Je me pose la question suivante: pourquoi on as que des moteurs de tondeuses (ex: 1.2l) dans les utilitaires?
Ford a develloppe un transit connect avec un moteur de focus rs.
a vos claviers...

Parce que c'est pas fait pour aller vite et que les trains roulant sont faits pour supporter la charge et non pour tenir la route comme une berline.



De rien, salut.

Car les véhicule utilitaires sont des véhicul de société... Une société ne récupere pas la TVA sur l'essence, seulement sur le gasoil !
Cdt

Les livraisons seront peut-être plus rapides comme ca......

Déjà, dans les utilitaires, quasiment que du diesel, pour des raisons fiscales par rapport à la déductibilité de la TVA (je peux donner plus d'infos si vous voulez, mais c'est pas très sexy ).

Ensuite, le temps des utilitaires 1.2 litres comme un Renault Trafic, c'est terminé

Aujourd'hui les utilitaires ont des diesels impressionnants... J'ai déménagé en début d'année avec un Master 12 m3 doté d'un dCi 90, et ça marchait déjà très bien, que ce soit en accélération ou sur autoroute à 140 de moyenne

Le même existe en dCi 120...

On a maintenant des utilitaires turbo-diesel qui sortent 150 cv, et qui sont très performants

Personnellement, je ne vois pas vraiment l'intérêt, à part le fait que ce soit bien plus agréable à conduire (aujourd'hui, un utilitaire est très confortable, dispose de la DA, des vitres électriques, de plus en plus souvent de la clim, et aujourd'hui du GPS...).

Faut voir, y a peut-être moyen de faire mieux de 2,0l turbo

srill sw s16 a écrit a écrit : Faut voir, y a peut-être moyen de faire mieux de 2,0l turbo [img]http://www.forum-auto.com/uploads/200511/srill_sw_s16_1131241258_2005_viano_v8_1.jpg[/img [img]http://www.forum-auto.com/uploads/200511/srill_sw_s16_1131241272_2005_viano_v8_2.jpg[/img

c'est un monospace...

Tu peux faire passer n'importe quel voiture en utilitaire, tu vas chez un carrossier constructeur, tu fais enlever la banquette, repassage a la drire, et voila...

Y a de ces rabas joie...
C'est bien pour ça que je dis qu'il doit être possible de faire mieux : un vito c'est rigoureusemnt la même chose qu'un classe V, suffit d'adapter la modif

Vito le plus mauvais utilitaire que j'ai jamais acheter que des merde avec.La je roule avec un vivaro de plus de 4 ans et rien nada aucun problême.

srill sw s16 a écrit a écrit : Y a de ces rabas joie... C'est bien pour ça que je dis qu'il doit être possible de faire mieux : un vito c'est rigoureusemnt la même chose qu'un classe V, suffit d'adapter la modif

Suis d'accord avec toi ! En plus, j'viens de me rappeler qu'il y avait des vitos famillial... et à part les par-chocs peint je ne saurai les différencier... Excusez monsieur

Dejà qu'on voit bcp de "pilotes" d'utilitaires qui roulent à fond, qui te collent au cul, et qui doublent sur les lignes blanches...
Mais je ne fais pas une généralité...
Et en plus, ils ont pas besoin de faire le 0-100 en moins de 10sec.

Salut.
J'ai eu l'année derniere un fourgon 12m3 mercedes sprinter 316cdi en remplacement de mon petit iveco 35s11 prendant 1 mois et je peux vous dire que ca marche fort !
C'est simple j'avais une clio dci 65cv à l'epoque, ben le soir qd je garais le fourgon et que je recuperais ma voiture j'avais l'impression d'avoir un veau  tellement je sentais la difference de couple !

Bref les utilitaires n'ont pas besoin de moteurs essences turbo compressés, ils ont ce qu'il faut en diesel .

Ce n'est pas Ford qui a fait ça je crois

charlou 89550 a écrit a écrit : Ce n'est pas Ford qui a fait ça je crois

En fait c'est ford racing qui l'as devellopper juste pour rire, c'est un client a eux livreur qui a lance la blague, il voulais un utilitaire plus rapide que les conccurrents...

thedjfou a écrit a écrit : Déjà, dans les utilitaires, quasiment que du diesel, pour des raisons fiscales par rapport à la déductibilité de la TVA (je peux donner plus d'infos si vous voulez, mais c'est pas très sexy ).

Je crois que le Gpl aussi beneficie d" avantages fiscaux pour les pros.

Le problème avec ce genre d'engin, c'est que ca roule et quand tu te retrouve derrière tu vois pas grand chose à ce qu'il se passe devant.

thedjfou a écrit a écrit : Déjà, dans les utilitaires, quasiment que du diesel, pour des raisons fiscales par rapport à la déductibilité de la TVA (je peux donner plus d'infos si vous voulez, mais c'est pas très sexy ). Ensuite, le temps des utilitaires 1.2 litres comme un Renault Trafic, c'est terminé Aujourd'hui les utilitaires ont des diesels impressionnants... J'ai déménagé en début d'année avec un Master 12 m3 doté d'un dCi 90, et ça marchait déjà très bien, que ce soit en accélération ou sur autoroute à 140 de moyenne Le même existe en dCi 120... On a maintenant des utilitaires turbo-diesel qui sortent 150 cv, et qui sont très performants Personnellement, je ne vois pas vraiment l'intérêt, à part le fait que ce soit bien plus agréable à conduire (aujourd'hui, un utilitaire est très confortable, dispose de la DA, des vitres électriques, de plus en plus souvent de la clim, et aujourd'hui du GPS...).

J'ai été pendant 2 mois et demie, livreur avec un Master 120 et je peux confirmer que ca marche très bien a vide