Help!
J’ai depuis qlqs temps des problèmes de démarrage sur mon OPEL ZAFIRA 2 l DTI  surtout a froid le matin. Elle 93000 km année 2000. Apres avoir mis la clef je laisse le préchauffage se faire ‘le voyant s’allume et s’éteint aussitôt parfois il ne s’allume même pas.
Après visite chez un garagiste il me change les bougies de préchauffage. 2 semaines plus tard rebelote même problème mais la le voyant de préchauffage reste allumé un peut plus longtemps.
 Je retourne chez le garagiste il prévoit de changer le relais de démarrage je change de garage il change la sonde de température a froid mais même problème.
Il me dis qu’il faut changer le filtre a Gasoil (prise d’aire) ou la pompe d’injection électrique !!!

Qu’en pensez vous que faut il faire ? Est-ce le bon diagnostique ? Avez-vous eu le même problème

Merci par avance a ceux qui me répondrent

je suis proprietaire d' un OPEL ZAFIRA DI ELEGANCE depuis 2000 ( acheté neuf chez le concessionaire ERTON 'S à COGNAC en CHARENTE 16 ).
depuis cette acquisition , j' ai pu constaté l' incompétence d' un constructeur comme GENERAL MOTORS: OPEL  :
etrier de freins grippés , injecteur poreux, panne sur l' autoroute (collier du turbo),consommation d' huile , pas de freins à main pendant 3 ans mais c normal le garage m' a dit que le vehicule était lourd, pompe à eau a laché et quelques tps après le galet , chaque hiver la voiture demarre 1 fois sur 3 mais c normal nous avons des hivers froids ( d'apres le responsable d' atelier).
apres de multiples scandales sur ces malfaçons .Opel a diagnostiqué pour me faire encore plaisir la panne de la pompe à injection, son remplacement est à ma charge bien sur. Pour arreter de passer pour un c.. j' ai fais jouer ma protection juridique et pris un avocat qui va mandater un expert judiciaire.
je sais que beaucoup de personnes sont ds le meme cas ,j' attends vos témoignages , et connaitre des personnes qui ont mis ce genre d'affaire au tribunal et surtout contre opel.

Salut,
J'ai une opel zafira 2l DI de 2000 et je rencontre exactement le même problème au demarrage.
Le comble c'est qu'elle démarre mieux quand il fait très froid que lorsque la température est moyenne comme à cette période.
Je pensait qu'il s'agissait de la sonde de t° qui commande le préchauffage vu que le garagiste a déjà tout regardé (etancheité de l'arrivée de diesel,remplacement des bougies de préchauffage,test des bougies)mais vu que vous aussi vous avez remplacé cette sonde ,je vais chercher dans une autre voie.
Je suis effaré du manque de fiabilité de cette voiture (remplacement de la pompe à eau, problème de verrouillage ,remplacement rotule direction gauche et droite, consommation huile,problème de démarrage et j'en oublie surement!!!

Bonsoir
j'ai un zafira 2.0L DTI de 2000, j'ai eut aussi des problemes de demarage a froid apres que je garage m'est changer 2 bougies de prechauffages ( je croyait qu'il fallait changer les 4 mais bon ) et c'est passez comme c'est venu. par contre je rencontre des problemes de demarrages quand je suis garé en cote...
bizarre.au fait le zafira affiche 150000Kms maintenant.

Pour le problème de démarrage en côte j'ai peut-être un début d'explication :en effet le garagiste m'a déconseillé de descendre jusqu'a la reserve du reservoir par ce que selon lui c'est la pompe d'injection qui pompe le diesel dans le reservoir,il n'y a pas de pompe intermédiaire prévue pour amener le carburant jusqu'au moteur.Du coup lorsque que vous êtes en pente (j'imagine le moteur en amont) votre diesel a du mal à arriver jusqu'au moteur...

