Quelle est la nationalité de Bugatti ?

Sachant que c'est VW qui la possède, que le siège est en France et que le créateur est italien ?

C'est une marque francaise à l'origine, comme volvo est suedois, ou opel allemand...

C'est français à l'origine! A ton avis, il vient d'où le bleu Bugatti?

Allemand au niveau capitalistique.

Française à ses débuts, italienne à l'époque Artioli et allemande maintenant...

Je pensais un peu comme ca

Les usines sont en Alsace, c'est français tout ça ! (et non Strasbourg c'est pas en Allemagne

Dw

Comme VW possède Seat ou Skoda mais que l'on considère comme Espagnol et Tcheque ?

Bugatti, italien d'origine, s'est installé à Molscheim en Alsace alors que celle-ci était allemande (depuis la guerre de 1870).
En 1918 lui et son entreprise sont donc devenus français.

Le nom a été racheté par des financiers (?) italiens dans les années 80/90 puis racheté par VAG plus récemment. Donc aujourd'hui Bugatti (ce qu'il en reste) est allemand.

AMHA Bugatti n'est plus rien sans ses patrons, Etorre et son fils Jean. Seulement une étiquette dont VAG use (abuse?).

En raisonnant de manière capitalistique, Lotus serait une firme malaise, Opel une marque US et Lambo une marque allemande

Je préfère encore remonter à l'origine de la marque... Bugatti est pour moi une marque française , mais définitivement morte après l'ère italienne et la EB110

oufwid a écrit a écrit : En raisonnant de manière capitalistique, Lotus serait une firme malaise, Opel une marque US et Lambo une marque allemande Je préfère encore remonter à l'origine de la marque... Bugatti est pour moi une marque française , mais définitivement morte après l'ère italienne et la EB110

Même pas pour moi. Morte avec les derniers tanks de l'après-guerre.

oufwid a écrit a écrit : En raisonnant de manière capitalistique, Lotus serait une firme malaise, Opel une marque US et Lambo une marque allemande Je préfère encore remonter à l'origine de la marque... Bugatti est pour moi une marque française , mais définitivement morte après l'ère italienne et la EB110

La Veyron c'est du pipot ?

HisHairnes a écrit a écrit : La Veyron c'est du pipot ?

Elle pourrait avoir le badge Lambo ou audi..... Rien dans sa genèse ne fait une quelconque référence à une usine, un savoir-faire, un style bugatti. Les bugatti sportives étaient légères, avec des petits moteurs trés performants. La Veyron c'est une ant-bugatti.

il aurait fallu preciser l'epoque. ça a été français, puis italien, et maintenant c allemand. Alors tout le monde a raison.

Pour moi Bugatti reste française, point.

Eventuellement franco-italienne de part la nationalité du fondateur, mais pas allemande ça c'est sûr !

Ouais, je suis un peu de ton avis :L

Dans les années 50, après le rachat par Hispano-Suiza-Mercier, les modèles sortis étaient presque des insultes aux modèles des années 30 comme la "type 50"... notamment la Type 68

Mais elle a su renaître de ses cendres l'espace d'un modèle (l'EB110 )

Yves_SC83 a écrit a écrit : La Veyron c'est une ant-bugatti.

Un horrible scarabée

Yves_SC83 a écrit a écrit : Elle pourrait avoir le badge Lambo ou audi..... Rien dans sa genèse ne fait une quelconque référence à une usine, un savoir-faire, un style bugatti. Les bugatti sportives étaient légères, avec des petits moteurs trés performants. La Veyron c'est une ant-bugatti.

Elle sera fabriquée ou cette Veyron ?

A Molsheim, en Alsace

KpitenFlam a écrit a écrit : A Molsheim, en Alsace

Merci

Bon ben ce sera notre supercar a nous ou pas ?

"Encore actuellement, Messier-Bugatti fabrique et répare des équipements aéronautiques, essentiellement des trains d'atterrissage"

: Bugatti existe encore mais ne fait plus de voitures (Le reste n'est que marketing )

http://www.mairie-molsheim.fr/bugattifr.html

http://www.messier-bugatti.com/

Salut à tous... je suis italien  
 
pour moi le Bugatti est français... comme le Lamborghini est italienne  
 
mais j'ai souvent des doutes dans la vraie redécouverte de la  
philosophie de la maison de la part de qui a une philosophie complètement différente.  
une question?  
 
est-ce que les Bugatti et les Lamborghini seront auto authentiques?

Yves_SC83 a écrit a écrit : Elle pourrait avoir le badge Lambo ou audi..... Rien dans sa genèse ne fait une quelconque référence à une usine, un savoir-faire, un style bugatti. Les bugatti sportives étaient légères, avec des petits moteurs trés performants. La Veyron c'est une ant-bugatti.

