Le plus gros kilométrage avec Ford escort TD

[Invité §top081ql]

Ma ford orion 1,8l diesel clx totalise actuellement 369000km. Première et dernière main surement. Toujours vaillante. Zéros soucis. Embrayage d'origine ! Frein refait à 180000km puis à 345000km. Triangles de suspension changés à 300000km. Distribution faites tous les 50000km. Vidange tous les 9000km. 1 alternateur a 320000 et 1 démarreur à 350000 rien d'anormal. Malheureusement, elle est prise par la corrosion des longerons à l'arrière... Pourrissent par l'intérieur. J'hesite à restaurer, étant collectionneur, je sais faire mais gros travaux car changement des longerons à l'arrière à faire...

[Invité §bob663pN]

Bonjour, J'ai acheté ma ford escort 1.8d neuve en 1991 et aujourd'hui elle a 451000 kms avec le moteur d'origine ( jamais de joint de culasse, pas de casse distribution mais je change le kit complet tous les 80000 kms car les galets plastiques cassent apres ce kilometrage. Je ne monte jamais dans les tours quand le moteur est froid mais quand il est chaud je pousse trés souvent à 5000 tr/min depuis qu'elle est rodée. La pompe injection rotodiesel est d'origine, la boite à vitesse aussi. C'est une bonne voiture mais effectivement qui rouille au niveau des longerons arrieres.

[Invité §lau836gk]

Bonjour, je confirme le 1.8D de chez Ford est un vrai vaux, mais c'est un moteur increvable. J'ai fait 680000 km avec une escort de 92 acheté neuve, la voiture ne roule plus car les longerons arrière sont usés par la rouille. Même après plus de six mois sans tourner, il suffit que de deux coups de démarreurs pour démarrer. Petite précision! le joint de culasse et d'origine.

Maintenant, j'ai une escort TD 90 cv, elle a aujourd'hui 350000 km et elle va nikel.

A+

[Invité §lau836gk]

Bonjour, J'ai acheté ma ford escort 1.8d neuve en 1991 et aujourd'hui elle a 451000 kms avec le moteur d'origine ( jamais de joint de culasse, pas de casse distribution mais je change le kit complet tous les 80000 kms car les galets plastiques cassent apres ce kilometrage. Je ne monte jamais dans les tours quand le moteur est froid mais quand il est chaud je pousse trés souvent à 5000 tr/min depuis qu'elle est rodée. La pompe injection rotodiesel est d'origine, la boite à vitesse aussi. C'est une bonne voiture mais effectivement qui rouille au niveau des longerons arrieres.

Bonjour, je confirme le 1.8D de chez Ford est un vrai vaux, mais c'est un moteur increvable. J'ai fait 680000 km avec une escort de 92 acheté neuve, la voiture ne roule plus car les longerons arrière sont usés par la rouille. Même après plus de six mois sans tourner, il suffit que de deux coups de démarreurs pour démarrer. Petite précision! le joint de culasse et d'origine.

Maintenant, j'ai une escort TD 90 cv, elle a aujourd'hui 350000 km et elle va nikel.

A+

[Invité §dav661dT]

Super moteur, très costaud.Si tu fais changer la distribution comme prévu, tout les 60 000 km, il n' y aucune raison d' avoir de problèmes.

Le moteur durera plus longtemps que la caisse, et oui pour moi aussi la corrossion du chassis est trop importante pour la sauver. :bah: