Ventes des véhicules particuliers par mois en France

[neutral2010]

Enfin la version d'appel en 1.0 de 68cv sans clim.... et 2000 EUR plus cher qu'annoncé initialement...

On peut pas vraiment parler de prix ou de modèle interessant.

[Invité §rod603Dw]

Enfin la version d'appel en 1.0 de 68cv sans clim.... et 2000 EUR plus cher qu'annoncé initialement...

On peut pas vraiment parler de prix ou de modèle interessant.

 

 

1.2 75ch.

Edit : c'est quoi le prix initialement annoncé ?

[neutral2010]

Oui pardon, 75 cv.... (le 68 c'est sur la C3)

 

2000 de moins donc 11950.... et pas 13950 comme maintenant... elle devait commencer a moins de 12000 Eur en gros

[Breton]

Elle n'a jamais été présentée comme low cost, mais "essentielle" = sans les équipements surperflus

[Invité §rod603Dw]

Oui pardon, 75 cv.... (le 68 c'est sur la C3)

 

2000 de moins donc 11950.... et pas 13950 comme maintenant... elle devait commencer a moins de 12000 Eur en gros

 

 

C'était une annonce du constructeur ou des élucubrations de journalistes ?

[neutral2010]

 

C'était une annonce du constructeur ou des élucubrations de journalistes ?

 

 

Annonce de Citroen qui présentait alors Cactus comme la révolution dans l'automobile en passant par le prix et la simplification.

(d'où le choix de production en Espagne aussi d'ailleurs)

[Invité §fre006jY]

Elle n'a jamais été présentée comme low cost, mais "essentielle" = sans les équipements surperflus

 

 

mouais mais "essentielle" ça ne parle pas bref on sent l'attrape nigaud à plein nez... genre auto dépouillée qu'il faut impétaivement optionner pour avoir qq chose de correct.

ce qui est à priori le cas. tout le monde ne peut pas faire du dacia

[Invité §ric165rQ]

Ventes de voitures électriques:

http://www.automobile-propre.c [...] en-france/

[G.auvolant]

 

mouais mais "essentielle" ça ne parle pas bref on sent l'attrape nigaud à plein nez... genre auto dépouillée qu'il faut impétaivement optionner pour avoir qq chose de correct.

ce qui est à priori le cas. tout le monde ne peut pas faire du dacia

Où vois-tu un attrape-nigauds ? Où vois-tu qu'elle est dépouillée ?

Les vitres arrière à compas et la banquette mono-bloc sont des choix assumés et médiatisés par la marque, il n'y a donc pas de piège.

Ce que personne ne dit ici en revanche, c'est qu'au résultat le gain de poids est considérable, et en conséquence cela fait du Cactus l'une des voitures les plus performantes et les plus sobres de sa catégorie.

 

Pour moi l'attrape-nigauds c'est le Captur, qui brille de tous feux extérieurement, mais dont les présentation, finition et qualité intérieure font partie de ce qui se fait de pire

Je rebondis sur ta dernière phrase, seul Renault fait du Dacia, avec le Captur et à moindre niveau la Clio 4. Mais au prix de leurs concurrentes...

Le niveau de finition intérieure d'un Cactus se révèle nettement plus qualitatif que celui d'un Captur.

[Invité §fre006jY]

Où vois-tu un attrape-nigauds ? Où vois-tu qu'elle est dépouillée ?

Les vitres arrière à compas et la banquette mono-bloc sont des choix assumés et médiatisés par la marque, il n'y a donc pas de piège.

Ce que personne ne dit ici en revanche, c'est qu'au résultat le gain de poids est considérable, et en conséquence cela fait du Cactus l'une des voitures les plus performantes et les plus sobres de sa catégorie.

 

Pour moi l'attrape-nigauds c'est le Captur, qui brille de tous feux extérieurement, mais dont les présentation, finition et qualité intérieure font partie de ce qui se fait de pire

Je rebondis sur ta dernière phrase, seul Renault fait du Dacia, avec le Captur et à moindre niveau la Clio 4. Mais au prix de leurs concurrentes...

