Voilou, je vai vous faire un petit photoreportage de ma prelude que j'ai depuis aout 2004. C'est un modèle relativement rare alors j'ai pensé que ça pourrait être sympa.

Elle pèse actuellement 142000 kilomètres et quelques brouettes(j'en ai fait 3000 environ avec, ce qui est vraiment peu) et date de 1993.

C'est une 2,0i de 133 poneys. Moteur que l'on retrouve sur la honda accord de l'époque et surement dans d'autres modèles. Il est performant mais un poil linéaire à mon gout.

C'est la 4ème génération d'honda prelude.

Pour illustrer tout ça, voici quelques photos (j'espère que vous m'excuserez pour la poussière, c'est pas ma faute, elle s'est invitée toute seule...) :

Vu de dehors :




Entrons dans le bestiau :




Joli volant en cuir (bon, skaï en fait) cousu, rempli de boutons de klaxon :



Comme tout volant qui se respecte, il est entouré de ses amis les commodos, qui ont pas une super tête, il faut l'avouer (ils ressemblent beaucoup à ceux de la petite civic ec9 de la famille).

Lui son truc, c'est les phares :



Celui-ci est plutôt porté sur les essuie-glace :




A gauche du volant, quelques commandes supplémentaires. Dans l'ordre on a le toit ouvrant électrique, fort pratique l'été, légèrement moins quand les températures sont négatives, la petite lumière de l'alarme et enfin les anti-brouillard se cachent derrière l'autocollant qui se décolle © :




Encore des commandes, mais sur les contres porte et pour les vitres cette fois-ci. De gauche à droite le verouillage centralisé de l'intérieur, le vérouillage des vitres électriques, la commande de vitre à impulsion pour le conducteur et la commande de vitre pour le passager.




Si on garde encore un peu la tête dans la porte, on remarquera la commande des retroviseurs électriques. Celle-là c'est du vu et revu, j'avai la même dans ma civic de 97, j'ai même vu que les type r (ep3) l'avaient...




En baissant la tête on voit : de la peinture qui se barre, la petite tirette pour ouvrir le coffre, la petite tirette pour ouvrir la trappe à essence et enfin le vérouillage de je-ne-sais-plus-quoi (super utile çà). L'occasion de faire une belle photo ratée.




On continue avec le haut de la console centrale. C'est le système de ventilation habituel, avec l'absence remarquée (surtout quand il fait chaud) de la clim. C'est exactement comme ça aussi sur la 5g (on le retrouve peut être aussi sur d'autres modèles, ça je n'en sais rien...) :




On continue avec le levier de vitesse (identique sur 5g encore) qui est plutôt sympa, petit, bonne prise en main... Le frein à main (bon ça, c'est pas follement intéressant) et enfin le réglage de luminosité du tableau de bord (quel endroit bizarre pour cacher cela).




On arrive au rangement qui est caché dans l'accoudoir à l'arrière. Assez pratique pour mettre des cd, mais il faut bien le remplir sinon, bonjour le bruit à chaque virage...




La boîte à gants est une vraie blague, j'oserai même pas mettre mes gants dedans, il n'y aurait pas assez de place. Boîte à lettre serait plus adapté comme appelation (l'absence de "s" au mot lettre est voulu)...




Voici une vue rapprochée de l'affichage central du tableau de bord. La jauge a essence n'est pas très précise, les 100 premiers kilomètres elle ne bouge pas, après c'est la catastrophe. Pour la température, la voiture est "chaude" lorsque l'indicateur est à moitié (comme sur la photo). C'est assez pratique et pour le moins visible. Les voyants du dessous le sont peut-être un peu moins...




Le compte tour et le compteur de vitesse, qui baignent joyeusement dans la poussière. Eux aussi sont lisibles, rien à dire... Pas très esthétiques peut être :




Les sieges offrent un bon maintien et proposent en outre une multitude de réglages (dont le réglage des lombaires pour le conducteur).




Cadeau bonux, une photo de contreporte (leur dessin est pas mal):




Les places arrières, taillées aux mensurations de nains sans bras ni jambes (on peut même pas mettre les pieds sous les sièges avant, c'est abusé).




Et enfin, le coffre, qui est d'une taille respectable. En plus il y a une trappe à ski, ça tombe bien, j'y vai jamais




Pour finir, c'est une voiture très sympatique, très typé confort, à défaut d'être vraiment pratique (places arrières inutilisables) et économique (la conso est pas top). Je suis ouvert à toutes vos questions

Très belle. Cette Prelude a sûrement la ligne la plus réussie de la lignée

Très sympatique ta p'tite titine !
T'es à combien en conso moyenne ?(t'entendre dire qu'elle était pas très économique m'interloque ).
Le moulin est typique Honda ?Le compte-tour au centre n'est probablement pas là pour décorer...

Comment elle est en bon état et propre !?!
 

mouarfizbak a écrit a écrit : Très sympatique ta p'tite titine ! T'es à combien en conso moyenne ?(t'entendre dire qu'elle était pas très économique m'interloque ). Le moulin est typique Honda ?Le compte-tour au centre n'est probablement pas là pour décorer...

Merci! Pour la conso, c'est entre 10 et 11L...
Sinon le moteur est pas vraiment vraiment typé honda, il s'essoufle un peu après 5500 tours (je me rapelle plus exactement où...), et à ce titre, je préférai le 1,6L de mon ex civic coupé..

Excellent ta présentation j'étais plié en deux Très belle voiture, j'adore cette caisse

Adrien_sans_voiture a écrit a écrit : Comment elle est en bon état et propre !?!

Elle sort du lavage et puis j'ai evité les gros plans quand même (la peinture s'ecaille pas mal sur le parechoc arriere par exemple, et puis il y a une paire de poitns de rouille qui pointent le bout de leur nez).

Sinon merci à tous pour les commentaires

Le tunnel est énorme!!!! C'est un propulsion je me souviens pas trop?

Non non, traction, je ne sais pas non plus pourquoi il est si imposant

Salut, très belle, je suis possesseur d'une 5G en 2.0L, même moteur (F20A4),
CLIK !
J'en suis ravi , moteur effectivement un peu linéaire mais quand tu passes les 4000trm il devient intéressant quand même, sinon ta commande sur la portière à moitié rouge -->> elle interdit l'usage par le passager de sa vitre... Et la serrure sur le boitier "coffre + trappe esssence" est comndanable pour un éventuel garagiste. En bref, super auto, belle et rare, finition nickel à mes yeux...
Si tu ne connais pas, vas voir ici.

Très jolie 5G chicken11 !
Merci pour les indications supplémentaires . Sinon, je jette régulièrement un oeil sur hondapreludeclub (pas inscrit encore cependant).

Merci à toi, ta 4G est belle aussi, en + tu as le réglage lombaires, terrible, je regrette fort de ne pas l'avoir... J'adorais les 3G quand j'étais ado, et une 2L 150cv pour une tonne environ ne me déplairais pas non plus, genre 3G

Très belle ta 4g, j'ai la même en 2.3.
C'est vrai qu'au niveau conso, c'est la même chose entre le 2.0 et le 2.3
Rejoins-nous vite sur hondapreludeclub.net, tu seras le bienvenu!

chicken11 a écrit a écrit : Merci à toi, ta 4G est belle aussi, en + tu as le réglage lombaires, terrible, je regrette fort de ne pas l'avoir... J'adorais les 3G quand j'étais ado, et une 2L 150cv pour une tonne environ ne me déplairais pas non plus, genre 3G

Ca me plairait bien de faire un tour en prelude 3G 150cv en effet, ça doit être quelque chose vu la puissance et le poids

Sinon, je vais finir par m'y inscrire sur hondapreludeclub.fr, à force de recevoir des invitations . L'ambiance y est apparement très sympathique (c'est agréable à lire déjà...).

Désolé pour la citation, le correcteur veut ma peau ce matin, 5 essais infructueux...

Il y a un "s" à "je vais" il paraît.

Superbe voiture, tiens moi au courant quand tu la vends

FromDuskTillDawn a écrit a écrit : Superbe voiture, tiens moi au courant quand tu la vends

Elle le sera surement avant la fin de l'année


Sinon, j'avai fait aussi deux petites video.

Les voyants lorsque l'on met le contact :
http://rapidshare.de/files/12300393/100_1981.MOV.html

Démarrage de la voiture :
http://rapidshare.de/files/12300556/100_2029.MOV.html

J'avai oublié de préciser, ce que j'aime beaucoup c'est le bruit de l'échappement (totalement d'origine). A partir de 4000 tours ça rend vraiment pas mal.

guillome a écrit a écrit : Non non, traction, je ne sais pas non plus pourquoi il est si imposant

Elle a existé en 4 roues directrices ! (2,3i 4WS et 2,2i VTEC 4WS). Peut-être le pourquoirecherché ?

Trés belle auto.:bien:

Peut-être que c'est cela, je ne sais pas comment marche le système. Mais ça prendrait autant de place que pour un tunnel de transmission ?

Superbe les preludes   jadore l'avant de cette génération .

bonjour

j ai une prelude 4g 4ws en 2.3l
son probleme
des quil fait chaud elle supporte pas elle demarre une 1er fois puis des que l ont veut repartir elle veut plus rien savoir je suis obligée d enlever 3 ou 4 fois le fusible de demarrage avant qu elle reparte pourquoi??

bravo jolie déterrage sinon va voir du coté du main relay pour les problèmes de démarrage typique des honda des 90's

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=53439

Salut,

Les Civic (ED et EG, 88-94) avaient un problème avec le redémarrage à chaud aussi. Ca se passait au niveau du relais de pompe à essence (main relay), avec la chaleur, les soudures du circuit imprimé se dilatent et ça démarre pas...
A voir si les Prelude (de la même génération en plus) n'avaient pas le même souci  

Edit : Over grilled par futuralfiste