roger]

Bizarrement, sur les long trajets, j'ai plus vite mal au dos dans la 406, que dans la GIV avec chassis sport est jantes en 16".

Par contre sur petits trajets, la 406 est plus agréable.

 

Peut être une question de réglages.

 

Je n'ai jamais eu de mal de dos en dehors de la Passat.

 

Le Scenic 1 gardé 6 mois m'a juste niqué le genou (impossible de marcher sans boiter pendant 15 jours après avoir fait 2X1000km )

[Invité §chr683xt]

 

90 - 5 = 89 ???

 

Es-ce que tu te rends compte de l'énormité que tu viens de sortir ???

 

 

Ta pas compris ce que veux dire jeux de mot ?