Le niveau de finition intérieure d'un Cactus se révèle nettement plus qualitatif que celui d'un Captur.

 

 

Je suis allé voir de prêt ces 2 véhicules , tu devrais en faire autant. la qualité inter du captur je dirais ordinaire mais loin d'être médiocre ce n'est pas en tous cas ce qui m'a le plus choqué.

Pour le Cactus désolé mais c'est visuel , c'est laid et le fait que cette caisse pèse 50 kg de moins et consomme 0.2 l de moins ne pèse pas "lourd" par rapport aux aspects bien plus positifs

de la renault ( c'est en tous cas ma vision )

 

désolé d'insister mais en créant DS Citroên diffuse cette image de low-cost, alors il va falloir assumer ce choix, car aujourd'hui le client ne s'y retrouve pas.

[G.auvolant]

 

Je suis allé voir de prêt ces 2 véhicules , tu devrais en faire autant. la qualité inter du captur je dirais ordinaire mais loin d'être médiocre ce n'est pas en tous cas ce qui m'a le plus choqué.

Pour le Cactus désolé mais c'est visuel , c'est laid et le fait que cette caisse pèse 50 kg de moins et consomme 0.2 l de moins ne pèse pas "lourd" par rapport aux aspects bien plus positifs

de la renault ( c'est en tous cas ma vision )

 

désolé d'insister mais en créant DS Citroên diffuse cette image de low-cost, alors il va falloir assumer ce choix, car aujourd'hui le client ne s'y retrouve pas.

 

Je me permets d'en parler car j'ai vu les deux voitures, je suis monté dedans et les ai essayées. La qualité du Captur est non pas ordinaire, mais bel et bien médiocre pour te reprendre ce terme, et absolument pas en adéquation avec ce qu'on attend puisque la voiture présente plutôt bien de l'extérieur. C'est en cela qu'il y a un véritable attrape-nigauds. On est à la limite de la qualité de celle d'une Dacia, qui a le mérite de se vendre au prix proportionnel à ses présentation et finition.

Après, trouver le Cactus laid est un avis personnel donc subjectif ; certains adorent d'autres détestent, mais l'essentiel est que cette voiture ne laisse pas indifférent. Une fois encore tu parlais d'attrape-nigauds, le terme est totalement erroné pour la Citroën, qui propose le même visuel décalé intérieurement qu'extérieurement. C'est une voiture qui est tout sauf ennuyeuse, et contrairement aux apparences une fois encore son intérieur est soigné, fait confirmé par l'ensemble de la presse auto, pourtant généralement critique sur ce genre de produits.

Enfin, PSA n'a pas parlé de low coast pour Citroën, et je ne vois pas où tu trouves cette "diffusion d'image" à par dans ton positionnement à l'évidence fondé sur des préjugés ou ton avis personnel

[Invité §fre006jY]

Je me permets d'en parler car j'ai vu les deux voitures, je suis monté dedans et les ai essayées. La qualité du Captur est non pas ordinaire, mais bel et bien médiocre pour te reprendre ce terme, et absolument pas en adéquation avec ce qu'on attend puisque la voiture présente plutôt bien de l'extérieur. C'est en cela qu'il y a un véritable attrape-nigauds. On est à la limite de la qualité de celle d'une Dacia, qui a le mérite de se vendre au prix mérité pour ce genre de produit.

Après, trouver le Cactus laid est un avis personnel donc subjectif ; certains adorent d'autres détestent, mais l'essentiel est que cette voiture ne laisse pas indifférent. Une fois encore tu parlais d'attrape-nigauds, le terme est totalement erroné pour la Citroën, qui propose le même visuel décalé intérieurement qu'extérieurement. C'est une voiture qui est tout sauf ennuyeuse, et contrairement aux apparences une fois encore son intérieur est soigné, fait confirmé par l'ensemble de la presse auto, pourtant généralement critique sur ce genre de produits.

Enfin, PSA n'a pas parlé de low coast pour Citroën, et je ne vois pas où tu trouves cette "diffusion d'image" à par dans ton positionnement à l'évidence fondé sur des préjugés ou ton avis personnel

 

 

Demande juste aux propriétaires de Captur ce qu'ils pensent de la qualité de leur auto , tu va être très surpris.

Citroên se cherche, quelle belle idée cette gamme DS mais pour le reste désolé c'est la cata...

[G.auvolant]

Oui oui, ben j'ai un collègue qui l'a acheté...neuf...et qui a préféré le revendre 1 an et demi plus tard quitte à perdre de l'argent, tellement il a été déçu par cette fameuse qualité intérieure : bruits parasite, tiroir/boîte à gants totalement merdique et finalement pas pratique (tu l'ouvres en te collant le tiroir dans les genoux du passager, diesel neurasthénique, donc il a été très surpris en effet...mais dans le mauvais sens.

Le pompiste de ma station, affiliée à un garage franchisé Renault, m'a indiqué que dans le réseau, le vieillissement du Captur (et celui de la Clio 4) fait très peur...ça veut tout dire

[Invité §fre006jY]

Oui oui, ben j'ai un collègue qui l'a acheté...neuf...et qui a préféré le revendre 1 an et demi plus tard quitte à perdre de l'argent, tellement il a été déçu par cette fameuse qualité intérieure : bruits parasite, tiroir/boîte à gants totalement merdique et finalement pas pratique (tu l'ouvres en te collant le tiroir dans les genoux du passager, diesel neurasthénique, donc il a été très surpris en effet...mais dans le mauvais sens.

Le pompiste de ma station, affiliée à un garage franchisé Renault, m'a indiqué que dans le réseau, le vieillissement du Captur (et celui de la Clio 4) fait très peur...ça veut tout dire

 

 

encore un expert maintenant ton pote qui vend sa caisse à cause la boite à gants...MDR

[G.auvolant]

 

encore un expert maintenant ton pote qui vend sa caisse à cause la boite à gants...MDR

Expert pas vraiment, mais bien placé oui, surtout quand le pompiste est le co-responsable du site

 

Quant à mon pote, j'ai commencé par relater les bruits parasites...et j'ai également parlé du mazoil neurasthénique. Évite de lire entre les lignes

[neutral2010]

Les ventes de voitures neuves en France se tassent de 2,3% en novembre

 

http://www.largus.fr/actualite [...] _ctlt_nglt

[Breton]

Renault rechute sous 20% (mais c'est normal avec Dacia qui lui mord les mollets), Citroen est au niveau auquel il peut prétendre avec sa gamme pourrie, tandis que Peugeot remonte la pente avec une gamme cohérente et malgré l'abandon total de la 208.

[Invité §fre006jY]

Citroen va finir par toucher le fond, Tavares devrait réagir

[Invité §ric165rQ]

http://www.automobile-propre.com/immatriculations-de-voitures-electriques-en-novembre-en-france/

[Invité §ric165rQ]

En attendant les chiffres officiels:

 

Source : CCFA, hypothèse = être dans le top100 en YTD (YTD Mois N - YTD Mois N-1)

