IVECO Daily (topic officiel)

[n-bx]

A l'occasion de la présentation du Daily 2006, voici le "topic officiel".

 

Les photos:

 

 

[n-bx]

L'intérieur:

 

 

[Invité §str504bs]

Superbe utilitaire. Il n'y a qu'une marque qui me tente en utilitaire, c'est Iveco. Par contre, petite question c'ets d'origne italienne??

 

J'avais toujours cru que c'était espagnole ...

[claviertordu]

oui c'est italien

[chaced]

Quelques infos sur IVECO : http://fr.wikipedia.org/wiki/IVECO

[Abarth 13]

Grosse entreprise Iveco.

Ils font des poids lourd aussi en plus des utilitaires.

[Invité §str504bs]

Merci à vous 3 pour les infos....

 

Oui Abarth, on en voit pas mal des poids lourds, .. ça change un peu des routiniers Renault Magnum et autres Volvo et Man...

[Invité §str504bs]

Quelques infos sur IVECO : http://fr.wikipedia.org/wiki/IVECO

 

 

Super toutes ces infos sur la marque...

 

merci beaucoup

[Invité §gau847Gm]

attention iveco daily vous cache le prix exorbitant des pieces detachees j' ai daily 35s18

pris des plaquettes 191 euros avant daily avant 2006 90 euros filtre gazoil 120 euros et j' en passe

la revision est digne de chez ferrari pour le prix je suis tres decu iveco c'est embourgoise je suis utilisateur depuis 20 ans

et si j'avais su pour ses prix injustifies je n'aurais pas repris iveco .deplus vehicule boite auto tres fragile probleme

de changement vitesse au bout de 80000 km a ma charge 1500€ c'est normal m'a t'on dis usure le pont HS a 70000km

sous garantie mais je suis a 164000 et ca recommence.attention rebseignez-vous bien et prenez de bonne garantie

J' ai achete la rolls des vehicule utilitaire qui disait .....mon c....

[Invité §gau847Gm]

de plus vous ne trouverez pas de pieces detaches ailleurs que chez iveco ..plaquettes et filtre gazoils et toute autres pieces d'usure courantes.

[Invité §lul814qA]

Bonjours, Je me permet de "deterrer le topic pour vous présenter le dernier daily sortie aujourd'hui

[Invité §dai061YY]

de plus vous ne trouverez pas de pieces detaches ailleurs que chez iveco ..plaquettes et filtre gazoils et toute autres pieces d'usure courantes.

 

pour les pieces iveco d origine va chez axutil a argenteuil j ai 6 daily je ne vais plus que chez eux leur tel est facile 0134101000

salut

[Invité §lul814qA]

Bon je sais pas si vous êtes au courant mais le new Daily 2012 fait l'objet de nombreuses campagnes de rappel (mastervac, commande d'embrayage et un collier sur le tuyau de pilotage EGR) en ce moment, si vous êtes propriétaires, adressez vous à votre concession si vous n'êtes pas sur que cela soit fait.

 

Edit: je sais je deterre mais si ça peut aider.

[n-bx]

Merci lulu 37, je pense qu'ici c'est le seul topic de FA sur le Daily

[Invité §lul814qA]

oui c'est ce que je pense aussi.

[Invité §lul814qA]

A tous, une nouvelle campagne de rappel vient de sortir pour les New Daily 2012, la T02. Elle concerne tous les daily qui aurais un bruit anormal du pont et consiste au remplacement de celui ci. Possesseur de New Daily 2012, adresser vous a votre concessionnaire IVECO le plus proche pour faire vérifier le pont.

[Invité §orn016Uc]

Merci beaucoup Lulu, pour ce suivi

Je songe à acquérir en occasion un grand fourgon 35c (15 ou 17m3). Comme je ne vais pas transporter des trucs très lourds mais simplement volumineux et que je ne vais pas faire de grands trajets sauf cas très exceptionnels, je regarde plus vers les motorisations modestes comme le 12 (116ch). Par contre, certains disent que leur fiabilité ne serait pas du tout au niveau du 35c15

[Invité §lul814qA]

