[Photoreportage] Smart Fortwo CDI Pure

[Invité §Kil445LC]

De temps en temps, les Mercedes vont aussi au garage pour les révisions périodiques. Pris de cours par un retour tardif d'une voiture de prêt, mon concessionnaire me demande si ça me dérange d'avoir une Smart. Ça faisait longtemps que je voulais en essayer une, j'accepte...

 

Me voilà donc confronté à "la bête", une Smart Fortwo CDI Pure.

 

 

 

 

 

 

La télécomande comporte 3 boutons: déverouiller, verouiller, ouvrir le coffre...

 

 

Parlons en du coffre. Il s'ouvre en 2 parties.

 

 

Et a une capacité surprenante pour une auto de cette taille. 2 casiers à bouteilles tiennent à l'aise (important dans un pays ou toutes les bouteilles sont consignées), et je parie volontiers que 4 pack de Vittel ne s'y sentent pas serrés...

 

 

Le seuil de coffre est haut. C'est normal, le moteur est dessous.

 

 

Prenons place à bord...

[Invité §Kil445LC]

 

On remarque en bas la loupiotte qui éclaire le sol. Eh oui, point de plafonnier. De manière surprenante, on a pas du tout le sentiment d'être à l'étroit. La planche de bord est loin de nous donnant un sentiment d'espace surprenant.

 

 

C'est une "Pure", pas de fioritures ni de compteurs additionnels...

 

 

Le tableau de bord est résumé à sa plus simple expression: vitesse, un tableau digital comportant la jauge de carburant à gauche, la température d'eau à droite et l'afficheur de la boite de vitesse au centre, et les voyants d'alerte...

 

 

La graduation irrégulière du tachymetre avec le 50 bien au centre affirme la vocation urbaine de l'engin...

 

 

La console centrale a l'essentiel et pas plus. Les commandes sont accessibles et bien agencées. En plus des commandes d'aérateur on trouve un autoradio-cassette à la sensibilité plus que médiocre en FM...

 

 

...un vide-poches mais pas vide sac-à-main...

 

 

...et un cendrier.

 

 

Celle-ci est dotée d'un toit en verre que l'on peut très partiellement occulter.

 

 

Les aérateurs orientables très "design".

 

 

Le rétroviseur à la forme curieuse mais adapté à la vision qu'il donne: étriquée entre les deux sièges. Les rétroviseurs exterieurs ne sont pas un luxe.

 

[Invité §Kil445LC]

 

La clé de contact trouve sa place entre les sièges, à côté du levier de vitesse. Tiens, la boite de vitesse...

 

 

C'est une boite séquentielle...

 

 

...semi-automatique! Pas d'embrayage!

 

 

Comme le pommeau l'indique, pousser pour monter les rapports, tirer pour les descendre, à droite le point mort, à droite derrière la marche arrière.

 

 

L'afficheur de bord informe sur les états d'âme de la boite: point mort...

 

 

...marche arrière...

 

 

... première, on est prêts à partir!

 

Une pression sur l'accélérateur et l'engin démarre. L'embrayage fait peiner le moteur et on a l'impression d'être à 2 doigts de caler mais la smart s'ébroue et s'élance. On se fait très vite à la boite. Un peu lente, elle exige une bonne anticipation si on veut rétrograder pour utiliser le frein moteur. Dès que son programme estime qu'il est temps de changer de rapport, une flêche clignotte sur l'afficheur intimant de monter ou descendre un rapport. Avoir une boite qui les passe d'autorité est facturé 300€, mais la boite de base sait déjà remettre automatiquement la première lorsqu'on s'arrête aux feux.

 

La voiture est un peu bruyante, le confort correct, la suspension peine à faire oublier l'empatement de la voiture: quand il y a une plaque d'égoût, on le sait.

 

En ville, la smart est à son affaire: agile, rapide, manoeuvrante, elle circule et se gare dans un mouchoir de poche.

 

Hors agglomeration elle est surprenement à son aise. Elle atteinds facilement les 100 km/h et reste très stable à ces vitesses. Ce n'est toutefois pas une sportive, elle se dérobera volontiers si vous attaquez un peu fort dans les virages.