Position	Véhicule	Nombre immat	PDM (Diff PDM mois-1)	YTD	PDM YTD
1	Renault Clio IV	7068	5.2% (-0.3%)	94071	5.8%
2	Peugeot 208	6442	4.8% (+0.3%)	76556	4.7%
3	Peugeot 308 II	5649	4.2% (+0.1%)	55338	3.4%
4	Renault Captur	4481	3.3% (+0.0%)	56103	3.4%
5	Citroën C3 II	4419	3.3% (-0.8%)	55198	3.4%
6	Peugeot 2008	3851	2.9% (-0.5%)	49023	3.0%
7	Volkswagen Polo	3404	2.5% (+0.4%)	35755	2.2%
8	Dacia Duster	3250	2.4% (+0.5%)	36623	2.2%
9	Renault Mégane III	3135	2.3% (-0.5%)	40849	2.5%
10	Citroën C4 II Picasso	3120	2.3% (-0.2%)	42233	2.6%
11	Dacia Sandero	3063	2.3% (+0.3%)	40987	2.5%
12	Renault Scénic III	2921	2.2% (-0.6%)	45077	2.8%
13	Volkswagen Golf VII	2766	2.0% (+2.0%)	33919	2.1%
14	Renault Twingo III	2713	2.0% (-1.4%)	10882	0.7%
15	Peugeot 3008	2665	2.0% (-0.4%)	35170	2.2%
16	Toyota Yaris	2283	1.7% (+0.2%)	24689	1.5%
17	Nissan Qashqai	2260	1.7% (+0.2%)	27479	1.7%
18	Fiat 500	2142	1.6% (0.0%)	20192	1.2%
19	Ford Fiesta	1673	1.2% (-0.2%)	23068	1.4%
20	Citroën C4 Cactus	1508	1.1% (-2.3%)	9643	0.6%
21	Opel Mokka	1505	1.1% (+0.0%)	14046	0.9%
22	Volkswagen Tiguan	1493	1.1% (+0.2%)	16074	1.0%
23	Citroën C4 II	1415	1.0% (-0.4%)	24586	1.5%
24	Audi A3	1409	1.0% (+0.1%)	14449	0.9%
25	Peugeot 108	1283	0.9% (-0.6%)	6390	0.4%
26	Toyota Auris	1244	0.9% (+0.2%)	12246	0.8%
27	Citroën C1 II	1222	0.9% (-0.2%)	5577	0.3%
28	Nissan Juke	1207	0.9% (0.0%)	14935	0.9%
29	Opel Corsa	1185	0.9% (-0.1%)	17409	1.1%
30	Citroën DS3	1171	0.9% (+0.1%)	16473	1.0%
31	Peugeot 508	1115	0.8% (-0.4%)	16879	1.0%
32	Mini III	1043	0.8% (-1.0%)	6590	0.4%
33	Citroën C3 II Picasso	1018	0.8% (-0.1%)	16329	1.0%
34	Volkswagen Touran	982	0.7% (+0.2%)	11173	0.7%
35	Peugeot 5008	913	0.7% (0.0%)	13454	0.8%
36	Ford Kuga	857	0.6% (+0.1%)	7028	0.4%
37	Mercedes Classe C	829	0.6% (+0.1%)	6591	0.4%
38	Audi A1	820	0.6% (-0.1%)	9595	0.6%
39	Mercedes Classe A	814	0.6% (+0.0%)	10971	0.7%
40	Volkswagen Passat	806	0.6% (+0.4%)	6598	0.4%
41	Volkswagen Sportsvan	797	0.6% (-0.1%)	4537	0.3%
42	BMW Série 1	773	0.6% (+0.1%)	9580	0.6%
43	Mercedes Classe B	769	0.6% (+0.3%)	8893	0.5%
44	Seat Ibiza IV	757	0.6% (-0.1%)	8562	0.5%
45	Renault Kangoo II	719	0.5% (0.0%)	10603	0.6%
46	Skoda Fabia	689	0.5% (+0.1%)	6204	0.4%
47	BMW Série 3	682	0.5% (+0.1%)	7121	0.4%
48	Fiat Panda III	676	0.5% (+0.0%)	8210	0.5%