Certe les daily 35c15 sont beaucoup plus fiable mais ils sont plus cher à l'achat. À toi de voir le prix que tu veut y mettre et avec quel kilométrage tu veut l'acheter. le coût d'entretien et d'achat variera aussi en fonction du type d'essieux (roue simple ou roues jumellées)

[Invité §lul814qA]

De toute façon, sur tous les daily, la charge maxi que l'on peut y mettre n'est pas supérieur à 1t500 car il sont déjà assez lourd à vide

[Invité §orn016Uc]

le coût d'entretien variera aussi en fonction du type d'essieux (roue simple ou roues jumellées)

 

Ah bon... je ne savais pas

 

sinon, oui j'ai remarqué que les "15" étaient assez nettement + chers sur le marché de l'occasion, probablement parce qu'ils sont recherchés par ceux qui veulent acquérir un 15 ou 17m3

[Invité §orn016Uc]

Hormis le fait qu'il faut surveiller la distri. car pas de chaine sur les versions inférieures aux "15", qu'est-ce qui pose pb sur ces motorisations plus modestes ?

[Invité §lul814qA]

Colliers de la vanne EGR, valve TVA qui grippe et surtout les injecteurs. La distri n'est pas a surveiller, faut juste la changer selon les préconisation constructeur. Sinon, cela reste un très bon moteur très agréable à conduire

[Invité §log033Dw]

Colliers de la vanne EGR, valve TVA qui grippe et surtout les injecteurs. La distri n'est pas a surveiller, faut juste la changer selon les préconisation constructeur. Sinon, cela reste un très bon moteur très agréable à conduire

 

 

 

C'est une plaisanterie?

 

Je connais très bien les dailys pour en avoir conduit un bon paquet durant plus de 3 ans.

 

On avait majoritairement des C10HPI, un peu de C13.

 

Agrément minable, des veaux, conso énorme, plusieurs casses de boites de vitesse, les éléments plastocs intérieurs pètent comme du verre, ca freine pas, le chassis est pas mauvais par contre, en meme temps vu la faible puissance, encore heureux.

 

Je préfère 100 fois le sprinter de chez mercal

 

Les plus anciens étaient les mieux, on a en eu de pas loin de 300 000km.

 

Par contre les derniers C13, vla la camelotte, on passait notre temps a les amener au garage.

 

Meme les gars de petit forestier ont avoué que c'est de la merde.

[Invité §lul814qA]

Conso identique à la concurrence, pour les boîtes de vitesses, je te l'accorde elle sont fragiles pour les boîtes 5. Avoir 96cv avec 3t5, c'est normal que ce soit un veau..... Les plastiques sont sensibles aux rayures mais résistants. Le freinage est très correcte.

[Invité §log033Dw]

Conso identique à la concurrence, pour les boîtes de vitesses, je te l'accorde elle sont fragiles pour les boîtes 5. Avoir 96cv avec 3t5, c'est normal que ce soit un veau..... Les plastiques sont sensibles aux rayures mais résistants. Le freinage est très correcte.

 

 

 

Déja c'est 2.8t a vide. Et encore, les notres étaient frigorifiques, c'est peut etre moins lourd sinon.

 

La conso, non, ca n'est pas identique, on tournait a 18l/100 de moyenne (40 véhicules sur le parc, tous la meme chose)

 

Sans le groupe frigorifique, ca tournerait peut etre dans les 15/16l, ce qui reste énorme.

Un sprinter ou un master ne consomment pas ca.

 

Non, les plastiques ne sont pas résistants, dans tous les camions, au bout de 2/3 ans, ils finissaient par casser (cendrier, aérateurs, machin porte document etc...

 

Quand au freinage, meme a vide, il est a chier, limite dangereux, meme sur les camions neufs.

 

Je ne sais pas quelle est ton experience en véhicules utilitaires.

 

Perso j'ai plus de 11 ans de conduite sur ces engins en région parisienne, je les ai quasi tous conduit: (berlingo, partner, kangoo, vito, vivaro, transit, master L1 L2 L3, sprinter idem, crafter et je dois en oublier...)

 

Les dailys sont les plus mauvais utilitaires du marché

 

De part mon expérience et de l'aveu meme de mécanos qui bossent dessus toute la journée)

[Invité §orn016Uc]

Colliers de la vanne EGR, valve TVA qui grippe et surtout les injecteurs. La distri n'est pas a surveiller, faut juste la changer selon les préconisation constructeur.