Et les royale & co ? Ils ont fait de sacrés engins énormes aussi bugatti. Je croyais que tout ce que recherchait bugatti c'était l'abondance de moyens derniers cris, en cela l'eb110 (4x4, 4 turbo, puissance au litre très élevée, coque très moderne) réponds très bien au cahier des charges, et la veyron encore mieux car elle se rapproche de la philosophie des royale (lourdes, surpuissantes, extrêment rapides, luxueuses) à ceci près que désormais le conducteur ce n'est plus le chauffeur

Pour moi, Bugatti est allemand. Plus rien de français dans l'esprit.
Comme Seat, la filiale sportive de Volkswagen, qui pourrait très bien s'appeller Sportwagen, pour être entièrement allemand...

MasterLudo a écrit a écrit : Et les royale & co ? Ils ont fait de sacrés engins énormes aussi bugatti. Je croyais que tout ce que recherchait bugatti c'était l'abondance de moyens derniers cris, en cela l'eb110 (4x4, 4 turbo, puissance au litre très élevée, coque très moderne) réponds très bien au cahier des charges, et la veyron encore mieux car elle se rapproche de la philosophie des royale (lourdes, surpuissantes, extrêment rapides, luxueuses) à ceci près que désormais le conducteur ce n'est plus le chauffeur

As-tu remarqué que j'ai précisé "sportives" ????

MasterLudo a écrit a écrit : Et les royale & co ? Ils ont fait de sacrés engins énormes aussi bugatti. Je croyais que tout ce que recherchait bugatti c'était l'abondance de moyens derniers cris, en cela l'eb110 (4x4, 4 turbo, puissance au litre très élevée, coque très moderne) réponds très bien au cahier des charges, et la veyron encore mieux car elle se rapproche de la philosophie des royale (lourdes, surpuissantes, extrêment rapides, luxueuses) à ceci près que désormais le conducteur ce n'est plus le chauffeur

J'en suis pas aussi sûr... car c'était certe un sacré inventeur (il a plus de 1000 brevets à son actif je crois ), mais en automobile son credo c'était le "beau". Pour lui, une belle pièce était forcément efficace, mais je crois qu'il a fallu l'arrivé (pour peu de temps ) de son fils Jean pour que les roues avant indépendantes soient envisagées ! ne parlons pas des freins à cables... et je crois me rappeler que les moteurs de 35 sont borgnes (je me trompe pas sur le terme, au moins, roncernant les moteurs sans culasse démontable )...

Pareil La fin de Jean et d'Ettore a sonnée le glas des bugattis "historiques". L'EB110 ou les BugWagen, aussi impressionnantes soient-elles, n'ont rien à voir. Il n'y a pas eu de rontinuité dans l'histoire du ronstructeur... Une marque morte ne se ressussite pas, même avec la meilleure volonté. Le nom est le même, l'usine sera dans le fief historique de la marque, mais c'est tout

PS : j'ai voté pour la nationalité française, car même si Ettore n'était pas d'ici et que la marque est née allemande pour cause de guerre de 70, ses heures de gloires sont bel et bien françaises

mesrouilles a écrit a écrit : Pareil La fin de Jean et d'Ettore a sonnée le glas des bugattis "historiques". L'EB110 ou les BugWagen, aussi impressionnantes soient-elles, n'ont rien à voir. Il n'y a pas eu de rontinuité dans l'histoire du ronstructeur... Une marque morte ne se ressussite pas, même avec la meilleure volonté. Le nom est le même, l'usine sera dans le fief historique de la marque, mais c'est tout

Quand on parle Bugatti, on parle oeuvre d'art.
Jean, plus encore que son père, a été un formidable créateur.
Si un peintre voulait créer aujourd'hui sous le nom de Michelangelo, on le foutrait en tole....
La tentative de VW pour redémerrer Bugatti, c'est du marketing et ça ne mérite pas grand chose d'autre que du mépris...

Dark_warrior a écrit a écrit : Les usines sont en Alsace, c'est français tout ça ! (et non Strasbourg c'est pas en Allemagne

Euh, depuis hier je sais plus trop, la France rouge va-t-elle encore longtemps tolerer cette Alsace de droite (du coup, je sais d'ou vient le bleu du logo ) ?

Le siège social est en France, de même que le principal lieu d'activité (le jour òu il y aura une véritable activité ), donc c'est juridiquement français.

Dans l'esprit c'est du "bon gros" panzer arrogant qui n'est pas prêt de sortir, ce n'est pas un fabricant de voitures, c'est une blague à longue durée.

Ils ont parlé de brider la vitesse (faudrait déjà que ça tienne jusque là ).
Ils ont parlé de brider la puissance.
Ils ont acheté un chassis d'EB110SS pour l'étudier et extrapoler certaines solutions.
Ils ont fait appel à Jochen Dauer parce que bientôt 3 ans de retard ça fait exponentielle de 206RC...

Et c'est toujours pas prêt de sortir...

J'espère bien que ça ne sortira jamais, je préfère sans commune mesure les véritables Bugatti

Français oeuf corse

Bien sûr ! C'est la française cette Bugatti.

Glouba a écrit a écrit : Euh, depuis hier je sais plus trop, la France rouge va-t-elle encore longtemps tolerer cette Alsace de droite (du coup, je sais d'ou vient le bleu du logo ) ?

Ben vi mais faut bien justifier le drapeau.... Et puis bugatti c'est bleu donc l'alsace reste bleue CQFD

Dw