49	Seat Leon	667	0.5% (+0.1%)	6700	0.4%
50	Renault ZOE	655	0.5% (+0.1%)	4788	0.3%
51	Ford C-Max II	653	0.5% (0.0%)	9484	0.6%
52	Audi Q3	650	0.5% (+0.0%)	6925	0.4%
53	Mercedes GLA	630	0.5% (-0.3%)	4450	0.3%
54	Toyota RAV4	625	0.5% (+0.1%)	6568	0.4%
55	Kia Sportage	598	0.4% (-0.2%)	7267	0.4%
56	Suzuki Swift	596	0.4% (0.0%)	6966	0.4%
57	Volvo XC60	582	0.4% (+0.1%)	3932	0.2%
58	Opel Zafira	564	0.4% (+0.2%)	4822	0.3%
59	Citroën Berlingo	550	0.4% (-0.1%)	8561	0.5%
60	Mini Countryman	544	0.4% (+0.1%)	5791	0.4%
61	Ford Focus	527	0.4% (-0.2%)	7786	0.5%
62	Skoda Octavia III	524	0.4% (+0.0%)	5756	0.4%
63	Audi A4	519	0.4% (0.0%)	6525	0.4%
64	Toyota Verso	519	0.4% (+0.1%)	5720	0.4%
65	Renault Twingo II	501	0.4% (-0.3%)	27070	1.7%
66	Hyundai IX35	500	0.4% (-0.1%)	4826	0.3%
67	Renault Laguna III	495	0.4% (-0.1%)	9678	0.6%
68	Citroën DS5	459	0.3% (+0.1%)	5137	0.3%
69	Ford B-Max	448	0.3% (-0.1%)	7349	0.5%
70	Citroën DS4	425	0.3% (-0.1%)	8186	0.5%
71	Nissan Micra	408	0.3% (-0.1%)	6536	0.4%
72	Volkswagen Up	391	0.3% (+0.0%)	5307	0.3%
73	Citroën C5	384	0.3% (-0.1%)	7520	0.5%
74	Dacia Lodgy	383	0.3% (0.0%)	5972	0.4%
75	Opel Astra	383	0.3% (0.0%)	5288	0.3%
76	Peugeot Partner	381	0.3% (0.0%)	5879	0.4%
77	Range Rover Evoque	377	0.3% (+0.1%)	3955	0.2%
78	Kia Rio	376	0.3% (0.0%)	4806	0.3%
79	BMW X1	374	0.3% (0.0%)	5426	0.3%
80	Fiat 500 L	367	0.3% (-0.1%)	8183	0.5%
81	Dacia Logan MCV II	364	0.3% (-0.1%)	6005	0.4%
82	Alfa Romeo Giulietta	353	0.3% (+0.0%)	4575	0.3%
83	Audi Q5	351	0.3% (+0.0%)	4053	0.2%
84	Nissan Note	350	0.3% (-0.1%)	6381	0.4%
85	Lancia Y	349	0.3% (+0.1%)	5541	0.3%
86	Opel Meriva	347	0.3% (+0.1%)	5103	0.3%
87	Renault Koleos	301	0.2% (0.0%)	3973	0.2%
88	Suzuki SX4 S-Cross	301	0.2% (0.0%)	3683	0.2%
89	Renault Clio III	294	0.2% (-0.1%)	9842	0.6%
90	Citroën C4 Aircross	278	0.2% (0.0%)	4707	0.3%
91	Fiat Punto	270	0.2% (0.0%)	3730	0.2%
92	Kia Cee’d	268	0.2% (-)	3517	0.2%
93	Volkswagen Beetle	260	0.2% (0.0%)	4454	0.3%
94	Hyundai I20	234	0.2% (-)	3483	0.2%
95	Opel Insignia	209	0.2% (+0.0%)	3547	0.2%
96	Mercedes Classe E	202	0.1% (+0.0%)	3583	0.2%
97	Renault Espace	92	0.1% (-0.2%)	3805	0.2%
98	Peugeot 207	56	0.0% (-0.1%)	7175	0.4%
99	Citroën C1	25	0.0% (0.0%)	6518	0.4%
100	Peugeot 107	2	0.0% (0.0%)	4159	0.3%