Attention le diag n'est pas forcement le bon...On m'a fait le meme...Si ton OPEL est inferieur a 2002 fait controler les durites de retour injection et les joint d'injecteurs.
Cout +/- 550 €
bon courage

Bonjour
oui pour les durites de retour d'injection elles ont ete changer (oups le portefeuille). le probleme est moins frequent mais reste present. Solution: j'evite de ma gare en cote

meme les joints ?

Alors la c'est une bonne question

Controler sur la facture OPEL

C'est quoi ce débarquement !?! Opel pire que Renault

Bonjour
je rencontre un probleme recurrent de démarrage lorsque mon véhicule est garé en côte : déjaugeage de la pompe dixit le chef d'atelier. Mon zafira 2.O DTI élégance a 18 mois et 27000 kms. Il est actuellement chez le concessionnaire pour changement des joints d'injecteurs. Le circuit de la vanne EGR est également encrassé alors que je pensais le problème réso lu depuis l'adoption de la vanne élactrique. par contre il ne consomme pas d'huile mais problème de claquements des vitres lorqu'elles sont entrouvertes. je suis également déçu par la qualité de la peinture (bleu saturne métallisé) et on doit me changer les autocollants des montants de porte. je vous ferai grace des explications vaseuses. Un gros dommage car véhicule très bien équipé et agréable. Où est passé la fiabilité de ma BX 19 TRD

Bonjour,

Pour le fait d ene pas se garer en pente avec le moteur vers le haut de la pente, j'avais eu le probleme sur ma vectra 2.0 DTI.
En fait, il y a un clapet anti-retour de GO qui est censé empecher au GO de revenir vers le réservoir. Dès fois, il ne se ferme pas correctement, et il est
donc très dur de redémarrer.
J'avais aussi eu les joints d'injecteurs à changer (2 fois) et une fois les durites de retour GO.
Maintenant, on a plus la vectra, mais on a repris OPEL duand même, un Zafira 2.0 DTI (Ben oui, je commence à le connaitre un peu celui là, et le concessionnaire vers chez moiest bien) de 2001. Pour l'instant, pas de problème avec.

Daddy

Bonjour,
je rencontre le même problème avec mon zafira 2.0 DI qui ne veut plus démarrer depuis deux jours. J'aimerai pourtant arriver à le redémarrer pour l'amener chez un garagiste.
Dans votre cas, comment avez-vous fait ?
Savez-vous si on peut arriver à redémarrer en le garant à plat ou en descente ? je ne suis pas sur que le système d'alimentation arrive à se réamorcer tout seul ...

Olalala opel a un vice caché sur son zafira ou quoi la !!

Mon véhicule étant encore sous garantie, ils sont venus chez moi
Ils ont démonté une durite et vaporisé une bombe pour réamorcer la pompe et ils sont partis avec le véhicule
Pour la bombe, ce serait de la vapeur d'éther dixit un mécano
Bonne chance

bjr
je viens de lire les differents messages postés su r le forum et etant aussi proprietaire d'un zafira 2.0 de 05.01 je pense avoir le meme probleme que tout le monde ici présent a savoir la pompe a injection
que faire ?
la réparation est elle valable ? compte tenu du fait que le vehicule a 150 000km d'autres problèmes  pourraient survenir
qui a un avis ?
merci

Bjr  
 
je possède un opel zafira 2.0l dti 16v de 2000 et depuis quelques temps, mon néman bloque assez régulièrement.Je suis obligé de forcer pour pouvoir tourner la clé.Ceci arrive casiment tous les jours en ce moment(peut-etre que cela est du a la chaleur)
 
est-ce que ceci est normal ou faut il changer le neman?  
merci de me répondre ci c'est déja arrivé a quelqu'un  

(il n'a que 115000kms)
 

Faut graisser le neiman...

c'est un probleme connu pour le neiman chez opel:solution:"remplacement du neiman"; sinon,tu fais comme moi, tu la maintient bien enfoncée pendant que tu demarre, et la ca fonctionne.

Incroyable tout le monde a le même problème!!!!!! ce serait peut être bien de se plaindre en groupe à GM pour vice caché non????

Pour le probleme de demarrage , il faut regarder du coté du tuyau de retour de gasoil. Cela m'est arriver sur mon astra , quand elle avait 120000 km.il coute entre 5 et 10 euros.

salut, je vois que j'ai eu tous  ces problèmes, maintenant j'ai un bruit dans le moteur, opel ma dit que c'etait dans la boîte à vitesses alors si quelqu'un a eu ce soucis je voudrais savoir le diagnostique merci

Mais la voiture démarre normalement ? C'est seulement le temps d'allumage de ton voyant de préchauffage qui t'inquiète ?

Sache que c'est totalement normal, les DTi Opel n'ont presqu'aucun préchauffage, le type te mène carrément en bateau... J'ai roulé avec le 1.7 DTi, je n'avais jamais le voyant le matin au démarrage, sauf après nuit au gel ou au grand froid dehors, en hiver...

Bref, arrête les frais... Aucun soucis


EDIT : Merde c'était un déterrage

Bonjour,
Je vois que nous sommes nombreux à avoir le même problème.
Je pense qu'il faut faire changer le neiman mais à la charge d'Opel.

Bonjour pour parler de probleme, je possede une opel astra (2.0l dti sport) toute options un vrai petit bijoux jusqu'a mes 120 000km; c'etait il y a deux mois panne sur une rocade le moteur s'est coupé d un coup, il s'est rallumé mais j'avais beau appuyé sur la pedale de frein, le moteur s ettoufait et la voiture n avancait pas.... remorquage- garage - resultat pompe a injection - prix 2000euros... ca calme... je la recupere apres m etre bien endetté pour cette reparation et la depuis un mois mon liquide de refroidissement qui disparait sans laisser de trace ou de fuite...( en une semaine et demi tout mon reservoir de liquide de refroidissement etait partie) retour chez opel dignostic... pompe a eau! prix 336euros... je l'enmene dans une semaine la faire changer, j ai les boules car pourtant 120 000km ce n est pas enorme et j ai peur de commencer a bouffer des sous juste pour pouvoir rouler avec... j'adore cette voiture et je me demande si faut que je pense a la vendre.... y a t il d autre grosse panne qui pourrait survenir a ce kilometrage????? ayant deja changé la pompe a injection et la pompe a eau.

Hola hola débarquement de membres ayant des problèmes sur leurs Dti

Je n'en ai jamais vu autant sur un même topic !

Opel, Peugeot, Renault....meme combat !

Quand vous en aurez assez de vous faire prendre pour ce que vous n'etes pas vous pourrez toujours vous orienter sur des marques serieuses

Si, si, ca existe

je pense pareil mais bon il y en à qui n'ont pas trop le choix  

[color=darkblue]Et bien mois je viens d'en prendre pour 90€ + 187.44 € pour ce même problème de neiman bloqué sur un Zafira 2l DTI de 4 ans.
A savoir que le dépanneur a eu une méthode bien à lui pour débloquer le neiman, il met la clef dedans et tape gentiment dessus avec une clef à bougie (ou tout autre objet du même genre). Après avoir tapé 3 fois, le neiman s'est réenclanché et il a démarré ma voiture, mais bon on n'est pas plus avancé quand on retire la clef = impossible de la tourner.
J'ai eu Opel au téléphone et le dépanneur m'a confirmé qu'il s'agit d'une pièce en plastique du type rondelle derrière le neiman qui "gonfle" avec la chaleur. Mais le garage Opel m'a quand meme changé tout le neiman sans rien me demander. Bilan une belle douloureuse comme pour rire.
LA PROCHAINE FOIS J'ACHETE UN TOURAN[/color]

Salut
et voila le 25/12  Zaf I 2.0 dti de 99 en panne diagnostic pompe a injection et paf 1970€ le changement mo comprise ca tue ca.
je vais la prendre et l'amener dans un autre garage pour voir.

Section méca

http://www.forum-auto.com/pole-technique/index.htm