 

C'est ce que je voulais dire, je me suis mal exprimé

[Invité §orn016Uc]

 

Perso j'ai plus de 11 ans de conduite sur ces engins en région parisienne, je les ai quasi tous conduit: (berlingo, partner, kangoo, vito, vivaro, transit, master L1 L2 L3, sprinter idem, crafter et je dois en oublier...)

Les dailys sont les plus mauvais utilitaires du marché

 

De part mon expérience et de l'aveu meme de mécanos qui bossent dessus toute la journée)

 

 

Quand on lit les retours d'expérience des utilisateurs de Vito (1ère version), de Boxer/Jumper (avec le 120ch notamment), de Renault Master (y compris le nouveau), cette affirmation a de quoi surprendre

(hormis la conso. des Daily sur les générations antérieures à 2007)

 

Après, faut aussi regarder les tarifs des Sprinter comparés aux Iveco. Encore heureux que leur finition soit un cran au dessus !

[Invité §lul814qA]

J'ai connut un client qui préférait rouler en iveco que en sprinter car ils n'a eu que des soucis moteur avec son merco....

[Invité §log033Dw]

 

Quand on lit les retours d'expérience des utilisateurs de Vito (1ère version), de Boxer/Jumper (avec le 120ch notamment), de Renault Master (y compris le nouveau), cette affirmation a de quoi surprendre

(hormis la conso. des Daily sur les générations antérieures à 2007)

 

Après, faut aussi regarder les tarifs des Sprinter comparés aux Iveco. Encore heureux que leur finition soit un cran au dessus !

 

 

J'ai connut un client qui préférait rouler en iveco que en sprinter car ils n'a eu que des soucis moteur avec son merco....

 

 

 

 

Je n'ai pas parlé de fiabilité

 

Effectivement, renault avec certains dci ainsi que mercedes avec les cdi récents ont eu pas mal de soucis

 

Sur les anciens, ca va.

 

J'ai un collègue qui a eu un moteur cassé sur son vito 113 ( a 1 an et 60000km, remplacé sous garantie).

 

Après, n'étant qu'employé, j'en ai rien a battre de la fiabilité.

 

Ce qui m'importe, c'est le confort, la qualité du chassis, la puissance et ne pas faire le plein tous les 3 jours.

 

Si j'étais patron et que l'argent sortait de ma poche, j'aurais d'autres critères.

 

Reste que coté plaisir de conduite et agrément, le daily est pas terrible, pour moi

[Invité §lul814qA]

Pour avoir de la puissance, il suffit d'acheter un véhicule avec le moteur adéquat a l'utilisation que l'on en veut.

[Invité §log033Dw]

Pour avoir de la puissance, il suffit d'avoir une boite qui met le prix dans les véhicules d'acheter un véhicule avec le moteur adéquat a l'utilisation que l'on en veut.

 

 

 

 

Que du vito 113 pour les techniciens a mon taf

 

Sauf moi avec mon kangoo dci90

 

Je débute, un mois de boite seulement, ca ira mieux dans quelques temps

[Invité §orn016Uc]

Dans la mesure où tu fais abstraction de la fiabilité, difficile de conclure que les dailys sont les plus mauvais utilitaires du marché

A Paris, les grands fourgons (L4h3 ou L4h2) les plus nombreux à circuler sont des Iveco et parmi eux encore une belle proportion de la génération antérieure à 2007

[Invité §lul814qA]

La force d'iveco, c'est de pouvoir fournir un utilitaires quasi-sur mesure au client en lui fournissant le châssis ou le fourgon adapté a son utilisation avec une multitude de puissances toujours pour s'adapter au mieux au besoin du client en ayant aussi plusieurs essieux disponible avec des empatements et des ponts de différentes longueurs et pouvant supporter différents PTAC

[Invité §log033Dw]

Renault aussi fait ca avec sa plateforme "mascott" je crois.

 

Mercedes aussi a des chassis nus pour mettre différents caissons.

[Invité §orn016Uc]

Mercedes est connu pour le prix élevé des pièces et réparations mais je lisais récemment que les pièces chez Iveco étaient devenues très chères aussi