Essence et boite 6 vitesses

[Invité §rad133tL]

Bonjours je voulais connaitre la frequence de rotation d'un moteur essence en 6 em du genre la golf fsi 115.

Et je propose une idée avec pourquoi ne pas faire une vitesse du genre 7 em vitesse qui pourrait etre la avec le régulateur de vitesse pour faire avancer la voiture à 3000 tr/min a 130 avec régulateur afin qu'une essence fasse moins de bruit à 130. Possible ?

[Invité §Mr_643uK]

Sauf que au moindre faux plat ton moteur de 115ch a 3000tr à 130km/h , le régulateur devra peu etre ouvrir en grand et encore ça ne sera peu etre pas suffisant !Et tu acceptera de devoir rétrogradé par ce que ton véhicule ne monte pas ?

Moi je trouve cette idée interessante mais il faut connaitre les inconvénients ! ( cette pratique de boite de vitesse surmultiplier existe aux states depuis bien lomtemps ! Une viper à 130 sur autoroute , le V10 tourne à - de 2000tr ! Mais il possède assez de reserve pour ne pas apprehender un faux plats ! )

[Pewi]

Avoir une 7ème ne veut rien dire

Tout dépend de l'étagement des rapports, hein

 

Tu peux très bien faire une 6ème ou même une 5ème qui tourne à 3000tours à 130, c'est très courant

[Invité §Mig585jZ]

Bonjours je voulais connaitre la frequence de rotation d'un moteur essence en 6 em du genre la golf fsi 115.

Et je propose une idée avec pourquoi ne pas faire une vitesse du genre 7 em vitesse qui pourrait etre la avec le régulateur de vitesse pour faire avancer la voiture à 3000 tr/min a 130 avec régulateur afin qu'une essence fasse moins de bruit à 130. Possible ?

 

Ce n'est pas aussi simple que ça de rajouter des vitesses.

 

Comme chaque fois que tu passes un rapport, tu baisses en régime, il faut qu'à ce régime, le couple produit par le moteur soit suffisant afin qu'il ne se retrouve pas en sous régime, ce qui augmenterait au final la consommation.

 

De plus, à la moindre petite montée, on rétrograderait

 

Les nouvelles boîtes de vitesse 7 rapports sont destinées à des moteurs super coupleux. Ainsi la G7tronic de Mercedes disponible sur le nouveau bloc 3.0 V6 TDi. Ce beau bébé fournit 510Nm de couple sous 2000tr de mémoire.

 

Je crois qu'Audi s'apprête à faire pareil. A titre d'exemple sur l'A6 3.0Tdi, le couple est volontairement bridé à 440Nm, car la boîte six est trop juste, alors qu'il peut développer allègrement plus de 500Nm de couple

[narmer]

Ce n'est pas aussi simple que ça de rajouter des vitesses.

 

Comme chaque fois que tu passes un rapport, tu baisses en régime, il faut qu'à ce régime, le couple produit par le moteur soit suffisant afin qu'il ne se retrouve pas en sous régime, ce qui augmenterait au final la consommation.

 

De plus, à la moindre petite montée, on rétrograderait

 

Les nouvelles boîtes de vitesse 7 rapports sont destinées à des moteurs super coupleux. Ainsi la G7tronic de Mercedes disponible sur le nouveau bloc 3.0 V6 TDi. Ce beau bébé fournit 510Nm de couple sous 2000tr de mémoire.

 

Je crois qu'Audi s'apprête à faire pareil. A titre d'exemple sur l'A6 3.0Tdi, le couple est volontairement bridé à 440Nm, car la boîte six est trop juste, alors qu'il peut développer allègrement plus de 500Nm de couple

 

 

Oui , c'est pas simple, surtout quand tu baisses en régime, c'est pas un histoire de couple mais de puissance ! Une voiture a besoin de puissance pour avancer. dans le cas d'un moteur, on multiplie le couple au regime moteur pour avoir la puissance.

Si pas de regime, pas de puissance !

 

Les boites de vitesses à plein de rapports se trouvent sur des voitures turbos diesel qui doivent autant éviter les hauts régimes (chute du couple et perte de puissance) que les bas régimes (turbo a l'arret et fonctionnement comme une diesel atmo d'il y a 30 ans).