[skotroen]

Elle n'a jamais été présentée comme low cost, mais "essentielle" = sans les équipements surperflus

 

Où vois-tu un attrape-nigauds ? Où vois-tu qu'elle est dépouillée ?

Les vitres arrière à compas et la banquette mono-bloc sont des choix assumés et médiatisés par la marque, il n'y a donc pas de piège.

Ce que personne ne dit ici en revanche, c'est qu'au résultat le gain de poids est considérable, et en conséquence cela fait du Cactus l'une des voitures les plus performantes et les plus sobres de sa catégorie.

 

Pour moi l'attrape-nigauds c'est le Captur, qui brille de tous feux extérieurement, mais dont les présentation, finition et qualité intérieure font partie de ce qui se fait de pire

Je rebondis sur ta dernière phrase, seul Renault fait du Dacia, avec le Captur et à moindre niveau la Clio 4. Mais au prix de leurs concurrentes...

Le niveau de finition intérieure d'un Cactus se révèle nettement plus qualitatif que celui d'un Captur.

ouais c'est FREE RIDER vous savez

[skotroen]

 

Demande juste aux propriétaires de Captur ce qu'ils pensent de la qualité de leur auto , tu va être très surpris.

Citroên se cherche, quelle belle idée cette gamme DS mais pour le reste désolé c'est la cata...

 

 

encore un expert maintenant ton pote qui vend sa caisse à cause la boite à gants...MDR

:buzz:

 

désolé mon petit taliban renault, mais tu crois que tous les proprios de captur sont contents , toi?

si certains te le disent, c'est parce qu'ils n'y connaissent rien ou sont talibans cachés et ils cachent leurs défauts

 

parce que je trouve que le captur est bien au dessous... ça fait plus dacia!

rien à voir avec la clio 3 par exemple.....

bref t'as pas besoin de nous répéter ni raconter des conneries ici.. tu sais que chacun a ses goûts, ses propres avis, ... ça se discute pas!

tu sais que j'ai des marques préférées, je critique parfois mais je ne cache pas les défauts

 

au fait, ma belle soeur veut vendre sa clio 3 tce à cause des coûts, du design et du moteur pas puissant et gourmand.... (c'est pas elle qu'elle voulait, c'était à cause de son père qui lui l'a conseillé au lieu la clio 2 s'il est pro renault...)

qui veut la clio 3? personne.......

[glitter]

J'ai une captur en pret, putain, cote bruit bizarre quand tu veux ouvrir la porte, on dirait la 205 de mes parents quand j'etais mome.

[G.auvolant]

J'ai une captur en pret, ......

C'est un fait, il vaut mieux l'avoir de loin...

[Invité §f1r885cK]

Début difficile pour le C4 Cactus il devrai faire bien mieux .

[G.auvolant]

Début difficile pour le C4 Cactus il devrai faire bien mieux .

 

Le volume de ses ventes est tout à fait conforme aux attentes du constructeur.

[Invité §rod603Dw]

Le volume de ses ventes est tout à fait conforme aux attentes du constructeur.

 

 

qui sont ?

[Invité §fre006jY]

 

qui sont ?

 

 

les chiffres du duster

[Breton]

Pour ce genre de véhicule exotique il faut laisser du temps (ou pas

[Calanque_power]

Début difficile pour le C4 Cactus il devrai faire bien mieux .

 

 

Et pourquoi donc ? Design clivant que tout le monde ne peut pas assumer, positionnement difficile à saisir, franchement c'est un sacré paris qu'a fait Citroën et j'ai bien peur qu'il soit perdu.

[Invité §rod603Dw]

 

les chiffres du duster

 

 

As-tu quelque chose pour le démontrer ?

[Invité §X1A148zx]

 

qui sont ?

 

Les 2008 et Captur tournent autour des 150k en Europe et Citroën viserait 50/60k par an avec le Cactus ?

Les objectifs annoncés par PSA sont toujours ridiculement faible pour pourvoir quelques mois plus tard dire qu'ils ont été dépassés.

[Invité §fre006jY]

 

As-tu quelque chose pour le démontrer ?

 

 

Non mais c'est juste le bizness modèle pour Citroen, de plus la presse auto les ont systématiquement comparés.

[neutral2010]

Les chiffres annoncés sont plutôt sur une plage 50.000 a 100.000

 

http://www.lesechos.fr/12/09/2 [...] cactus.htm

http://www.turbo.fr/actualite- [...] c4-cactus/

 

L'usine, elle, peut aller jusqu'à presque 200.000 théorique

 

Donc pour l'instant les chiffres sont plutôt dans le bas de la fourchette alors que presque toutes les motorisations étaient disponible (seul le THP 110 a été décalé).

 

Cdlt

[Breton]

Ca doit être la seule usine de PSA qui tourne à plus de 100%

 

4 samedi de Novembre travaillés et production qui va augmenter de 20% avec le lancement sur les marchés hors Europe :

 

http://www.latribunadeautomoci [...] =29:espana

 

Quand PSA refait des voitures utiles, qui racontent quelque chose, ça va mieux ...