Bonjour, je suis intéréssé par l'achat d'une scenic rxt  1.6, boite auto, 02/2000, 134 000 km.

Que pensez vous de cette voiture en terme de fiabilité? y-a-t-il des risques de casse vers 140 000km? d'aprés vous  elle vaut combien à l'argus?

Merci d'avance pour vos éclairages.

Bonjour,
Pour m'être un peu intéressé à cette BVA que j'avais sur ma Clio, et pour en avoir discuté avec pas mal de personnes chez Renault.... cette boite n'est pas des plus fiables. Très agréable à l'usage, mais peut poser problème...
De nombreuses BVA proactive sont à changer avant 100000 km....et ça coûte environ 3500-3800 euros, car les garages n'ont pas le matériel et la formation pour ouvrir ces boites. Pour un problème souvent "bénin", tu ne te verras proposer que l'échange standard de la BVA.

Autre chose, Renault ne préconise aucune vidange de la boite.....certains garages refusent même de le faire, alors que d'autres, à juste titre à mon avis, la conseillent fortement.

Après, reste à voir le prix de cette occasion....et la garantie éventuelle...

J'avais ce même groupe moteur/boite sur une mégane de la même année et si l'ensemble était sympa, le fonctionnement de la boite commençait à se dégrader lorsque je l'ai revendu à 90000km.
De plus, en France, les garagiste ne savent pas ou ne veulent pas réparer une bva,  donc en cas de panne c'est l'échange et le cout qui va avec!

On est bien d'accord....Moi la Clio, je viens de la revendre à 67000 km avec une boite au fonctionnement déjà "bien" dégradé : patinages, à-coups.

Donc ce serait à prendre avec des pincettes, car ça risquerait de me coûter +/- 4000 euros en sus?

Cela voudrait dire que je prendrais le risque de devoir décaisser +/- 3800 euros dans un futur proche? ai-je bien compris?

Côté agrément, rien à redire, c'est impec et même mieux que ça

Par contre de nombreux garages n'y connaissent rien. Je ne crois pas que la boîte ait une faiblesse particulière, mais sans entretien... Les BVA Merco qui font 500.000 km sont entretenues régulièrement, elles !
Pour ma Clio, le carnet d'entretien ne prévoit rien ! Mais pour la même boîte sur   une Xsara, le carnet Citroën prévoit une vidange + inspection à euh, je ne sais plus, 75 ou 100.000 km peut-être...

Bref. Si RIEN n'a jamais été fait, je pense qu'il serait plus sage que tu trouves un spécialiste de la BVA qui pourra te faire un diagnostic, sinon ça risque de te coûter cher...

Je viens de faire faire une vidange à la Scenic RXI proactive (2 L, 70000 km,  année2000), par mon nouveau garage Renault.

Pas donné, 70 € d'huile (6 litres à 11€ et plus), faut la mettre à 80 °C voiture branchée sur la valise plus autre contrôle électronique à 15 € sur la facture.

Effectivement j'avais des à-coups, et surtout deux fois cet été la boîte en mode dégradé avec témoin de boîte allumé au compteur. C'était au cours d'ascension du Ventoux et du mont Lozère. Grosse cote donc et surtout erreur de ma part, conduite sur quelques centaines de mètres en mode route glissante (passage de vitesse à bas régime, un pour attendre un ami, deux pour ne pas gêner les cyclistes du Ventoux).
Repartie après quelques minutes de refroidissement sans témoin et normalement jusqu'à Paris puis jusqu'à la vidange. Faite par précaution selon les indications du garage, normalement on y touche pas.

Là je ne peux pas dire, pas d'à-coups c'est sûr mais la montagne ce n'est pas avant un an.

Je confirme le confort et le plaisir de conduite avec cette Proactive. Elle n'est pas aussi intelligente que prévue et en mode énergique le passage manuel s'impose (bien qu'elle laisse monter en auto à 6500 tr/mn sur les intermédiaires)

Pour la longévité, je ne sais pas, un copain vient de passer d'une Clio proactive à une Mégane proactive et un autre a aussi une Clio Proactive sans aucun problème. Mais bon nous ne sommes plus dans la catégorie des gros rouleurs.

Je rajoute que mes deux gamins ont additionné les km dessus pour la conduite accompagnée, peinards.

Les BA c'est bien en neuf mais en occase il faut eviter, introuvable en casse.
C'est pourquoi les vehicules à BA en option decotent plus.

Pour les BA, les voitures allemandes sont recommandées.

Renault Laguna 2.0 Proactive de 1999
165 000km à ce jour, sans aucuns problèmes. Passage toujours aussi doux, et pourtant pas souvent ménagée.
Usage quasi route et autoroute, + montagne + traction. Très peu de ville.
Seule chose : alors que RENAULT déclare cette boite sans entretien, je fais procéder tous les 60 000 km à la vidange de cette boite (cout : env 150 €, le prix de la tranquilité)
Il faut reconnaître que cette boite est bien plus résistante et fiable que les anciennes BVa montées sur R21/25 -j'en ai cassé 1 à 140 000 km-, Laguna avt 1999 et Safrane.
Le Scenic concerné dans ce topic est doté de la boite proactive, qui ne devrait pas donner de soucis, pour peu que l'entretien ait été fait normalement.

Je remplace la Laguna mardi par un Espace III 2.0 Proactive.

Il faut arrêter avec les poncifs, un peu. Si on en prend normalement soin, tout se passe bien, que ce soit allemand, français, japonais ou que sais-je. Au niveau agrément, par contre, tout ne se vaut pas, et ce ne sont généralement pas les Françaises qui ont à rougir de la comparaison...
Et puis de toute façon, que voudrais-tu opposer à un Scénic BVA d'occasion? Un Zafira, et c'est tout non? Pas évident que ce soit plus solide, par contre la gestion de la boîte est bien plus fruste.

Mais dans ce cas précis, il est vrai qu'un diagnostic s'imposerait avant l'achat, parce que si elle n'a pas été touchée en 134.000 km, et c'est fort possible vu que Renault ne s'en occupe pas spontanément... Ben il n'est pas dit qu'elle soit en super état (mais peut-être que si . 130.000 km d'autoroute en 4ème, je ne pense pas que ce soit très destructeur par exemple...)

Merci à tous, pour vos conseils qui m'ont bien éclairé.