 

C'est sur autoroute, et pire encore sur autobahn que l'on sent les limites de l'engin. Bridée electroniquement à 135 km/h, la voiture joue les chicanes mobiles. Elle peine d'ailleurs à atteindre cette vitesse non du fait de son moteur, qui associé aux 6 rapports de la boite donne le sentiment de pouvoir pousser plus, mais du bridage qui se fait sentir dès 120 km/h... Elle est de plus très sensible au vent latéral et aux ornières que creusent les camions dans la chaussée... L'autobahn a été une expérience très désagréable.

 

La présence de seulement 2 places limite les possibilités d'utilisation. A moins d'avoir un enfant unique, pas moyen de ramener les enfants de l'école avec. Pour aller seul au bureau c'est par contre l'idéal. Autre limite son comportement médiocre sur autoroute. Ce n'est évidemment pas une voiture des longs trajets.

 

En conclusion, l'usine lorraine du groupe Daimler-Benz nous gratifie de ce que je qualifierais de l'arme absolue pour l'utilisation citadine et périphérique. Agile, rapide, sympa, facile à vivre, un apétit d'oiseau, et la faculté de réparer les petits accidents en quelques instants en changeant un panneau de plastique. C'est de plus une voiture sûre malgrès la faiblesse de ses zones de déformation. Ce serait sur bien des points et pour beaucoup de citadins une deuxième voiture idéale ... si elle n'était pas si chère!

[Invité §sma681ga]

sympathique ce reportage.

Dommage que tu n'ai eu droit qu'a une pure CDI.

Un passion 61ch est deja bien plus sympathique

 

[Invité §Rap448oi]

Merci pour ce petit photoreportage! C'était très intéressant!

[Invité §the323xm]

Sympa le reportage, ce qu j'aimerais pas c'est la clé entre le conducteur et le passager.

[Invité §Rap448oi]

Sympa le reportage, ce qu j'aimerais pas c'est la clé entre le conducteur et le passager.

 

Je pense que c'est une habitude à prendre,c'est tout.

[Invité §sma681ga]

Sympa le reportage, ce qu j'aimerais pas c'est la clé entre le conducteur et le passager.

 

ET bien ca a l'air bete, mais franchement c'ets genial !

Une fois passé par là c'ets presque bizarre d'alelr chercher le tou de la clé sous le volant.

[Invité §che231XR]

on s' habitue tres vite

[Invité §196766Eu]

Euh 135 kmh un peu court comben de fois je me suis fais double a 150 par une smart dingue

[Invité §chr654Pn]

Salut,

 

C'est vrai que le reportage est sympa et moi qui suis passionné de photos, je dis bravo pour la précision des images.

 

Moi aussi j'ai été agréablement surpris par la sensation d'espace de l'habitacle, on n'a pas du tout l'impression d'être dans une petite voiture.

 

La facilité pour se garer est aussi un atout majeur.

 

Par contre il n'est pas fait mention de la consommation de carburant.

 

Ma Smart Fortwoo cyti coupé, achetée neuve en Février 2007, consomme entre 8L51 et 8L90, (dernier plein 8L70) alors que la Pub et les notices techniques annoncent 6L en cycle urbain.

 

Smart qui a controlé ma consommation me dit que cela vient du fait de mon petit parcours en ville.

 

Mais n'est elle pas classée dans les citadines ?

 

Quavez vous à dire sur sujet vous qui avez l'air de l'avoir analysée sur les autres points forts et points faibles assez sérieusement.

 

Merci de votre réponse.

 

Bien cordialement

 

Chriscia

[Invité §big233xH]

Salut chriscial. Est-ce que tu as des photos de ta titine pour illustrer un peu ce topic??

Et essaye de nous faire un bon petit photoreportage comme plus haut!

[Invité §fap853Cx]

Salut à tous, je suis un grand passionné de la marque et je suis content qu'elle plaise dans ce topic, je vous met en lien (pour ceux que ca interesse) la mienne qui m'apporte entière satisfaction

 

http://www.smartupfrance.com/posts12999-start195.html

 

Alors vous en pensez quoi ?!

 

++

 

FaB

[medo02]

Détérrage en force!